1
Sprawozdanie z działalności
Spółki Auto Partner SA oraz Grupy Kapitałowej
Auto Partner za rok 2025
2
Spis treści
I. Charakterystyka Emitenta i jego Grupy Kapitałowej ................................................. 5
1.1. Podstawowe informacje o Grupie .................................................................................................................................. 5
1.2.Podmioty zależne Emitenta ................................................................................................................................................ 6
1.3. Zmiany w podstawowych zasadach zarządzania Grupą Kapitałową oraz zmiany w jej organizacji ... 8
1.4. Powiązania organizacyjne i kapitałowe Spółki oraz spółek wchodzących w skład Grupy z innymi podmiotami,
inwestycje krajowe i zagraniczne, w tym inwestycje kapitałowe dokonane poza Grupą ................................ 8
1.5. Program motywacyjny dla kluczowych pracowników Grupy Kapitałowej .................................................... 8
1.6. Określenie łącznej liczby i wartości nominalnej akcji Emitenta i udziałów w podmiotach zależnych, będących
posiadaniu osób zarządzających i nadzorujących w Spółce na dzień publikacji niniejszego sprawozdania 10
1.7.Informacja o systemie kontroli programów akcji pracowniczych ................................................................... 10
1.8. Zasady Sporządzania rocznego jednostkowego i skonsolidowanego sprawozdania finansowego 10
1.9.Wynagrodzenia Zarządu i Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. ........................................................................ 11
II. Charakterystyka działalności Emitenta i Grupy Kapitałowej ................................... 13
2.1.Podstawowe wielkości ekonomiczno – finansowe ................................................................................................ 13
2.2. Koszty w układzie rodzajowym .................................................................................................................................... 16
2.3.Ocena czynników i nietypowych zdarzeń mających wpływ na wynik działalności. ................................. 17
2.4. Ważniejsze zdarzenia mające znaczący wpływ na działalność oraz wyniki finansowe ......................... 18
2.5. Informacja o podstawowych produktach, towarach i usługach ..................................................................... 20
2.6. Informacja o rynkach zbytu ........................................................................................................................................... 23
2.7. Informacje o zawartych umowach znaczących dla działalności Grupy Kapitałowej i Emitenta, w tym znanych
grupie umowach zawartych pomiędzy akcjonariuszami, umowach ubezpieczenia, współpracy lub kooperacji
............................................................................................................................................................................................................ 24
2.8. Informacje o transakcjach zawartych przez Emitenta lub spółki zależne z podmiotami powiązanych na
warunkach innych niż rynkowe ............................................................................................................................................. 24
2.9. Informacje o zaciągniętych i wypowiedzianych w danym roku obrotowym umowach dotyczących pożyczek i
kredytów ........................................................................................................................................................................................ 25
2.10. Informacje o udzielonych pożyczkach w danym roku obrotowym, ze szczególnym uwzględnieniem pożyczek
udzielonych jednostkom powiązanym .............................................................................................................................. 27
2.11. Opis struktury głównych lokat Kapitałowych lub głównych inwestycji dokonanych w ramach Grupy
Kapitałowej w danym roku obrotowym ............................................................................................................................ 27
2.12. Ocena możliwości realizacji zamierzeń inwestycyjnych, w tym inwestycji kapitałowych, w porównaniu do
wielkości posiadanych środków, z uwzględnieniem możliwych zmian w strukturze finansowania tej działalności
............................................................................................................................................................................................................ 27
2.13. Charakterystyka struktury aktywów i pasywów, w tym z punktu widzenia płynności ........................ 27
2.14. Opis istotnych pozycji pozabilansowych w ujęciu podmiotowym, przedmiotowym i wartościowym 31
2.15. Ocena dotycząca zarządzania zasobami finansowymi, ze szczególnym uwzględnieniem zdolności do
wywiązywania się z zaciągniętych zobowiązań, oraz określenie ewentualnych zagrożeń i działań, jakie Grupa
Kapitałowa podjęła lub zamierza podjąć w celu przeciwdziałania tym zagrożeniom ................................... 32
2.16. Objaśnienie różnic pomiędzy wynikami finansowymi wykazanymi w raporcie rocznym, a wcześniej
publikowanymi prognozami wyników na dany rok. .................................................................................................... 32
III. Pozostałe informacje ................................................................................................... 33
3.1.Opis istotnych czynników ryzyka i zagrożeń, z określeniem, w jakim stopniu Grupa Kapitałowa jest na nie
narażona ......................................................................................................................................................................................... 33
3.1.1. Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako istotne .................................................................................................... 33
3.1.2. Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako umiarkowane....................................................................................... 34
3.2. Informacje o przyjętej strategii rozwoju emitenta i jego grupy kapitałowej oraz działaniach podjętych w
ramach jej realizacji w okresie objętym raportem wraz z opisem perspektyw rozwoju działalności emitenta co
najmniej w najbliższym roku obrotowym......................................................................................................................... 39
3.3. Ważniejsze osiągnięcia w dziedzinie badań i rozwoju ....................................................................................... 40
3
3.4. Informacje na temat kluczowych zasobów niematerialnych oraz wyjaśnienie, w jaki sposób model biznesowy
Spółki zależy od kluczowych zasobów niematerialnych oraz w jaki sposób zasoby te stanowią źródło tworzenia
wartości dla Spółki i Grupy Kapitałowej Emitenta ........................................................................................................ 40
3.5. Badanie sprawozdań finansowych za okres od 1 stycznia 2025 r. do 31 grudnia 2025 r.................... 41
3.6. Informacja o posiadanych przez Spółkę oddziałach (zakładach) .................................................................. 43
3.7. Opis istotnych zdarzeń wpływających na działalność Emitenta i Grupy, jakie nastąpiły w roku obrotowym, a
także po jego zakończeniu ..................................................................................................................................................... 43
3.8. Wskaźniki finansowe ......................................................................................................................................................... 44
3.9. Informacja o istotnych postępowaniach toczących się przed sądem, organem właściwym dla postępowania
arbitrażowanego lub organem administracji publicznej ........................................................................................... 47
3.10. Instrumenty finansowe .................................................................................................................................................. 48
3.11. Aktualna i przewidywana sytuacja finansowa Emitenta i Grupy .................................................................. 49
3.12. Wszelkie umowy zawarte pomiędzy Emitentem a osobami zarządzającymi, przewidujące rekompensatę w
przypadkach ich rezygnacji lub zwolnienia z zajmowanego stanowiska bez ważnej przyczyny lub gdy ich
odwołanie lub zwolnienie następuje z powodu połączenia emitenta przez przejęcie ................................. 49
3.13. Informacje o znanych emitentowi umowach (w tym również zawartych po dniu bilansowym), w wyniku
których mogą w przyszłości nastąpić zmiany w proporcjach posiadanych akcji przez dotychczasowych
akcjonariuszy i obligatariuszy ................................................................................................................................................ 49
3.14. Informacje o nabyciu udziałów (akcji) Spółki, a w szczególności celu ich nabycia, liczbie i wartości nominalnej,
ze wskazaniem, jaką część kapitału zakładowego reprezentują, cenie nabycia oraz cenie sprzedaży tych udziałów
(akcji) w przypadku ich zbycia. .............................................................................................................................................. 50
3.15. W przypadku emisji papierów wartościowych w okresie objętym raportem – opis wykorzystania przez Spółkę
wpływów z emisji do chwili sporządzenia sprawozdania finansowego............................................................... 50
3.16. Charakterystyka polityki w zakresie kierunków rozwoju Grupy i Emitenta ............................................. 50
3.17. Oświadczenie o stosowaniu ładu korporacyjnego w Auto Partner S.A. ................................................... 50
IV. Sprawozdanie zrównoważonego rozwoju Grupy Auto Partner…………………. 67
4
Niniejszy dokument zawiera Sprawozdanie Zarządu Auto Partner S.A. z działalności Grupy
Kapitałowej Auto Partner S.A. w 2025 roku. W treści dokumentu znajduje się również
sprawozdanie z działalności jednostki dominującej stosownie do § 72 ust. 4 Rozporządzenia
Ministra Finansów z dnia 6 czerwca 2025 roku w sprawie informacji bieżących i okresowych
przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za
równoważne informacji wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem
członkowskim.
5
I. Charakterystyka Emitenta i jego Grupy Kapitałowej
1.1. Podstawowe informacje o Grupie
Grupa Kapitałowa prowadzi działalność pod nazwą Auto Partner (dalej „Grupa”). Spółką
dominującą jest spółka Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu (dalej zwana: „Emitent”
„Spółka”). Poniżej przedstawiono podstawowe informacje dotyczące Spółki dominującej:
W skład Grupy na dzień 31 grudnia 2025 r. wchodziły ponadto spółki zależne:
• Maxgear Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Tychach, w której
Spółka posiada 100% udziałów.
• Maxgear Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa z siedzibą w
Bieruniu (spółka dominująca jest komandytariuszem uprawnionym do 99 % zysków),
• AP Auto Partner Czechy s.r.o. z siedzibą w Pradze, Czechy, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie, Rumunia, w której Spółka posiada
100% udziałów.
• Auto Partner Česká republika s.r.o. z siedzibą w Ostrawie, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• Auto Partner Deutschland GmbH z siedzibą w Gelsenkirchen, w której Spółka posiada
100% udziałów.
• Auto Partner Slovensko s.r.o. z siedzibą w Żylinie, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
• Auto Partner Hrvatska d.o.o. z siedzibą w Varaždin, w której Spółka posiada 100%
udziałów.
Grupa dokonuje dla tych spółek pełnej konsolidacji sprawozdań finansowych.
Obok prowadzonej działalności gospodarczej w zakresie sprzedaży części i akcesoriów do
pojazdów samochodowych Emitent, jako jednostka dominująca pełni w Grupie Kapitałowej
rolę spółki holdingowej, koordynującej funkcjonowanie spółek zależnych oraz kreowanie
jednolitej polityki handlowej, marketingowej, inwestycyjnej i kredytowej Grupy.
Siedziba:
Bieruń
Forma prawna:
spółka akcyjna
Kraj siedziby:
Polska
Adres:
ul. Ekonomiczna 20,
43-150 Bieruń
Telefon/Fax:
+48 32 325 15 00 / +48 32 325 15 20
E-mail:
kontakt@autopartner.com
Adres strony internetowej:
www.autopartner.com
6
Poniższy schemat przedstawia strukturę Grupy Kapitałowej Emitenta na dzień bilansowy
z uwzględnieniem wszystkich podmiotów zależnych Emitenta.
Źródło: Grupa
1.2.Podmioty zależne Emitenta
Poniżej przedstawiono wykaz spółek zależnych, wchodzących w skład Grupy Emitenta, wraz
z podstawowymi informacjami na ich temat.
Maxgear sp. z o.o.
Maxgear sp. z o.o. z siedzibą w Tychach, zarejestrowana jest w rejestrze przedsiębiorców
Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000279190. Kapitał zakładowy spółki wynosi 50
000 zł i dzieli się na 100 udziałów o wartości nominalnej równej 500 zł każdy. Jedynym
wspólnikiem spółki posiadającym 100% jej udziałów jest Emitent, który uprawniony jest
jednocześnie do wykonywania wszystkich 100 głosów na zgromadzeniu wspólników.
Maxgear sp. z o.o. jest komplementariuszem spółki Maxgear sp. z o.o. sp.k., którą reprezentuje
i której bieżącą działalnością zarządza. Maxgear sp. z o.o. nie prowadzi działalności operacyjnej.
Elementem strategii Grupy jest dalsze budowanie wartości marek własnych. W modelu tym
Maxgear sp. z o.o. ma być podmiotem, który tak jak w chwili obecnej reprezentuje i zarządza
bieżącą działalnością spółki Maxgear sp. z o.o. sp.k.
Maxgear sp. z o.o. sp.k.
Maxgear sp. z o.o. sp.k. z siedzibą w Bieruniu, zarejestrowana jest w rejestrze przedsiębiorców
Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000332893. Komplementariuszem spółki jest
Maxgear sp. z o.o. Emitent jest komandytariuszem spółki, którego suma komandytowa wynosi
20 000 zł i którego udział w zyskach spółki wynosi 99%. Pozostały udział w zyskach spółki w
wysokości 1% przypada spółce Maxgear sp. z o.o.
Auto Partner S.A.
Maxgear sp. z o.o.
Maxgear sp. z o.o. sp.k.
AP Auto Partner RO s.r.l.
AP Auto Partner CZ s.r.o.
100%
100%
100%
100%
komplementariusz
(uprawniony do 1% zysków)
komandytariusz
(uprawniony do 99%
zysków)
Auto Partner Deutschland
GmbH
Auto Partner Česká republika
s.r.o.
100%
Auto Partner Hrvatska d.o.o. Auto Partner Slovensko s.r.o.
100%
100%
7
Spółka prowadzi działalność w zakresie zakupu towarów sprzedawanych przez Grupę pod
marką MaXgear. Towary te w przeważającej części sprowadzane są przez spółkę z Azji, a
następnie sprzedawane Emitentowi w celu ich dalszej dystrybucji.
AP Auto Partner CZ s.r.o.
AP Auto Partner CZ s.r.o. z siedzibą w Pradze utworzona pod prawem czeskim, odpowiada za
działalność Grupy Emitenta na rynku czeskim. Wszystkie udziały w AP Auto Partner CZ s.r.o.
posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do wykonywania wszystkich
głosów na zgromadzeniu wspólników. Spółka AP Auto Partner CZ s.r.o. realizuje sprzedaż na
rynku czeskim w oparciu o 2 filie (punkty sprzedażowo-magazynowe) w Pradze.
AP Auto Partner RO s.r.l.
AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie utworzona pod prawem rumuńskim, ma
odpowiadać za działalność Grupy Emitenta na rynku rumuńskim. Wszystkie udziały w AP Auto
Partner RO s.r.l. posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do
wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników. Docelowo Grupa planuje
uruchomienie, w oparciu o utworzoną spółkę, magazynów na terenie Rumunii. Ma to ułatwić
realizację sprzedaży na tym rynku.
Auto Partner Česká republika s.r.o.
Auto Partner Česká republika s.r.o. z siedzibą w Ostrawie utworzona pod prawem czeskim,
odpowiada za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku czeskim
oraz potencjalne świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w przypadku podjęcia
w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Czechach. Wszystkie udziały w Auto
Partner Česká republika s.r.o posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym
do wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
Auto Partner Deutschland GmbH
Auto Partner Deutschland GmbH z siedzibą w Gelsenkirchen utworzona pod prawem
niemieckim, odpowiada za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na
rynku niemieckim oraz od 2026 roku świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A.
w związku z uruchomieniem magazynu w Niemczech. Wszystkie udziały w Auto Partner
Deutschland GmbH posiada Emitent, który jest jedynym wspólnikiem uprawnionym do
wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
Auto Partner Slovensko s.r.o.
Auto Partner Slovensko s.r.o. z siedzibą w Żylinie utworzona pod prawem słowackim,
odpowiadać będzie za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku
słowackim oraz potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w
przypadku podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Słowacji.
Wszystkie udziały w Auto Partner Slovensko s.r.o. posiada Emitent, który jest jedynym
wspólnikiem uprawnionym do wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
Auto Partner Hrvatska d.o.o.
Auto Partner Hrvatska d.o.o. z siedzibą w Varaždin utworzona pod prawem chorwackim,
odpowiadać będzie za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku
chorwackim oraz potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w
przypadku podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Chorwacji.
8
Wszystkie udziały w Auto Partner Hrvatska d.o.o. posiada Emitent, który jest jedynym
wspólnikiem uprawnionym do wykonywania wszystkich głosów na zgromadzeniu wspólników.
1.3. Zmiany w podstawowych zasadach zarządzania Grupą Kapitałową oraz zmiany
w jej organizacji
W dniu 8 października 2025 r. Emitent aktem założycielskim powołał spółkę zagraniczną:
Auto Partner Slovensko s.r.o. pod prawem słowackim z siedzibą w Żylinie z kapitałem
zakładowym wynoszącym 5 000 EUR. Wszystkie udziały w nowo powołanej spółce zostały
objęte za gotówkę przez Auto Partner S.A. Właściwy sąd rejestrowy dokonał rejestracji spółki
w dniu 21 października 2025 r. Do Zarządu Spółki został powołany Pan Marek Hradzki.
W dniu 29 października 2025 r. Emitent aktem założycielskim powołał spółkę zagraniczną: Auto
Partner Hrvatska d.o.o. pod prawem chorwackim z siedzibą w Varaždin z kapitałem
zakładowym wynoszącym 2 500 EUR. Wszystkie udziały w nowo powołanej spółce zostały
objęte za gotówkę przez Auto Partner S.A. Właściwy sąd rejestrowy dokonał rejestracji spółki
w dniu 5 listopada 2025. Do Zarządu spółki został powołany Pan Marek Hradzki.
Poza w/w nie wystąpiły żadne istotne zmiany w zasadach zarządzania przedsiębiorstwem Auto
Partner S.A. ani Grupą Kapitałową Auto Partner oraz nie miały miejsca zmiany organizacji
Grupy, w tym w wyniku połączenia jednostek, uzyskania lub utraty kontroli nad jednostkami
zależnymi oraz inwestycjami długoterminowymi, a także podziału, restrukturyzacji lub
zaniechania działalności.
1.4. Powiązania organizacyjne i kapitałowe Spółki oraz spółek wchodzących w skład
Grupy z innymi podmiotami, inwestycje krajowe i zagraniczne, w tym inwestycje
kapitałowe dokonane poza Grupą
W roku 2025 nie wystąpiły żadne istotne powiązania organizacyjne i kapitałowe pomiędzy
Spółką oraz spółkami wchodzącymi w skład Grupy, a innymi podmiotami. Spółka ani spółki
Grupy nie dokonywały inwestycji w papiery wartościowe, kapitałowe instrumenty finansowe,
nieruchomości czy wartości niematerialne i prawne.
1.5. Program motywacyjny dla kluczowych pracowników Grupy Kapitałowej
Program Motywacyjny na lata 2024-2025
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 23 stycznia 2024 r. uchwaliła Regulamin
Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu Auto Partner S.A. („Program”), którego celem
jest stworzenie mechanizmów motywujących do działań zapewniających długoterminowy
wzrost wartości Spółki, stabilizację kadry menedżerskiej Spółki oraz wprowadzenie
mechanizmu wynagradzania za ich wkład we wzrost wartości Spółki. Uchwalony Program
dotyczy okresów referencyjnych 2024-2025 i będzie realizowany w latach 2025-2028. Program
jest skierowany do Członków Zarządu Spółki: Pana Andrzeja Manowskiego, Pana Piotra Janty
oraz Pana Tomasza Werbińskiego. Program przewiduje wypłatę premii pieniężnych jego
uczestnikom.
Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie nie
przekroczy 5 600 000 złotych w całym okresie trwania Programu. W pierwszym roku
9
obowiązywania Programu, łączna kwota premii za rok 2024 zgodnie z zasadami określonymi
w Regulaminie została ustalona na wartość nie wyższą niż 2 800 000 złotych. Ostatecznie za
rok 2024 premia nie została przyznana w związku z brakiem realizacji celów określonych w
Programie.
Zgodnie z Dobrymi Praktykami Spółek Notowanych na GPW 2021 szczegółowe zasady
Programu zawarte zostały w Regulaminie Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu
Auto Partner S.A., który został udostępniony na stronie internetowej Spółki pod adresem:
https://ir.autopartner.com/lad-korporacyjny/#polityka-wynagrodzen
Zgromadzenie Wspólników Maxgear Sp. z o.o. w dniu 23 stycznia 2024 r. uchwaliło Regulamin
Programu Motywacyjnego dla Członków Zarządu Maxgear Sp. z o.o.: Pana Grzegorza Pala oraz
Pana Arkadiusza Cieplaka na lata 2024-2025 na zasadach analogicznych jak dla Członków
Zarządu Auto Partner S.A. Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi
w Regulaminie dla Członków Zarządu Maxgear Sp. z o.o. nie przekroczy kwoty 2 000 000
złotych w całym okresie trwania Programu. W pierwszym roku obowiązywania Programu,
łączna kwota premii za rok 2024 zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie została
ustalona na wartość nie wyższą niż 1 000 000 złotych. Ostatecznie za rok 2024 premia nie
została przyznana w związku z brakiem realizacji celów określonych w Programie.
Realizacja programów z lat ubiegłych
W roku 2025 r. miała miejsce wypłata części premii przyznanej przez Radę Nadzorczą uchwałą
nr 1 z dnia 31 maja 2023 r. wynikającej z Programu Motywacyjnego przyjętego przez Radę
Nadzorczą Spółki w dniu 10 września 2021 r. skierowanego do Członków Zarządu Auto Partner
S.A. na okres 2022 – 2024 roku.
Analogicznie cześć premii została w roku 2025 wypłacona Członkom Zarządu Maxgear Sp. z
o.o. na mocy uchwały Zgromadzenia Wspólników z dnia 10 września 2021 r. w sprawie
Regulaminu Programu Motywacyjnego na okres 2022 – 2024 roku.
Premia Motywacyjna 2025
W dniu 21 lipca 2025 r. Rada Nadzorcza podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia zasad przyznania
premii motywacyjnej dla Członków Zarządu Auto Partner S.A. za rok 2025. Uchwała zakłada
wypłatę dodatkowego wynagrodzenia z tytułu powołania do Zarządu Spółki, uzależnionego
od wyników finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok 2025. Premia została
przewidziana dla Członków Zarządu Spółki: Pana Andrzeja Manowskiego, Pana Piotra Janty i
Pana Tomasza Werbińskiego.
Łączna kwota premii zgodnie z zasadami określonymi w uchwale Rady Nadzorczej nie
przekroczy kwoty 1 500 000 złotych. Premia, o której mowa powyżej zostanie wypłacona
Członkom Zarządu w sytuacji braku realizacji zmiennych na poziomach przekładających się na
naliczenie premii za rok 2025, zgodnie z algorytmem określonym w Regulaminie Programu
Motywacyjnego na lata 2024- 2025 przyjętego uchwałą nr 2 Rady Nadzorczej Spółki z dnia 23
stycznia 2024 r.
W dniu 31 lipca 2025 r. Zgromadzenie Wspólników Maxgear Sp. z o.o. podjęło uchwałę w
sprawie przyjęcia zasad przyznania premii motywacyjnej dla Członków Zarządu Maxgear Sp. z
o.o. za rok 2025 r. Uchwała zakłada wypłatę dodatkowego wynagrodzenia z tytułu powołania
do Zarządu spółki, uzależnionego od wyników finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner za
rok 2025. Premia została uchwalona dla Członków Zarządu spółki: Pana Grzegorza Pala oraz
10
Pana Arkadiusza Cieplaka. Łączna kwota premii zgodnie z zasadami określonymi w uchwale
Rady Nadzorczej nie przekroczy kwoty 710 000 złotych. Premia, o której mowa powyżej
zostanie wypłacona Członkom Zarządu w sytuacji braku realizacji zmiennych na poziomach
przekładających się na naliczenie premii za rok 2025, zgodnie z algorytmem określonym w
Regulaminie Programu Motywacyjnego na lata 2024 – 2025 przyjętego uchwałą Zgromadzenia
Wspólników z 23 stycznia 2024 r.
W Grupie nie wystąpiły zobowiązania wynikające z emerytur i świadczeń o podobnym
charakterze dla byłych osób zarządzających, nadzorujących lub byłych członków organów
administrujących.
1.6. Określenie łącznej liczby i wartości nominalnej akcji Emitenta i udziałów w
podmiotach zależnych, będących posiadaniu osób zarządzających i nadzorujących
w Spółce na dzień publikacji niniejszego sprawozdania
W tabeli poniżej przedstawiono ilość akcji znajdujących się w posiadaniu osób zarządzających
i nadzorujących na dzień 15 kwietnia 2026 r., tj. na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania.
Żadna z osób zarządzających i nadzorujących nie posiada udziałów w spółkach zależnych
Emitenta.
Imię i nazwisko
Liczba posiadanych akcji
Emitenta
Wartość nominalna
posiadanych akcji
Emitenta (PLN)
Aleksander Górecki pośrednio
poprzez Turzyńską Fundację
Rodzinną
56 944 758
5 694 475,80
Andrzej Manowski
200 000
20 000,00
Piotr Janta
173 263
17 326,3
Jarosław Plisz
20
2,00
suma:
57 318 041
1.7.Informacja o systemie kontroli programów akcji pracowniczych
W spółkach Grupy Kapitałowej nie funkcjonują programy akcji pracowniczych.
1.8. Zasady Sporządzania rocznego jednostkowego i skonsolidowanego
sprawozdania finansowego
Skonsolidowane oraz jednostkowe sprawozdanie finansowe Grupy Auto Partner za okres od
1 stycznia 2025 roku do 31 grudnia 2025 roku sporządzono w oparciu o Międzynarodowe
Standardy Sprawozdawczości Finansowej oraz związane z nimi interpretacje ogłoszone w
formie rozporządzeń Komisji Europejskiej.
Sprawozdania finansowe zostały sporządzone przy założeniu kontynuacji działalności w dającej
się przewidzieć przyszłości. Na dzień sporządzenia sprawozdań finansowych nie istnieją żadne
11
okoliczności wskazujące na zagrożenie kontynuacji działalności gospodarczej przez Grupę i
Emitenta.
Szczegółowe zasady sporządzenia jednostkowego oraz skonsolidowanego sprawozdania
finansowego zostały omówione w nocie 2 do Jednostkowego i Skonsolidowanego
Sprawozdania Finansowego za 2025 rok.
1.9.Wynagrodzenia Zarządu i Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
W spółce Auto Partner S.A. funkcjonuje Polityka Wynagrodzeń dla Członków Zarządu i Rady
Nadzorczej Auto Partner S.A. przyjęta przez Walne Zgromadzenie w dniu 19 czerwca 2020
r. Spółka wypłaca wynagrodzenie Członkom Zarządu i Rady Nadzorczej zgodnie z ww.
dokumentem.
Wartość wynagrodzeń osób zarządzających Emitenta wypłaconych w roku 2025
Łączna wartość wynagrodzeń wypłaconych Członkom Zarządu przez Emitenta oraz jednostki
zależne wyniosła 2 392 193,5 zł brutto. Poszczególni Członkowie Zarządu w 2025 roku
otrzymali wynagrodzenie z tytułu pełnienia funkcji Członka Zarządu Emitenta lub jednostki
zależnej oraz zawartej umowy o pracę.
Imię
i nazwisko
Funkcja
w organie
zarządzającym
Emitenta
Wynagrodzenie
brutto
wypłacone przez
Emitenta z
tytułu
powołania
(PLN)
Wynagrodzenie
brutto
wypłacone przez
Emitenta z
tytułu umowy o
pracę
(PLN)
Wynagrodzenie
z Programu
Motywacyjnego
i Premii
Motywacyjnej
(PLN)
Wynagrodzeni
e brutto
wypłacone
przez
jednostki
zależne z
tytułu umowy
o pracę lub
powołania
(PLN)
Wynagrodzeni
e wypłacone
przez
jednostki
zależne z
tytułu
świadczenia
usług
(PLN)
Łączna
wartość
wynagrodze
ń wypłacona
przez
Emitenta
i jednostki
zależne
w 2025 r.
(PLN)
Aleksander
Górecki
Prezes
Zarządu
120 000,00
244 800,00
_________
60 000,00
__________
424 800,00
Andrzej
Manowski
Wiceprezes
Zarządu
360 000,00
86 870,00
360 000,00*
__________
__________
806 870,00
Piotr Janta
Wiceprezes
Zarządu
360 000,00
86 115,70
360 000,00*
__________
__________
806 115,70
Tomasz
Werbiński
Członek
Zarządu
240 000,00
74 407,80
40 000,00*
__________
__________
354 407,80
*Kwota obejmuje premię wypłaconą w roku 2025 za rok 2022.
*Źródło: Grupa
Wartość wynagrodzeń osób nadzorujących Emitenta wypłaconych w roku 2025
Łączna wartość wynagrodzeń wypłaconych Członkom Rady Nadzorczej przez Emitenta
wyniosła 286 740 zł brutto. Poszczególni Członkowie Rady w 2025 roku otrzymali
wynagrodzenie z tytułu pełnienia funkcji Członka Rady Nadzorczej Spółki oraz z tytułu
powołania do Komitetu Audytu. Wysokość wynagrodzenia została ustalona przez Zwyczajne
12
Walne Zgromadzenie w dniu 25 maja 2023 r. (uchwała obowiązywała do 31 maja 2025 r.) oraz
przez Zwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 27 maja 2025 r. (uchwała obowiązuje od 1
czerwca 2025 r.) a także na postawie §7 Polityki Wynagrodzeń dla Członków Zarządu i Rady
Nadzorczej Auto Partner S.A.
Imię i nazwisko
Funkcja w organie nadzorującym
Emitenta
Wynagrodzenie brutto
wypłacone przez Emitenta z
tytułu powołania, w tym
pełnienia funkcji w Komitecie
Audytu w 2025 r. (PLN)
Łączna wartość
wynagrodzeń wypłacona
przez Emitenta
w 2025 r. (PLN)
Jarosław Plisz
Przewodniczący Rady Nadzorczej
58 000,00
58 000,00
Bogumił Woźny
Wiceprzewodniczący Rady
Nadzorczej
58 000,00
58 000,00
Bogumił Kamiński
Członek Rady Nadzorczej
58 870,00
58 870,00
Mateusz Melich
Członek Rady Nadzorczej
58 870,00
58 870,00
Andrzej Urban
Członek Rady Nadzorczej
53 000,00
53 000,00
Źródło: Grupa
Osoby wchodzące w skład Rady Nadzorczej Emitenta nie pobierały w 2025 roku od Emitenta
ani od jednostek zależnych Emitenta żadnych dodatkowych wynagrodzeń poza
wynagrodzeniem z tytułu powołania. Osoby te nie otrzymały w 2025 roku od Emitenta oraz od
jednostek zależnych dodatkowych nagród, premii oraz korzyści.
Szczegółowe dane dotyczące pozapłacowych składników wynagrodzenia Członków Zarządu i
Rady Nadzorczej zostaną podane w Sprawozdaniu Rady Nadzorczej o wynagrodzeniach
Członków Zarządu i Rady Nadzorczej za rok 2025, które będzie przedmiotem obrad
Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia i zostanie zamieszczone na stronie internetowej Spółki
zgodnie z art. 90g ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o ofercie publicznej i warunkach wprowadzania
instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz o spółkach publicznych
(t.j. Dz.U. 2019 poz. 623. ze zm).
13
II. Charakterystyka działalności Emitenta i Grupy
Kapitałowej
2.1.Podstawowe wielkości ekonomiczno – finansowe
Analiza sytuacji finansowej i operacyjnej Emitenta oraz Grupy została dokonana w oparciu o
Jednostkowe i Skonsolidowane Sprawozdanie Finansowe za 2025 rok, sporządzone zgodnie z
MSSF oraz zbadane przez biegłego rewidenta.
W tabeli poniżej przedstawiono wybrane pozycje jednostkowego i skonsolidowanego
rachunku zysków i strat oraz pozostałych całkowitych dochodów we wskazanych okresach.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
2025 2024 2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Działalność kontynuowana
Przychody z umów z klientami 4 422 150 4 111 034 4 424 895 4 112 497 1 073 915 994 826
Koszt własny sprzedaży (3 295 316) (3 017 245) (3 249 797) (2 985 276) (771 662) (707 676)
Zysk (strata) brutto na sprzedaży 1 126 834 1 093 789 1 175 098 1 127 221 302 253 287 150
Koszty sprzedaży i marketingu (494 374) (467 491) (498 815) (472 542) (126 035) (114 208)
Koszty magazynowania (331 814) (305 075) (332 399) (305 643) (86 069) (74 532)
Koszty zarządu (45 891) (41 694) (57 958) (53 177) (16 180) (13 316)
Pozostałe zyski/straty netto (4 909) (3 888) (4 332) (4 570) (1 916) (2 834)
Pozostałe przychody operacyjne 1 105 4 352 1 289 4 377 (399) 3 723
Pozostałe koszty operacyjne (2 533) (6 287) (2 537) (6 394) (433) (2 462)
Zysk (strata) na działalności operacyjnej 248 418 273 706 280 346 289 272 71 221 83 521
Przychody finansowe 32 483 11 262 1 140 444 743 69
Koszty finansowe (33 237) (28 789) (33 911) (31 086) (6 883) (8 771)
Zysk (strata) przed opodatkowaniem 247 664 256 179 247 575 258 630 65 081 74 819
Podatek dochodowy (42 407) (48 022) (48 643) (50 654) (12 513) (14 267)
Zysk (strata) netto z działalności
kontynuowanej
205 257 208 157 198 932 207 976 52 568 60 552
Działalność zaniechana
Zysk (strata) netto z działalności
zaniechanej
- - - - - -
ZYSK (STRATA) NETTO 205 257 208 157 198 932 207 976 52 568 60 552
Pozostałe całkowite dochody netto - - - - - -
Różnice kursowe z przeliczenia jednostek
zagranicznych
- - 253 (282) 1 601 (12)
SUMA CAŁKOWITYCH DOCHODÓW 205 257 208 157 199 185 207 694 54 169 60 540
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie
jednostkowe
Za IV kwartał
sprawozdanie
skonsolidowane
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie
skonsolidowane
14
Przychody ze sprzedaży
W strukturze przychodów ze sprzedaży Grupy dominujący udział stanowią przychody ze
sprzedaży towarów, które w roku 2025, podobnie do lat poprzednich stanowiły 99,7% tych
przychodów, co wynika z charakteru działalności prowadzonej przez Grupę. Przychody ze
sprzedaży towarów obejmują sprzedaż m.in. elementów układów zawieszenia i kierowniczego,
elementów układów hamulcowych, amortyzatorów i sprężyn, filtrów, elementów układów
zasilania, uszczelek i części silnika, pasków napędowych i rolek, układów elektrycznych,
elementów układów chłodzenia i klimatyzacji, linek, przewodów, opasek, olejów i chemii
samochodowej, wycieraczek, układów wydechowych oraz akcesoriów. Natomiast przychody ze
sprzedaży usług stanowiły głównie przychody z tytułu sprzedaży usług szkoleń i usług
transportu.
Przychody ze sprzedaży Grupy w 2025 r. wyniosły 4 424 895 tys. zł i były wyższe o 312 398 tys.
zł, czyli o 7,6% w porównaniu do 4 112 497 tys. zł w 2024 r.
Wzrost przychodów ze sprzedaży w analizowanym okresie był następstwem dalszego
zwiększania skali działalności Grupy, w szczególności przez: (i) otwarcie nowych kierunków i
tras eksportowych, (ii) rozszerzanie asortymentu, (iii) lepsze dopasowanie asortymentu do
potrzeb klientów z różnych segmentów cenowych, (iv) systematyczną optymalizację i poprawę
obsługi klientów. Tempo wzrostu przychodów w 2025 roku zostało negatywnie dotknięte przez
lekką deflację po stronie producentów części samochodowych, silną konkurencję na rynku jak
i umocnienie kursu EUR/PLN w odniesieniu do poziomów notowanych w 2024 roku.
Ekspansja terytorialna na rynek czeski poprzez spółkę zależną kierującą ofertę do warsztatów
samochodowych nie wpłynęła istotnie na poziom przychodów Grupy w 2025 r. Podmiot ten
wciąż znajduje się w fazie rozwoju, zwiększając każdego roku poziom sprzedaży.
Koszt własny sprzedaży
W roku 2025 koszt własny sprzedaży Grupy stanowił 73,4% przychodów ze sprzedaży, tj. o 0,9
pp. więcej w stosunku do kosztu własnego sprzedaży w roku 2024, kiedy wynosił 72,6%.
W 2025 r. koszt własny sprzedaży Grupy wyniósł 3 249 797 tys. zł i był wyższy o 264 521 tys.
zł, czyli o 8,9% w porównaniu do 2 985 276 tys. zł w 2024 r., przy jednoczesnym wzroście
przychodów ze sprzedaży o 7,6% w tym okresie. Wzrost kosztu własnego sprzedaży w badanym
okresie był spowodowany przede wszystkim: zwiększeniem skali działalności Grupy, a co za
tym idzie zwiększeniem wolumenu zamówień i wzrostu sprzedaży. Pozytywny wpływ na koszt
własny sprzedaży miały przede wszystkim bonusy obrotowe od dostawców oraz z tytułu
uczestnictwa w grupie zakupowej Global One.
Zysk (strata) brutto na sprzedaży
Zysk brutto na sprzedaży Grupy w 2025 r. wyniósł 1 175 098 tys. zł i był wyższy o 47 877 tys. zł,
czyli o 4,2% w porównaniu do 1 127 221 tys. zł w 2024 r., co oznacza spadek rentowności brutto
na sprzedaży o 0,9 p.p. z 27,4% w 2024 r. do 26,6% w 2025 r.
Zysk brutto na sprzedaży Grupy w IV kwartale 2025 r. wyniósł 302 253 tys. zł i był wyższy o 15
103 tys. zł, czyli o 5,3% w porównaniu do 287 150 tys. zł w IV kwartale 2024 r. Pozytywny wpływ
na wzrost rentowności brutto ze sprzedaży miały rozliczenia rocznych bonusów obrotowych z
dostawcami.
Koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania, koszty zarządu
15
Koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania oraz koszty zarządu Grupy w 2025 r.
wyniosły 889 172 tys. zł i były wyższe o 57 810 tys. zł, czyli o 7,0% w porównaniu do 831 362
tys. zł w 2024 r. Dynamika wzrostu tej grupy kosztów była nieco niższa od dynamiki wzrostu
przychodów Grupy, co było wynikiem stale wysokiej dyscypliny kosztowej.
W ujęciu kwartalnym powyższe koszty wyniosły 228 284 tys. zł w IV kwartale 2025 r. i były
wyższe o 26 228 tys. zł czyli o 13,0% w porównaniu do 202 056 tys. zł w IV kwartale 2024 r.
Koszty sprzedaży i marketingu w 2025 r. wyniosły 498 815 tys. zł i były wyższe o 26 273 tys. zł,
czyli o 5,6% w porównaniu do 472 542 tys. zł w 2024 r. Koszty sprzedaży i marketingu są ściśle
uzależnione od przychodów ze sprzedaży, a ich wzrost w analizowanym okresie był
spowodowany wzrostem skali działalności.
Koszty magazynowania Grupy w 2025 r. wyniosły 332 399 tys. zł i były wyższe o 26 756 tys. zł,
czyli o 8,8% w porównaniu do 305 643 tys. zł w 2024 r. Głównym powodem wzrostu kosztów
magazynowania było zwiększenie skali działalności oraz koszty związane z nowym centrum
logistyczno-magazynowym w Zgorzelcu, które obciążały (choć nie w pełni wskutek dokonania
kapitalizacji amortyzacji części kapitałowej umowy najmu) wynik jeszcze przed jego otwarciem.
Koszty zarządu w 2025 r. wyniosły 57 958 tys. zł i były wyższe o 4 781 tys. zł, czyli o 9,0%
w porównaniu do 53 177 tys. zł w 2024 r. Wzrost ten zasadniczo odpowiadał wzrostowi
przychodów.
Pozostałe zyski/straty netto
Pozostałe zyski/straty netto obejmują m.in. różnice kursowe dotyczące działalności operacyjnej
netto oraz pozostałe. Jako różnice kursowe dotyczące działalności operacyjnej Grupa
rozpoznaje przede wszystkim różnice kursowe wynikające z wyceny bądź zapłaty za faktury
zakupu i sprzedaży do / od kontrahentów zagranicznych.
Pozostałe zyski i (straty) netto Grupy w 2025 r. wyniosły (4 332) tys. zł i były wyższe (tzn. niższa
ujemna wartość) o 238 tys. zł od zanotowanych (4 570) tys. zł w 2024 r.
Pozostałe przychody i koszty operacyjne
Pozostałe przychody operacyjne w 2025 r. wyniosły 1 289 tys. zł i były niższe o 3 088 tys. zł,
czyli o 70,6% w porównaniu do 4 377 tys. zł. w 2024 r.
Pozostałe koszty operacyjne w 2025 r. wyniosły (2 537) tys. zł i były wyższe (tzn. niższa ujemna
wartość) o 3 857 tys. zł, czyli o 60,3% w porównaniu do (6 394) tys. zł w 2024 r.
Zysk (strata) na działalności operacyjnej
W konsekwencji opisanych powyżej czynników, zysk na działalności operacyjnej Grupy w 2025
r. wyniósł 280 346 tys. zł i był niższy o 8 926 tys. zł, czyli o 3,1% w porównaniu do 289 272 tys.
zł w 2024 r.
W ujęciu kwartalnym zysk na działalności operacyjnej w IV kwartale 2025 r wyniósł 71 221 tys.
zł. i był niższy o 12 300 tys. zł czyli o 14,7% w porównaniu do 83 521 tys. zł w IV kwartale 2024
r.
Przychody i koszty finansowe
W 2025 r. przychody finansowe Grupy wyniosły 1 140 tys. zł, i były wyższe o 696 tys. zł,
w porównaniu do 444 tys. zł w 2024 r.
16
Największy udział w kosztach finansowych Grupy w 2025 r. stanowiły koszty odsetkowe (96,7%)
w wysokości 32 778 tys. zł, które były wyższe o 4 535 tys. zł od kosztów odsetkowych w 2024
r., które wyniosły wtedy 28 243 tys. zł. W 2025 r. łącznie koszty finansowe Grupy wyniosły 33
911 tys. zł i były wyższe o 2 825 tys. zł, czyli o 9,1% w porównaniu do 31 086 tys. zł w roku
2024. Wzrost kosztów finansowych to przede wszystkim efekt odsetek skalkulowanych dla
umowy najmu dot. HUB Zgorzelec (rozpoznawanej księgowo jako leasing na gruncie MSSF 16),
które to odsetki będą spadały z upływem czasu.
Zysk (strata) przed opodatkowaniem
W związku z opisanymi powyżej czynnikami Grupa odnotowała w 2025 r. zysk przed
opodatkowaniem w wysokości 247 575 tys. zł., który był niższy o 11 055 tys. zł w porównaniu
do 258 630 tys. zł w 2024 r., czyli o 4,3%.
W ujęciu kwartalnym skonsolidowany zysk przed opodatkowaniem w IV kwartale 2025 r.
wyniósł 65 081 tys. zł i był niższy o 9 738 tys. zł, czyli o 13,0% w porównaniu do 74 819 tys. zł.
w IV kwartale 2024 r.
Podatek dochodowy
W roku 2025 Grupa wykazała obciążenia podatkowe w wysokości 48 643 tys. zł. Wysokość
podatku dochodowego w przeważającej części dotyczyła bieżącego podatku dochodowego.
Natomiast efektywna stawka podatkowa wyniosła 19,6%.
Zysk netto
W rezultacie opisanych powyżej czynników zysk netto za rok obrotowy 2025 Grupy wyniósł
198 932 tys. zł, tj. o 4,3% mniej w stosunku do roku 2024 r., kiedy to Grupa odnotowała zysk
netto w wysokości 207 976 tys. zł.
W ujęciu kwartalnym zysk netto wyniósł 52 568 tys. zł w IV kwartale 2025 r. i był o 7 984 tys. zł,
czyli o 13,2% niższy w porównaniu do 60 552 tys. zł w IV kwartale 2024 r.
2.2. Koszty w układzie rodzajowym
W tabeli poniżej przedstawiono koszty działalności operacyjnej Grupy we wskazanych
okresach.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane sprawozdanie finansowe
2025 2024 zmiana zmiana
PLN’000 PLN’000 PLN'000 [%]
Amortyzacja 56 860 54 284 2 576 4,7%
Zużycie materiałów i energii 35 320 34 372 948 2,8%
Usługi obce 498 519 454 699 43 820 9,6%
Podatki i opłaty 7 842 8 416 - 574 -6,8%
Koszty świadczeń pracowniczych 281 306 269 139 12 167 4,5%
Pozostałe koszty rodzajowe 10 500 11 078 - 578 -5,2%
Wartość sprzedanych towarów i materiałów 3 248 622 2 984 650 263 972 8,8%
Razem koszty wg rodzaju 4 138 969 3 816 638 322 331 8,4%
Za rok zakończony
31 grudnia
17
Koszty rodzajowe obejmują łącznie koszt własny sprzedaży (koszt sprzedanych produktów,
towarów i materiałów oraz usług), koszty sprzedaży i marketingu, koszty magazynowania oraz
koszty zarządu, w ujęciu rodzajowym.
W roku 2025 r. w strukturze kosztów rodzajowych Grupy dominujący udział stanowiła wartość
sprzedawanych towarów i materiałów (78,5%), usługi obce (12,0%) oraz koszty świadczeń
pracowniczych (6,8%).
Koszty rodzajowe Grupy w 2025 r. wyniosły 4 138 969 tys. zł i były wyższe o 322 331 tys. zł,
czyli o 8,4%, w porównaniu do 3 816 638 tys. zł w 2024 r. Na ten wzrost miała wpływ przede
wszystkim wyższa wartość sprzedanych towarów i materiałów o 263 972 tys. zł, czyli o 8,8%,
która wzrosła z poziomu 2 984 650 tys. zł w 2024 r. do 3 248 622 tys. zł w 2025 r. Ponadto
wyższe koszty rodzajowe w tym okresie były spowodowane wzrostem wartości usług obcych o
43 820 tys. zł, czyli o 9,6%, z poziomu 454 699 tys. zł w 2024 r. do 498 519 tys. zł w 2025 r. oraz
wzrostem kosztów świadczeń pracowniczych o 12 167 tys. zł, czyli o 4,5%, z poziomu 269 139
tys. zł w 2024 r. do 281 306 tys. zł w 2025 r.
Wartość sprzedanych towarów i materiałów odpowiada zasadniczo kosztowi własnemu
sprzedaży, a jej wzrost w roku 2025 był proporcjonalny do wzrostu sprzedaży.
Usługi obce w roku 2025 dotyczyły w dużej części usług transportowych (które stanowią ponad
połowę kosztów usług obcych), kosztów sprzedaży, marketingu i reklamy, usług pracy
tymczasowej czy kosztów IT. Za wzrost kosztów usług obcych w 2025 roku odpowiadają w
dużej mierze dalszy wzrost kosztów IT, który to obszar jest kluczowy dla efektywnego i
odpowiadającego na potrzeby rynku działania procesów w Grupie, jak i wzrost kosztów
transportu. Wyższe koszty logistyki związane były głównie z otwarciami nowych kierunków
eksportowych, jak również z presją kosztową.
Koszty świadczeń pracowniczych natomiast stanowią przede wszystkim wynagrodzenia, a ich
wzrost w 2025 r. wynikał ze wzrostu poziomu średniego wynagrodzenia w Grupie, przy
jednoczesnym spadku średniorocznego zatrudnienia o 4,1% na skutek relatywnie nieco
większego wykorzystania usługodawców zewnętrznych, jak i optymalizacji oraz automatyzacji
procesów, przy jednoczesnym wzroście skali działalności Grupy. Jednocześnie przeciętny koszt
pracownika wzrósł o 9% i był spowodowany podwyżką płacy minimalnej, wzrostem
wynagrodzeń na rynku pracy i niskim poziomem bezrobocia, który powodował trudności w
dostępności pracowników oraz generował presję płacową.
2.3.Ocena czynników i nietypowych zdarzeń mających wpływ na wynik działalności.
W omawianym okresie sprawozdawczym nie wystąpiły nietypowe zdarzenia mające wpływ na
wyniki działalności gospodarczej.
W związku z sytuacją na Ukrainie, w roku 2025 roku Grupa nie identyfikowała jej wpływu na
prowadzoną działalność. Ekspozycja Spółki na rynek ukraiński jest znikoma i obejmuje poniżej
0,5% aktualnie generowanych przez Spółkę obrotów miesięcznych. Spółka w dniu 24 lutego
2022 r. wstrzymała współpracę z rynkiem rosyjskim i białoruskim, a także wycofała wszelkie
przedstawicielstwa oraz eksport części aftermarket na terytoria Rosji i Białorusi. Eksport Spółki
na rynek rosyjski stanowił do dnia 24 lutego 2022 r. 0,1% a na rynek białoruski 0,02%
generowanych przez Spółkę przychodów miesięcznych.
18
Na datę sporządzenia niniejszego Sprawozdania w/w sytuacja nie wpływa w sposób istotny
bezpośrednio lub pośrednio na działalność Spółki, ciągłość działania oraz sytuację finansową.
Nie wystąpiły przesłanki związane z wpływem konfliktu zbrojnego na Ukrainie na utratę
wartości aktywów - Spółka nie posiada żadnych aktywów niefinansowych na terenie Ukrainy,
które mogłyby ulec zniszczeniu wskutek działań wojennych na Ukrainie. W perspektywie
długoterminowej i przy założeniu, że konflikt zbrojny na Ukrainie będzie miał taki przebieg jak
dotychczas oraz nie rozprzestrzeni się na sąsiednie kraje (w szczególności na Polskę i inne kraje
UE), nie będzie miał on istotnego wpływu na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i
rentowność Spółki.
Należy zaznaczyć, że powyższe stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może
okazać się inne niż rzeczywisty wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i
skutków działań zbrojnych Federacji Rosyjskiej na terenie Ukrainy na sytuację gospodarczą w
Polsce i Europie oraz ich wpływu na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność
Spółki. Zarząd prowadzi bieżący monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego
działalność gospodarczą w przyszłych okresach.
W związku z sytuacją polityczno-gospodarczą na Bliskim Wschodzie Zarząd Spółki dokonał
oceny ryzyka pod kątem możliwości wpływu trwających od 28 lutego 2026 r. działań zbrojnych
na działalność i przychody Grupy, w szczególności pod kątem możliwości zakłóceń w
łańcuchach dostaw, wzrostu cen paliw, wzrostu kosztów transportu oraz niepewności na
rynkach walutowych. Na datę sporządzenia niniejszego Sprawozdania ryzyko to zostało
ocenione jako niskie - niewpływające w sposób istotny bezpośrednio lub pośrednio na
działalność Spółki, ciągłość działania oraz sytuację finansową.
Należy zaznaczyć, że powyższe stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może
okazać się inne niż rzeczywisty wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i
skutków działań zbrojnych na Bliskim Wschodzie na sytuację gospodarczą w Polsce i Europie
oraz ich wpływu (głównie cen paliw) na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność
Spółki. Zarząd prowadzi bieżący monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego
działalność gospodarczą w przyszłych okresach.
2.4. Ważniejsze zdarzenia mające znaczący wpływ na działalność oraz wyniki
finansowe
Na wyniki finansowe w okresie 2025 r. oraz na działalność gospodarczą Emitenta w tym okresie
miały wpływ przede wszystkim takie czynniki jak:
• W dniu 4 lutego 2025 roku została podpisana umowa z Global One Automotive GmbH
z siedzibą we Frankfurcie, mocą, której Emitent udzielił Global One pożyczki w
wysokości 1 000 tys. EUR. Oprocentowanie pożyczki wynosi 3M EURIBOR + marża.
Umowa została zawarta na czas określony od 1 lutego 2025 roku do dnia 30 lipca 2025
roku. Emitent posiada 6,25% udziałów w Global One Automotive GmbH z tytułu
uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie Zakupowej, do której należy od 2017 r.
Pożyczka została spłacona w dniu 29 lipca 2025 r.
• W dniu 20 lutego 2025 roku udzielona została gwarancja bankowa dotycząca umowy
najmu obiektu magazynowego w Pruszkowie, na kwotę 190 tys. EUR. Gwarancja weszła
w życie 20 lutego 2025 roku i wygasa 31 maja 2027 roku. Gwarancja udzielona została
w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A.
19
• W dniu 31 marca 2025 r. Zarząd Spółki podjął uchwałę w przedmiocie wniosku do
Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia dot. wypłaty dywidendy z zysku za rok obrotowy
2024. Zgodnie z podjętą uchwałą Zarząd zarekomendował wypłatę dywidendy dla
akcjonariuszy Spółki w kwocie 19 593 000 złotych (słownie: dziewiętnaście milionów
pięćset dziewięćdziesiąt trzy tysiące złotych), tj. po 0,15 zł (słownie: piętnaście groszy)
na jedną akcję. Rada Nadzorcza na posiedzeniu w dniu 14 kwietnia 2025 r. pozytywnie
zaopiniowała w/w wniosek Zarządu. Zwyczajne Walne Zgromadzenie w dniu 27 maja
2025 r. podjęło uchwałę w sprawie podziału zysku netto za rok 2024 zgodną z
wnioskiem Zarządu. Dzień dywidendy ustalono na 10 czerwca 2025 roku, a jej wypłata
nastąpiła 24 czerwca 2025 roku.
• W dniu 21 lipca 2025 r. Rada Nadzorcza podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia zasad
przyznania premii motywacyjnej dla Członków Zarządu Auto Partner S.A. za rok 2025 r.
Uchwała zakłada wypłatę dodatkowego wynagrodzenia z tytułu powołania do Zarządu
Spółki, uzależnionego od wyników finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok
2025. Premia została uchwalona dla Członków Zarządu Spółki: Pana Andrzeja
Manowskiego, Pana Piotra Janty i Pana Tomasza Werbińskiego. Łączna kwota premii
wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w uchwale Rady Nadzorczej nie
przekroczy kwoty 1 500 000 złotych. Premia, o której mowa powyżej zostanie
wypłacona Członkom Zarządu w sytuacji braku realizacji zmiennych na poziomach
przekładających się na naliczenie premii za rok 2025, zgodnie z algorytmem określonym
w Regulaminie Programu Motywacyjnego na lata 2024 -2025 przyjętego uchwałą nr 2
Rady Nadzorczej Spółki z dnia 23 stycznia 2024 r.
• W dniu 23 lipca 2025 roku dokonano aneksu gwarancji bankowej z dnia 25 marca 2022
roku udzielonej w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A., dotyczącej
umowy najmu nieruchomości w Mysłowicach. Na mocy aneksu została zmieniona
kwota gwarancji na 577 tys. EUR oraz termin ważności do 30 września 2028 roku.
• W dniu 31 lipca 2025 r. Zgromadzenie Wspólników Maxgear Sp. z o.o. podjęło uchwałę
w sprawie przyjęcia zasad przyznania premii motywacyjnej dla członków Zarządu
Maxgear Sp. z o.o. za rok 2025 r. Uchwała zakłada wypłatę dodatkowego
wynagrodzenia z tytułu powołania do Zarządu Maxgear Sp. z o.o., uzależnionego od
wyników finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok 2025. Premia została
uchwalona dla Członków Zarządu Spółki: Grzegorza Pala oraz Arkadiusza Cieplaka.
Łączna kwota premii wypłaconych zgodnie z zasadami określonymi w uchwale Rady
Nadzorczej nie przekroczy kwoty 710 000 złotych. Premia, o której mowa powyżej
zostanie wypłacona Członkom Zarządu w sytuacji braku realizacji zmiennych na
poziomach przekładających się na naliczenie premii za rok 2025, zgodnie z algorytmem
określonym w Regulaminie Programu Motywacyjnego na lata 2024 -2025 przyjętego
uchwała Zgromadzenia Wspólników z 23 stycznia 2024 r.
• Grupa Kapitałowa powiększyła swoje zasoby magazynowe: spółka zależna Emitenta
Auto Partner Deutschland GmbH zawarła w dniu 26 sierpnia 2025 r. umowę najmu,
której przedmiotem jest najem 4460 m² powierzchni magazynowej w Niemczech.
• W dniu 3 września 2025 roku zawarta została gwarancja bankowa nr KLG105376IN25
dotycząca umowy najmu obiektu handlowo-magazynowego we Wrocławiu, na kwotę
42 tys. PLN, z terminem ważności do 31 sierpnia 2028 roku, udzielona w ramach limitu
umowy z ING Bank Śląski S.A.
• W roku 2025 realizowano inwestycje związane z utworzeniem nowego centrum
logistyczno-magazynowego w Zgorzelcu, na podstawie zawartej w dniu 22 grudnia
20
2022 r. umowy najmu powierzchni z firmą MLP Poznań East spółka z ograniczoną
odpowiedzialnością z siedzibą w Pruszkowie. Uruchomienie procesów operacyjnych i
logistycznych w ww. lokalizacji nastąpiło w grudniu 2025 r.
Ponadto na osiągnięte wyniki finansowe miały wpływ następujące czynniki:
• dalsza ekspansja i rozwój sprzedaży
• notowania kursów walutowych, w szczególności EUR/PLN i USD/PLN
• presja rynkowa na marżę brutto na sprzedaży
• dyscyplina kosztowa
2.5. Informacja o podstawowych produktach, towarach i usługach
Grupa pełni funkcję wyspecjalizowanego podmiotu logistycznego, którego podstawowym
obszarem działalności jest organizacja dystrybucji części zamiennych do samochodów
bezpośrednio od producentów do odbiorców końcowych. Grupa jest importerem i
dystrybutorem części do samochodów osobowych i dostawczych w obszarze rynku części
zamiennych klasyfikowanych zgodnie z regulacjami prawnymi i dyrektywami Unii Europejskiej
GVO. Grupa stanowi platformę sprzedaży - głównie kanałami elektronicznymi, oraz logistyki
dostaw części zamiennych w trybie just-in-time do rozproszonych klientów: warsztatów oraz
sklepów.
Grupa oferuje szeroki zakres asortymentu części samochodowych. Podstawową kategorią
produktową oferowaną przez Grupę są części zamienne do samochodów osobowych, zarówno
europejskich, jak i japońskich czy koreańskich.
Oprócz części do samochodowych osobowych, Grupa sukcesywnie rozwija również sprzedaż
części do motocykli oraz skuterów, a także działa dynamicznie w obszarze szeroko
rozumianego wyposażenia warsztatów i narzędzi. Swoim klientom oferuje również szkolenia
specjalistyczne podnoszące ich kwalifikacje. Od roku 2016 Grupa aktywnie rozwija również
markę warsztatów niezależnych MaXserwis, zrzeszającą współpracujące z nią podmioty.
Struktura sprzedaży Grupy według grup asortymentowych:
2025r. 2024r.
udział %
udział %
ZAWIESZENIE 16% 16%
HAMULCE 12% 13%
NAPĘD 12% 12%
SILNIK REMONTY 10% 9%
ELEKTRYCZNE 9% 9%
SILNIK EKSPLOATACJA 9% 9%
EKSPLOATACJA/ AKCESORIA 9% 9%
FILTRY 5% 5%
WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW 3% 3%
UKŁAD WYDECHOWY 3% 2%
KLIMATYZACJA 2% 2%
INNE 2% 1%
NADWOZIE 1% 2%
TURBO 1% 1%
POZOSTAŁE 5% 5%
Grupy asortymentowe
21
Źródło: Grupa
Informacja o źródłach zaopatrzenia
Towary oferowane przez Grupę pochodzą od ponad 200 dostawców zewnętrznych.
Największych 10 dostawców zewnętrznych generuje łącznie ok. 40% kwoty zakupów towarów
handlowych. Grupa nie wykazuje uzależnienia od zewnętrznych dostawców (żaden dostawca
nie osiąga udziału 10% w zakupach Grupy).
Dziesięciu największych dostawców zewnętrznych Grupy w kolejności alfabetycznej to:
• CONTI TECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH: Dostawca marki CONTI TECH, główny dostawca
zestawów rozrządu oraz pasków rozrządu, klinowych i wielorowkowych, a od niedawna
również łożysk samochodowych.
• FERDINAND BILSTEIN GMBH+CO.KG: dostawca marek FEBI oraz BLUEPRINT. Oferta FEBI
obejmuje wiele produktów w niemal każdej grupie asortymentowej. Kluczowe z punktu
widzenia obrotów z Grupą są elementy zawieszenia.
• MEYLE AG: Dostawca marki MEYLE współpracujący z Grupą nieprzerwanie od 1999 roku.
Grupa oferuje cały asortyment tego dostawcy części do samochodów osobowych. Mocną
stroną spółki MEYLE AG w kontekście współpracy z Grupą są wspólne akcje promocyjne
oraz bardzo krótki czas dostawy. Kluczowe z punktu widzenia Grupy asortymenty od tego
dostawcy to hamulce, zawieszenie oraz filtry. Asortyment Meyle obejmuje obecnie 22.390
artykułów. Główny udział produkcji MEYLE stanowią części do układu zawieszenia oraz
układu kierowniczego, części gumowo-metalowe, hamulce i amortyzatory.
• Motul Deutschland GmbH - niemiecka spółka zależna francuskiego koncernu Motul S.A.
- importer i dystrybutor znanych olejów silnikowych i przekładniowych marki MOTUL,
silna marka w motorsporcie oraz w motocyklach. Jest to jeden z czołowych dostawców
olejów silnikowych dla Grupy Auto Partner.
• Niterra EMEA GmbH - japoński producent asortymentu zapłonowego i elektroniki pod
markami NGK oraz NTK. Asortyment tego dostawcy obejmuje świece zapłonowe, świece
żarowe, cewki zapłonowe, części elektryczne, czujniki, sondy lambda.
• NRF POLAND SP. Z O.O.: holenderski dostawca chłodnic, skraplaczy oraz wszelkiego
rodzaju części do układów chłodzenia oraz klimatyzacji sprzedający swoje produkty pod
marką NRF. Oferta jest poszerzana – od niedawna w ofercie można znaleźć również
czujniki, turbiny oraz termostaty.
• ROBERT BOSCH SPÓŁKA Z O.O.: dostawca marki BOSCH. Grupa w swojej ofercie
utrzymuje większość asortymentu jaką oferuje ten dostawca. Oferta firmy Bosch
obejmuje układy zasilania paliwem (diesel) oraz wiele produktów, których brakuje w
ofercie innych dostawców.
• Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Poland Sp. z o.o: dostawca marek INA, FAG, LUK.
Najważniejszą grupą asortymentową tego dostawcy są sprzęgła oraz rolki i napinacze
rozrządu. Poza tym oferta obejmuje łożyska kół, zestawy rozrządów, pompy wody,
przeguby oraz elementy zawieszenia.
• SKF POLSKA S.A. – dostawca łożysk kół, zestawów rozrządów, pojedynczych elementów
rozrządu oraz pomp wody. Produkty dostępne w najwyższej półce cenowej w segmencie
Premium.
• ZF FRIEDRICHSHAFEN, ZF AUTOMOTIVE SYSTEM: dostawca produktów pod markami
SACHS, LEMFORDER oraz TRW. Asortyment tego dostawcy obejmuje sprzęgła,
22
zawieszenie oraz amortyzatory, a po przejęciu marki TRW również hamulce (lider na
polskim rynku).
Grupa zawiera z największymi dostawcami umowy handlowe, których przedmiotem jest
określenie zasad współpracy w zakresie sprzedaży i dystrybucji produktów dostawców Grupy,
u których zaopatruje się Grupa. Umowy o współpracy handlowej przewidują, iż Grupa na własny
rachunek nabywa towary z zamiarem ich późniejszej odsprzedaży. W przeważającej mierze
umowy zawierane są na czas określony jednego roku z okresem wypowiedzenia wynoszącym
od 1 do 3 miesięcy.
Ceny po jakich Grupa nabywa produkty są w większości ustalane przez dostawców w postaci
cenników dla danego obszaru, przy czym umowy zawierają postanowienia, na mocy których
Grupa ma zagwarantowane rabaty lub skonta. Dodatkowo, w ramach umów o współpracy
handlowej lub tzw. umów bonusowych, zawieranych na okres jednego roku, określone zostały
zasady premii dla Grupy w zakresie zakupu i sprzedaży towarów, których wysokość zależy od
wartości zrealizowanego obrotu.
W ramach współpracy z niektórymi znaczącymi dostawcami Grupa, na podstawie umów o
współpracy handlowej lub dodatkowych umów o świadczenie usług promocyjnych,
zobowiązała się do aktywnego wyszukiwania nabywców poprzez prowadzenie działań
marketingowych i promocyjnych, za które otrzymuje wynagrodzenie. Za świadczenie usług
marketingowych Grupa otrzymuje wynagrodzenie stałe oraz prowizyjne. Wysokość
wynagrodzenia prowizyjnego zależy od wartości obrotu produktami dostawcy uzyskanego
przez Grupę w okresie rozliczeniowym. Niektóre z umów na świadczenie usług promocyjnych
przewidują obowiązek Emitenta zapłaty na rzecz dostawcy kary umownej w przypadku, m.in.:
(i) braku zakupu towarów objętych tą umową, (ii) rozwiązania lub zmiany zawartej przez
Emitenta umowy promocyjnej lub rabatowej, lub (iii) braku zawarcia przez Emitenta z odbiorcą
końcowym umowy promocyjnej lub rabatowej określonej w zaakceptowanym przez dostawcę
wniosku inwestycyjnym. Dział marketingu przygotowuje tzw. katalog akcji marketingowych,
spośród których poszczególni dostawcy wybierają te, w których chcą uczestniczyć. Wybrani
dostawcy określają procent obrotu, jaki chcą przeznaczyć na akcje marketingowe i
pozostawiają Emitentowi wybór, do których akcji zostaną przypisani.
Średni czas realizacji zamówień od dostawców to 15-20 dni roboczych. Minimalny czas dostawy
od wybranych dostawców to 2 dni. Zamówienia przekazywane są do dostawców za
pośrednictwem poczty elektronicznej lub w przypadku niektórych dostawców za
pośrednictwem dedykowanej platformy TEC COM.
Marki własne
Wiodącą marką własną Grupy jest marka MaXgear. Są to produkty wysokomarżowe
porównywalne do komponentów oferowanych przez znanych europejskich dostawców, takich
jak: Hans Pries, Febi, Vaico. W ramach marki MaXgear Grupa oferuje produkty należące do
wszystkich grup asortymentowych. Grupa ma również w swojej ofercie inne marki własne oraz
marki na wyłączność – Quaro, obejmującą elementy układu hamulcowego, Rooks, obejmującą
produkty będące wyposażeniem warsztatów, oraz Rymec, specjalizującą się w układach
przeniesienia napędu.
23
Grupa dąży do maksymalizacji jakości produktów firmowanych markami własnymi.
Potwierdzeniem jest współczynnik reklamacji, który w obrębie wybranych grup
asortymentowych niewiele różni się od liderów jakościowych, czego przykładem może być
grupa asortymentowa związana z hamulcami. Grupa dąży do dalszego spadku wskaźnika
reklamacji poprzez ciągłą weryfikację zakładów produkcyjnych oraz dobór właściwych
dostawców komponentów.
Grupa sukcesywnie rozwija również sprzedaż marek własnych w segmencie premium, oraz
marek których pozostaje wyłącznym dystrybutorem. Dalsza dywersyfikacja produktów oraz
rozwój marek własnych dają spółce możliwość stabilnego rozwoju oraz możliwość uzyskiwania
wyższej rentowności sprzedaży niż ma to miejsce w przypadku marek dostępnych na szerokim
rynku.
Udział marek własnych w całkowitej sprzedaży
Źródło: Grupa
2.6. Informacja o rynkach zbytu
Charakterystyka geograficzna rynków Grupy
W 2025 roku zarówno rynek krajowy, jak i rynki zagraniczne miały zbliżony ok. 50% udział w
przychodach Grupy. Grupa realizuje sprzedaż eksportową głównie poprzez dostawy
bezpośrednio z magazynu centralnego oraz HUBów w Pruszkowie, Poznaniu i Zgorzelcu. Grupa
realizuje aktualnie dostawy do klientów na terenie m.in. Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji,
Węgier, Rumunii, Słowenii, Chorwacji, Litwy, Łotwy, Estonii, Holandii, Belgii, Luksemburga,
Danii, Finlandii, Szwecji, Norwegii, Francji, Hiszpanii, Portugalii, Włoch i Szwajcarii.
Struktura przychodów w podziale na sprzedaż krajową i eksportową:
24
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Odbiorcy Grupy
Udział warsztatów samochodowych w sprzedaży Grupy na rynku krajowym utrzymywał się w
2025 roku na stałym, wysokim poziomie. Wraz z segmentem „inne” skupiającym segment
detaliczny oraz niewyspecjalizowane podmioty naprawcze, stanowi około 2/3 w sprzedaży
krajowej Grupy.
Na poziomie Grupy sprzedaż do żadnego z klientów nie przekracza 10% całości sprzedaży.
Struktura przychodów krajowych według grup odbiorców:
Źródło: Grupa
2.7. Informacje o zawartych umowach znaczących dla działalności Grupy
Kapitałowej i Emitenta, w tym znanych grupie umowach zawartych pomiędzy
akcjonariuszami, umowach ubezpieczenia, współpracy lub kooperacji
W 2025 roku Spółka nie zawierała umów znaczących. Pozostałe umowy zostały opisane w pkt
2.9 niniejszego Sprawozdania.
2.8. Informacje o transakcjach zawartych przez Emitenta lub spółki zależne z
podmiotami powiązanych na warunkach innych niż rynkowe
W 2025 roku zarówno Emitent, jak i spółki zależne nie zawierały transakcji z podmiotami
powiązanymi na warunkach innych niż rynkowe.
Znaczące transakcje pomiędzy podmiotami powiązanymi w ramach Grupy dotyczyły głównie
sprzedaży towarów ze spółki zależnej Maxgear Spółka z o.o. Sp. k. do Emitenta oraz sprzedaży
PLN’000
udział
[%]
PLN’000
udział
[%]
Sprzedaż towarów - kraj 2 174 622 49,1% 2 068 197 50,3%
Sprzedaż towarów - UE 2 201 837 49,8% 1 996 143 48,5%
Sprzedaż towarów - pozostały eksport 36 300 0,8% 40 698 1,0%
Sprzedaż usług - kraj 1 781 0,0% 1 057 0,0%
Sprzedaż usług - UE 10 355 0,2% 6 402 0,2%
Razem 4 424 895 100% 4 112 497 100,0%
2025
2024
Za rok zakończony
31 grudnia
000 PLN [%] 000 PLN [%] 000 PLN [%]
Warsztat 1 285 936 58,6% 1 264 674 60,6% 1 129 241 61,2%
Sklep 738 593 33,7% 659 243 31,6% 545 284 29,5%
Inne 168 524 7,7% 163 331 7,8% 171 962 9,3%
Przychody ze sprzedaży krajowej towarów
(zafakturowane) wg segmentów
2 193 053 100% 2 087 248 100% 1 846 487 100%
Korekty rozpoznania przychodów (18 431) -0,8% (19 051) -0,9% (21 330) -1,2%
Przychody ze sprzedaży krajowej towarów
wg MSSF
2 174 622 2 068 197 1 825 157
2023
Grupy odbiorców krajowych
2025
2024
25
towarów Emitenta do spółki zależnej w Czechach. Transakcje te zostały omówione w nocie nr
33 Jednostkowego Sprawozdania Finansowego za rok 2025.
2.9. Informacje o zaciągniętych i wypowiedzianych w danym roku obrotowym
umowach dotyczących pożyczek i kredytów
1. W dniu 11 marca 2025 r. został podpisany aneks do Umowy o Multilinię z Santander
Bank Polska Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie zawartej w dniu 26 września 2016
r. (z późniejszymi aneksami). Mocą podpisanego aneksu do Umowy zostały
wprowadzone następujące zmiany: podwyższenie limitu multilinii z dotychczasowej
wysokości 90 000 tys. PLN do wysokości nieprzekraczającej 100 000 tys. PLN, z
przeznaczeniem na finansowanie bieżącej działalności, podniesienie sublimitu na
kredyt w rachunku bieżącym z 40 000 tys. PLN do 50 000 tys. PLN, podniesienie
sublimitu na gwarancje bankowe z 10 000 tys. PLN do 15 000 tys. PLN, wydłużenie
maksymalnego okresu trwania umowy (po corocznych automatycznych odnowieniach)
z 31 marca 2026 na 31 marca 2028 roku.
Przedmiotem zabezpieczenia ww. Umowy są: a) zastaw rejestrowy na całości zapasów
towarów handlowych, zlokalizowanych w magazynach zgodnie z umową zastawu lub
alternatywnych lokalizacjach zaakceptowanych przez Bank o wartości min. 150 000 tys.
PLN; b) przelew wierzytelności na rzecz Banku z tytułu umowy ubezpieczenia w/w
przedmiotu zastawu; c) podporządkowanie pożyczki udzielonej przez panią Katarzynę
Górecką oraz pana Aleksandra Góreckiego w łącznej wysokości min. 26 000 tys. PLN; d)
zastaw rejestrowy na należnościach handlowych od kontrahentów zgodnie z listą
stanowiącą załącznik do umowy zastawu, minimalny poziom należności 16 500 tys. PLN;
e) oświadczenie o poddaniu się egzekucji złożone w trybie art. 777 par 1 Kodeksu
postępowania cywilnego. Oprocentowanie: PLN WIBOR1M+marża, EUR
EURIBOR1M+marża.
2. W dniu 12 sierpnia 2025 roku podpisana została z mBank S.A. umowa ramowa dla linii
wieloproduktowej. Powyższa umowa zastępuje dotychczasowe dwie umowy
kredytowe: umowę o kredyt w rachunku bieżącym z dnia 22 października 2019 roku z
terminem odnowienia do 30 września 2025 roku oraz umowę o kredyt obrotowy w
rachunku kredytowym z dnia 5 kwietnia 2023 roku z terminem odnowienia do 29
września 2025 roku. Mocą umowy udzielony został Spółce limit linii w wysokości 75 000
tys. PLN (w tym 60 000 tys. PLN sublimitu na kredyt w rachunku bieżącym, 15 000 tys.
PLN sublimitu na kredyt obrotowy odnawialny w rachunku kredytowym, 10 000 tys. PLN
sublimitu na gwarancje bankowe), udostępniony od daty zawarcia umowy do 31 lipca
2028 roku. Wysokość oprocentowania dla kredytu w rachunku bieżącym wynosić
będzie WIBOR O/N + marża (dla PLN), ESTR O/N + marża (dla EUR), dla kredytu w
rachunku kredytowym WIBOR 1M + marża (dla PLN). Zabezpieczeniem kredytu jest: 1)
zastaw rejestrowy na rzeczach ruchomych (towary handlowe) 2) oświadczenie o
poddaniu się egzekucji złożone w trybie art. 777 par.1 pkt 5 Kodeksu postępowania
cywilnego do kwoty 112 500 tys. PLN 3) zobowiązanie do ubezpieczenia rzeczy
ruchomych stanowiących przedmiot zabezpieczenia przez cały okres kredytowania oraz
każdorazowo do scedowania wierzytelności z tego tytułu na rzecz Banku.
3. W dniu 26 sierpnia 2025 roku podpisana została z Credit Agricole Bank Polska S.A.
umowa kredytu inwestycyjnego. Mocą podpisanej umowy udzielony został Spółce limit
kredytowy inwestycyjny wysokości 9 000 tys. PLN, udostępniony od daty zawarcia
26
umowy do 11 września 2026 roku, z datą spłaty do 12 września 2030 roku. Wysokość
oprocentowania dla kredytu wynosić będzie WIBOR 1M + marża. Zabezpieczeniem
kredytu jest: 1) zastaw rejestrowy na finansowanych środkach trwałych 2) cesja z praw
z polis ubezpieczeniowych sprzętu finansowanego ze środków z kredytu, 3)
oświadczenie o poddaniu się egzekucji złożone w trybie art. 777 par.1 pkt 5 Kodeksu
postępowania cywilnego do kwoty 10 800 tys. zł PLN 4) oświadczenie o poddaniu się
egzekucji złożone w trybie art. 777 par.1 Kodeksu postępowania cywilnego co do
wydania finansowanego środka trwałego 5) podporządkowanie pożyczki udzielonej
przez Katarzynę Górecką oraz Aleksandra Góreckiego na kwotę nie mniejszą niż 26 700
tys. PLN.
4. W dniu 24 października 2025 r. został podpisany aneks do umowy z dnia 13 września
2021 roku o Linię Wielocelową z BNP Paribas S.A. z siedzibą w Warszawie. Mocą
podpisanego aneksu okres udostępnienia kredytu został przedłużony do dnia 15
września 2027 roku oraz zniesione zostało zabezpieczenie w postaci
podporządkowania pożyczki udzielonej Emitentowi przez Katarzynę i Aleksandra
Góreckich.
5. W dniu 24 października 2025 r. został podpisany aneks do umowy z dnia 24 stycznia
2022 r. roku o Kredyt Odnawialny z BNP Paribas S.A. z siedzibą w Warszawie. Mocą
podpisanego aneksu okres udostępnienia kredytu został przedłużony do dnia 15
września 2027 roku oraz zniesione zostało zabezpieczenie w postaci
podporządkowania pożyczki udzielonej Emitentowi przez Katarzynę i Aleksandra
Góreckich.
6. W dniu 30 października 2025 roku został podpisany aneks do umowy wieloproduktowej
z dnia 19 października 2015 roku zawartej z ING Bank Śląski S.A. z siedzibą w
Katowicach. Mocą podpisanego aneksu kwota udzielonego limitu kredytowego została
podwyższona do 200 000 000 PLN oraz zniesione zostało zabezpieczenie w postaci
podporządkowania pożyczki udzielonej Emitentowi przez Katarzynę i Aleksandra
Góreckich.
7. W dniu 17 listopada 2025 roku podpisane zostały aneksy z Credit Agricole Bank Polska
S.A. z siedzibą we Wrocławiu do umowy kredytu inwestycyjnego z dnia 13 września
2022 roku, do umowy kredytu inwestycyjnego z dnia 5 września 2024 roku oraz do
umowy kredytu inwestycyjnego z dnia 26 sierpnia 2025 roku. Mocą podpisanych
aneksów zniesione zostało zabezpieczenie w postaci podporządkowania pożyczki
udzielonej Emitentowi przez Katarzynę i Aleksandra Góreckich.
8. W dniu 17 listopada 2025 roku, zostało podpisane Porozumienie do Umowy
o Multilinię z Santander Bank Polska Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie zawartej
w dniu 26 września 2016 r. (z późniejszymi aneksami). Mocą podpisanego Porozumienia
zniesione zostało zabezpieczenie w postaci podporządkowania pożyczki udzielonej
Emitentowi przez Katarzynę i Aleksandra Góreckich.
9. W dniu 19 grudnia 2025 r. został podpisany aneks do umowy z dnia 13 września 2021
roku o Linię Wielocelową z BNP Paribas S.A. z siedzibą w Warszawie. Mocą podpisanego
aneksu zostały wprowadzone następujące zmiany w umowie: obniżenie marży banku
dla kredytu w EUR oraz USD, dodanie komponentu ESG, skutkującego możliwością
obniżenia marży banku po uzyskaniu odpowiedniego ratingu ESG.
10. W dniu 19 grudnia 2025 r. został podpisany aneks do umowy z dnia 24 stycznia 2022
r. roku o kredyt odnawialny z BNP Paribas S.A. z siedzibą w Warszawie. Mocą
podpisanego aneksu zostały wprowadzone następujące zmiany w umowie: obniżenie
27
marży banku dla kredytu w PLN, zwiększenie zakresu zabezpieczeń poprzez
wprowadzenie klauzuli obrotowej, dodanie komponentu ESG, skutkującego
możliwością obniżenia marży banku po uzyskaniu odpowiedniego ratingu ESG.
2.10. Informacje o udzielonych pożyczkach w danym roku obrotowym, ze
szczególnym uwzględnieniem pożyczek udzielonych jednostkom powiązanym
W dniu 4 lutego 2025 roku została podpisana umowa z Global One Automotive GmbH z
siedzibą we Frankfurcie, mocą, której Emitent udzielił Global One pożyczki w wysokości 1 000
tys. EUR. Oprocentowanie pożyczki wynosi 3M EURIBOR + marża. Umowa została zawarta na
czas określony od 1 lutego 2025 roku do dnia 30 lipca 2025 roku. Emitent posiada 6,25%
udziałów w Global One Automotive GmbH z tytułu uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie
Zakupowej, do której należy od 2017 r.
Pożyczka została spłacona w dniu 29 lipca 2025 roku.
Ponadto w roku obrotowym 2025 Emitent nie udzielał pożyczek jednostkom powiązanym oraz
innym jednostkom.
2.11. Opis struktury głównych lokat Kapitałowych lub głównych inwestycji
dokonanych w ramach Grupy Kapitałowej w danym roku obrotowym
W analizowanym okresie Emitent, jak i spółki zależne nie dokonywały inwestycji w instrumenty
finansowe, takie jak akcje, obligacje, lokaty i inne.
2.12. Ocena możliwości realizacji zamierzeń inwestycyjnych, w tym inwestycji
kapitałowych, w porównaniu do wielkości posiadanych środków, z uwzględnieniem
możliwych zmian w strukturze finansowania tej działalności
Dynamiczny wzrost przychodów Grupy pociąga za sobą stałe zwiększanie powierzchni
magazynowych. W ramach rozbudów powierzchni magazynowych Grupa inwestuje m.in. w
regały magazynowe oraz automatykę usprawniającą procesy magazynowe. Inwestycje te są
zwykle finansowane leasingiem. Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa ma
przyznane limity leasingowe (bez gwarancji udzielenia leasingu na konkretne zamówienie), w
wysokości adekwatnej do potrzeb Grupy.
2.13. Charakterystyka struktury aktywów i pasywów, w tym z punktu widzenia
płynności
Wielkość i struktura aktywów
W tabeli poniżej przedstawiono informacje na temat aktywów Grupy oraz Emitenta na
wskazane daty.
28
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Suma aktywów Grupy na dzień 31 grudnia 2025 r. wzrosła o 304 675 tys. zł, czyli o 15,0% z
poziomu 2 025 927 tys. zł na koniec 2024 r. do 2 330 602 tys. zł, na co wpływ miał zarówno
wzrost aktywów obrotowych w tym okresie o 162 382 tys. zł, czyli o 10,1% z poziomu 1 603 446
tys. zł na koniec 2024 r. do 1 765 828 tys. zł na koniec 2025 r., jak i wzrost aktywów trwałych o
142 293 tys. zł, czyli o 33,7% z poziomu 422 481 tys. zł na koniec 2024 r. do 564 774 tys. zł na
koniec 2025 r.
Aktywa trwałe Grupy na dzień 31 grudnia 2025 r. stanowiły 24,2% sumy aktywów Grupy, z
czego najbardziej istotnymi pozycjami były rzeczowe aktywa trwałe, które stanowiły 92,9%
aktywów trwałych, a także wartości niematerialne i prawne, które stanowiły 5,9% aktywów
trwałych.
Aktywa trwałe Grupy na koniec grudnia 2025 r. wyniosły 564 774 tys. zł i były wyższe o 142 293
tys. zł, czyli o 33,7% w porównaniu do 422 481 tys. zł na koniec 2024 r., co było spowodowane
wzrostem rzeczowych aktywów trwałych o 143 348 tys. zł, czyli o 37,6% z poziomu 381 275 tys.
zł na koniec 2024 r. do 524 623 tys. zł na koniec 2025 r. Czynnikami wpływającymi na wzrost
rzeczowych aktywów trwałych były inwestycje w nowe środki transportu, regały magazynowe,
automatykę magazynową oraz inne urządzenia, zwiększanie powierzchni magazynowych i
otwarcia nowych obiektów (o ile umowa najmu jest rozpoznawana jako leasing na gruncie
MSSF 16) – w tym nowego centrum logistyczno-magazynowego w Zgorzelcu. Ponadto Grupa
na bieżąco ponosi wydatki na bieżące odtworzenie i modernizację środków trwałych, jak np.
częściowa wymiana floty samochodów czy modernizacja już istniejących magazynów.
Aktywa obrotowe Grupy na dzień 31 grudnia 2025 roku wyniosły 1 765 828 tys. zł i były wyższe
o 162 382 tys. zł, tj. o 10,1% od stanu na dzień 31 grudnia 2024 roku. Na wzrost ten wpłynęła
w szczególności zmiana poziomu zapasów łącznie z aktywem z tytułu umów z klientami o 73
177 tys. zł czyli o 6,4% z 1 143 972 tys. zł na koniec 2024 r. do 1 217 149 tys. zł na koniec roku
2025. Wzrost ten był spowodowany głównie rozwojem Grupy (w tym zatowarowaniem HUBu
w Zgorzelcu), poszerzeniem asortymentu, i zasadniczo odpowiadał wzrostowi przychodów
Grupy. Ponadto na wzrost poziomu aktywów obrotowych wpływ miał wzrost poziomu
należności handlowych oraz pozostałych należności o kwotę 76 201 tys. zł., tj. o 18,1%.
Głównym powodem wzrostu poziomu należności był wzrost przychodów ze sprzedaży,
szczególnie na rynkach zagranicznych, gdzie terminy płatności są wydłużone w porównaniu do
tych stosowanych na rynku krajowym. Poza tym na poziom należności istotnie wpłynęły wyższe
niż rok wcześniej bonusy obrotowe od dostawców, których część (nadwyżka ponad saldo
zobowiązań wobec dostawcy) jest ujmowana jako należności handlowe.
W należnościach została wykazana należność od grupy zakupowej Global One.
Stan na
31/12/2025
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2025
Sprawozdanie
jednostkowe
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
jednostkowe
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Aktywa trwałe
564 774 422 481 605 685 464 014
Aktywa obrotowe
1 765 828 1 603 446 1 720 021 1 507 549
Zapasy i aktywo z tytułu umów z klientami
1 217 149 1 143 972 1 165 099 1 051 542
Należności handlowe oraz pozostałe należności
497 091 420 890 513 206 420 891
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty
51 588 38 584 41 716 35 116
Aktywa razem 2 330 602 2 025 927 2 325 706 1 971 563
29
Ponadto w należnościach wykazane zostały takie znaczące pozycje jak kaucje za najem lokali
oraz zaliczki na towary zapłacone do dostawców.
Informacje dotyczące źródeł kapitału
Pasywa
W tabeli poniżej przedstawiono informacje na temat pasywów Grupy i Emitenta na wskazane
daty.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane i jednostkowe sprawozdanie finansowe
Kapitał własny
Udział kapitału własnego w strukturze pasywów Grupy na koniec grudnia 2025 r. wyniósł
60,7%. Kapitał własny Grupy w analizowanym okresie składał się z: i) wyemitowanego kapitału
akcyjnego w kwocie 13 062 tys. zł, ii) kapitału zapasowego ze sprzedaży akcji powyżej wartości
nominalnej w kwocie 106 299 tys. zł, iii) pozostałego kapitału rezerwowego w kwocie 2 103 tys.
zł, na który składają się kapitały z emisji warrantów, iv) różnic kursowych z przeliczenia
jednostek zagranicznych w kwocie (1 686 tys. zł), v) zysków zatrzymanych w kwocie 1 294 107
tys. zł, stanowiących zysk za rok 2025 i lata ubiegłe.
Zobowiązania
Suma zobowiązań Grupy na koniec grudnia 2025 r. stanowiła w pasywach ogółem 39,3% i
wynosiła 916 717 tys. zł, czyli o 125 083 tys. zł. (15,8%) więcej w stosunku do roku 2024.
Struktura zobowiązań Grupy na koniec grudnia 2025 r. prezentowała się następująco: i) krótko-
i długoterminowe pożyczki, kredyty bankowe, zobowiązania z tytułu leasingu stanowiące
69,7% sumy zobowiązań, o łącznej wartości 639 361 tys. zł, tj. o 112 748 tys. zł., czyli o 21,4%
więcej w stosunku do stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. oraz ii) zobowiązania handlowe i
pozostałe zobowiązania stanowiące 30,3% sumy zobowiązań, o łącznej wartości 277 356 tys.
zł, tj. o 12 335 tys. zł, czyli o 4,7% więcej w stosunku do stanu na dzień 31 grudnia 2024 r.
Stan na
31/12/2025
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
skonsolidowane
Stan na
31/12/2025
Sprawozdanie
jednostkowe
Stan na
31/12/2024
Sprawozdanie
jednostkowe
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Kapitał własny
1 413 885 1 234 293 1 442 964 1 257 300
Wyemitowany kapitał akcyjny
13 062 13 062 13 062 13 062
Kapitał zapasowy ze sprzedaży akcji powyżej wartości
nominalnej
106 299 106 299 106 299 106 299
Pozostały kapitał rezerwowy
2 103 2 103 2 103 2 103
Różnice kursowe z przeliczenia jednostek zagranicznych
(1 686) (1 939) - -
Zyski zatrzymane 1 294 107 1 114 768 1 321 500 1 135 836
Zobowiązania 916 717 791 634 882 742 714 263
Pożyczki i kredyty bankowe
305 423 313 735 296 499 252 715
Zobowiązania z tyt. leasingu
333 938 212 878 332 659 211 906
Zobowiązania handlowe i pozostałe zobowiązania
175 855 178 548 153 086 161 973
Pozostałe zobowiązania niehandlowe
101 501 86 473 100 498 87 669
Kapitał własny i zobowiązania razem 2 330 602 2 025 927 2 325 706 1 971 563
30
Płynność
Informacje ogólne
W roku 2025 głównym źródłem finansowania zewnętrznego dla Spółki oraz Grupy były: (i)
pozyskane finansowanie w formie linii kredytowych (kredyt w rachunku bieżącym i odnawialne
limity kredytowe obrotowe), (ii) pożyczki udzielone przez akcjonariuszy Spółki, (iii) leasing.
W okresie sprawozdawczym Grupa finansowała swoją działalność wykorzystując głównie środki
pieniężne wygenerowane w związku z działalnością operacyjną, leasing, linie kredytowe oraz
ujętą na 31.12.2025 roku w kwocie 26 700 tys. zł pożyczkę od akcjonariuszy.
Grupa przewiduje, że wskazane powyżej obecne źródła pozostaną jej głównymi źródłami
finansowania zewnętrznego w najbliższej przyszłości. Ponadto, w uzasadnionych przypadkach,
Grupa może rozważyć również pozyskanie finansowania w drodze emisji akcji oraz dłużnych
papierów wartościowych (obligacji) skierowanych do szerszego grona inwestorów na rynkach
kapitałowych.
Wyjaśnienie źródeł i kwot oraz opis przepływów pieniężnych
W tabeli poniżej przedstawiono wybrane dane ze skonsolidowanego sprawozdania z
przepływów pieniężnych za rok obrotowy zakończony 31 grudnia 2025 r.
Źródło: Grupa, Skonsolidowane sprawozdanie finansowe
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej
W 2025 r. Grupa uzyskała dodatnie przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w wysokości
151 967 tys. zł, do czego przyczynił się najmocniej wygenerowany zysk przed opodatkowaniem
w tym okresie w wysokości 247 575 tys. zł, skorygowany o amortyzację w wysokości 56 860 tys.
zł. Z drugiej strony istotny wpływ na przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w tym
okresie miało: i) zwiększenie stanu zapasów o 74 954 tys. zł, ii) zwiększenie stanu należności
handlowych oraz pozostałych należności o 78 688 tys. zł, iii) zwiększenie salda zobowiązań
handlowych oraz pozostałych zobowiązań o 888 tys. zł. jak również iv) dodatnia korekta o
poniesione koszty finansowe (odsetki) ujęte w wyniku, w wysokości 33 736 tys. zł. Ponadto
Grupa odnotowała w analizowanym okresie odpływy środków pieniężnych w związku z zapłatą
podatku dochodowego w wysokości 34 445 tys. zł.
Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej
W 2025 r. Grupa uzyskała ujemne przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej w wysokości
33 735 tys. zł. Wydatki środków pieniężnych z działalności inwestycyjnej Grupy w tym okresie
2025 2024
Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej 151 967 124 153
Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej (33 735) (45 393)
Środki pieniężne netto z działalności finansowej (105 210) (77 570)
Przepływy pieniężne netto razem 13 022 1 190
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na początek okresu
sprawozdawczego
38 584 37 360
Wpływ zmian kursów walut na saldo środków pieniężnych w
walutach obcych
(18) 34
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty na koniec okresu
sprawozdawczego
51 588 38 584
za rok zakończony 31 grudnia
31
były związane głównie z nabyciem wartości niematerialnych i prawnych oraz rzeczowych
aktywów trwałych w wysokości 37 527 tys. zł.
Przepływy pieniężne z działalności finansowej
W 2025 r. Grupa uzyskała ujemne przepływy pieniężne z działalności finansowej w wysokości
105 210 tys. zł. Wypływy środków pieniężnych z działalności finansowej wynikały ze spłat
kredytów i pożyczek w kwocie 8 317 tys. zł, zobowiązań leasingowych w kwocie 44 372 tys. zł,
wypłaty dywidendy za 2024 rok w kwocie 19 593 tys. zł oraz zapłaconych odsetek i prowizji w
wysokości 32 928 tys. zł.
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty
W wyniku przepływów środków pieniężnych z działalności operacyjnej, inwestycyjnej i
finansowej stan środków pieniężnych Grupy i ich ekwiwalentów na dzień 31 grudnia 2025 r.
wyniósł 51 588 tys. zł i był wyższy o 13 004 tys. zł, czyli o 34% w porównaniu do stanu na dzień
31 grudnia 2024 r. w wysokości 38 584 tys. zł.
2.14. Opis istotnych pozycji pozabilansowych w ujęciu podmiotowym,
przedmiotowym i wartościowym
Jako pozycje pozabilansowe zarówno Emitent, jak i Grupa wykazują wystawione na zlecenie
Emitenta gwarancje bankowe, stanowiące zabezpieczenie zobowiązań z tyt. najmu
nieruchomości i umów dystrybucyjnych:
• gwarancja bankowa z dnia 27 lipca 2020 roku nr DOK2419GWB20AR dotycząca umowy
najmu nieruchomości w Bieruniu, na kwotę 1 171 tys. EUR, ważna do 15 lipca 2026 roku,
udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w notach 22
i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za
2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 13 października 2021 roku nr DOK4042GWB21KW dotycząca
umowy najmu nieruchomości w Poznaniu, na kwotę 269 tys. EUR, ważna do 29 czerwca
2028 roku, udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w
notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania
Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 25 marca 2022 roku (wraz z późniejszymi aneksami) nr
DOK1141GWB22WS dotycząca umowy najmu nieruchomości w Mysłowicach, na kwotę
577 tys. EUR, ważna do 30 września 2028 roku, udzielona w ramach limitu umowy z
Santander Bank Polska S.A. (opisanej w notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i
Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 12 czerwca 2024 roku nr KLG95891IN24 dotycząca umowy
dystrybucji, na kwotę 3 000 tys. PLN, ważna do 31 grudnia 2026 roku, udzielona w
ramach limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej w notach 22 i 21 odpowiednio
Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 15 listopada 2024 roku nr KLG99214IN24 dotycząca umowy
najmu obiektu magazynowego HUB w Zgorzelcu, na kwotę 655 tys. EUR, ważna do 14
listopada 2027 roku, udzielona w ramach limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej
32
w notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania
Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 20 lutego 2025 roku nr DOK0572GWB25CK dotycząca
umowy najmu nieruchomości w Pruszkowie, na kwotę 190 tys. EUR, ważna do 31 maja
2027 roku, udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska S.A. (opisanej w
notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania
Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 30 kwietnia 2025 roku nr KLG102577IN25 dotycząca umowy
dystrybucji, na kwotę 2 000 tys. PLN, ważna do 31 grudnia 2026 roku, udzielona w
ramach limitu umowy z ING Bank Śląski S.A. (opisanej w notach 22 i 21 odpowiednio
Jednostkowego i Skonsolidowanego Sprawozdania Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 3 września 2025 roku nr KLG105376IN25 dotycząca umowy
najmu obiektu handlowo-magazynowego we Wrocławiu, na kwotę 42 tys. PLN, ważna
do 31 sierpnia 2028 roku, udzielona w ramach limitu umowy z ING Bank Śląski S.A.
(opisanej w notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego
Sprawozdania Finansowego za 2025 rok)
• gwarancja bankowa z dnia 15 grudnia 2025 roku nr DOK5877GWB25CK dotycząca
umowy najmu nieruchomości w Tychach, na kwotę 68 tys. PLN, ważna do 31
października 2026 roku, udzielona w ramach limitu umowy z Santander Bank Polska
S.A. (opisanej w notach 22 i 21 odpowiednio Jednostkowego i Skonsolidowanego
Sprawozdania Finansowego za 2025 rok)
Żadna ze spółek wchodzących w skład Grupy nie udzieliła w 2025 roku poręczeń
pozagrupowych.
2.15. Ocena dotycząca zarządzania zasobami finansowymi, ze szczególnym
uwzględnieniem zdolności do wywiązywania się z zaciągniętych zobowiązań, oraz
określenie ewentualnych zagrożeń i działań, jakie Grupa Kapitałowa podjęła lub
zamierza podjąć w celu przeciwdziałania tym zagrożeniom
W roku 2025 Grupa zarządzała zasobami finansowymi w sposób należyty, z zachowaniem
możliwie najwyższej efektywności wykorzystania tych zasobów. Źródłem finansowania
działalności Grupy były w szczególności środki własne, pożyczki i kredyty bankowe,
zobowiązania handlowe oraz umowy leasingu.
Zmiany w umowach kredytowych, jak i informacja dotycząca nowych i zakończonych umów,
została przedstawiona w punkcie 2.7 niniejszego Sprawozdania.
2.16. Objaśnienie różnic pomiędzy wynikami finansowymi wykazanymi w raporcie
rocznym, a wcześniej publikowanymi prognozami wyników na dany rok.
Zarząd Emitenta nie publikował prognoz finansowych Auto Partner S.A. i jej Grupy na 2025 r.
33
III. Pozostałe informacje
3.1.Opis istotnych czynników ryzyka i zagrożeń, z określeniem, w jakim stopniu
Grupa Kapitałowa jest na nie narażona
Rok 2025 był pierwszym rokiem funkcjonowania w Grupie formalnego systemu zarządzania
ryzykiem.
W celu zapewnienia ram dla procesu skutecznego zarządzaniem ryzykiem, Zarząd Emitenta w
dniu 27 października 2025 r. przyjął sformalizowaną Procedurę zarządzania ryzykiem i szansami
w Grupie Kapitałowej Auto Partner, następstwem której było utworzenie centralnego rejestru
ryzyk. System zarządzania ryzykiem i szansami opiera się na podejściu hybrydowym, łączącym
inicjatywę Zarządu (top-down) z możliwością całorocznego zgłaszania ryzyk i szans przez
właścicieli procesów (bottom-up). Koordynator ds. ryzyka pełni rolę operatora systemu: zbiera
i weryfikuje dane, prowadzi rejestr ryzyk oraz przygotowuje raport roczny po przeglądzie
dokonanym przez Zarząd. W 2025 roku wszystkie ryzyka zidentyfikowane w ramach wdrożenia
systemu zarządzania ryzykiem i szansami zostały poddane ocenie zgodnie z przyjętą
metodologią.
Na podstawie przeprowadzonej oceny:
• 2 ryzyka zostały zakwalifikowane jako ryzyka istotne (wysokie), wymagające aktywnego
zarządzania i raportowania,
• 10 ryzyk zakwalifikowano jako ryzyka umiarkowane, podlegające bieżącemu
monitoringowi,
• pozostałe ryzyka uznano za nieistotne (niskie), niewymagające wdrażania dodatkowych
działań na obecnym etapie.
3.1.1. Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako istotne
Ryzyko związane z systemem informatycznym
Działalność Grupy Auto Partner w dużym stopniu zależy od sprawnego funkcjonowania
systemów IT. Awarie mogą ograniczyć sprzedaż, a w skrajnych przypadkach zatrzymać
operacje, zwłaszcza w zinformatyzowanych HUBach dystrybucyjnych, co negatywnie
wpłynęłoby na wyniki finansowe.
Dodatkowym zagrożeniem są cyberataki, takie jak phishing, spoofing czy inne działania
hakerskie, które mogą naruszyć integralność systemów i doprowadzić do wycieku danych, w
tym danych osobowych pracowników, powodując konsekwencje prawne i reputacyjne.
Grupa wdrożyła zaawansowane mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe
zabezpieczenia, systemy detekcji zagrożeń i stały monitoring infrastruktury sieciowej oraz
serwerowej. Nad bezpieczeństwem czuwa wewnętrzny dział IT, który na bieżąco wdraża środki
zaradcze.
Ryzyko wzrostu kosztów logistycznych wynikających z ograniczeń czasu pracy
kierowców oraz obowiązku instalacji tachografów
Grupa prowadzi działalność jako wyspecjalizowany podmiot logistyczny, którego
podstawowym obszarem działalności jest organizacja dystrybucji części zamiennych do
samochodów bezpośrednio od producentów do odbiorców końcowych. Model operacyjny
34
Grupy opiera się na funkcjonowaniu jako platforma sprzedażowa, głównie w kanałach
elektronicznych, oraz na realizacji dostaw części zamiennych w modelu just-in-time do
rozproszonej sieci klientów, w tym warsztatów samochodowych oraz sklepów.
W związku z powyższym Grupa jest narażona na ryzyko wzrostu kosztów logistycznych oraz
potencjalne wydłużenie czasu realizacji dostaw, wynikające ze zmian w otoczeniu regulacyjnym
dotyczącym transportu drogowego (przepisy wynikające z tzw. Pakietu Mobilności UE). W
szczególności ryzyko to związane jest z zaostrzeniem przepisów dotyczących czasu pracy
kierowców oraz obowiązkiem stosowania tachografów w pojazdach dostawczych o
dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykonujących przewozy międzynarodowe,
który wejdzie w życie od 1 lipca 2026 r.
Nowe regulacje mogą prowadzić do ograniczenia elastyczności operacyjnej firm
transportowych współpracujących z Grupą, wzrostu kosztów świadczonych usług
transportowych oraz koniecznością reorganizacji tras i harmonogramów dostaw. W efekcie
może to negatywnie wpłynąć na poziom kosztów działalności Grupy. Działania ograniczające
powyższe ryzyko, które Grupa podjęła, to: dostosowywanie polityki cenowej do aktualnych
warunków rynkowych, otwarcie nowego centrum magazynowo – logistycznego w Zgorzelcu
oraz magazynu w Niemczech (w przypadku decyzji o kontynuacji umowy najmu na kolejne
okresy). Nowe lokalizacje oznaczają również krótsze dostawy i odległości do klientów w
porównaniu do centrów dystrybucyjnych, z których Grupa dotąd operowała.
3.1.2. Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako umiarkowane
Ryzyko związane ze zmianami klimatu
Wśród ryzyk związanych ze zmianami klimatu można wyodrębnić:
Ryzyko fizyczne – wynikające z fizycznych skutków zmiany klimatu:
Ryzyka, które mogą powodować istotne zagrożenie dla działalności operacyjnej Grupy: zmiany
temperatury (powietrze, woda słodka, woda morska), fala upałów, silne opady (deszcz, grad,
śnieg/lód), powódź (przybrzeżna, rzeczna, opadowa, od wód gruntowych). Ryzyka, które Grupa
monitoruje i rozważa konieczność działań naprawczych: stres termiczny, zmienność wzorców
opadów, burza. Można oczekiwać znacznego wzrostu kosztów inwestycyjnych i operacyjnych
związanych z adaptacją do zmian klimatu, szczególnie w perspektywie długoterminowej, biorąc
pod uwagę fizyczne zmiany klimatu, zwłaszcza pod względem wzrostu temperatury i związanej
z tym potrzeby chłodzenia oraz potencjalnych powodzi na terenach zalewowych.
Grupa ubezpiecza wszystkie swoje filie i magazyny, by zapobiec finansowym konsekwencjom
wynikającym z fizycznych skutków zmian klimatu, np. powodzi. W celu mitygowania ryzyk
klimatycznych Grupa analizuje również lokalizacje swoich filii i HUBów pod kątem ich położenia
na terenach zalewowych. Większość lokalizacji wyposażona jest w systemy klimatyzacyjne
łagodzące odczuwalne skutki wysokich temperatur.
Ryzyko związane z przejściem – ryzyko regulacyjne - ta część ryzyka związanego ze zmianą
klimatu została na obecnym etapie oceniona jako ryzyko nieistotne (niskie) :
Elementem ryzyka jest Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/851 z dnia
19 kwietnia 2023 r., zmieniające rozporządzenie (UE) 2019/631 w zakresie wzmocnienia norm
emisji CO₂ dla nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, które może w
przyszłości pośrednio wpłynąć na branżę, w której Grupa prowadzi działalność.
35
W branży motoryzacyjnej będzie następowało odejście od samochodów o napędach
tradycyjnych na rzecz samochodów elektrycznych, hybrydowych, a w dłuższej perspektywie
czasowej również wodorowych. Jest to ryzyko dla wysokości sprzedaży części zamiennych do
samochodów spalinowych Grupy Auto Partner. Zmniejszenie liczby samochodów w miastach
może mieć negatywny wpływ na sprzedaż części samochodowych, jednak będzie ona
równoważona przez zmianę wzorców – klienci będą nastawieni na naprawę samochodów, a nie
ich wymianę. Ponadto Grupa śledzi aktualne trendy rynkowe, by w odpowiednim czasie i z
odpowiednim wyprzedzeniem dostosować model biznesowy i strategię do wymogów
regulatorów oraz oczekiwań rynku i klientów.
Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników
Utrata kluczowych pracowników, w tym przede wszystkim osób zarządzających oraz wyższej i
średniej kadry kierowniczej, może w istotny negatywny sposób wpłynąć na działalność Grupy
Auto Partner. Osoby zarządzające oraz inne osoby zaliczane do grona kluczowych specjalistów
w decydującym stopniu przyczyniają się do sukcesu rynkowego Grupy. Nie ma pewności, że
uda się zatrzymać wszystkie kluczowe osoby dla rozwoju Grupy bądź pozyskać na ich miejsce
równie efektywnych pracowników.
Ryzyko związane z możliwością pozyskania wykwalifikowanej kadry
Ze względu na plany rozwojowe Grupa Auto Partner będzie musiała pozyskać na
konkurencyjnym rynku dodatkowych pracowników/współpracowników o wysokich
kwalifikacjach w określonych obszarach kompetencyjnych (sprzedaż, zarządzanie itp.).
Ewentualne trudności w tym obszarze lub pozyskanie pracowników o niższych kompetencjach
niż zakładane może mieć wpływ na opóźnienie procesu ekspansji lub osiąganie niższych niż
zakładane efektów finansowych rozwoju działalności Grupy.
Grupa oferuje swoim pracownikom atrakcyjne wynagrodzenia, co realnie wpływa na duże
zainteresowanie ofertami pracy w Grupie. Do innych działań motywujących i zachęcających do
pracy należą m.in.: bogaty pakiet benefitów pracowniczych, w tym prywatna opieka zdrowotna
dla pracowników i ich rodzin, dofinansowanie do kart sportowych, organizowanie spotkań
integracyjnych, dofinansowanie posiłków dla pracowników, zniżki na części samochodowe czy
dofinansowanie do lekcji języka angielskiego.
Ryzyko związane z zagrożeniem pożarowym w lokalizacjach Grupy
Grupa Auto Partner zidentyfikowała ryzyko wybuchu pożaru w lokalizacjach Grupy.
Grupa wdrożyła liczne rozwiązania służące ochronie przeciwpożarowej, w tym detekcję dymu,
automatyczne systemy gaśnicze i procedury ewakuacyjne. Magazyny podlegają regularnym
kontrolom bezpieczeństwa, a pracownicy przechodzą szkolenia z zakresu reagowania na
zagrożenia pożarowe i zasad ewakuacji. Dodatkowo stosowane są środki prewencyjne, takie
jak odpowiednie przechowywanie towarów łatwopalnych, wydzielone strefy składowania oraz
monitoring w czasie rzeczywistym. Dzięki temu możliwe jest szybkie wykrycie potencjalnego
zagrożenia i natychmiastowa reakcja, co minimalizuje ryzyko strat materialnych oraz
zagrożenie dla życia i zdrowia pracowników.
Ryzyko związane z wejściem do Polski lub na inne rynki, na których działa Grupa, nowych
dużych konkurentów specjalizujących się w hurtowej dystrybucji części samochodowych
Rynek niezależnej dystrybucji części zamiennych w Polsce zdominowany jest przez firmy
polskie. Wielkość tego rynku i jego dobre perspektywy oznaczają rosnące
36
prawdopodobieństwo wejścia na rynek zagranicznych dystrybutorów części, którzy oferując
korzystniejsze warunki zakupu części opanować mogą znaczącą część rynku i spowodują
zwiększenie presji konkurencyjnej.
Innym rodzajem ryzyka związanym z wejściem na polski rynek dużych zagranicznych
dystrybutorów jest ryzyko utraty strategicznych dostawców, dla których wybrani zagraniczni
dystrybutorzy są większym odbiorcą.
Ze względu na charakter i dojrzałość rynku ewentualne wejście zagranicznej konkurencji należy
raczej rozpatrywać jako możliwość przejęcia przez podmiot zagraniczny jednego z istotnych
graczy krajowych.
Podobne mechanizmy mogą dotyczyć również wybranych rynków zagranicznych na których
działa lub zamierza działać Grupa.
Zwiększenie presji konkurencyjnej wynikającej z realizacji powyższego scenariusza mogłoby
mieć negatywny wpływ na wyniki finansowe Grupy oraz potencjał rozwojowy prowadzonej
przez nią działalności.
Ryzyko makroekonomiczne i branżowe
Otoczenie rynkowe Emitenta oraz jego Grupy podlega stałym przeobrażeniom co jest efektem
ciągłych zmian w przemyśle samochodowym, obejmujących zarówno kwestie związane
z produkcją samochodów jak i związane z rozwojem kanałów dystrybucji części zamiennych.
Z jednej strony, rosnące wykorzystanie skomplikowanych systemów i podzespołów
w nowoczesnych samochodach wymaga wyższej wiedzy i lepszego wyposażenia warsztatów
samochodowych, które mogą stanowić wyzwanie w rozwoju niezależnych warsztatów –
głównych odbiorców Emitenta, z drugiej zaś wprowadzone w Unii Europejskiej przepisy
wyrównują prawa niezależnych i autoryzowanych warsztatów w dostępie do know-how
ponadto umożliwiając warsztatom autoryzowanym szersze korzystanie z niezależnych
dostawców części (co jednak budzi opór producentów samochodów).
Zmieniające się otoczenie rynkowe daje zarówno szanse na rozwój podmiotom zdolnym do
rozpoznania tendencji rynkowych i elastycznego dostosowania się jak i stanowi zagrożenia
wynikające z wyboru niewłaściwej strategii.
Jednocześnie działalność spółek wchodzących w skład Grupy oraz osiągane przez nie wyniki
finansowe w dużym stopniu uzależnione są od stanu koniunktury gospodarczej panującej
przede wszystkim na rynku krajowym, a w szczególności od takich czynników
makroekonomicznych jak: dynamika wzrostu PKB, inflacja, stopa bezrobocia, polityka
monetarna i fiskalna państwa, poziom inwestycji przedsiębiorstw, dostępność i koszt kredytów,
wysokość dochodów gospodarstw domowych oraz wysokość popytu konsumpcyjnego.
Zarówno wyżej wymienione czynniki, jak i kierunek i poziom ich zmian, mają wpływ na
działalność, perspektywy rozwoju, sytuację finansową lub wyniki Grupy. Istnieje ryzyko, że w
przypadku pogorszenia się w przyszłości tempa rozwoju gospodarczego w kraju oraz na innych
rynkach na których działa Grupa lub zastosowania instrumentów kształtowania polityki
gospodarczej państwa negatywnie wpływających na działalność Grupy, może nastąpić
obniżenie poziomu popytu oraz wzrost kosztów Grupy. Opisane powyżej pogorszenie
wskaźników makroekonomicznych może zatem mieć negatywny wpływ na działalność,
perspektywy rozwoju, sytuację finansową lub wyniki Grupy.
37
Ryzyko braku stabilności systemów podatkowych
Częste nowelizacje, niespójność oraz brak jednolitej interpretacji przepisów prawa
podatkowego pociągają za sobą istotne ryzyko związane z otoczeniem podatkowym, w jakim
Grupa prowadzi działalność. Kwestionowanie przez organy skarbowe dokonywanych przez
Grupę Kapitałową rozliczeń podatkowych, w związku z rozbieżnościami lub zmianami
interpretacji bądź niejednolitym stosowaniem przepisów prawa podatkowego przez różne
organy administracji podatkowej może skutkować nałożeniem na Grupę stosunkowo wysokich
kar lub innych sankcji.
Biorąc pod uwagę stosunkowo długi okres przedawnienia zobowiązań podatkowych,
oszacowanie ryzyka podatkowego jest szczególnie utrudnione, niemniej ziszczenie się ryzyka
opisanego powyżej może mieć istotny negatywny wpływ na działalność, sytuację finansową
lub wyniki działalności Grupy.
Ponadto, z uwagi na prowadzenie działalności przez spółki z Grupy w różnych jurysdykcjach,
działalność Grupy może być narażona na negatywne skutki m.in. ewentualnej niestabilności
regulacji prawa podatkowego obowiązującego w tych państwach, rozbieżność ich interpretacji,
a także niekorzystne interpretowanie umów o unikaniu podwójnego opodatkowania, ich
zmianę lub rozwiązanie. Ziszczenie się opisanych powyżej ryzyk może mieć istotny negatywny
wpływ na działalność, sytuację finansową lub wyniki finansowe Grupy.
Ryzyko związane z działaniami zbrojnymi Federacji Rosyjskiej na Ukrainie
Z uwagi na inwazję Federacji Rosyjskiej na Ukrainę w dniu 24 lutego 2022 r., Zarząd Emitenta
dokonał oceny wpływu tego wydarzenia na jego działalność, ciągłość działania, sytuację
finansową oraz kontynuację działalności. Ekspozycja Spółki na rynek ukraiński jest znikoma i
obejmuje poniżej 0,5% aktualnie generowanych przez Spółkę obrotów miesięcznych. W geście
solidarności z Ukrainą Spółka wstrzymała współpracę z rynkiem rosyjskim i białoruskim, a także
wycofała wszelkie przedstawicielstwa oraz eksport części aftermarket na terytoria Rosji i
Białorusi. Eksport Spółki na rynek rosyjski stanowił 0,1% a na rynek białoruski 0,02%
generowanych przez Spółkę przychodów miesięcznych.
Zarząd zwraca jednak uwagę, że wpływ na ogólną sytuację gospodarczą tego wydarzenia może
wymagać korekty niektórych założeń i szacunków w przyszłości. Może to prowadzić do
istotnych korekt wartości bilansowej niektórych aktywów i zobowiązań. Obecnie z uwagi na
wciąż dużą niepewność dotyczącą rozwoju sytuacji Zarząd nie jest w stanie wiarygodnie
oszacować wpływu tego wydarzenia na wyniki Spółki. Sytuacja charakteryzuje się dużą
nieprzewidywalnością, a co za tym idzie oczekiwana sytuacja w perspektywie kolejnych
okresów może ulec zmianie.
Na datę sporządzenia niniejszego Sprawozdania w/w sytuacja nie wpływa w sposób istotny
bezpośrednio lub pośrednio na działalność Spółki, ciągłość działania oraz sytuację finansową.
Nie wystąpiły przesłanki związane z wpływem konfliktu zbrojnego na Ukrainie na utratę
wartości aktywów - Spółka nie posiada żadnych aktywów niefinansowych na terenie Ukrainy,
które mogłyby ulec zniszczeniu wskutek działań wojennych na Ukrainie. W perspektywie
długoterminowej i przy założeniu, że konflikt zbrojny na Ukrainie będzie miał taki przebieg jak
obecnie oraz nie rozprzestrzeni się na sąsiednie kraje (w szczególności na Polskę i inne kraje
UE), tak jak miało to miejsce dotychczas nie będzie miał on istotnego wpływu na wolumen
sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki. Należy zaznaczyć, że powyższe
stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może okazać się inne niż rzeczywisty
wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i skutków działań zbrojnych Federacji
38
Rosyjskiej na terenie Ukrainy na sytuację gospodarczą w Polsce i Europie oraz ich wpływu na
wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność Spółki. Zarząd prowadzi bieżący
monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego działalność gospodarczą w
przyszłych okresach.
Ryzyko związane z sytuacją polityczno-gospodarczą na Bliskim Wschodzie
W związku z sytuacją polityczno-gospodarczą na Bliskim Wschodzie dokonano oceny ryzyka
pod kątem możliwości wpływu trwających od 28 lutego 2026 r. działań zbrojnych na działalność
i przychody Spółki i jej Grupy, w szczególności pod kątem możliwości zakłóceń w łańcuchach
dostaw, wzrostu cen paliw, wzrostu kosztów transportu oraz niepewności na rynkach
walutowych. Na datę sporządzenia niniejszego sprawozdania ryzyko to zostało ocenione jako
niskie - niewpływające w sposób istotny bezpośrednio lub pośrednio na działalność Spółki,
ciągłość działania oraz sytuację finansową.
Należy zaznaczyć, że powyższe stanowisko, choć wyrażone wg najlepszej wiedzy Zarządu, może
okazać się inne niż rzeczywisty wpływ ze względu na niemożność przewidzenia rozwoju i
skutków działań zbrojnych na Bliskim Wschodzie na sytuację gospodarczą w Polsce i Europie
oraz ich wpływu (głównie cen paliw) na wolumen sprzedaży, przepływy pieniężne i rentowność
Spółki. Zarząd prowadzi bieżący monitoring zdarzeń w zakresie mogącym wpływać na jego
działalność gospodarczą w przyszłych okresach.
Ryzyko związane ze zmianami kursów walutowych
W roku obrotowym 2025 Grupa nie zabezpieczała się przed ryzykiem kursowym. Z uwagi na
to, iż Grupa prowadzi nie tylko zakupy, ale również sprzedaż w walutach obcych, częściowo
ryzyko kursowe niwelowane jest w sposób naturalny. W 2025 roku ponad połowa kosztów
zakupu towarów i kosztów operacyjnych było rozliczane w walucie obcej, jednocześnie
sprzedaż walutowa stanowiła ok. połowę łącznej sprzedaży Grupy. Walutami rozliczeniowymi
w obrocie handlowym Grupy są przede wszystkim EUR, USD, CZK, HUF oraz RON, przy czym
grupa dokonuje zakupów głównie w PLN, EUR i USD (Emitent rozlicza się głównie w PLN i EUR),
natomiast sprzedaż dokonywana jest w walutach PLN, EUR, CZK, HUF oraz RON (przy czym
sprzedaży w walutach obcych dokonuje wyłącznie Emitent, z wyjątkiem sprzedaży w CZK przez
zależną spółkę czeską).
W przypadku wystąpienia znacznych wahań kursu złotego, w szczególności trwałej
i gwałtownej dewaluacji złotego, pojawić się mogą negatywne skutki finansowe dla Spółki oraz
Grupy. W takiej sytuacji ryzyko kursowe jest przenoszone na klientów poprzez zmianę cen
towarów, jednak wzrost poziomu cen importowanych towarów do poziomu, który stanowić
będzie istotną barierę zakupu dla końcowych odbiorców, prowadzić może w konsekwencji do
obniżenia poziomu przychodów ze sprzedaży
Ryzyko zmian legislacyjnych wpływających na rynek, na którym Grupa prowadzi
działalność
Zmiany prawa, zarówno polskiego jak i regulującego działalność Grupy na innych docelowych
rynkach, w tym w szczególności zmiany przepisów prawa pracy i ubezpieczeń społecznych lub
przepisów dotyczących pośrednio lub bezpośrednio branży motoryzacyjnej, mogą mieć istotny
niekorzystny wpływ na działalność prowadzoną przez Grupę, np. w zakresie, w jakim spowodują
nałożenie na przedsiębiorców dodatkowych obowiązków lub ograniczeń dotyczących
39
sprzedaży części samochodowych, i w związku z tym zwiększenie kosztów działalności lub
obniżenie rentowności.
Ponadto, w związku z tym, że Grupa istotną część towarów, które następnie dystrybuowane są
przez Spółkę pod markami własnymi, importuje na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej z
krajów azjatyckich, narażona jest na niekorzystne zmiany prawa celnego. Ewentualna zmiana
procedur celnych, wprowadzenie ceł zaporowych, nałożenie ilościowych ograniczeń
przywozowych (kontyngentów) lub wystąpienie innego rodzaju ograniczeń w imporcie może
pośrednio wpłynąć niekorzystnie również na funkcjonowanie Grupy, przede wszystkim poprzez
wymuszenie zmiany źródeł zaopatrzenia i zwiększenie kosztów importu.
Jednocześnie, w przypadku nowych przepisów prawa budzących wątpliwości interpretacyjne,
może pojawić się stan niepewności co do obowiązującego stanu prawnego i wynikających z
tego skutków, co z kolei może pociągnąć za sobą czasowe wstrzymanie rozwoju działalności
Grupy lub realizacji jej inwestycji w obawie przed niekorzystnymi skutkami stosowania
niejasnych regulacji (takimi jak straty finansowe bądź nawet konsekwencje karne działań
podjętych lub zaniechanych na podstawie przepisów, które następnie sądy bądź organy
administracji publicznej zinterpretowały w sposób niekorzystny dla przedsiębiorcy).
Wskazane powyżej zdarzenia mogą skutkować pogorszeniem wyników finansowych Grupy
oraz rentowności prowadzonej przez nią działalności, a także pogorszeniem perspektyw jej
rozwoju.
3.2. Informacje o przyjętej strategii rozwoju emitenta i jego grupy kapitałowej oraz
działaniach podjętych w ramach jej realizacji w okresie objętym raportem wraz z
opisem perspektyw rozwoju działalności emitenta co najmniej w najbliższym roku
obrotowym
Wszystkie spółki wchodzące w skład Grupy Kapitałowej Auto Partner realizują wspólną i
jednolitą strategię rozwoju. Strategią Grupy jest zapewnienie trwałego wzrostu wartości dla
akcjonariuszy przez dalszy wzrost skali działalności, zwiększenie udziału w rynku i umacnianie
jej pozycji rynkowej przy jednoczesnej koncentracji na efektywności procesów biznesowych w
celu realizacji atrakcyjnych marż.
Zarząd określił cztery główne cele strategiczne Grupy:
1. Wzrost skali działania;
2. Dalsza dywersyfikacja produktowa;
3. Dalszy wzrost rentowności;
4. Rozszerzenie działalności o nowe rynki.
Wzrost skali działania
Grupa realizuje program rozbudowy sieci własnych oddziałów oraz prowadzi stałe działania
optymalizujące jej efektywność ekonomiczną. Celem Grupy jest zapewnienie odbiorcom na
terenie kraju sieci dystrybucji umożliwiającej dostawę kilkukrotnie w ciągu dnia. Jednocześnie
wraz z rozbudową sieci oddziałów tworzone są regionalne centra logistyczno-magazynowe,
które w znaczący sposób usprawniają proces dystrybucji części na terenie kraju, jak również
będą mogły zostać wykorzystane do sprawnego zaopatrywania wybranych rynków
40
zagranicznych. Grupa dostrzega rosnącą potrzebę rynku w zakresie minimalizacji czasu
dostawy części zamiennych na linii dystrybutor – warsztat. Emitent w roku 2025 kontynuował
prace związane z realizacją projektu uruchomienia nowego centrum logistyczno-
magazynowego w Zgorzelcu.
Sposobem na przyspieszenie wzrostu skali działania jest także ekspansja poza granice Polski.
Od końca roku 2017 Grupa prowadzi sprzedaż za pośrednictwem swojej pierwszej filii
zagranicznej, funkcjonującej w obrębie spółki zależnej AP Auto Partner CZ s.r.o. Zlokalizowana
w czeskiej Pradze filia ma za zadanie poszerzenie grupy odbiorców o warsztaty samochodowe.
W 2022 roku spółka AP Auto Partner CZ s.r.o. otworzyła na terenie Czech swoją drugą filię.
Grupa przeprowadza aktualnie analizy kolejnych rynków zagranicznych, na których zamierza
intensyfikować swoje działania.
Dalsza dywersyfikacja produktowa
Kolejnymi etapami dalszego rozwoju Grupy jest ciągłe rozszerzanie asortymentu oferowanych
przez Grupę części zamiennych.
Dzięki dołączeniu w 2017 roku do międzynarodowej grupy zakupowej GlobalOne Automotive
Grupa uzyskała dostęp do oferty kluczowych dostawców sektora części zamiennych, których
oferta wcześniej nie była dostępna na jej magazynach.
Dalszy wzrost rentowności
Elementem strategii dalszego wzrostu rentowności biznesu jest kontynuacja budowy wartości
własnych marek produktowych na bazie doświadczeń zdobytych w trakcie rozwoju marki
MaXgear. Efektem przyjętej strategii było wprowadzanie do oferty kolejnych marek własnych
oraz marek na wyłączność – Quaro, obejmującą elementy układu hamulcowego, Rymec,
specjalizującego się w elementach przeniesienia napędu, oraz Rooks, obejmującą produkty
będące wyposażeniem warsztatów.
Ponadto, wzrost rentowności biznesu jest realizowany poprzez rosnącą skalę działania
zapewniającą dalszą poprawę warunków współpracy z dostawcami części. Dodatkowym
aspektem wpływającym na rentowność jest bonus uzyskiwany za pośrednictwem grupy
zakupowej Global One Automotive.
Jednocześnie Grupa zamierza kontynuować politykę efektywnej kontroli kosztów m.in. poprzez
ulepszanie i rozbudowę rozwiązań IT oraz procesów biznesowych.
3.3. Ważniejsze osiągnięcia w dziedzinie badań i rozwoju
Grupa nie prowadzi działalności badawczo-rozwojowej.
3.4. Informacje na temat kluczowych zasobów niematerialnych oraz wyjaśnienie, w
jaki sposób model biznesowy Spółki zależy od kluczowych zasobów niematerialnych
oraz w jaki sposób zasoby te stanowią źródło tworzenia wartości dla Spółki i Grupy
Kapitałowej Emitenta
Grupa Auto Partner posiada zasoby niematerialne, które mają istotne znaczenie dla
prowadzenia działalności oraz rozwoju przedsiębiorstwa. Do najważniejszych należą:
41
• Systemy informatyczne - stanowią kluczowy zasób niematerialny Emitenta,
bezpośrednio wpływając na efektywność operacyjną oraz strategiczny rozwój
organizacji. Wspierają one fundamentalne procesy biznesowe, umożliwiając
automatyzację działań, optymalizację kosztów oraz zwiększenie bezpieczeństwa
danych. Grupa wykorzystuje zaawansowane rozwiązania informatyczne, takie jak
systemy ERP, CRM oraz platformy analityczne, które wspomagają zarządzanie
zasobami, procesami oraz relacjami z klientami. Inwestycje w nowoczesne technologie
przyczyniają się do wzrostu innowacyjności oraz zdolności adaptacyjnych do
zmieniających się warunków rynkowych.
Systemy IT odgrywają również kluczową rolę w tworzeniu wartości Grupy poprzez
wsparcie decyzji strategicznych oraz usprawnienie procesów wewnętrznych. Dzięki
zaawansowanej analityce danych oraz inteligentnym algorytmom możliwe jest
dokładniejsze prognozowanie trendów, identyfikacja obszarów wymagających
optymalizacji oraz podejmowanie trafniejszych decyzji biznesowych.
Dalszy rozwój systemów informatycznych pozostaje jednym z priorytetów Emitenta,
pozwalając na utrzymanie konkurencyjności oraz sprawne funkcjonowanie w
dynamicznie zmieniającym się otoczeniu biznesowym.
• Systemy ochrony własności intelektualnej – Grupa posiada wdrożone mechanizmy
prawne i techniczne, które chronią przed nieautoryzowanym kopiowaniem i
naruszeniami praw autorskich, co pozwala zabezpieczyć wizerunek, rozwój marek
własnych, chroni przed nieuczciwą konkurencją. Do najistotniejszych mechanizmów
ochrony należą zarejestrowane znaki towarowe: słowne, graficzne i słowno-
graficzne. Są one kluczowym elementem identyfikacji marki a także ważnym
elementem strategii marketingowej, który wspiera budowanie i rozwijanie oferty Grupy.
To zabezpieczenie umożliwia generowanie przychodów ze sprzedaży marek własnych,
a także chroni przed nieuczciwą konkurencją.
• Relacje z partnerami dystrybucyjnymi – długoterminowa współpraca z warsztatami
samochodowymi w ramach sieci MaXserwis umożliwia sprawną dystrybucję produktów
i szybkie reagowanie na zmiany rynkowe. Ugruntowane relacje z warsztatami
zapewniają Spółce szeroki zasięg dystrybucji, co przyczynia się do lepszej
rozpoznawalności marki na rynku oraz zwiększenia sprzedaży Grupy.
3.5. Badanie sprawozdań finansowych za okres od 1 stycznia 2025 r. do 31 grudnia
2025 r.
Dnia 30 czerwca 2025 roku, na podstawie uchwały Rady Nadzorczej z dnia 6 czerwca 2025
roku o wyborze firmy audytorskiej, została zawarta umowa pomiędzy spółką Auto Partner S.A.
oraz PricewaterhouseCoopers Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Audyt sp. k. z
siedzibą w Warszawie ul. Polna 11 (00-633), której przedmiotem jest następujący zakres usług
dotyczących sprawozdania finansowego Spółki i Grupy Kapitałowej za lata obrotowe: 2025,
2026, 2027:
• przeglądów skróconych jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner
S.A. za I półrocze 2025, 2026, 2027 roku, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi
Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
42
• przeglądów skróconych skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej
Auto Partner za I półrocze 2025, 2026, 2027 roku, sporządzonych zgodnie z
Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za lata 2025,
2026, 2027, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner
za lata 2025, 2026, 2027, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF).
Wynagrodzenie netto audytora badającego sprawozdania Grupy w latach 2024 i 2025
przedstawia się następująco:
Okres zakończony
31/12/2025
Okres zakończony
31/12/2024
Badanie rocznego sprawozdania
finansowego
415 000
400 000
Przegląd sprawozdania finansowego
115 000
100 000
Razem wynagrodzenie audytora
530 000
500 000
Źródło: Grupa
W tym wynagrodzenie netto za badanie sprawozdań Emitenta w latach 2024 i 2025 przedstawia
się następująco:
Okres
zakończony
31/12/2025
Okres
zakończony
31/12/2024
Badanie rocznego sprawozdania finansowego
340 000
324 800
Przegląd sprawozdania finansowego
115 000
100 000
Razem wynagrodzenie audytora
455 000
424 800
Źródło: Grupa
Dnia 11 lipca 2025 roku na podstawie uchwały Rady Nadzorczej z dnia z dnia 6 czerwca 2025
roku została zawarta umowa pomiędzy spółką Auto Partner S.A. oraz PKF Consult Spółka z
ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. z siedzibą w Warszawie, KRS 0000579479, NIP
5210527710, do przeprowadzenia usług atestacji Sprawozdania Zrównoważonego Rozwoju
Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok obrotowy 2025, 2026, 2027.
Wynagrodzenie netto audytora za atestację w/w sprawozdania Grupy w za rok 2024 i 2025
przedstawia się następująco:
43
Okres
zakończony
31/12/2025
Okres
zakończony
31/12/2024
Przeprowadzenie atestacji sprawozdania Grupy
Kapitałowej Auto Partner w zakresie zrównoważonego
rozwoju
83 300
110 000
Razem wynagrodzenie audytora
83 300
110 000*
*Atestację sprawozdania Grupy Kapitałowej Auto Partner w zakresie zrównoważonego rozwoju za rok
2024 na podstawie umowy z dnia 13 sierpnia 2024 r. przeprowadziła firma UHY ECA Audyt Spółka z
ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie.
3.6. Informacja o posiadanych przez Spółkę oddziałach (zakładach)
Na dzień 31 grudnia 2025 roku Spółka nie posiadała oddziałów ani zakładów w rozumieniu
KSH. Na dzień bilansowy Spółka posiadała w Polsce 116 filii (punktów sprzedażowych),
niestanowiących odrębnych jednostek organizacyjnych.
3.7. Opis istotnych zdarzeń wpływających na działalność Emitenta i Grupy, jakie
nastąpiły w roku obrotowym, a także po jego zakończeniu
Istotne zdarzenia jakie wystąpiły w roku 2025 zostały opisane w punkcie 2.3. oraz 2.4
niniejszego Sprawozdania.
Na dzień sporządzenia niniejszego Sprawozdania wpływ zmian regulacyjnych wynikających z
Pakietu Mobilności UE na poziom kosztów logistycznych oraz na harmonogram realizacji
dostaw nie może zostać precyzyjnie określony. Grupa prowadzi bieżący monitoring otoczenia
regulacyjnego oraz funkcjonowania procesów logistycznych. Działanie nowych magazynów w
Zgorzelcu oraz w Niemczech również będzie przedmiotem bieżącej oceny pod kątem
efektywności procesów i kosztów logistyki w kontekście niwelowania wpływu nowych regulacji
na poziomie unijnym.
Zdarzenia po dniu bilansowym:
1. W dniu 30 stycznia 2026 roku została podpisana umowa z Global One Automotive
GmbH z siedzibą we Frankfurcie, mocą, której Emitent udzielił Global One pożyczki w
wysokości 500 tys. EUR. Oprocentowanie pożyczki wynosi 3M EURIBOR + marża.
Umowa została zawarta na czas określony od 10 lutego 2026 roku do dnia 30 lipca 2026
roku. Emitent posiada 6,25% udziałów w Global One Automotive GmbH z tytułu
uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie Zakupowej, do której należy od 2017 r.
2. W dniu 17 marca 2026 r. Zarząd Spółki podjął uchwałę w przedmiocie wniosku do
Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia dot. wypłaty dywidendy z zysku za rok obrotowy
2025. Zgodnie z podjętą uchwałą Zarząd rekomenduje wypłatę dywidendy z zysku
netto dla akcjonariuszy Spółki w kwocie 19 593 000 złotych (słownie: dziewiętnaście
milionów pięćset dziewięćdziesiąt trzy tysiące złotych), tj. po 0,15 zł (słownie: piętnaście
groszy) na jedną akcję. Rada Nadzorcza na posiedzeniu w dniu 14 kwietnia 2026 r.
pozytywnie zaopiniowała w/w wniosek Zarządu. Ostateczną decyzję w powyższym
zakresie podejmie Zwyczajne Walne Zgromadzenie Emitenta, które ustali dzień, według
44
którego zostanie ustalona lista akcjonariuszy uprawnionych do dywidendy oraz termin
jej wypłaty.
3. W wyniku trwających od 28 lutego 2026 r. działań zbrojnych na Bliskim Wschodzie,
Zarząd ocenił ryzyko zakłóceń w łańcuchach dostaw, wzrostu cen paliw oraz kosztów
transportu jako niskie, niewpływające istotnie na działalność oraz sytuację finansową
Grupy. Niemniej jednak, ze względu na nieprzewidywalność dalszego rozwoju sytuacji,
ryzyko to może ulec zmianie, a Zarząd monitoruje bieżące wydarzenia, analizując ich
potencjalny wpływ na przyszłe wyniki Spółki.
3.8. Wskaźniki finansowe
W celu kompleksowego przedstawienia sytuacji finansowej Spółki i Grupy zostały zastosowane
alternatywne pomiary wyników (wskaźniki APM). Zdaniem Spółki dostarczają one istotnych
informacji na temat sytuacji finansowej, efektywności działania, rentowności. Zastosowane
przez Spółkę wskaźniki APM powinny być analizowane wyłącznie jako dodatkowe nie zaś
zastępujące informacje finansowe prezentowane w sprawozdaniach finansowych.
Spółka prezentuje wybrane wskaźniki APM, ponieważ są one źródłem dodatkowych (oprócz
danych prezentowanych w sprawozdaniach finansowych) informacji o sytuacji finansowej i
operacyjnej, płynności finansowej jak również ułatwiają analizę i ocenę osiąganych przez
Spółkę i jej Grupę wyników finansowych. Spółka prezentuje wybrane alternatywne pomiary
wyników ponieważ stanowią one standardowe miary i wskaźniki powszechnie stosowane w
analizie finansowej. Dobór alternatywnych pomiarów wyników został poprzedzony analizą ich
przydatności pod kątem dostarczenia inwestorom przydatnych informacji.
Wskaźniki rentowności Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki rentowności zostały obliczone na bazie danych finansowych z
jednostkowego oraz skonsolidowanego rachunku zysków i strat oraz pozostałych całkowitych
dochodów za rok 2025 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki rentowności Spółki oraz Grupy we wskazanych
okresach.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza EBITDA jako zysk (strata) na działalności operacyjnej powiększona
o amortyzację rzeczowych aktywów trwałych i wartości niematerialnych.
2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
EBITDA (w tys. zł)
1
337 206 343 556 304 488 327 359
Rentowność brutto ze sprzedaży (w %)
2
26,6 27,4 25,5 26,6
Marża na EBITDA (w %)
3
7,6 8,4 6,9 8,0
Rentowność działalności operacyjnej (EBIT) (w %)
4
6,3 7,0 5,6 6,7
Rentowność zysku przed opodatkowaniem (w %)
5
5,6 6,3 5,6 6,2
Rentowność zysku netto (w %)
6
4,5 5,1 4,6 5,1
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie
skonsolidowane
45
(2) Rentowność brutto ze sprzedaży jest definiowana jako zysk (strata) brutto na sprzedaży za
okres obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(3) Marża na EBITDA jest definiowana jako EBITDA za okres obrotowy do wartości przychodów
ze sprzedaży we wskazanym okresie
(4) Rentowność działalności operacyjnej (EBIT) jest definiowana jako zysk (strata) na działalności
operacyjnej za okres obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(5) Rentowność zysku przed opodatkowaniem jest definiowana jako zysk przed opodatkowaniem
za okres obrotowy do wartości przychodów ze sprzedaży we wskazanym okresie
(6) Rentowność zysku netto jest definiowana jako zysk netto za okres do wartości przychodów ze
sprzedaży we wskazanym okresie.
Poniższe wskaźniki rentowności zostały obliczone na bazie danych z jednostkowego oraz
skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej za rok 2025.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki rentowności Spółki oraz Grupy we wskazanych
okresach.
Źródło: Grupa
(7) Grupa definiuje i oblicza ROE jako zysk netto za dany okres podzielony przez średnią wartość
salda kapitału własnego (obliczonego jako średnia arytmetyczna kapitału własnego na
koniec poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego)
(8) Grupa definiuje i oblicza ROA jako zysk netto za dany okres podzielony przez średnią wartość
salda aktywów (obliczonego jako średnia arytmetyczna sumy aktywów na koniec
poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego)
Wskaźniki sprawności zarządzania Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki sprawności zarządzania Grupy zostały obliczone na bazie danych
finansowych z jednostkowych oraz skonsolidowanych rachunków zysków i strat oraz
pozostałych całkowitych dochodów za rok 2025 oraz na bazie jednostkowego oraz
skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na dzień 31 grudnia 2025 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki sprawności zarządzania Spółki oraz Grupy we
wskazanych okresach.
2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
ROE
7
(w %)
15,0 18,2 15,2 17,8
ROA
8
(w %)
9,1 10,9 9,6 11,1
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Za rok zakończony
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
46
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji zapasów jako stosunek średniej sumy wartości salda
zapasów oraz aktywa z tytułu prawa do zwrotu towarów (obliczonego jako średnia
arytmetyczna stanu na koniec poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego) do
wysokości kosztu własnego sprzedaży w okresie pomnożony przez liczbę dni danego okresu.
(2) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji należności jako stosunek średniej wartości salda
należności handlowych oraz pozostałych należności (obliczonego jako średnia arytmetyczna
należności handlowych oraz pozostałych należności na koniec poprzedniego okresu i na
koniec okresu sprawozdawczego) do wysokości przychodów w okresie pomnożony przez
liczbę dni danego okresu.
(3) Grupa definiuje i oblicza okres rotacji zobowiązań jako stosunek średniej wartości salda
zobowiązań handlowych, pozostałych zobowiązań oraz zobowiązań z tytułu prawa do zwrotu
towarów (obliczonego jako średnia arytmetyczna zobowiązań handlowych oraz pozostałych
zobowiązań na koniec poprzedniego okresu i na koniec okresu sprawozdawczego) do
wysokości kosztu własnego sprzedaży w okresie pomnożony przez liczbę dni danego okresu.
(4) Grupa definiuje i oblicza okres cyklu konwersji gotówki jako sumę okresów rotacji zapasów i
inkasa należności pomniejszoną o okres spłaty zobowiązań
Wskaźniki zadłużenia Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki zadłużenia Grupy zostały obliczone na bazie jednostkowego oraz
skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na dzień 31 grudnia 2025 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki zadłużenia Spółki oraz Grupy.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik ogólnego zadłużenia jako stosunek wysokości zobowiązań
ogółem na dany dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na dany dzień bilansowy
2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Okres rotacji zapasów (w dniach)
1
133 133 123 122
Okres inkasa należności (w dniach)
2
38 35 39 35
Okres spłaty zobowiązań (w dniach)
3
20 22 17 20
Cykl konwersji gotówki
4
151 146 144 137
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Wskaźnik ogólnego zadłużenia (w %)
1
39,3 39,1 38,0 36,2
Wskaźnik zadłużenia długoterminowego (w %)
2
19,9 18,6 20,1 19,2
Wskaźnik zadłużenia krótkoterminowego (w %)
3
19,5 20,5 17,8 17,0
Wskaźnik pokrycia zadłużenia kapitałem własnym (w %)
4
154,2 155,9 163,5 176,0
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
47
(2) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik zadłużenia długoterminowego jako stosunek wysokości
zobowiązań długoterminowych na dany dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na
dany dzień bilansowy
(3) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik zadłużenia krótkoterminowego jako stosunek wysokości
zobowiązań krótkoterminowych na dany dzień bilansowy do wysokości aktywów ogółem na
dany dzień bilansowy
(4) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik pokrycia zadłużenia kapitałem własnym jako stosunek
wysokości kapitału własnego na dany dzień bilansowy do wysokości zobowiązań ogółem na
dany dzień bilansowy
Wskaźniki płynności Emitenta oraz Grupy
Poniższe wskaźniki płynności Grupy zostały obliczone na bazie danych finansowych z
jednostkowego oraz skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej na dzień 31
grudnia 2025 r.
W tabeli poniżej przedstawiono wskaźniki płynności Spółki oraz Grupy.
Źródło: Grupa
(1) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik bieżącej płynności jako stosunek wysokości aktywów
obrotowych na dany dzień bilansowy do wysokości zobowiązań krótkoterminowych na dany
dzień bilansowy
(2) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik wysokiej płynności jako stosunek wysokości aktywów
obrotowych razem pomniejszonych o zapasy oraz o aktywo z tytułu prawa do zwrotu
towarów na dany dzień bilansowy do wysokości zobowiązań krótkoterminowych na dany
dzień bilansowy
(3) Grupa definiuje i oblicza wskaźnik podwyższonej płynności jako stosunek wysokości środków
pieniężnych i ich ekwiwalentów powiększonych o krótkoterminowe aktywa finansowe na
dany dzień bilansowy do wysokości zobowiązań krótkoterminowych na dany dzień bilansowy
3.9. Informacja o istotnych postępowaniach toczących się przed sądem, organem
właściwym dla postępowania arbitrażowanego lub organem administracji
publicznej
Obecnie nie toczą się żadne istotne postępowania przed sądem, organem właściwym dla
postępowania arbitrażowego lub organem administracji publicznej, które dotyczyłyby
zobowiązań oraz wierzytelności Spółki lub jednostki od niej zależnej.
2025 2024 2025 2024
PLN’000 PLN’000 PLN’000 PLN’000
Wskaźnik bieżącej płynności
1
3,89 3,86 4,15 4,49
Wskaźnik wysokiej płynności
2
1,21 1,11 1,34 1,36
Wskaźnik podwyższonej płynności
3
0,11 0,09 0,10 0,10
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie skonsolidowane
Wg stanu na dzień
31 grudnia
sprawozdanie jednostkowe
48
3.10. Instrumenty finansowe
Zarządzanie ryzykiem kapitałowym
Grupa zarządza kapitałem by zagwarantować, że należące do niej jednostki będą zdolne
kontynuować działalność przy jednoczesnej maksymalizacji rentowności dla akcjonariuszy
dzięki optymalizacji relacji zadłużenia do kapitału własnego.
Na Grupę nie są nałożone żadne zewnętrzne wymagania kapitałowe poza następującymi
wyjątkami:
1) Zgodnie z art. 396 §1 Kodeksu Spółek Handlowych, któremu podlega Spółka na
pokrycie straty należy utworzyć kapitał zapasowy, do którego przelewa się co najmniej
8% zysku za dany rok obrotowy, dopóki kapitał ten nie osiągnie co najmniej jednej
trzeciej kapitału akcyjnego. Ta część kapitału zapasowego (zysków zatrzymanych) nie
jest dostępna do dystrybucji na rzecz akcjonariuszy i na dzień 31 grudnia 2025 roku
wynosi 4,4 mln PLN.
2) Kowenanty zawarte w umowach kredytowych nie pozwalają na wypłatę dywidendy w
sytuacji, gdy wskaźnik wypłacalności liczony jako stosunek kapitałów własnych do sumy
bilansowej znajdzie się na poziomie niższym niż 50% i/lub wskaźnik dług netto / EBITDA
powyżej 3,5 lub poniżej zera.
Zarządzanie ryzykiem walutowym
Grupa zawiera określone transakcje denominowane w walutach obcych. W związku z tym
pojawia się ryzyko wahań kursów walut. W 2025 roku Grupa nie wykorzystywała instrumentów
pochodnych w celu zabezpieczania się przed ryzykiem zmian kursów walut. Ryzyko to w
przypadku waluty EUR jest w istotnej części niwelowane w sposób naturalny (sprzedaż i zakupy
Grupy w tej walucie mają w skali całego roku zbliżone wartości).
Zarządzanie ryzykiem stóp procentowych
Grupa jest narażona na ryzyko stóp procentowych, ponieważ należące do niej podmioty
pożyczają środki oprocentowane zarówno według stóp stałych, jak i zmiennych. Grupa
zarządza tym ryzykiem utrzymując odpowiednią proporcję pożyczek o oprocentowaniu stałym
i zmiennym. Grupa nie wykorzystuje instrumentów pochodnych w celu zabezpieczania się
przed ryzykiem zmiany stóp procentowych.
Narażenie Grupy na ryzyko stóp procentowych związane z aktywami i zobowiązaniami
finansowymi omówiono szczegółowo w części noty poświęconej zarządzaniu ryzykiem
płynności.
Zarządzanie ryzykiem kredytowym
Ryzyko kredytowe oznacza ryzyko, że kontrahent nie dopełni zobowiązań umownych, w wyniku
czego Grupa poniesie straty finansowe. Grupa stosuje zasadę dokonywania transakcji wyłącznie
z kontrahentami o sprawdzonej wiarygodności kredytowej, w razie potrzeby uzyskując
stosowne zabezpieczenie jako narzędzie redukcji ryzyka strat finansowych z tytułu
niedotrzymania warunków umowy. Grupa korzysta z informacji finansowych dostępnych
publicznie oraz z własnych danych o transakcjach dokonując oceny wiarygodności kredytowej
swoich głównych klientów. Narażenie Grupy na ryzyko wiarygodności kredytowej
kontrahentów jest stale monitorowane.
49
Na należności z tytułu dostaw i usług składają się kwoty należne od dużej liczby klientów, w
związku z powyższym Grupa nie jest narażona na istotne ryzyko kredytowe pochodzące od
pojedynczego kontrahenta, choć koncentracja zwiększa się wraz ze zwiększaniem skali
działalności na rynkach zagranicznych. Dlatego Grupa dodatkowo ubezpiecza określony portfel
należności klientów zagranicznych, jak również w mniejszym stopniu należności krajowe.
Zarządzanie ryzykiem płynności
Ostateczną odpowiedzialność za zarządzanie ryzykiem płynności ponosi Zarząd, który
opracował odpowiedni system służący do zarządzania krótko-, średnio- i długoterminowymi
wymogami dotyczącymi finansowania i zarządzania płynnością. Zarządzanie ryzykiem
płynności w Grupie ma formę utrzymywania odpowiedniego poziomu rezerwowych linii
kredytowych, ciągłego monitoringu prognozowanych i faktycznych przepływów pieniężnych
oraz dopasowywania profili zapadalności aktywów i wymagalności zobowiązań finansowych.
3.11. Aktualna i przewidywana sytuacja finansowa Emitenta i Grupy
Zarząd Emitenta ocenia sytuację finansową Emitenta i Grupy jako stabilną. Wg stanu na dzień
bilansowy wskaźnik zadłużenia netto do EBITDA Grupy wynosi 1,7 (wskaźnik ten jest liczony z
pominięciem pożyczki od akcjonariuszy, która nie jest brana pod uwagę przy wyliczaniu
wskaźnika przez banki), co stanowi wartość bezpieczną patrząc na maksymalne poziomy
wymagane przez banki, wynikające z kowenantów zdefiniowanych w zawartych umowach
kredytowych.
Ponadto Emitent ma możliwość wyboru pomiędzy wydłużonymi terminami płatności i
dodatkowymi rabatami od dostawców. Na chwilę obecną Spółka wykorzystuje skonta od
dostawców w celu maksymalizacji marży, kosztem odroczonych terminów płatności, co
znacząco wpływa na wskaźnik rotacji zobowiązań.
Z uwagi na dynamiczny rozwój Grupy Zarząd przeznacza nadwyżkę środków finansowych na
zapewnienie odpowiedniego poziomu zapasów, w celu zagwarantowania najwyższej jakości
obsługi swoich klientów, co może przekładać się na okresowe ujemne przepływy z działalności
operacyjnej, jednak w ocenie Zarządu, przyniesie w przyszłości wymierne zyski dzięki wzrostowi
obrotów.
3.12. Wszelkie umowy zawarte pomiędzy Emitentem a osobami zarządzającymi,
przewidujące rekompensatę w przypadkach ich rezygnacji lub zwolnienia z
zajmowanego stanowiska bez ważnej przyczyny lub gdy ich odwołanie lub
zwolnienie następuje z powodu połączenia emitenta przez przejęcie
Emitent nie zawarł z osobami zarządzającymi umów, o których mowa powyżej.
3.13. Informacje o znanych emitentowi umowach (w tym również zawartych po
dniu bilansowym), w wyniku których mogą w przyszłości nastąpić zmiany w
proporcjach posiadanych akcji przez dotychczasowych akcjonariuszy i obligatariuszy
Emitentowi nie są znane żadne umowy, w wyniku których mogą w przyszłości nastąpić zmiany
w proporcjach posiadanych akcji przez dotychczasowych akcjonariuszy.
50
3.14. Informacje o nabyciu udziałów (akcji) Spółki, a w szczególności celu ich
nabycia, liczbie i wartości nominalnej, ze wskazaniem, jaką część kapitału
zakładowego reprezentują, cenie nabycia oraz cenie sprzedaży tych udziałów (akcji)
w przypadku ich zbycia.
Emitent w roku obrotowym 2025 nie dokonywał transakcji na własnych akcjach.
3.15. W przypadku emisji papierów wartościowych w okresie objętym raportem –
opis wykorzystania przez Spółkę wpływów z emisji do chwili sporządzenia
sprawozdania finansowego
W roku obrotowym 2025 Spółka nie przeprowadzała emisji papierów wartościowych.
3.16. Charakterystyka polityki w zakresie kierunków rozwoju Grupy i Emitenta
Zarówno Emitent, jak i Grupa zamierzają kontynuować dotychczasową politykę w zakresie
rozwoju. Plany rozwoju Grupy zostały omówione w punkcie 3.2 niniejszego Sprawozdania.
3.17. Oświadczenie o stosowaniu ładu korporacyjnego w Auto Partner S.A.
Zbiór zasad ładu korporacyjnego, któremu podlega emitent oraz miejsce, gdzie tekst
zbioru zasad jest publicznie dostępny.
W 2025 roku Auto Partner S.A. podlegała zasadom ładu korporacyjnego zawartym w
dokumencie „Dobre Praktyki Spółek Notowanych na GPW 2021” (DPSN2021) uchwalonym
przez Radę Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Uchwałą Nr 13/1834/2021 z dnia
29 marca 2021 r. Treść DPSN2021 jest dostępna pod adresem http://corp-gov.gpw.pl.
Informacja na temat stanu stosowania przez Spółkę zasad zawartych w dokumencie DPSN2021
została opublikowana na stronie internetowej Spółki pod adresem
https://autopartner.com/lad-korporacyjny/
Zakres, w jakim emitent odstąpił od postanowień zbioru zasad ładu korporacyjnego,
wskazanie tych postanowień oraz wyjaśnienie przyczyn tego odstąpienia.
Emitent stosuje zasady ładu korporacyjnego objęte dokumentem „Dobre Praktyki Spółek
Notowanych na GPW 2021” z wyjątkiem zasad: 1.3.1., 1.3.2., 1.4., 1.4.1., 2.1., 2.2., 2.11.6., 3.1.,
3.2., 3.4., 3.6., 3.7., 4.1., 4.3.
1. Polityka informacyjna i komunikacja z inwestorami
W swojej strategii biznesowej spółka uwzględnia również tematykę ESG, w
szczególności obejmującą:
1.3.1. zagadnienia środowiskowe, zawierające mierniki i ryzyka związane ze zmianami
klimatu i zagadnienia zrównoważonego rozwoju;
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia
tematyki ESG, niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując kolejną strategię
weźmie pod uwagę w/w/ aspekty.
1.3.2. sprawy społeczne i pracownicze, dotyczące m.in. podejmowanych i planowanych
działań mających na celu zapewnienie równouprawnienia płci, należytych warunków
51
pracy, poszanowania praw pracowników, dialogu ze społecznościami lokalnymi, relacji
z klientami.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia
tematyki ESG obejmującej aspekty społeczne i pracownicze. Spółka w trakcie swojej
bieżącej działalności stosuje regulacje prawne i normy etyczne w zakresie
równouprawnienia płci, należytych warunków pracy, poszanowania praw pracowniczych,
przeciwdziałania mobbingowi, a także prowadzi dialog i współpracuje ze społecznościami
lokalnymi oraz dba o dobre relacje z klientami. Niemniej jednak Spółka w przyszłości
przygotowując kolejną strategię weźmie pod uwagę w/w/ aspekty społeczne i
pracownicze.
1.4. W celu zapewnienia należytej komunikacji z interesariuszami, w zakresie przyjętej
strategii biznesowej spółka zamieszcza na swojej stronie internetowej informacje na
temat założeń posiadanej strategii, mierzalnych celów, w tym zwłaszcza celów
długoterminowych, planowanych działań oraz postępów w jej realizacji, określonych za
pomocą mierników, finansowych i niefinansowych. Informacje na temat strategii w
obszarze ESG powinny m.in.:
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualnie obowiązujące założenia strategiczne i podstawie cele
biznesowe Spółka zamieszcza na swojej stronie internetowej. Aktualna strategia nie
zawiera odniesień do tematyki ESG. Niemniej jednak Spółka w przyszłości przygotowując
kolejną strategię weźmie pod uwagę w/w/ aspekty.
1.4.1. objaśniać, w jaki sposób w procesach decyzyjnych w spółce i podmiotach z jej
grupy uwzględniane są kwestie związane ze zmianą klimatu, wskazując na wynikające z
tego ryzyka;
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Aktualna strategia Spółki nie uwzględnia kompleksowego ujęcia
tematyki dotyczącej zmian klimatycznych niemniej jednak Spółka w przyszłości
przygotowując kolejną strategię weźmie pod uwagę w/w/ aspekty.
2. Zarząd i Rada Nadzorcza
2.1 Spółka powinna posiadać politykę różnorodności wobec zarządu oraz rady nadzorczej,
przyjętą odpowiednio przez radę nadzorczą lub walne zgromadzenie. Polityka
różnorodności określa cele i kryteria różnorodności m.in. w takich obszarach jak płeć,
kierunek wykształcenia, specjalistyczna wiedza, wiek oraz doświadczenie zawodowe, a
także wskazuje termin i sposób monitorowania realizacji tych celów. W zakresie
zróżnicowania pod względem płci warunkiem zapewnienia różnorodności organów spółki
jest udział mniejszości w danym organie na poziomie nie niższym niż 30%.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Spółka nie posiada sformalizowanej polityki różnorodności wobec
Zarządu oraz Rady Nadzorczej zatwierdzonej odpowiednio przez Radę Nadzorczą lub Walne
Zgromadzenie. Jednak Spółka przestrzega obowiązujących przepisów prawa w zakresie
niedyskryminacji przy zatrudnianiu i nie wprowadza żadnych ograniczeń różnorodności
swoich organów. Przy wyborze członków organów, odpowiednio Walne Zgromadzenie i Rada
Nadzorcza kierują się przede wszystkim potrzebami Spółki i w związku z tym nacisk położony
jest na kompetencje, posiadaną specjalistyczną wiedzę, doświadczenie zawodowe oraz
znajomość branży, w której działa Spółka. Aktualny skład Rady Nadzorczej i Zarządu
52
zapewnia różnorodność zarówno w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy, wieku
oraz doświadczenia zawodowego, czynniki takie jak płeć kandydata nie stanowią
wyznacznika w tym zakresie.
2.2. Osoby podejmujące decyzje w sprawie wyboru członków zarządu lub rady nadzorczej
spółki powinny zapewnić wszechstronność tych organów poprzez wybór do ich składu
osób zapewniających różnorodność, umożliwiając m.in. osiągnięcie docelowego wskaźnika
minimalnego udziału mniejszości określonego na poziomie nie niższym niż 30%,zgodnie z
celami określonymi w przyjętej polityce różnorodności, o której mowa w zasadzie 2.1.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Organy dokonujące wyboru Członków Zarządu i Rady Nadzorczej
zapewniają wszechstronność tych organów poprzez zapewnienie różnorodności pod
względem wykształcenia, doświadczenia, wieku. Kryterium płci nie jest brane pod uwagę.
Również w związku z niestosowaniem zasady 2.1. przedmiotowa zasada nie jest stosowana.
Doceniając jednak istotę dobrych praktyk Spółka przy wyborze Zarządu i Rady Nadzorczej
na kolejną kadencję przedstawi na Walnym Zgromadzeniu, które przewiduje w porządku
obrad wybór członków Rady Nadzorczej oraz Radzie Nadzorczej w odniesieniu do wyborów
Członków Zarządu przedmiotową zasadę.
2.11.6. informację na temat stopnia realizacji polityki różnorodności w odniesieniu do
zarządu i rady nadzorczej, w tym realizacji celów, o których mowa w zasadzie 2.1.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Niestosowanie przedmiotowej zasady stanowi konsekwencję
niestosowania zasady 2.1.
3. Systemy i funkcje wewnętrzne
3.1 Spółka giełdowa utrzymuje skuteczne systemy: kontroli wewnętrznej, zarządzania
ryzykiem oraz nadzoru zgodności działalności z prawem (compliance), a także skuteczną
funkcję audytu wewnętrznego, odpowiednie do wielkości spółki i rodzaju oraz skali
prowadzonej działalności, za działanie których odpowiada zarząd.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Na obecnym etapie zasada ta jest stosowana w ograniczonym zakresie.
W Spółce od 2020 r. funkcjonuje system zgodności z prawem, który obejmuje w szczególności:
Kodeks Etyki, Kodeks Antykorupcyjny, Procedurę przeciwdziałania dyskryminacji,
molestowaniu i mobbingowi, Procedurę postępowania na wypadek kontroli/przeszukania,
Procedurę udzielania zamówień. System ma na celu zapewnienie zgodności działania Spółki
z przepisami prawa, standardami biznesowymi oraz innymi wymogami rynku. W ramach
wprowadzanego systemu został zdefiniowany m.in. proces zarządzania ryzkiem nadużyć,
konfliktami interesów oraz proces skutecznego sygnalizowania nieprawidłowości. Systemy
kontroli wewnętrznej oraz zarzadzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są
realizowane w różnych obszarach działalności Spółki. Spółka obecnie rozważa powołanie
funkcji audytu wewnętrznego.
3.2. Spółka wyodrębnia w swojej strukturze jednostki odpowiedzialne za zadania
poszczególnych systemów lub funkcji, chyba że nie jest to uzasadnione z uwagi na rozmiar
spółki lub rodzaj jej działalności.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Na obecnym etapie zasada ta jest stosowana w ograniczonym zakresie.
W spółce wyodrębniono jednostkę nadzoru zgodności z prawem. Natomiast systemy kontroli
wewnętrznej oraz zarzadzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są realizowane w
różnych obszarach działalności Spółki. W strukturze Spółki nie zostały wyodrębnione
53
jednostki organizacyjne odpowiedzialne za przedmiotowe zadania. Spółka obecnie rozważa
powołanie funkcji audytu wewnętrznego.
3.4. Wynagrodzenie osób odpowiedzialnych za zarządzanie ryzykiem i compliance oraz
kierującego audytem wewnętrznym powinno być uzależnione od realizacji wyznaczonych
zadań, a nie od krótkoterminowych wyników spółki.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na ograniczone stosowanie zasady 3.2. stosowanie w pełni
przedmiotowej zasady nie jest możliwe.
3.6. Kierujący audytem wewnętrznym podlega organizacyjnie prezesowi zarządu, a
funkcjonalnie przewodniczącemu komitetu audytu lub przewodniczącemu rady nadzorczej,
jeżeli rada pełni funkcję komitetu audytu.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na ograniczone stosowanie zasady 3.2. stosowanie w pełni
przedmiotowej zasady nie jest możliwe.
3.7. Zasady 3.4 - 3.6 mają zastosowanie również w przypadku podmiotów z grupy spółki o
istotnym znaczeniu dla jej działalności, jeśli wyznaczono w nich osoby do wykonywania
tych zadań.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: W spółkach grupy kapitałowej nie wyznaczono osób do wykonywania tych
zadań, funkcje zarządzania ryzykiem i compliance są realizowane z poziomu spółki
dominującej.
3.10. Co najmniej raz na pięć lat w spółce należącej do indeksu WIG20, mWIG40 lub sWIG80
dokonywany jest, przez niezależnego audytora wybranego przy udziale komitetu audytu,
przegląd funkcji audytu wewnętrznego.
Zasada nie dotyczy spółki.
Komentarz spółki: Zasada ta nie dotyczy Spółki.
4. Walne zgromadzenie i relacje z akcjonariuszami
4.1. Spółka powinna umożliwić akcjonariuszom udział w walnym zgromadzeniu przy
wykorzystaniu środków komunikacji elektronicznej (e-walne), jeżeli jest to uzasadnione z
uwagi na zgłaszane spółce oczekiwania akcjonariuszy, o ile jest w stanie zapewnić
infrastrukturę techniczną niezbędną dla przeprowadzenia takiego walnego zgromadzenia.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na brak zainteresowania akcjonariuszy oraz ryzyka z e-walnymi
zgromadzeniami zasada nie jest stosowana. Realizacja ww. zasady związana jest z
zagrożeniami także natury technicznej i prawnej, które mogą wpłynąć na prawidłowy oraz
niezakłócony przebieg walnych zgromadzeń, a tym samym pojawia się ryzyko ewentualnego
podważenia podjętych uchwał walnego zgromadzenia w szczególności z powodu wystąpienia
usterek technicznych.
4.3.Spółka zapewnia powszechnie dostępną transmisję obrad walnego zgromadzenia w
czasie rzeczywistym.
Zasada nie jest stosowana.
Komentarz spółki: Z uwagi na fakt, że realizacja powyższej zasady wiąże się z
przygotowaniem określonej infrastruktury technicznej oraz organizacyjnej a także
niezgłaszaniem przez akcjonariuszy oczekiwań w zakresie dostępu do transmisji z przebiegu
obrad walnego zgromadzenia, Emitent nie stosuje obecnie tej zasady, choć nie wyklucza jej
stosowania w przyszłości.
54
Opis podstawowych cech stosowanych w Spółce systemów kontroli wewnętrznej i
zarządzania ryzykiem w odniesieniu do procesu sporządzania sprawozdań finansowych.
Spółka Auto Partner S.A. oraz spółki wchodzące w skład Grupy Kapitałowej Auto Partner
posiadają dostosowany do swoich potrzeb system kontroli wewnętrznej o charakterze
rozproszonym, który zapewnia skuteczność działań, wiarygodność, kompletność, zgodność
działania z przepisami prawa i regulacjami wewnętrznymi oraz aktualność informacji
finansowych i zarządczych. Kontrola wewnętrzna jest jedną z funkcji bieżącego zarządzania
Grupą sprawowaną bezpośrednio przez Zarząd spółki dominującej, Zarządy spółek zależnych,
Dział Kontrolingu, Dział Kontroli Wewnętrznej i innych pracowników zatrudnionych na
stanowiskach kierowniczych oraz obsługę prawną Grupy.
W ramach kontroli nad sprawozdawczością Zarząd Auto Partner S.A., zgodnie z
obowiązującymi przepisami prawa, poddaje sprawozdania finansowe odpowiednio
przeglądowi lub badaniu przez niezależnego biegłego rewidenta. Wyboru niezależnego
audytora dokonuje Rada Nadzorcza Spółki na podstawie rekomendacji Komitetu Audytu.
Sprawozdania finansowe sporządzane są z zachowaniem stosownych procedur, przy
współpracy z poszczególnymi działami Spółki i spółek zależnych, pod nadzorem Dyrektora
Finansowego. Grupa stosuje zatwierdzoną politykę rachunkowości opisującą zasady wyceny
aktów i pasywów oraz ustalania wyniku finansowego.
W procesie sporządzania sprawozdań finansowych Grupa wykorzystuje dedykowane dla tego
celu narzędzia informatyczne umożliwiające automatyczną weryfikację zgodności danych oraz
stałą kontrolę działań księgowych i controllingowych.
Kompleksowy charakter systemu kontroli zapewnia zarówno terminowe, jak i dokładne
ujawnianie faktów dotyczących istotnych elementów działalności wszystkich spółek Grupy.
Pozwala on Zarządowi Auto Partner S.A, Komitetowi Audytu, jak też i Radzie Nadzorczej na
uzyskiwanie pełnej wiedzy o sytuacji finansowej, wynikach operacyjnych, stanie majątku Grupy,
a także efektywności zarządzania. Funkcjonujący w Grupie Kapitałowej Auto Partner system
kontroli zapewnia kompletność ujęcia operacji gospodarczych, poprawną kwalifikację
dokumentów źródłowych, a także prawidłową wycenę posiadanych zasobów na
poszczególnych etapach rejestracji, a tym samym zapewnia prawidłowość sporządzenia
sprawozdań finansowych i pozwala Zarządowi prowadzić działalność Auto Partner S.A. i Grupy
Kapitałowej Auto Partner w oparciu o zweryfikowane i kompletne informacje.
W roku 2025 przyjęto formalna Procedurę zarządzania ryzykiem i szansami w Grupie
Kapitałowej Auto Partner. System zarządzania ryzykiem i szansami opiera się na podejściu
hybrydowym, łączącym inicjatywę Zarządu (top-down) z możliwością całorocznego zgłaszania
ryzyk i szans przez właścicieli procesów (bottom-up). Koordynator ds. ryzyka pełni rolę
operatora systemu: zbiera i weryfikuje dane, prowadzi rejestr ryzyk oraz przygotowuje raport
roczny po przeglądzie dokonanym przez Zarząd.
W 2025 roku wszystkie ryzyka i szanse zidentyfikowane w ramach wdrożenia systemu
zarządzania ryzykiem i szansami zostały poddane ocenie zgodnie z przyjętą metodologią.
Łącznie ocenie poddano 50 ryzyk i 8 szans, co – z uwagi na bazowy charakter roku 2025 –
odpowiada pełnej liczbie ryzyk i szans ujętych w Rejestrze.
Na podstawie przeprowadzonej oceny:
2 ryzyka (w tym 1 ryzyko ESG) zostały zakwalifikowane jako ryzyka istotne (wysokie),
wymagające aktywnego zarządzania i raportowania, 10 ryzyk (w tym 4 ryzyka ESG)
zakwalifikowano jako ryzyka umiarkowane, podlegające bieżącemu monitoringowi, pozostałe
55
ryzyka uznano za nieistotne (niskie), niewymagające wdrażania dodatkowych działań na
obecnym etapie.
Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako istotne:
• Ryzyko związane z systemem informatycznym;
• Ryzyko wzrostu kosztów logistycznych wynikających z ograniczeń czasu pracy
kierowców oraz obowiązku instalacji tachografów.
Czynniki ryzyka zakwalifikowane jako umiarkowane:
• Ryzyko związane ze zmianami klimatu;
• Ryzyko związane z utratą kluczowych pracowników;
• Ryzyko związane z możliwością pozyskania wykwalifikowanej kadry;
• Ryzyko związane z zagrożeniem pożarowym w lokalizacjach Grupy;
• Ryzyko związane z wejściem do Polski lub na inne rynki, na których działa Grupa nowych
dużych konkurentów specjalizujących się w hurtowej dystrybucji części
samochodowych;
• Ryzyko makroekonomiczne i branżowe;
• Ryzyko braku stabilności systemów podatkowych;
• Ryzyko związane z działaniami zbrojnymi Federacji Rosyjskiej na Ukrainie
• Ryzyko związane ze zmianami kursów walutowych;
• Ryzyko zmian legislacyjnych wpływających na rynek, na którym Grupa prowadzi
działalność.
Rada Nadzorcza wraz Komitetem Audytu monitoruje proces sprawozdawczości finansowej
oraz skuteczność systemów kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem. Komitet Audytu
prowadzi bieżącą współpracę z Zarządem Auto Partner S.A. oraz Biegłym Rewidentem w
zakresie nadzoru nad sporządzaniem sprawozdań finansowych.
Akcjonariusze posiadający bezpośrednio lub pośrednio znaczne pakiety akcji wraz ze
wskazaniem liczby posiadanych przez te podmioty akcji, ich procentowego udziału w
kapitale zakładowym, liczby głosów z nich wynikających i ich procentowego udziału w
ogólnej liczbie głosów na walnym zgromadzeniu.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania, tj. 15 kwietnia 2026 roku Akcjonariuszami Spółki
posiadającymi znaczne pakiety akcji są:
Akcjonariusz
Liczba
posiadanych
akcji
Liczba głosów
na WZ
Udział w
kapitale
zakładowym
(%)
Udział
w ogólnej liczbie
głosów (%)
Turzyńska Fundacja Rodzinna*
56 944 758
56 944 758
43,60%
43,60%
Otwarty Fundusz Emerytalny
„Złota Jesień” (OFE PZU)
8 617 124
8 617 124
pow. 5%**
pow. 5%**
Nationale Nederlanden
Powszechne Towarzystwo
Emerytalne S.A.
13 060 536
13 060 536
9,99888%***
9,99888%***
* podmiot kontrolowany przez Aleksandra Góreckiego. Aleksander Górecki jest jedynym fundatorem Turzyńskiej
Fundacji Rodzinnej, jednym z beneficjentów Fundacji, Członkiem Zgromadzenia Beneficjentów Fundacji oraz
Członkiem jej Zarządu.
56
** Otwarty Fundusz Emerytalny „Złota Jesień” (OFE PZU) w ostatnim otrzymanym przez Emitenta zawiadomieniu z
dnia 10 kwietnia 2017 r. poinformował, że posiada 8 617 124 akcji Emitenta, które wg obliczeń Spółki według
aktualnej wysokości kapitału zakładowego stanowią obecnie 6,622% udziału w ogólnej liczbie głosów.
*** wg zawiadomienia Nationale Nederlanden Powszechne Towarzystwo Emerytalne S.A. z dnia 15 kwietnia 2025 r.
o obniżeniu udziału w ogólnej liczbie głosów do poziomu 9,99888%.
W okresie od dnia publikacji skonsolidowanego raportu kwartalnego za III kwartał roku 2025
w dniu 20 listopada 2025 r. do momentu publikacji niniejszego Sprawozdania, tj. do dnia 15
kwietnia 2026 r. nie wystąpiły zmiany w stanie posiadania znacznych pakietów akcji.
Wskazanie posiadaczy wszelkich papierów wartościowych, które dają specjalne
uprawnienia kontrolne
Spółka nie posiada papierów wartościowych nadających specjalne uprawnienia kontrolne ich
posiadaczom.
Wskazanie wszelkich ograniczeń odnośnie wykonywania prawa głosu.
Statut Spółki nie przewiduje ograniczeń w zakresie wykonywania prawa głosu z akcji.
Wskazanie wszelkich ograniczeń dotyczących przenoszenia prawa własności papierów
wartościowych emitenta.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania w Auto Partner S.A. nie zostały wprowadzone
ograniczenia w przenoszeniu prawa własności papierów wartościowych Spółki.
Opis zasad dotyczących powoływania i odwołania osób zarządzających oraz ich
uprawnień, w szczególności prawo do podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji.
Członków Zarządu powołuje Rada Nadzorcza na okres wspólnej kadencji trwającej pięć lat.
Mandaty Członków Zarządu wygasają z dniem odbycia Walnego Zgromadzenia
zatwierdzającego sprawozdanie Zarządu oraz sprawozdanie finansowe za ostatni rok obrotowy
pełnienia przez nich funkcji. Członkowie Zarządu mogą być odwołani przed upływem kadencji
przez Radę Nadzorczą. Wygaśnięcie mandatu Członka Zarządu następuje również wskutek
śmierci, rezygnacji albo odwołania ze składu Zarządu.
Zgodnie z Kodeksem spółek handlowych, prawo odwołania lub zawieszenia w czynnościach
Członka Zarządu przysługuje również Walnemu Zgromadzeniu.
Do kompetencji Zarządu należą wszystkie sprawy Spółki, które nie zostały zastrzeżone do
kompetencji Walnego Zgromadzenia lub Rady Nadzorczej.
W zakresie prawa do podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji obowiązują przepisy Kodeksu
spółek handlowych.
Opis zasad zmiany statutu.
Zmiana Statutu Auto Partner S.A. wymaga uchwały Walnego Zgromadzenia Spółki oraz wpisu
do rejestru przedsiębiorców. Uchwała Walnego Zgromadzenia dotycząca zmian Statutu Spółki
zapada większością ¾ głosów z wyjątkiem zmian, dla których Kodeks spółek handlowych
stanowi inaczej. W okresie sprawozdawczym nie dokonywano zmian w Statucie Spółki.
Opis sposobu działania Walnego Zgromadzenia i jego zasadniczych uprawnień oraz praw
akcjonariuszy i sposobu ich wykonywania.
Zasady zwoływania Walnego Zgromadzenia określają przepisy Kodeksu spółek handlowych,
Statut Spółki oraz Regulamin Walnego Zgromadzenia. Zarówno Statut, jak i Regulamin
57
Walnego Zgromadzenia są dostępne na stronie internetowej Spółki:
https://autopartner.com/lad-korporacyjny/
Walne Zgromadzenie, zwoływane przez Zarząd w trybie zwyczajnym, odbywa się raz w roku,
najpóźniej w ciągu sześciu miesięcy od zakończenia roku obrotowego. Rada Nadzorcza może
zwołać Zwyczajne Walne Zgromadzenie, jeżeli Zarząd nie zwoła go w terminie określonym w
Statucie oraz Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie, jeżeli uzna to za stosowne. Ponadto w
określonych przypadkach prawo zwołania Walnego Zgromadzenia lub żądanie zwołania
Walnego Zgromadzenia przysługuje akcjonariuszom.
Akcjonariusze mogą uczestniczyć w Walnym Zgromadzeniu oraz wykonywać prawo głosu
osobiście lub przez pełnomocników. Jeden pełnomocnik może reprezentować więcej niż
jednego akcjonariusza.
Z zastrzeżeniem przypadków określonych w Kodeksie spółek handlowych, Walne
Zgromadzenie jest ważne bez względu na liczbę reprezentowanych na nim akcji.
Wszystkie sprawy wnoszone na Walne Zgromadzenie są uprzednio przedstawiane Radzie
Nadzorczej do rozpatrzenia.
Uchwały Walnego Zgromadzenia, z zastrzeżeniem określonych przypadków, podejmowane są
w głosowaniu jawnym i zapadają zwykłą większością głosów, chyba że przepisy Kodeksu spółek
handlowych lub postanowienia Statutu wymagają surowszych warunków do podjęcia uchwał
w szczególnych sprawach. Tajne głosowanie zarządza się przy wyborach oraz nad wnioskami o
odwołaniu członków organów Spółki likwidatorów, o pociągnięciu ich do odpowiedzialności, a
także w sprawach osobowych. Poza tym, należy zarządzić tajne głosowanie na żądanie choćby
jednego z akcjonariuszy obecnych lub reprezentowanych na Walnym Zgromadzeniu
Sposób działania Walnego Zgromadzenia i zasadnicze uprawnienia oraz prawa akcjonariuszy i
sposób ich wykonywania określają przepisy Kodeksu spółek handlowych, Statut Spółki,
Regulamin i przyjęte do stosowania przez Spółkę zasady ładu korporacyjnego.
Elementami szczególnymi wyłączonymi spod kompetencji Walnego Zgromadzenia są:
• nabycie i zbycie nieruchomości, użytkowania wieczystego lub udziału w nieruchomości,
• wybór biegłego rewidenta przeprowadzającego badanie sprawozdania finansowego.
Organem decyzyjnym w powyższym zakresie na mocy Statutu Spółki jest Rada Nadzorcza.
Zgodnie ze Statutem uchwały Walnego Zgromadzenia podejmowane są bezwzględną
większością oddanych głosów z wyjątkiem spraw, dla których Kodeks spółek handlowych
stanowi inaczej.
Na stronie internetowej Auto Partner S.A. znajduje się specjalna sekcja poświęcona Walnym
Zgromadzeniom Spółki, w której zamieszczane są informacje o zbliżających się
Zgromadzeniach Akcjonariuszy, a także materiały archiwalne z odbytych posiedzeń.
Walne zgromadzenia organizowane są w taki sposób, aby należycie wywiązać się z obowiązków
wobec Akcjonariuszy i umożliwić im realizację ich praw.
Jeżeli głosowanie odbywa się przy pomocy komputerowego systemu oddawania i obliczania
głosów system ten winien zapewniać oddawanie głosów w ilości odpowiadającej liczbie
posiadanych akcji, jak również eliminację - w przypadku głosowania tajnego – możliwości
identyfikacji sposobu oddawania głosów przez poszczególnych akcjonariuszy Spółki. Te same
58
wymogi muszą być spełnione przy przeprowadzaniu tajnego głosowania za pomocą kart do
głosowania.
Walne Zgromadzenie Spółki może odbywać się w siedzibie Spółki lub w Tychach, Katowicach,
Krakowie, Warszawie i Gdańsku.
Spółka niezwłocznie po zakończeniu walnego zgromadzenia akcjonariuszy publikuje w formie
raportu bieżącego podjęte uchwały, jak również zamieszcza je na swojej stronie internetowej,
co umożliwia akcjonariuszom zapoznanie się ze sprawami poruszanymi w toku walnych
zgromadzeń akcjonariuszy.
Akcjonariusze mają prawo do udziału w zysku wykazanym w sprawozdaniu finansowym,
zbadanym przez biegłego rewidenta i przeznaczonym przez Walne Zgromadzenie do wypłaty
akcjonariuszom.
Akcjonariusze reprezentujący co najmniej połowę kapitału zakładowego lub co najmniej
połowę ogółu głosów w spółce mogą zwołać Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie,
wyznaczając wówczas przewodniczącego tego zgromadzenia. Natomiast akcjonariusz lub
akcjonariusze reprezentujący co najmniej jedną dwudziestą kapitału zakładowego mogą
zwrócić się do Zarządu z żądaniem zwołania Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia i
umieszczenia określonych spraw w jego porządku.
W Walnym Zgromadzeniu Auto Partner S.A. mają prawo uczestniczyć tylko osoby będące
akcjonariuszami Spółki na szesnaście dni przed datą walnego zgromadzenia. Akcjonariusz lub
akcjonariusze Spółki, reprezentujący co najmniej jedną dwudziestą kapitału zakładowego,
mogą żądać umieszczenia określonych spraw w porządku obrad Walnego Zgromadzenia.
Żądanie powinno zostać zgłoszone Zarządowi Auto Partner S.A. nie później niż na dwadzieścia
jeden dni przed terminem Walnego Zgromadzenia.
Akcjonariusze mogą uczestniczyć w Walnym Zgromadzeniu oraz wykonywać prawo głosu
osobiście lub przez pełnomocników.
Każdy z akcjonariuszy Spółki ma prawo do:
• zgłaszania podczas obrad Walnego Zgromadzenia projektów uchwał dotyczących
spraw wprowadzonych do porządku obrad.
• wnoszenia propozycji zmian i uzupełnień do projektów uchwał objętych porządkiem
obrad Walnego Zgromadzenia - do czasu zamknięcia dyskusji nad punktem porządku
obrad obejmującym projekt uchwały, której taka propozycja dotyczy. Propozycje wraz
z krótkim uzasadnieniem winny być składane na piśmie, osobno dla każdego projektu
uchwały, z podaniem imienia i nazwiska (firmy) akcjonariusza Spółki, na ręce
Przewodniczącego Walnego Zgromadzenia, chyba, że Przewodniczący Walnego
Zgromadzenia zezwoli na przedstawienie propozycji w formie ustnej.
Każdy akcjonariusz Spółki ma prawo żądać wydania odpisu wniosków w sprawach objętych
porządkiem obrad najbliższego Walnego Zgromadzenia w terminie tygodnia przed datą
Walnego Zgromadzenia. Akcjonariusze Spółki mają prawo żądać wydania odpisów
sprawozdania Zarządu z działalności Spółki i sprawozdania finansowego wraz z odpisem
sprawozdania Rady Nadzorczej oraz opinii biegłego rewidenta, najpóźniej na 15 dni przed
Walnym Zgromadzeniem.
59
Podczas obrad Walnego Zgromadzenia, Zarząd jest zobowiązany do udzielenia
akcjonariuszowi Spółki na jego żądanie informacji dotyczących Spółki, jeżeli jest to
uzasadnione dla oceny sprawy objętej porządkiem obrad Walnego Zgromadzenia.
W 2025 roku odbyło się jedno Walne Zgromadzenia Emitenta.
Skład osobowy i opis działania organów zarządzających i nadzorczych Spółki oraz ich
komitetów.
Zarząd przez cały okres roku 2025 funkcjonował w składzie:
• Pan Aleksander Górecki – Prezes Zarządu
• Pan Piotr Janta – Wiceprezes Zarządu
• Pan Andrzej Manowski – Wiceprezes Zarządu
• Tomasz Werbiński – Członek Zarządu
Zarząd prowadzi sprawy Spółki i reprezentuje ją na zewnątrz. Sposób reprezentacji Spółki
określa Statut, zgodnie z którym do składania oświadczeń woli umocowany jest Prezes Zarządu
Spółki samodzielnie, a w przypadku pozostałych członków Zarządu - łącznie dwaj członkowie
zarządu albo jeden członek zarządu łącznie z prokurentem.
Zarząd Spółki działa przestrzegając obowiązujących przepisów prawa, w szczególności
Kodeksu Spółek Handlowych, a także Statutu Spółki oraz Regulaminu Zarządu oraz zgodnie z
zasadami „Dobrych Praktyk Spółek Notowanych na GPW 2021”. Posiedzenia Zarządu odbywają
się nie rzadziej niż jeden raz w miesiącu. Posiedzenia Zarządu zwoływane są z własnej inicjatywy
przez Prezesa Zarządu, a podczas jego nieobecności, Członka Zarządu. Wniosek o zwołanie
posiedzenia Zarządu może złożyć każdy z członków Zarządu Prezesowi Zarządu.
Uchwały Zarządu zapadają bezwzględną większością głosów oddanych. W przypadku równości
głosów rozstrzyga głos Prezesa Zarządu. Zarząd podejmuje decyzje samodzielnie z
zastrzeżeniem czynności, dla których zgodnie z przepisami prawa lub Statutu wymagana jest
zgoda innych organów Spółki.
Zarząd, przy podejmowaniu decyzji w sprawach Spółki, działa w granicach uzasadnionego
ryzyka gospodarczego, po rozpatrzeniu wszystkich informacji, analiz i opinii, które powinny być
w danym przypadku wzięte pod uwagę ze względu na interes Spółki. Przy ustalaniu interesu
Spółki brane są pod uwagę uzasadnione w długookresowej perspektywie interesy
akcjonariuszy, wierzycieli, pracowników Spółki oraz innych podmiotów i osób
współpracujących ze Spółką w zakresie jej działalności gospodarczej.
Przy dokonywaniu transakcji z akcjonariuszami oraz innymi osobami, których interesy wpływają
na interes Spółki, Zarząd działa ze szczególną starannością z zachowaniem istniejących w tym
zakresie procedur, w taki sposób, aby transakcje były dokonywane na warunkach rynkowych.
Kadencja członków Zarządu upłynęła w dniu 31.12.2025 roku, mandaty wygasną z dniem
odbycia zgromadzenia akcjonariuszy zatwierdzającego sprawozdanie finansowe za rok
obrotowy 2025.
Nadzór nad Spółką sprawuje pięcioosobowa Rada Nadzorcza, powoływana przez Walne
Zgromadzenie na pięcioletni okres wspólnej kadencji. Rada Nadzorcza wybiera ze swego grona
Przewodniczącego Rady Nadzorczej i Wiceprzewodniczącego Rady Nadzorczej.
Od początku 2025 roku Rada Nadzorcza funkcjonuje w składzie:
60
• Pan Jarosław Plisz - Przewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Woźny - Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Kamiński - Członek Rady Nadzorczej
• Pan Mateusz Melich - Członek Rady Nadzorczej
• Pan Andrzej Urban - Członek Rady Nadzorczej
W pięcioosobowym składzie Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. na dzień sporządzenia
niniejszego Sprawozdania czterech członków jest niezależnych, którzy złożyli na piśmie
stosowne oświadczenia o swojej niezależności. Są to:
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Rady Nadzorczej
• Pan Bogumił Woźny – Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
• Pan Mateusz Melich – Członek Rady Nadzorczej
• Pan Andrzej Urban – Członek Rady Nadzorczej
Oświadczenia Członków Rady Nadzorczej Spółka zamieściła na swojej stronie internetowej.
Zgodnie ze Statutem Rada Nadzorcza odbywa posiedzenia co najmniej raz na kwartał. Uchwały
Rady Nadzorczej mogą być podejmowane w trybie pisemnym lub przy wykorzystaniu środków
bezpośredniego porozumiewania się na odległość. Podjęcie uchwał w tym trybie określa Statut
Spółki oraz Regulamin Rady Nadzorczej. Rada Nadzorcza sprawuje stały nadzór we wszystkich
dziedzinach działalności Spółki ze szczególnym uwzględnieniem procesu sprawozdawczości
finansowej, procesów kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem. Solidarnie z Zarządem
odpowiada za prawidłowe sporządzenie sprawozdania finansowego oraz sprawozdania z
działalności Spółki. Szczegółowe zasady pracy Rady Nadzorczej określa Statut Spółki,
Regulamin Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
Kadencja członków Rady Nadzorczej upłynęła w dniu 31.12.2025 roku, mandaty wygasną z
dniem odbycia zgromadzenia akcjonariuszy zatwierdzającego sprawozdanie finansowe za rok
obrotowy 2025.
Komitet Audytu
W ramach Rady Nadzorczej został wyodrębniony Komitet Audytu w następującym składzie:
• Pan Bogumił Jarosław Woźny – Przewodniczący Komitetu Audytu
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Komitetu Audytu
• Pan Jarosław Plisz – Członek Komitetu Audytu
• Pan Mateusz Melich - Członek Komitetu Audytu
Do zadań Komitetu Audytu należy m.in.: monitorowanie procesu sprawozdawczości finansowej
Spółki, przygotowywanie projektów ocen i raportów Rady Nadzorczej związanych z
zamknięciem roku obrotowego, monitorowanie skuteczności systemów kontroli wewnętrznej,
audytu wewnętrznego oraz zarządzania ryzykiem w Spółce, udział w procesie wyboru
podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych, monitorowanie niezależności
podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych, zapewnienie właściwej
współpracy z audytorami. W zakresie obszaru zrównoważonego rozwoju w Grupie Kapitałowej
Auto Partner do zadań Komitetu Audytu należy: nadzór nad działaniami Zarządu w zakresie
identyfikacji i monitorowania ryzyk ESG, weryfikacja zgodności działań z przepisami prawa i
dobrymi praktykami ładu korporacyjnego, monitorowanie informacji od Zarządu nt. wpływu
ESG na działalność Spółki i Grupy Kapitałowej, udział w procesie wyboru podmiotu
uprawnionego do atestacji sprawozdań ESG, współpraca z audytorem, nadzór nad rzetelnością
61
raportowania ESG, opiniowanie strategii ESG Grupy Kapitałowej.
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 29 grudnia 2017 r. uchwaliła Regulamin
Komitetu Audytu Auto Rady Nadzorczej Auto Partner Spółka, który określa główne zasady jego
funkcjonowania, zasady te zostały uzupełnione na mocy uchwały nr 1 Rady Nadzorczej Spółki
z dnia 17 września 2025 roku w sprawie powierzenia Komitetowi Audytu obowiązków
związanych ze zrównoważonym rozwojem Grupy Kapitałowej Auto Partner.
Niezależność Członków.
W roku 2025 w Komitecie Audytu Auto Partner S.A. członkami niezależnymi, spełniającymi
przesłanki niezależności wymienione w art. 129 ust. 3 Ustawy z dnia 11 maja 2017 r. o biegłych
rewidentach, firmach audytorskich oraz nadzorze publicznym (Dz. U. z 2017 r. poz. 1089)
(„Ustawa o Biegłych”) byli:
• Pan Bogumił Woźny – Przewodniczący Komitetu Audytu
• Pan Bogumił Kamiński – Członek Komitetu Audytu
• Pan Mateusz Melich - Członek Komitetu Audytu
Osoby posiadające wiedzę i umiejętności w zakresie rachunkowości lub badania
sprawozdań finansowych, ze wskazaniem sposobu ich nabycia.
Członkami Komitetu Audytu posiadającymi wiedzę i umiejętności w zakresie rachunkowości
lub badania sprawozdań finansowych są: Pan Bogumił Jarosław Woźny, Pan Bogumił Kamiński.
Pan Bogumił Jarosław Woźny - w 1996 roku ukończył kurs rachunkowości i finansów oparty
na oryginalnych materiałach Association of Chartered Certified Accountants.
Pan Bogumił Kamiński - jest dr hab. nauk ekonomicznych, tytuł naukowy nadany przez Szkołę
Główną Handlową w 2013 roku, obecnie profesor nadzwyczajny Szkoły Głównej Handlowej w
Warszawie
Osoby posiadające wiedzę i umiejętności z zakresu branży, w której działa emitent, ze
wskazaniem sposobu ich nabycia.
Członkiem Komitetu Audytu posiadającym wiedzę i umiejętności w zakresie branży, w której
działa Spółka jest Pan Jarosław Plisz.
Pan Jarosław Plisz posiada licencję maklera giełdowego, od 2007 roku pełni funkcję Członka
Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. i aktywnie uczestniczy w rozwoju Spółki. W związku z
powyższym posiada doświadczenie dotyczące branży motoryzacyjnej oraz wiedzę dotyczącą
funkcjonowania spółek publicznych.
Informacja o świadczeniu przez firmę audytorską badającą sprawozdanie finansowe
dozwolone usługi niebędące badaniem i czy w związku z tym dokonano oceny
niezależności tej firmy audytorskiej oraz wyrażano zgodę na świadczenie tych usług.
PricewaterhouseCoopers Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Audyt sp. k. z
siedzibą w Warszawie przeprowadziła przegląd śródrocznego skróconego jednostkowego
sprawozdania finansowego Auto Partner S.A. na dzień 30 czerwca 2025 r. oraz przegląd
śródrocznego skróconego skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy Kapitałowej
Auto Partner na dzień 30 czerwca 2025 r. Przeglądy ww. sprawozdań zostały przeprowadzone
na postawie zawartej w dniu 30 czerwca 2025 r. umowy dotyczącej badania ustawowego
jednostkowych i skonsolidowanych sprawozdań finansowych za lata 2025-2027 oraz
przeglądów śródrocznych jednostkowych i skonsolidowanych sprawozdań finansowych za lata
62
2025-2027 (za okresy od 1 stycznia do 30 czerwca). Niezależność firmy audytorskiej stanowiła
kryterium przy: rekomendacji Komitetu Audytu dotyczącej wyboru firmy audytorskiej, wyborze
firmy audytorskiej przez Radę Nadzorczą Spółki oraz została potwierdzona przez
PricewaterhouseCoopers Polska, a także przez członków zespołu audytowego przed
przystąpieniem do prac. Ww. usługi nie wymagały dodatkowych zgód korporacyjnych.
Główne założenia opracowanej polityki wyboru firmy audytorskiej do przeprowadzania
badania ustawowego oraz atestacji sprawozdania zrównoważonego rozwoju a także
polityki świadczenia przez firmę audytorską przeprowadzającą badanie ustawowe oraz
atestację sprawozdania zrównoważonego rozwoju przez podmioty powiązane z tą firmą
audytorską oraz przez członka sieci firmy audytorskiej dozwolonych usług niebędących
badaniem.
W roku 2025 obowiązywała w Spółce Polityka i Procedura wyboru firmy audytorskiej do
badania ustawowego sprawozdania finansowego Spółki Auto Partner S.A. i Grupy Kapitałowej
Auto Partner oraz atestacji sprawozdania równoważonego rozwoju. Dokumenty te zostały
opracowane i przyjęte przez Komitet Audytu a następnie zatwierdzone przez Radę Nadzorczą
uchwałą nr 8 z dnia 28 kwietnia 2025 r. Ww. dokumenty stanowiły nowelizację Polityki i
Procedury przyjętej przez Komitet Audytu w roku 2017, a następnie zmienionej dnia 17
listopada 2022 r. W powyższych dokumentach określone zostały wytyczne i zasady, którymi
powinny kierować się Komitet Audytu na etapie przygotowywania rekomendacji oraz Rada
Nadzorcza dokonując wyboru podmiotu uprawnionego do badania sprawozdań finansowych
oraz atestacji sprawozdania równoważonego rozwoju. Uwzględniają one wymogi wynikające z
Ustawy o biegłych rewidentach oraz charakter, rodzaj i zakres (w tym terytorialny) działalności
prowadzonej przez Grupę Kapitałową Auto Partner i obejmują następujące elementy:
w zakresie badania sprawozdań finansowych:
• znajomość branży i specyfiki działalności Spółki, ze szczególnym uwzględnieniem
kwestii prawno-podatkowych oraz dotyczących sprawozdawczości finansowej,
mających znaczenie dla oceny ryzyka badania sprawozdania finansowego oparta na
dotychczasowym doświadczeniu podmiotu w badaniu sprawozdań jednostek o
podobnym do Spółki profilu działalności;
• dotychczasowe posiadane doświadczenie podmiotu w badaniu sprawozdań
finansowych spółek notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie
S.A.;
• możliwość zapewnienia świadczenia pełnego zakresu usług określonych przez Spółkę
(badanie sprawozdań jednostkowych, badania sprawozdań skonsolidowanych,
przeglądy śródroczne, itp.);
• poziom oferowanej ceny za świadczone usługi;
• ilość pracowników dedykowanych do prowadzenia badania oraz ich kwalifikacje
zawodowe i doświadczenie;
• możliwość przeprowadzenia badania w terminach określonych przez Spółkę;
• dotychczasowe współpraca podmiotu uprawnionego do badania ze Spółką;
• możliwość objęcia badaniem przez spółki danej firmy audytorskiej działającej w sieci
międzynarodowej spółek z Grupy Kapitałowej działających poza granicami
Rzeczpospolitej Polskiej.
w zakresie atestacji sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju:
63
• posiadanymi uprawnieniami biegłego rewidenta do przeprowadzenia atestacji
sprawozdawczości zrównoważonego na podstawie ustawy o biegłych rewidentach;
• znajomość branży i specyfiki działalności Grupy Kapitałowej Auto Partner, ze
szczególnym uwzględnieniem zagadnień zrównoważonego rozwoju oparta na
dotychczasowym doświadczeniu podmiotu w atestacji sprawozdań jednostek
o podobnym profilu działalności;
• dotychczasowe posiadane doświadczenie podmiotu w atestacji sprawozdawczości
zrównoważonego rozwoju spółek notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych w
Warszawie S.A.;
• poziom oferowanej ceny za świadczone usługi;
• ilość pracowników dedykowanych do prowadzenia atestacji oraz ich kwalifikacje
zawodowe i doświadczenie;
• możliwość przeprowadzenia atestacji w terminach określonych przez Spółkę;
• dotychczasowe współpraca podmiotu uprawnionego do badania ze Spółką.
Polityka definiuje również okresy współpracy z firmami audytorskimi w zakresie badania
ustawowego oraz przebieg procesu, za którego organizację odpowiada Dyrektor Finansowy
Spółki.
W punkcie 19 Procedury wprowadzono mechanizm awaryjny do zastosowania w przypadku
nieprzewidzianej utraty uprawnień przez firmę audytorską badającą sprawozdania finansowe
Spółki.
Ponadto w 2025 roku obowiązywała opracowana i przyjęta przez Komitet Audytu w dniu 29
grudnia 2017 r. Polityka w zakresie świadczenia dodatkowych usług przez Firmę Audytorską,
podmiot powiązany z Firmą Audytorską lub członka jego sieci. Zgodnie z podstawowymi
założeniami tego dokumentu, biegły rewident lub firma audytorska, przeprowadzające badanie
sprawozdania finansowego lub podmiot powiązany z firmą audytorską, ani żaden z członków
sieci, do której należy biegły rewident lub firma audytorska, nie powinny świadczyć
bezpośrednio ani pośrednio na rzecz badanej jednostki, jej jednostki dominującej ani jednostek
przez nią kontrolowanych w ramach Unii Europejskiej, żadnych zabronionych usług
niebędących badaniem sprawozdań finansowych ani czynnościami rewizji finansowej. Wyjątek
stanowią usługi wskazane w art. 136 ust. 2 Ustawy o Biegłych, których świadczenie możliwe jest
jedynie w zakresie niezwiązanym z polityką podatkową Auto Partner S.A., po przeprowadzeniu
przez Komitet Audytu oceny zagrożeń i zabezpieczeń niezależności i wyrażeniu przez Komitet
Audytu stosownej zgody. Wszelkie usługi świadczone przez firmę audytorską lub podmioty
powiązane wymagają wcześniej oceny ryzyk i niezależności Komitetu Audytu.
Rekomendacja dotycząca wyboru firmy audytorskiej do przeprowadzenia badania
ustawowego
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 6 czerwca 2025 r. zgodnie z rekomendacją
przestawioną przez Komitet Audytu w uchwale nr 1 z dnia 6 czerwca 2025 r., podjęła uchwałę
o wyborze firmy PricewaterhouseCoopers Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Audyt sp. k. z siedzibą w Warszawie, KRS 0000750050, NIP 526-021-02-28 i jako podmiotu
uprawnionego do:
• przeglądów skróconych jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner
S.A. za I półrocze 2025, 2026, 2027 roku, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi
Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
64
• przeglądów skróconych skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej
Auto Partner za I półrocze 2025, 2026, 2027 roku, sporządzonych zgodnie z
Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania jednostkowych sprawozdań finansowych Spółki Auto Partner S.A. za lata 2025,
2026, 2027, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF),
• badania skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy Kapitałowej Auto Partner
za lata 2025, 2026, 2027, sporządzonych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami
Sprawozdawczości Finansowej (MSSF).
Ww. rekomendacja Komitetu Audytu została sporządzona na podstawie procedury wyboru
spełniającej wszelkie obowiązujące kryteria a wybór nastąpił zgodnie z obowiązującymi
przepisami prawa oraz normami zawodowymi.
Umowa z audytorem została zawarta na okres 3 lat.
Umowę podpisano w dniu 30 czerwca 2025 r.
Rekomendacja dotycząca wyboru firmy audytorskiej do przeprowadzenia atestacji
Sprawozdania Zrównoważonego Rozwoju
Rada Nadzorcza Spółki na posiedzeniu w dniu 6 czerwca 2025 r. zgodnie z rekomendacją
przestawioną przez Komitet Audytu w uchwale nr 2 z dnia 6 czerwca 2025 r., podjęła uchwałę
o wyborze firmy PKF Consult Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. z siedzibą w
Warszawie, KRS 0000579479, NIP 5210527710, jako podmiotu uprawnionego do:
• atestacji Skonsolidowanego Sprawozdania Zrównoważonego Rozwoju Grupy
Kapitałowej Auto Partner S.A. za rok obrotowy 2025, 2026, 2027.
Ww. rekomendacja Komitetu Audytu została sporządzona na podstawie procedury wyboru
spełniającej wszelkie obowiązujące kryteria a wybór nastąpił zgodnie z obowiązującymi
przepisami prawa oraz normami zawodowymi.
Umowa z audytorem została zawarta na okres 3 lat.
Umowę podpisano w dniu 11 lipca 2025 r.
Liczba odbytych posiedzeń Komitetu Audytu poświęconych wykonywaniu obowiązków
Komitetu Audytu
W 2025 roku odbyło się 4 posiedzenia Komitetu Audytu Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
Opis stosowanej przez spółkę polityki różnorodności w odniesieniu do władz Spółki oraz
jej kluczowych menedżerów
Spółka nie przyjęła odrębnego dokumentu polityki różnorodności i nie stosuje jej w
odniesieniu do władz oraz jej kluczowych menedżerów. Decydującym aspektem przy wyborze
władz Spółki oraz jej kluczowych menedżerów są przede wszystkim odpowiednie kwalifikacje i
merytoryczne przygotowanie do pełnienia określonej funkcji.
Kwestie związane z poszanowaniem różnorodności i ochroną przed dyskryminacją zostały
uregulowane w Regulaminie Pracy Auto Partner S.A., w Kodeksie Etycznym Grupy Kapitałowej
Auto Partner S.A., a także w Procedurze Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i
Mobbingowi, których to dokumentach pracodawca zobowiązuje się do poszanowania
65
różnorodności, a w szczególności do zapewnienia równego traktowania pracowników w
zakresie nawiązywania i rozwiązywania stosunku pracy, warunków zatrudnienia, awansowania
oraz dostępu do szkoleń bez względu na płeć, wiek, niepełnosprawność, rasę, religię,
narodowość, przekonania polityczne, przynależność związkową, pochodzenie etniczne,
wyznanie, orientacje seksualną, a także bez względu na zatrudnienie na czas określony lub
nieokreślony albo w pełnym lub niepełnym wymiarze czasu pracy. Podejście takie obowiązuje
wszystkich zatrudnionych, niezależnie od stanowiska. Zabronione jest kierowanie się w zakresie
takich decyzji przesłankami pozamerytorycznymi. W Grupie Kapitałowej Auto Partner nie
toleruje się jakichkolwiek przejawów dyskryminacji. Grupa jest otwarta na różnorodność i
rozumie że jest to istotny zasób, który przyczynia się do wzrostu jej wartości. Dodatkowo
Kodeks Etyczny oraz Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi
przewiduje mechanizmy pozwalające na rozstrzyganie wątpliwości, jak również zgłaszania
potencjalnych naruszeń. Obowiązujące w Grupie Kapitałowej Auto Partner regulacje służą
ochronie godności i praw zatrudnionych, a także wyciąganiu konsekwencji przeciwko
sprawcom niepożądanych zachowań.
Rozwiązanie takie w ocenie Auto Partner S.A. w roku 2025 było wystarczające i efektywne. Choć
aktywności Grupy Auto Partner wykraczają poza rynek polski, a sama Grupa zatrudnia wielu
obcokrajowców, tworząc organizacje wielokulturową, nie odnotowuje się problemów
społecznych na tle narodowościowym czy etnicznym. Pozytywną ocenę w tym zakresie
potwierdzały też kontrole przeprowadzane, również w ostatnim roku, przez Państwową
Inspekcję Pracy (PIP).
Ujawnienie wydatków na wspieranie kultury, sportu, instytucji charytatywnych i innych
Spółka posiada sformalizowane zasady w zakresie darowizn i sponsoringu, zgodnie z którymi
zakazane jest bezpośrednie, bądź pośrednie wspieranie organizacji politycznych oraz
funkcjonariuszy publicznych. Działalność dobroczynna nie może być związana z żadną inną
relacją biznesową pomiędzy Spółką a podmiotem obdarowanym. W przypadku darowizn
pieniężnych przyjęto zasadę, iż mogą być one przekazywane wyłącznie w formie
bezgotówkowej za pośrednictwem przelewu na rachunek bankowy należący do
obdarowywanej instytucji dobroczynnej. W 2025 r. w ocenie Zarządu polityka w powyższym
zakresie była ona prowadzona w sposób racjonalny, przejrzysty i spójny. Dobierane cele
wpisują się w profil działalności Auto Partner S.A. oraz mają pozytywny wpływ na otoczenie
budując jednocześnie wizerunek Spółki odpowiedzialnej społecznie, co jest również zgodne z
zasadami Kodeksu Etycznego Grupy Kapitałowej Auto Partner oraz Kodeksu
Antykorupcyjnego. Grupa Auto Partner i jej pracownicy angażują się w działania prospołeczne
w regionie, mając świadomość tego, że ich przedsiębiorstwo jest obywatelem społeczności, w
której funkcjonuje.
W roku 2025 Spółka angażowała się w następujące działania charytatywne:
• Kwesta w centrali oraz filiach w ramach 33. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej
Pomocy;
• Wsparcie działań na rzecz zwalczania bezdomności zwierząt;
• Wsparcie działań edukacyjnych Fundacji Krajowe Centrum Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego;
• Dzień z psem w biurze w centrali i filiach Auto Partner S.A.;
• Zbiórka dla seniorów z Hospicjum im. Św. Kaliksta w Tychach w ramach świątecznej
akcji „zAPakuj Dobro!”;
66
• Zbiórka dla dzieci z lokalnej placówki opiekuńczo-wychowawczej w ramach świątecznej
akcji „zAPakuj Dobro!”;
• Wsparcie charytatywnego Hokeju z Gwiazdami w Tychach.
Powołana w 2023 roku Fundacja Auto Partner w roku 2025 aktywnie angażowała się w
działania charytatywne i społeczne. Przekazała darowiznę na rzecz Fundacja Śląskie Hospicjum
dla Dzieci Świetlikowo, ufundowała wsparcie dla rodziny poszkodowanej w wyniku pożaru, a
także udzieliła pomocy rzeczowej lokalnemu ośrodkowi opiekuńczo-wychowawczemu dla
dzieci oraz podopiecznym Hospicjum im. św. Kaliksta w Tychach. Wsparcie obejmowało m.in.
zakup sprzętu RTV i AGD oraz specjalistycznych kosmetyków, które przyczyniają się do
usprawnienia codziennego funkcjonowania obu placówek. Rok 2025 był również okresem
intensywnych prac nad uruchomieniem projektu ukierunkowanego na rozwój edukacji
zawodowej. Jego celem jest wzmacnianie kompetencji uczniów klas o profilu mechanicznym
oraz wspieranie ich w przygotowaniu do podjęcia pracy w branży motoryzacyjnej.
Działalność sponsoringowa:
Auto Partner realizował działania sponsoringowe w obszarze sportów motorowych oraz
mediów motoryzacyjnych. Spółka była sponsorem zespołu rajdowego TVN TURBO RALLY
TEAM, z kierowcą rajdowym Łukaszem Byśkiniewiczem, a także wspierała kierowcę
driftingowego, Mistrza Polski z lat 2023 i 2024 – Pawła Korpulińskiego. Kontynuowana była
również współpraca z dziennikarzem motoryzacyjnym Patrykiem Mikiciukiem.
• Łączna wartość darowizn na cele społeczne: 1 721 374,48 zł
• Łączna wartość wsparcia przekazanego w innej formie, w tym sponsoringu:
1 210 000,00 zł
W Spółce prowadzony jest wewnętrzny rejestr podmiotów obdarowanych, w którym ujawnia
się wszystkie kwoty będące wsparciem poszczególnych instytucji dobroczynnych.
Biorąc pod uwagę wdrożone standardy i zasady można stwierdzić, że w roku 2025 polityka w
zakresie działalności sponsoringowej i charytatywnej była prowadzona w sposób racjonalny,
przejrzysty i spójny. Dobierane cele wpisują się w profil działalności Auto Partner S.A. oraz mają
pozytywny wpływ na otoczenie budując jednocześnie wizerunek Spółki odpowiedzialnej
społecznie.
67
Sprawozdanie zrównoważonego rozwoju Grupy Auto Partner za
rok 2025
SPIS TREŚĆI
I. Informacje ogólne ....................................................................................................... 69
ESRS 2 Ogólne ujawnienie informacji ............................................................. 69
BP-1 Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących zrównoważonego rozwoju..................... 69
BP-2 Ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych okoliczności ......................................................... 71
GOV-1 Rola organów administrujących, zarządzających i nadzorczych ............................................................. 71
GOV-1 ESRS G1 ........................................................................................................................................................................... 77
GOV-2 Informacje przekazywane organom administrującym, zarządzającym i nadzorczym jednostki oraz
podejmowane przez nie kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem ...................................................... 78
GOV-3 Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem w systemach zachęt ......... 79
GOV-4 Oświadczenie dotyczące należytej staranności .............................................................................................. 80
GOV-5 Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad sprawozdawczością w zakresie zrównoważonego rozwoju
............................................................................................................................................................................................................ 80
SBM-1 Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości .............................................................................................. 81
SBM-2 Interesy i opinie zainteresowanych stron .......................................................................................................... 88
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem biznesowym 93
IRO-1 Opis procesów służących do identyfikacji i oceny istotnych wpływów, ryzyk i szans .................... 106
IRO-2 Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS objęte oświadczeniem jednostki dotyczącym
zrównoważonego rozwoju ................................................................................................................................................... 113
II. Informacje o środowisku .......................................................................................... 123
Taksonomia UE ................................................................................................ 123
Zgodność prowadzonej przez Grupę Auto Partner działalności z systematyką ............................................ 123
Proces badania zgodności z Taksonomią ...................................................................................................................... 124
Minimalne Gwarancje ............................................................................................................................................................. 125
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji ............................................................................. 127
Zasady rachunkowości ........................................................................................................................................................... 127
Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym ................................................................................... 128
Obrót ............................................................................................................................................................................................. 130
Nakłady inwestycyjne (CapEx) ............................................................................................................................................. 132
Wydatki operacyjne (OpEx) .................................................................................................................................................. 134
E1 Zmiana klimatu .......................................................................................... 135
E1-1 Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu ................................................................................. 135
E1-2 Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem sią do niej .............................. 135
E1-3 Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej ........................................................................... 135
E1-4 Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się do niej .................................... 136
E1-5 Zużycie energii i koszyk energetyczny .................................................................................................................. 136
E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje gazów cieplarnianych137
E1-7 Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania emisji gazów cieplarnianych finansowane za pomocą
jednostek emisji dwutlenku węgla .................................................................................................................................... 142
E1-8 Wewnętrzne ustalanie cen emisji gazów cieplarnianych .............................................................................. 142
E1-9 Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych ryzyk fizycznych i ryzyk przejścia oraz potencjalnych
szans związanych z klimatem .............................................................................................................................................. 142
E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym ....... 143
68
E5-1 Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym ................. 143
E5-2 Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym143
E5-3 Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym ....................... 144
E5-5 Zasoby odprowadzane ................................................................................................................................................ 144
E5-6 Przewidywane skutki finansowe wynikające z ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem zasobów oraz
gospodarką o obiegu zamkniętym ................................................................................................................................... 145
III. Informacje dotyczące kwestii społecznych ............................................................. 147
S1 Własne zasoby pracownicze ..................................................................... 147
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem biznesowym 147
S1-1 Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi................................................................................ 148
S1-2 Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami pracowników w kwestiach
wpływów ...................................................................................................................................................................................... 152
S1-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania wątpliwości przez własne zasoby
pracownicze ................................................................................................................................................................................ 154
S1-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby pracownicze oraz stosowanie
podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi
zasobami pracowniczymi oraz skuteczność tych działań ........................................................................................ 155
S1-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania pozytywnych wpływów i
zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami ............................................................................................... 160
S1-6 Charakterystyka pracowników jednostki ............................................................................................................. 160
S1-7 Charakterystyka osób niebędących pracownikami stanowiących własne zasoby pracownicze jednostki 162
S1-10 Adekwatna płaca ......................................................................................................................................................... 163
S1-11 Ochrona socjalna ......................................................................................................................................................... 164
S1-13 Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności ...................................................................................... 164
S1-14 Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy ........................................................................................................... 165
S1-15 Mierniki równowagi między życiem zawodowym a prywatnym ............................................................. 166
S1-17 Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie praw człowieka............................................. 167
S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości ...................................... 168
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem biznesowym 168
S2-1 Polityki związane z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości ................................................ 169
S2-2 Procesy współpracy z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości w zakresie wpływów170
S2-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania wątpliwości przez osoby wykonujące
pracę w łańcuchu wartości ................................................................................................................................................... 170
S2-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości oraz
stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z
osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości oraz skuteczność tych działań .................................... 171
S2-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania pozytywnych wpływów i
zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami ............................................................................................... 172
IV. Informacje związane z ładem zarządczym .............................................................. 174
G1 Postępowanie w biznesie ......................................................................... 174
G1-1 Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna ............................................................................ 174
G1-2 Zarządzanie relacjami z dostawcami..................................................................................................................... 182
G1-3 Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie ....................................................................... 183
G1-6 Praktyki płatnicze .......................................................................................................................................................... 184
69
I. Informacje ogólne
ESRS 2 Ogólne ujawnienie informacji
BP-1 Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących zrównoważonego
rozwoju
Niniejsze Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju (dalej: Sprawozdanie) obejmuje informacje
dotyczące Grupy Auto Partner S.A., która składa się z Auto Partner S.A. i jej spółek zależnych.
Sprawozdanie zostało sporządzone w oparciu o:
− przepisy rozdziału 6c ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości (Dz. U. z 2023
r. poz. 120 z późniejszymi zmianami) („Ustawa o rachunkowości”),
− standardy sprawozdawczości w zakresie zrównoważonego rozwoju zdefiniowane w
Rozporządzeniu delegowanym Komisji (UE) 2023/2772 z dnia 31 lipca 2023 r.
uzupełniającym dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2013/34/UE w odniesieniu
do standardów sprawozdawczości w zakresie zrównoważonego rozwoju („ESRS”),
− wymogi sprawozdawcze zawarte w art. 8 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i
Rady (UE) 2020/852 z dnia 18 czerwca 2020 r. w sprawie ustanowienia ram ułatwiających
zrównoważone inwestycje, zmieniającego rozporządzenie (UE) 2019/2088 r
(„Rozporządzenie (UE) 2020/852”).
Jest to drugie Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto Partner, sporządzone w
oparciu o standardy ESRS (European Sustainability Reporting Standards), wprowadzone
Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2023/2772.
Informacje, dane oraz wskaźniki i stwierdzenia zawarte w Sprawozdaniu odnoszą się do Grupy
Kapitałowej Auto Partner (dalej: Grupa Auto Partner, Grupa), chyba że wskazano inaczej. W
przypadku gdy dane nie były dostępne, zastosowano metodę szacunkową. Sprawozdanie
obejmuje informacje na temat zrównoważonego rozwoju dotyczące Grupy Auto Partner za
okres od 1 stycznia 2025 roku do 31 grudnia 2025 roku. Zakres konsolidacji w niniejszym
Sprawozdaniu jest taki sam jak w przypadku skonsolidowanego sprawozdania finansowego za
rok 2025.
Auto Partner S.A. posiada 6,25% udziałów w Global One Automotive GmbH z tytułu
uczestnictwa w Międzynarodowej Grupie Zakupowej, do której należy od 2017 r., jednostka ta
nie podlega konsolidacji w sprawozdaniu finansowym ani w sprawozdaniu z działalności za
2025 r., a ze względu na ograniczony poziom udziału oraz brak istotnego wpływu na
działalność Grupy nie została objęta zakresem raportowania.
Na dzień 31 grudnia 2025 roku w skład Grupy Auto Partner wchodziło dziewięć spółek:
1. Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu – spółka stojąca na czele Grupy i realizująca
zdecydowaną większość działalności operacyjnej oraz zatrudnieniowej Grupy (jest
odpowiedzialna za ponad 90% sprzedaży całej Grupy). Spółka oprócz czterech HUBów
logistycznych w Poznaniu, Pruszkowie, Bieruniu i Zgorzelcu posiada 116 oddziałów
rozsianych po całej Polsce.
70
2. MaXgear sp. z o.o. z siedzibą w Tychach – spółka zależna w 100% od Auto Partner S.A.
W Grupie funkcjonuje jako komplementariusz dla spółki Maxgear sp. z o.o. sp.k.
Faktycznie spółka nie prowadzi działalności.
3. MaXgear sp. z o.o. sp. k. z siedzibą w Bieruniu – spółka zależna w 100% od Auto Partner
S.A. Zajmuje się sprowadzaniem do kraju części samochodowych pod własną marką.
Całość odsprzedaje do spółki dominującej Auto Partner S.A.
4. AP Auto Partner RO s.r.l. z siedzibą w Bukareszcie, w Rumunii – spółka zależna w 100%
od Auto Partner S.A. Spółka nie prowadzi obecnie działalności.
5. AP Auto Partner CZ s.r.o. z siedzibą w Pradze, w Czechach – spółka zależna w 100% od
Auto Partner S.A. Zajmuje się sprzedażą części samochodowych na rynku czeskim.
Ponad 90% zakupów realizuje w Auto Partner S.A. Spółka posiada na terenie Republiki
Czeskiej dwie filie.
6. Auto Partner Česká republika s.r.o z siedzibą w Ostrawie, w Czechach – spółka zależna
w 100% od Auto Partner S.A., utworzona pod prawem czeskim, odpowiadać będzie za
wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku czeskim oraz
potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w przypadku
podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Czechach.
7. Auto Partner Deutschland GmbH z siedzibą w Gelsenkirchen, w Niemczech – spółka
zależna w 100% od Auto Partner S.A., utworzona pod prawem niemieckim, odpowiadać
będzie za wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku
niemieckim oraz potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w
przypadku podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w
Niemczech.
8. Auto Partner Slovensko s.r.o. z siedzibą w Żylinie, na Słowacji – spółka zależna w 100%
od Auto Partner S.A., utworzona pod prawem słowackim, odpowiadać będzie za
wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku słowackim oraz
potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w przypadku
podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Słowacji.
9. Auto Partner Hrvatska d.o.o. z siedzibą w Varaždin, w Chorwacji – spółka zależna w
100% od Auto Partner S.A., utworzona pod prawem chorwackim, odpowiadać będzie za
wsparcie sprzedażowo-marketingowe Grupy Auto Partner na rynku chorwackim oraz
potencjalnie świadczenie usług magazynowych dla Auto Partner S.A. w przypadku
podjęcia w przyszłości decyzji o otwarciu HUBu magazynowego w Chorwacji.
W Grupie nie występują spółki zwolnione z indywidualnej lub skonsolidowanej
sprawozdawczości. Niniejsze Sprawozdanie ma zastosowanie do łańcucha wartości na szczeblu
operacji własnych oraz na wyższym i niższym szczeblu (upstream i downstream). Zakres
Sprawozdania obejmuje wyższy i niższy szczebel łańcucha wartości zgodnie z modelem
zaprezentowanym w ujawnieniu SBM-1.
Grupa Auto Partner nie skorzystała z możliwości pominięcia konkretnej informacji dotyczącej
własności intelektualnej, know-how lub wyników innowacji (zgodnie z ESRS 1 sekcja 7.7
Informacje niejawne i szczególnie chronione oraz informacje na temat własności intelektualnej,
know-how lub wyników innowacji).
71
Grupa Auto Partner nie skorzystała ze zwolnienia z obowiązku ujawniania informacji
dotyczących oczekiwanych wydarzeń lub spraw będących przedmiotem toczących się
negocjacji przysługującego na podstawie art. 19a ust. 3 i art. 29a ust. 3 dyrektywy 2013/34/UE.
BP-2 Ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych okoliczności
Grupa Auto Partner nie odstąpiła od horyzontów czasowych przyjętych przez standardy ESRS.
Wskaźniki w Sprawozdaniu w zakresie dotyczącym emisji z zakresu 3 częściowo uwzględniają
informacje oparte na pośrednich źródłach danych, co szczegółowo opisano w ujawnieniu E1-
6.
Wskaźniki ilościowe dotyczące emisji w zakresie 3 w szczególności w kategorii transport
upstream oraz zakup towarów i usług charakteryzują się wysokim poziomem niepewności z
uwagi na fakt, iż Grupie nie udało się pozyskać kompletnych danych od dostawców usług
logistycznych oraz danych o emisjach zakupywanych przez Grupę towarów i usług.
Grupa nie zgłasza zmiany standardu przygotowania Sprawozdania ani zmian w sposobie jego
przygotowania lub prezentacji. Jednocześnie w niniejszym Sprawozdaniu dokonano korekty
wybranych danych za rok 2024 w związku z pozyskaniem w 2025 roku dodatkowych informacji
źródłowych za ten okres, co umożliwiło ponowną weryfikację oraz przeliczenie wcześniej
raportowanych wartości.
Korekty dotyczą następujących ujawnień:
− Tabela E1-5 Zużycie energii i koszyk energetyczny,
− Tabela E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje
gazów cieplarnianych,
− Tabela E5-5 Odpady niebezpieczne i inne niż niebezpieczne według metody
zagospodarowania w Grupie Auto Partner.
Grupa Auto Partner nie ujawnia w Sprawozdaniu informacji na podstawie innych lub ogólnie
przyjętych interpretacji i standardów dotyczących sprawozdawczości w zakresie
zrównoważonego rozwoju.
Grupa włącza informacje przez odniesienie do skonsolidowanego Sprawozdania finansowego
Grupy za rok 2025 w zakresie przychodów w ujawnieniu SBM-1, E1-5 i E1-6 oraz w zakresie
zatrudnienia w ujawnieniu S1-6.
Grupa Auto Partner skorzystała z możliwości pominięcia przewidywanych skutków finansowych
dla wpływów, ryzyk i szans zgodnie z wyłączeniem przewidzianym w dodatku C do ESRS 1 w
brzmieniu obowiązującym za lata obrotowe rozpoczynające się 1 stycznia 2025 lub po tym
terminie. Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji Europejskiej 2025/1416 (tzw.
"Quick Fix") Grupa kwalifikuje się również do zwolnień m.in. w zakresie ujawnień dotyczących
ESRS S1 i ESRS S2, jednak podjęto decyzję o dobrowolnym raportowaniu tych obszarów w
szerszym zakresie niż minimalne wymagania określone w dodatku C do ESRS 1.
GOV-1 Rola organów administrujących, zarządzających i nadzorczych
Skład Rady Nadzorczej Auto Partner S.A. (na dzień 31.12.2025 r.)
Jarosław Roman Plisz – Przewodniczący Rady Nadzorczej
72
Ukończył Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i
Elektryki.
Bogumił Jarosław Woźny – Wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej
Ukończył Politechnikę Śląską w Gliwicach na Wydziale Górnictwa i Geologii (specjalność:
projektowanie i budowa kopalń) z tytułem magistra inżyniera oraz studia podyplomowe
„Działanie Banków Uniwersalnych” na Akademii Ekonomicznej im. Karola Adamieckiego w
Katowicach. Od 2015 r. jest Członkiem Rady Nadzorczej w Auto Partner S.A.
Bogumił Kamiński – Członek Rady Nadzorczej
Profesor nauk społecznych w dyscyplinach: ekonomia, finanse i nauki o zarządzaniu. Od 2015
r. jest Członkiem Rady Nadzorczej Auto Partner S.A.
Mateusz Melich – Członek Rady Nadzorczej
Ukończył Szkołę Główną Handlową w Warszawie na kierunku Bankowość i Finanse oraz
studiował ekonomię na Ludwig-Maximilians-Universität w Monachium.
Andrzej Urban – Członek Rady Nadzorczej
Ukończył Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie na Wydziale JMiC z tytułem magistra
inżyniera.
Członkowie Rady Nadzorczej posiadają doświadczenie zawodowe zdobyte w sektorach
bezpośrednio związanych z działalnością Spółki, w tym w finansach, ekonomii, handlu i
logistyce. Ich kompetencje obejmują wieloletnie doświadczenie w zajmowaniu stanowisk
nadzorczych, znajomość rynku dystrybucji części samochodowych (aftermarket) oraz
funkcjonowania łańcuchów dostaw. Członkowie posiadają również doświadczenie w pracy w
spółkach działających na rynkach, na których operuje Spółka (m.in. Polska).
Liczba kobiet w składzie Rady Nadzorczej: 0 (0%)
Liczba mężczyzn w składzie Rady Nadzorczej: 5 (100%)
Liczba niezależnych Członków Rady Nadzorczej: 4 (80%)
Członkami Rady Nadzorczej spełniającymi kryteria niezależności wynikające z Dobrych Praktyk
Spółek Notowanych na GPW oraz Statutu są: Bogumił Kamiński, Bogumił Woźny, Andrzej
Urban, Mateusz Melich.
Rada Nadzorcza jest odpowiedzialna za uchwalanie polityki oraz procedur dotyczących wyboru
audytora do przeprowadzenia atestacji sprawozdania zrównoważonego rozwoju. Proces ten
realizowany jest na podstawie rekomendacji Komitetu Audytu.
W Grupie Auto Partner działa Komitet Audytu Rady Nadzorczej, którego kompetencje
obejmują również obszary związane ze zrównoważonym rozwojem. Do głównych zadań
Komitetu w tym zakresie należą:
− nadzór nad działaniami Zarządu w zakresie identyfikacji i monitorowania ryzyk ESG,
− weryfikacja zgodności podejmowanych działań z przepisami prawa oraz dobrymi
praktykami ładu korporacyjnego,
− monitorowanie informacji przekazywanych przez Zarząd dotyczących wpływu
czynników ESG na działalność Spółki i Grupy Kapitałowej,
− współpraca z audytorem w obszarze ESG,
73
− nadzór nad rzetelnością raportowania ESG,
− opiniowanie Strategii ESG Grupy Kapitałowej.
Obszary odpowiedzialności Komitetu Audytu Rady Nadzorczej są uregulowane w Uchwale
Rady Nadzorczej w sprawie powierzenia Komitetowi Audytu obowiązków związanych ze
zrównoważonym rozwojem Grupy Kapitałowej Auto Partner.
Skład Zarządu Auto Partner S.A. (na dzień 31.12.2025 r.):
Aleksander Górecki – Prezes Zarządu
Z branżą motoryzacyjną związany od 1993 roku, w którym założył Spółkę Auto Partner. Jest
głównym akcjonariuszem Auto Partner S.A. Od początku istnienia spółki odpowiedzialny za jej
rozwój, relacje z kluczowymi dostawcami i partnerami biznesowymi. Ukończył studia
magisterskie w Wyższej Szkole Morskiej w Gdyni.
Obszary odpowiedzialności:
– Opracowywanie i ocena realizacji celów strategicznych,
– Przeprowadzanie procesu planowania i realizacji budżetów oraz planów wieloletnich,
– Opracowywanie planów inwestycyjnych,
– Koordynacja wszystkich obszarów działalności.
Obszar ESG: Nadzór nad wszystkimi obszarami związanymi ze zrównoważonym rozwojem.
Piotr Janta – Wiceprezes Zarządu
Związany ze Spółką od 2009 roku na stanowisku Dyrektora Sprzedaży, od grudnia 2015 roku
pełni także funkcję Członka Zarządu. Odpowiedzialny za rozwój sieci sprzedaży oraz
komunikację marketingową spółki. Z branżą motoryzacyjną związany od 2005 roku. Ukończył
studia licencjackie w Wyższej Szkole Bankowej w Poznaniu na kierunku Informatyka i
Ekonometria (specjalność e-biznes) oraz na tej samej uczelni studia magisterskie na kierunku
Finanse i Rachunkowość (specjalność informatyka w finansach). Posiada certyfikację Akademii
Trenerów Sprzedaży Development Partners Wrocław oraz certyfikację Thomas International w
zakresie narzędzi PPA.
Obszary odpowiedzialności:
– Analiza i badanie rynku,
– Tworzenie strategii marketingowych i nadzorowanie działalności w zakresie marketingu,
– Relacje handlowe z kluczowymi klientami i pozyskiwanie nowych klientów,
– Polityka personalna kadry kierowniczej odpowiedzialnej za procesy sprzedaży,
– Nadzór nad procesami związanymi z zasobami ludzkimi,
– Bieżąca ocena ryzyka dotyczącego funkcjonowania Spółki i zarządzanie tym ryzykiem w
podległym obszarze,
– Nadzorowanie przygotowywania i funkcjonowania procedur wewnętrznych związanych
z podległym obszarem.
Obszar ESG: zmiana klimatu, własne zasoby pracownicze, konsumenci i użytkownicy
końcowi, postępowanie w biznesie.
74
Andrzej Manowski – Wiceprezes Zarządu
Związany ze Spółką od 1994 roku, od 2007 roku pełni funkcję Wiceprezesa Zarządu.
Odpowiedzialny za ekspansję geograficzną spółki, w tym rozwój działalności eksportowej,
nadzoruje także projekty informatyczne. Ukończył studia licencjackie w Wyższej Szkole
Zarządzania Marketingowego i Języków Obcych w Katowicach Wydział Ekonomiczno-
Filologiczny na kierunku Zarządzanie i Marketing (specjalność marketingowe zarządzanie
firmą) oraz uzupełniające studia magisterskie na tej samej uczelni na kierunku Rachunkowość
i Informatyka.
Obszary odpowiedzialności:
– Rozwój i optymalizacja oferty handlowej,
– Nadzorowanie działalności operacyjnej i logistycznej i administracyjnej w zakresie
zaopatrzenia, transportu i magazynowania,
– Relacje handlowe z kluczowymi dostawcami oraz pozyskiwanie nowych dostawców,
– Polityka personalna w zakresie kadry kierowniczej odpowiedzialnej za procesy
logistyczne,
– Nadzór nad systemami informatycznymi oraz cyberbezpieczeństwem, w tym
wykonywanie obowiązków w zakresie cyberbezpieczeństwa wynikających dla Spółki z
przepisów prawa,
– Bieżąca ocena ryzyka dotyczącego funkcjonowania Spółki i zarządzanie tym ryzykiem w
podległym obszarze,
– Nadzorowanie przygotowania i funkcjonowania procedur wewnętrznych związanych z
podległym obszarem, w tym w zakresie dokumentacji cyberbezpieczeństwa
wymagającej skoordynowania z obszarami podległymi pozostałym Członkom Zarządu.
Obszary ESG: postępowanie w biznesie, własne zasoby pracownicze, osoby wykonujące
pracę w łańcuchu wartości, wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym.
Tomasz Werbiński – Członek Zarządu
Ukończył studia jednolite magisterskie w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie na
kierunkach Finanse i Rachunkowość (specjalność bankowość inwestycyjna) oraz Metody
Ilościowe w Ekonomii i Systemy Informacyjne (specjalność metody analizy decyzji). Uczestniczył
w unijnym programie wymiany studentów LLP Erasmus, studiując na Johannes Gutenberg
Universität Mainz (Niemcy), kierunek BWL (Betriebswirtschaftslehre). Posiada licencję Maklera
Papierów Wartościowych z uprawnieniami do wykonywania czynności doradztwa
inwestycyjnego (nr 2369).
Obszary odpowiedzialności:
– Analiza sytuacji finansowej,
– Bieżąca ocena ryzyka dotyczącego funkcjonowania Spółki i zarządzanie tym ryzykiem,
– Sporządzanie planów i prognoz finansowych oraz nadzór nad ich realizacją,
– Nadzorowanie realizacji zadań w obszarach księgowości, finansów, kontrolingu,
windykacji, zgodności działań Spółki z przepisami prawa oraz kontroli wewnętrznej,
– Nadzorowanie przygotowywania i funkcjonowania procedur wewnętrznych związanych
z podległym obszarem,
75
– Relacje z bankami i innymi instytucjami świadczącymi usługi finansowe,
– Nadzór nad realizacją obowiązków spółki publicznej,
– Nadzór korporacyjny nad spółkami zależnymi.
Obszary ESG: postępowanie w biznesie, ujawnienia taksonomiczne, raportowanie śladu
węglowego, nadzór i koordynacja sporządzania sprawozdawczości zrównoważonego
rozwoju Grupy Kapitałowej Auto Partner.
Obszary odpowiedzialności wszystkich Członków Zarządu są uregulowane w Uchwale Rady
Nadzorczej w sprawie podziału obowiązków Członków Zarządu Spółki. Ponadto w 2025 roku
wdrożona została Procedura zarządzania ryzykiem i szansami, która precyzuje obowiązki
Zarządu w zakresie identyfikacji, monitorowania oraz zarządzania ryzykami i szansami istotnymi
dla działalności Grupy, w tym obejmującymi zagadnienia związane ze zrównoważonym
rozwojem, co szczegółowo opisano w ujawnieniu GOV-5.
Liczba kobiet w składzie Zarządu: 0 (0%)
Liczba mężczyzn w składzie Zarządu: 4 (100%)
Członkowie Zarządu Auto Partner S.A. zostali wybrani przez Radę Nadzorczą w dniu
20.06.2020r.
W Zarządzie nie zasiada reprezentant/ka pracowników i innych osób świadczących pracę.
Członkowie Zarządu uznawani są za dyrektorów wykonawczych, natomiast członkowie Rady
Nadzorczej za członków niewykonawczych.
Wiedza Członków Zarządu i Rady Nadzorczej w zakresie zrównoważonego rozwoju
Członkowie organów zarządzających i nadzorczych Grupy Auto Partner posiadają wiedzę w
kluczowych obszarach ESG (Environmental, Social, Governance), którą konsekwentnie rozwijają
poprzez udział w szkoleniach i warsztatach. W tym zakresie korzystają ze wsparcia ekspertów
z firmy doradczej MATERIALITY, zapewniającej bieżący dostęp do wiedzy niezbędnej do
identyfikacji priorytetowych działań z obszaru ESG. W 2025 roku zorganizowano cykl
interaktywnych spotkań i warsztatów prowadzonych przez konsultantów MATERIALITY,
obejmujących m.in. podsumowanie raportowania zrównoważonego rozwoju za 2024 rok,
omówienie kierunków działań na rok 2025, perspektywę najbliższych zmian legislacyjnych,
założenia i główne zasady funkcjonowania procedury zarządzania ryzykiem i szansami oraz
wprowadzenie do badania istotności. Dodatkowo, w grudniu 2025 r. Rada Nadzorcza odbyła
dedykowane szkolenie poświęcone roli Rady Nadzorczej w zarządzaniu zrównoważonym
rozwojem oraz obowiązkom Rady Nadzorczej związanym z nadzorem nad sprawozdawczością
zrównoważonego rozwoju.
Dzięki tym działaniom Zarząd i Rada Nadzorcza posiadają stały dostęp do aktualnej wiedzy
fachowej oraz praktycznych narzędzi, które umożliwiają skuteczne zarządzanie istotnymi
wpływami, ryzykami i szansami w obszarze środowiskowym, społecznym i korporacyjnym.
Rola kierownictwa w zarządzaniu zrównoważonym rozwojem
W 2025 roku Grupa Auto Partner przeprowadziła ponownie pełne badanie istotności zgodnie
ze Standardami ESRS. W ramach badania odbył się cykl warsztatów tematycznych z udziałem
kadry kierowniczej odpowiedzialnej za poszczególne obszary, obejmujących m.in.: środowisko,
76
własne zasoby pracownicze, pracowników w łańcuchu wartości, etykę w biznesie oraz ład
korporacyjny. W warsztatach uczestniczyli m.in. menedżerowie działów odpowiedzialnych za
omawiane zagadnienia. Ostatecznym etapem badania istotności był warsztat walidacyjny
Zarządu, podczas którego Zarząd podejmował końcowe decyzje dotyczące identyfikacji i oceny
istotnych wpływów, ryzyk i szans ESG dla Grupy.
W wyniku badania określono istotne wpływy, ryzyka i szanse ESG dla Grupy Auto Partner, które
organy zarządzające zamierzają monitorować począwszy od 2026 roku.
Organy zarządzające Auto Partner S.A. ponoszą w pełni odpowiedzialność za wdrażanie działań
oraz zarządzanie wpływami, ryzykami i szansami z zakresu zrównoważonego rozwoju. Wiedza
i umiejętności Rady Nadzorczej oraz Zarządu umożliwiają właściwe zarządzanie istotnymi
wpływami, ryzykami i szansami.
Członkiem Zarządu, który nadzoruje obszar ESG w Grupie Auto Partner, jest Tomasz Werbiński,
Dyrektor Finansowy. Osobą raportującą bezpośrednio do Dyrektora Finansowego jest
Kierownik ds. ESG, odpowiedzialny za koordynację i wdrażanie strategii ESG w Grupie,
monitorowanie ryzyk i szans ESG, przygotowywanie raportów i analiz oraz wsparcie w realizacji
inicjatyw z obszaru środowiskowego, społecznego i ładu korporacyjnego. W skład zespołu ESG
wchodzi również Kontroler Finansowy oraz Specjalista ds. Zgodności. Zespół ESG na co dzień
współpracuje z pracownikami z działów: HR, BHP, szkoleń, jakości, IT, marketingu, zakupów i
logistyki.
W 2025 roku Grupa Auto Partner opracowała i przyjęła Procedurę zarządzania ryzykiem i
szansami, która uwzględnia również ryzyka i szanse ESG. Procedura opiera się na podejściu
hybrydowym, łączącym inicjatywę Zarządu z możliwością całorocznego zgłaszania ryzyk przez
właścicieli procesów i ryzyk. Koordynator ds. ryzyka pełni funkcję operatora systemu – zbiera
dane, prowadzi rejestr ryzyk, kontaktuje się z właścicielami procesów oraz przygotowuje
coroczny raport podsumowujący przegląd i ostateczną ocenę ryzyk dokonaną przez Zarząd.
W ramach Procedury Zarząd określa strategię postępowania z ryzykiem, ustala apetyt na ryzyko
oraz sposoby jego mitygacji. Próg istotności ryzyka jest definiowany w matrycy ryzyka zawartej
w Procedurze, która wskazuje, czy po dokonaniu oceny ryzyko jest niskie, umiarkowane czy
wysokie. W zależności od poziomu istotności Zarząd decyduje o strategii postępowania z
ryzykiem.
Do głównych form komunikacji o zagadnieniach ESG do Zarządu i Rady Nadzorczej Auto
Partner S.A. należą:
1. Spotkania robocze
W ramach komunikacji ESG organizowane są spotkania z Zarządem i Radą Nadzorczą, podczas
których omawiane są najważniejsze aspekty zrównoważonego rozwoju oraz ich wpływ na
działalność Grupy. Spotkania te są uzupełniane przez prezentacje ekspertów z zakresu ESG, co
pozwala Zarządowi i Radzie Nadzorczej na bieżąco śledzić zmiany w regulacjach w zakresie
zrównoważonego rozwoju oraz podejmować świadome decyzje biznesowe.
2. Posiedzenia Rady Nadzorczej
Na posiedzeniach Rady Nadzorczej poruszane są bieżące kwestie związane ze zrównoważonym
rozwojem. Raz w roku Kierownik ds. ESG przygotowuje sprawozdanie dla Rady Nadzorczej,
obejmujące dotychczas zrealizowane działania w obszarze ESG oraz planowane inicjatywy na
77
przyszłość, co umożliwia Radzie nadzorczej monitorowanie postępów i podejmowanie decyzji
strategicznych w tym obszarze.
3. Szkolenia
Podczas organizowanych spotkań (w tym spotkań z zewnętrznymi ekspertami) Zarząd oraz
Rada Nadzorcza zostają informowani o wpływach, ryzykach i szansach dla Grupy Auto Partner,
związanych ze zrównoważonym rozwojem.
4. Spotkania z interesariuszami
Spotkania z kluczowymi interesariuszami, takimi jak inwestorzy i instytucje finansujące,
pozwalają na zebranie informacji zwrotnej na temat realizacji działań związanych z wpływami,
ryzykami i szansami Grupy Auto Partner, związanymi z zagadnieniami zrównoważonego
rozwoju, oraz na wymianę doświadczeń w tym obszarze.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania w Grupie Auto Partner nie została
sformalizowana funkcja audytu wewnętrznego mającego znaczenie dla procesów ESG. Grupa
rozważa wprowadzenie audytu wewnętrznego w przyszłości.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie posiada celów
zrównoważonego rozwoju, ale jest w trakcie opracowywania Strategii ESG, która zostanie
opublikowana w 2026 roku.
GOV-1 ESRS G1
Szczególną odpowiedzialność za postępowanie w biznesie ponosi kadra kierownicza, przez
którą rozumiani są Członkowie Zarządów (organy zarządzające) oraz kierownicy komórek
organizacyjnych spółek tworzących Grupę Auto Partner.
Kadra kierownicza Grupy:
– promuje postawy zgodne z wartościami oraz normami postępowania określonymi w
Kodeksie Etyki;
– przestrzega postanowień Kodeksu Etyki w sposób stanowiący dobry przykład dla
pozostałych pracowników i współpracowników;
– umożliwia wszystkim pracownikom zapoznanie się z postanowieniami Kodeksu Etyki;
– reaguje na wszelkie informacje wskazujące na występowanie lub możliwość wystąpienia
zdarzeń czy zachowań, które są niezgodne z zasadami postępowania wskazanymi w
Kodeksie Etyki;
– traktuje wszystkich pracowników Grupy na zasadach partnerskich, bez względu na
zajmowane stanowisko;
– prowadzi rozmowy z pracownikami w celu wyjaśnienia problemów i sytuacji mogących
negatywnie oddziaływać na realizację powierzonych im zadań, ich wzajemne relacje czy
relacje z otoczeniem;
– przykłada należytą wagę do spraw, które zgłaszają im pracownicy, zapewniając
odpowiednie kanały do zgłoszeń zgodnie z Kodeksem Antykorupcyjnym;
– wspiera kandydatów i osoby rozpoczynające pracę poprzez otwartą postawę,
poświęcenie uwagi oraz przekazywanie informacji o organizacji, wymaganiach i
oczekiwaniach związanych z danym stanowiskiem;
78
– prowadzi rozmowy z osobami odchodzącymi z pracy w celu stworzenia pozytywnej
atmosfery w trakcie rozwiązywania stosunku pracy, poznania uwarunkowań związanych
z odejściem oraz niezakłóconego przekazania zadań.
Organy zarządzające Grupy Auto Partner to osoby z wykształceniem wyższym i wieloletnim
doświadczeniem biznesowym w administrowaniu i zarządzaniu organizacją. Wiedzę fachową
dotyczącą postępowania w biznesie nabyły podczas swojej kariery zawodowej oraz poprzez
uczestnictwo w kursach, szkoleniach i treningach.
Rolą organu nadzorczego Grupy Auto Partner, czyli Rady Nadzorczej Auto Partner S.A., w
odniesieniu do postępowania w biznesie jest w szczególności nadzór nad poprawnym i
zgodnym z prawem funkcjonowaniem Grupy. Do zadań Rady Nadzorczej należy m.in.:
– ocena rocznych sprawozdań finansowych Grupy;
– powoływanie i odwoływanie Członków Zarządu;
– ustalanie wynagrodzenia Członków Zarządu;
– rozpatrywanie i opiniowanie wniosków Zarządu co do podziału zysku lub sposobu
pokrycia strat oraz przedkładanie zaopiniowanych wniosków Walnemu Zgromadzeniu;
– zatwierdzenie wieloletnich programów działalności i rocznych ekonomiczno-
finansowych planów działalności uchwalonych przez Zarząd;
– wybór firmy audytorskiej do badania sprawozdań finansowych Auto Partner S.A. i
skonsolidowanych sprawozdań finansowych Grupy oraz do przeglądów powyższych
sprawozdań, oraz wybór firmy audytorskiej do atestacji lub badania sprawozdawczości
zrównoważonego rozwoju;
– wyrażanie zgody na tworzenie lub przystąpienie do innej spółki oraz zbywania ich akcji
lub udziałów;
– wyrażenie zgody na nabycie lub zbycie nieruchomości, użytkowania wieczystego lub
udziału w nieruchomości,
– monitorowanie zachowań etycznych Zarządu.
Organ nadzorczy Grupy Auto Partner to osoby z wykształceniem wyższym i wieloletnim
doświadczeniem biznesowym w administrowaniu, zarządzaniu i nadzorze organizacji. Wiedzę
fachową dotyczącą postępowania w biznesie nabyły podczas swojej kariery zawodowej, na
którą składało się m.in. zasiadanie w zarządach i radach nadzorczych dużych przedsiębiorstw.
GOV-2 Informacje przekazywane organom administrującym, zarządzającym i
nadzorczym jednostki oraz podejmowane przez nie kwestie związane ze
zrównoważonym rozwojem
Rada Nadzorcza Auto Partner S.A. jest informowana o wynikach postępów prac realizowanych
w ramach zrównoważonego rozwoju na posiedzeniach, które odbywają się co najmniej raz na
kwartał. W przypadku pojawienia się pilnych kwestii odbywają się nadzwyczajne posiedzenia
Rady. Informacje o istotnych wpływach, ryzykach i szansach są dostarczane zarówno przez
Członków Zarządu, jak i dyrektorów odpowiedzialnych za konkretne obszary. Wpływy, ryzyka i
szanse, zidentyfikowane w badaniu istotności 2025, będą uwzględniane przy opracowaniu
Strategii Zrównoważonego Rozwoju, nad którą prace rozpoczęły się w 2025 roku i która
zostanie opublikowana w 2026 roku. W tworzeniu Strategii Zrównoważonego Rozwoju
uczestniczy Zarząd przy wsparciu Kierownika ds. ESG. Ryzyka ESG zostały wdrożone do Rejestru
79
Zarządzania Ryzykiem i Szansami. Za sprawne funkcjonowanie systemu zarządzania ryzykiem i
szansami odpowiada Koordynator ds. ryzyka, który koordynuje cały proces, utrzymuje i
aktualizuje Rejestr ryzyk oraz zapewnia, aby informacje o istotnych ryzykach i szansach były
przekazywane Zarządowi w sposób terminowy i kompletny. Co najmniej raz w roku, w ramach
Procedury zarządzania ryzykiem i szansami, odbywa się przegląd Rejestru ryzyk, w którym
uczestniczą Zarząd oraz Koordynator ds. ryzyka.
Dział Prawny Grupy Auto Partner oraz osoby odpowiedzialne za ESG informują Zarząd o
przebiegu procesów należytej staranności raz na kwartał. Następnie Zarząd przekazuje
informacje o należytej staranności Radzie Nadzorczej podczas posiedzeń. Kwestie związane ze
zrównoważonym rozwojem są regularnie wpisywane do porządku obrad posiedzeń Rady
Nadzorczej, co zapewnia ich systematyczne omawianie na poziomie nadzorczym.
Co najmniej raz w roku Kierownik ds. ESG przygotowuje sprawozdanie dla Rady Nadzorczej,
obejmujące aktualny stan działań w obszarze zrównoważonego rozwoju w Grupie Auto Partner.
Raport ten zawiera informacje dotyczące zgodności z regulacjami (CSRD, ESRS), wdrażanych
rozwiązań systemowych oraz planowanych inicjatyw. Celem raportu jest zapewnienie Radzie
Nadzorczej bieżącej wiedzy o postępach, ryzykach i działaniach w obszarze zrównoważonego
rozwoju oraz przygotowaniach do obowiązkowego raportowania ESG, a tym samym
umożliwienie jej sprawowania skutecznego nadzoru nad tym obszarem.
W związku z przeprowadzonym w 2025 roku badaniem istotności, począwszy od 2026 roku
Zarząd i Rada Nadzorcza Grupy Auto Partner będą systematycznie zajmować się
monitorowaniem i zarządzaniem istotnymi wpływami, ryzykami i szansami (IRO), przy czym
narzędziem wspierającym ten proces będą prace nad Strategią Zrównoważonego Rozwoju.
W 2025 roku Zarząd zajmował się obszarem cyberbezpieczeństwa, który został uznany za
istotny zarówno z perspektywy istotności wpływu, jak i finansowej. W sprawozdawanym okresie
Zarząd podejmował działania mające na celu wzmocnienie odporności Grupy na zagrożenia
cyfrowe, m.in. poprzez przeprowadzenie zewnętrznego audytu zgodności z przepisami prawa
w zakresie bezpieczeństwa sieci i systemów informatycznych oraz wdrożenie działań
dostosowawczych.
Do innych obszarów ESG, związanych z istotnymi wpływami, ryzykami i szansami, którymi
zajmował się Zarząd w 2025 roku były: szkolenia dla pracowników, współpraca z klientami, BHP,
benefity pracownicze oraz szkolenia antykorupcyjne i antymobbingowe.
GOV-3 Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem w
systemach zachęt
Polityka wynagrodzeń oraz system zachęt w Grupie Auto Partner nie uwzględniają kwestii
zrównoważonego rozwoju, w tym zagadnień związanych ze zmianą klimatu, przy określaniu
wynagrodzeń członków organów zarządzających i nadzorczych. Wyników nie ocenia się w
odniesieniu do celów i wpływów związanych ze zrównoważonym rozwojem. Mierników
wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem nie uznaje się za wskaźniki referencyjne
dotyczące wyników i nie uwzględnia się ich w polityce wynagrodzeń.
80
GOV-4 Oświadczenie dotyczące należytej staranności
Tabela I-1 Elementy procesu należytej staranności:
Podstawowe elementy procesu należytej staranności
Punkty w oświadczeniu
dotyczącym zrównoważonego
rozwoju
Uwzględnienie należytej staranności w ładzie korporacyjnym, strategii i modelu
biznesowym
GOV-2, SBM-1, SBM-3, S1-1, S2-1, G1-
1
Współpraca z zainteresowanymi stronami, na które jednostka wywiera wpływ, na
wszystkich kluczowych etapach procesu należytej staranności
SBM-2, IRO-1, S1-2, S2-2, G1-2
Identyfikacja i ocena niekorzystnych wpływów
IRO-1, SBM-3
Podejmowanie działań w celu ograniczenia zidentyfikowanych niekorzystnych
wpływów
E1-3, E5-2, S1-3, S1-4, S2-3, S2-4, G1-3
Monitorowanie skuteczności tych starań i przekazywanie stosownych informacji w
tym zakresie
E1-6, E5-5, S1-14, S1-17
GOV-5 Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad sprawozdawczością w
zakresie zrównoważonego rozwoju
W Grupie Auto Partner proces zarządzania ryzykiem i kontroli wewnętrznej nad
Sprawozdaniem jest prowadzony w ramach istniejących już metod i procedur, które przede
wszystkim mają na celu nadzorowanie i kontrolę procesów biznesowych i finansowych. Należą
do nich:
– zaawansowane systemy księgowe, narzędzia do raportowania biznesowego oraz
systemy obiegu dokumentów,
– transparentne procedury finansowe i zasady compliance,
– jasno określona i przejrzysta struktura organizacyjna,
– nadzór kierownictwa oraz regularna ocena działalności Grupy,
– weryfikacja sprawozdań finansowych i niefinansowych przez niezależnego biegłego
rewidenta.
Wyniki oceny ryzyk oraz kontroli wewnętrznych związanych z procesem sprawozdawczości w
zakresie zrównoważonego rozwoju są uwzględniane w odpowiednich funkcjach i procesach
wewnętrznych jednostki. Obejmują one w szczególności przypisanie odpowiedzialności za
gromadzenie i przekazywanie danych właściwym jednostkom organizacyjnym oraz stosowanie
wielostopniowej weryfikacji danych, w tym kontroli danych ilościowych przez Dział Analiz i
Kontrolingu oraz przeglądu treści sprawozdania przez zespół ESG. Nadzór nad procesem
sprawuje Członek Zarządu – Dyrektor Finansowy.
W Grupie Auto Partner nie został sformalizowany proces kontroli wewnętrznej nad
sprawozdawczością w zakresie zrównoważonego rozwoju. Grupa rozważa opracowanie i
wdrożenie polityki, której elementem będą ramy dla sprawozdawczości zrównoważonego
rozwoju.
81
Tabela I-2 Zidentyfikowane ryzyka i sposoby zarządzania nimi:
Ryzyko
Sposoby niwelowania ryzyka
Ryzyko niespełnienia minimalnych wymagań prawnych i
regulacyjnych
- Monitoring zmian w przepisach
- Współpraca z ekspertami z zakresu ESG,
- Przeprowadzenie audytu zgodności
- Szkolenia dotyczące wymagań prawnych i
regulacyjnych.
Ryzyko niekompletności i niepoprawności prezentowanych
danych
- Analiza zebranych danych
- Współpraca z ekspertami z zakresu ESG
- Audyt Sprawozdań Zrównoważonego Rozwoju przez
niezależnego audytora od 2025 r.
Ryzyko braku dostępności danych dotyczących łańcucha wartości
- Współpraca z kontrahentami
Powyższe ryzyka zostały zidentyfikowane i poddane ocenie w ramach wdrożonej w 2025 roku
Procedury zarządzania ryzykiem i szansami. Zarząd dokonał osądu i mając na względzie
dotychczasowe doświadczenie w zakresie sprawozdawczości oraz prowadzone działania
mitygujące – ryzyka obejmujące sprawozdawczość w zakresie zrównoważonego rozwoju
zostały uznane za nieistotne.
SBM-1 Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości
Model biznesowy
Modelem biznesowym Grupy Auto Partner jest pełnienie roli platformy sprzedaży szerokiego
asortymentu części zamiennych do samochodów oraz podmiotu logistycznego
zapewniającego szybką dostawę zamówionych części bezpośrednio do klienta końcowego na
terenie całej Polski oraz wybranych krajów Europy Środkowo-Wschodniej i Europy Zachodniej.
Grupa dysponuje rozbudowaną infrastrukturą logistyczną – w postaci magazynów i oddziałów.
Infrastruktura informatyczna umożliwia realizację usługi outsourcingu magazynów
samochodowych części zamiennych wraz z logistyką dostaw just-in-time do klientów
końcowych, a także szeroką sieć relacji biznesowych z dostawcami produktów. Grupa Auto
Partner zarządza szeroką ofertą produktową, w tym wysokomarżową marką własną MaXgear
oraz markami własnymi Quaro i Rooks. Klientami końcowymi Grupy są przede wszystkim
warsztaty samochodowe oraz sklepy motoryzacyjne, a zdecydowana większość zamówień
realizowana jest drogą elektroniczną.
Grupa Auto Partner realizuje model dystrybucji części samochodowych, oparty na nowoczesnej
infrastrukturze magazynowej, sieci 116 filii oraz zaawansowanych systemach IT. Grupa posiada
ponad 200 000 m² powierzchni magazynowej, w której znajduje się 15,5 miliona części, a
dostawy realizowane są w systemie just-in-time, nawet 5 razy dziennie. Grupa kładzie nacisk
na rozwój kompetencji swojego zespołu, który liczy ponad 2600 pracowników, oraz na
budowanie silnych relacji z dostawcami, zapewniając ciągłość operacyjną i bezpieczeństwo
dostaw.
Grupa Auto Partner obsługuje ponad 30 rynków zagranicznych, oferując produkty ponad 500
marek. Efektem tych nakładów jest szybka dostępność części, wysoka jakość obsługi oraz
82
zwiększenie przychodów, co przekłada się na korzyści zarówno dla klientów, jak i partnerów
handlowych oraz inwestorów. Dzięki modelowi dystrybucji, Grupa zapewnia stabilność
operacyjną, co wpływa na przewagę konkurencyjną na rynku.
Wpływy, ryzyka i szanse oraz ich powiązania z modelem biznesowym i łańcuchem wartości
przedstawiono w ujawnieniu SBM-3.
Strategia biznesowa
Strategia biznesowa Grupy Auto Partner nie uwzględnia kwestii związanych ze
zrównoważonym rozwojem, ale Grupa Auto Partner jest w trakcie opracowywania Strategii
zrównoważonego rozwoju, która zostanie opublikowana w 2026 roku.
Główne produkty
Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę produktów motoryzacyjnych, które są dostosowane
do potrzeb klientów.
Części zamienne do samochodów osobowych i dostawczych
Grupa Auto Partner dostarcza pełną ofertę części zamiennych do samochodów osobowych i
dostawczych, w tym:
– układ hamulcowy – tarcze, klocki, bębny oraz pompy hamulcowe,
– układ zawieszenia i kierowniczy – obejmujący amortyzatory, wahacze, drążki
kierownicze,
– układ napędowy – przeguby, półosie i sprzęgła,
– układ elektryczny i oświetlenie – alternatory, rozruszniki, świece oraz akumulatory,
– silnik i osprzęt – w tym części rozrządu, pompy wody oraz uszczelki,
– filtry – wszystkie rodzaje filtrów: powietrza, oleju, kabinowe i paliwa,
– systemy chłodzenia i klimatyzacji – kompleksowe rozwiązania chłodzące i systemy
klimatyzacyjne.
Akcesoria samochodowe i wyposażenie warsztatowe
Dla wygody i pełnej obsługi klientów Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę akcesoriów, w
tym wycieraczki, pokrowce, maty, narzędzia warsztatowe oraz niezbędne płyny eksploatacyjne,
takie jak płyny do spryskiwaczy i płyny chłodnicze. Każdy element wyposażenia sprzedawany
przez Grupę Auto Partner spełnia standardy jakości i bezpieczeństwa.
Chemia motoryzacyjna
Oferta chemii motoryzacyjnej Grupy Auto Partner obejmuje oleje silnikowe, smary, a także
preparaty do pielęgnacji i konserwacji pojazdów. Grupa oferuje produkty zarówno do
codziennej eksploatacji, jak i do profesjonalnej pielęgnacji, w tym kosmetyki samochodowe
oraz środki czyszczące i odrdzewiacze.
Części i akcesoria do motocykli
Grupa Auto Partner dostarcza również części zamienne oraz akcesoria do pojazdów
jednośladowych.
Marki własne
83
W ramach oferty Grupa Auto Partner posiada również produkty pod markami własnymi, należą
do nich:
– Marka własna MaXgear – powstała w 2006 r. W swojej ofercie posiada ponad 35 000
rotujących pozycji i obecna jest w światowej bazie TecDoc. Oferuje produkty w ramach
11 głównych grup asortymentowych: zawieszenie i układ kierowniczy, napęd, silnik,
zawieszenie, elektryka, hamulce, filtry, układ klimatyzacji, układ chłodzenia, chemia i
kosmetyki oraz akcesoria.
– Marka własna Quaro – marka premium. Oferuje głównie elementy układu hamulcowego
– tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe – oraz elementy zawieszenia i układu
kierowniczego.
– Marka własna Rooks – marka z narzędziami klasy premium. Charakteryzuje się
specjalistycznymi narzędziami wykonanymi ze stali stopowych. Narzędzia Rooks
skierowane są do mechaników i specjalistów od motoryzacji, mechaniki ogólnej oraz
maszyn i urządzeń przemysłowych.
– Program MaXserwis – sieć niezależnych warsztatów samochodowych. Program
obejmuje m.in. preferencyjną siatkę rabatową, leasing urządzeń i wyposażenia
warsztatowego, możliwość uczestnictwa w szkoleniach technicznych i konferencjach. Na
koniec 2025 roku sieć pod markami MaXserwis i MaXserwis PREMIUM MOTUL zrzeszała
566 uczestników.
Systemy diagnostyczne i narzędzia specjalistyczne
Aby wspierać swoich partnerów biznesowych w obsłudze pojazdów, Grupa Auto Partner
oferuje nowoczesne systemy i urządzenia diagnostyczne, które umożliwiają precyzyjne
diagnozowanie usterek i ich szybkie usuwanie.
Główne grupy klientów
Do znaczących grup klientów Grupy Auto Partner należą:
1. Warsztaty samochodowe i mechanicy
Największą grupą odbiorców są warsztaty samochodowe, mechanicy oraz serwisy naprawcze
– zarówno niezależne, jak i te współpracujące z sieciami serwisowymi. Grupa zapewnia szeroki
wybór części zamiennych, narzędzi oraz sprzętu potrzebnego do przeprowadzania napraw i
serwisowania pojazdów różnych marek.
2. Sklepy motoryzacyjne
Grupa Auto Partner zaopatruje detalistów, którzy sprzedają części samochodowe klientom
indywidualnym. Współpracuje ze sklepami motoryzacyjnymi w całej Polsce, oferując szeroki
asortyment produktów z zakresu części zamiennych, akcesoriów oraz płynów
eksploatacyjnych.
3. Floty samochodowe
Grupa Auto Partner współpracuje również z właścicielami flot samochodowych (firmy
leasingowe, logistyczne i transportowe), które wymagają stałego zaopatrzenia w części i
szybkiej obsługi serwisowej.
4. Rynki e-commerce i platformy online
Rynki E-commerce i platformy online to ważny element działalności Grupy Auto Partner,
szczególnie w kontekście rosnącej popularności zakupów online.
84
5. Sieci warsztatowe
Grupa Auto Partner rozwija własną sieć warsztatową MaXserwis, oferując warsztatom wsparcie
marketingowe, szkolenia oraz dostęp do wysokiej jakości części. Do sieci dołączają warsztaty,
które chcą działać pod wspólną marką i przyciągać więcej klientów dzięki rozpoznawalności i
zaufaniu, jakie daje współpraca z dużą organizacją.
Niewielką grupę klientów stanowią również klienci indywidualni (detaliczni).
Główne rynki
Grupa Auto Partner prowadzi zarówno sprzedaż krajową, jak i zagraniczną. Grupa rozwija
eksport, dostarczając części na rynki zagraniczne, w szczególności zarówno w Europie
Środkowo-Wschodniej, jak i do krajów Europy Zachodniej. Rynek międzynarodowy stanowi
50% wielkości eksportu.
Grupa Auto Partner działa w oparciu o zintegrowane narzędzia IT, zarządzające całym
łańcuchem dostaw, oraz infrastrukturę logistyczną, na którą składają się:
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Bieruniu,
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Pruszkowie,
– centrum logistyczno-dystrybucyjne w Poznaniu,
– centrum-logistyczno-dystrybucyjne w Zgorzelcu,
– magazyn w Mysłowicach,
– magazyn w Niemczech,
– 116 filii w Polsce (stan na dzień 31.12.2025 r.),
– 2 filie w Pradze (Czechy).
Do elementów ogólnej działalności Grupy Auto Partner, odnoszących się do kwestii związanych
ze zrównoważonym rozwojem, należą:
Produkty przyjazne środowisku
Grupa posiada w swojej ofercie produkty, które:
– są energooszczędne, np. produkty Stabilus – dedykowane opakowania zajmujące mniej
miejsca,
– mają dłuższy cykl życia, np. Meyle HD – producent deklaruje dłuższy cykl życia
produktów niż konkurencja dla klasycznych odpowiedników, Continental – producent
daje 5 lat gwarancji na swoje produkty,
– są wytwarzane z materiałów ekologicznych, np. Valeo – pióra wycieraczek Canopy
wytworzone są z ekologicznej mieszanki gumy, Osram – dokonało zmiany swoich
produktów na pakowane w opakowania ekologiczne.
Grupa posiada także części regenerowane i ekologiczne, które pomagają zmniejszyć
negatywny wpływ na środowisko, w tym:
– regenerowane przekładnie kierownicze firm Elstock, Lizarte,
– regenerowane zaciski hamulcowe firm Elstock, Bosch, TRW,
– kompresory klimatyzacji firmy Elstock,
– regenerowane alternatory firmy Elstock,
85
– turbosprężarki firm TMI, Remante,
– wtryskiwacze firm Remante, Bosch,
– koła dwumasowe firmy Remante.
Dodatkowo, Grupa Auto Partner wymaga od warsztatów dostarczenia zużytej części w
przypadku chęci zakupu części regenerowanej. Starą część Grupa przekazuje producentowi, by
mógł ją zregenerować.
Niektórzy z dostawców Grupy są członkami UN Global Compact (np. Meyle, MANN+HUMMEL).
Optymalizacja procesów i rozwój technologii przyjaznych środowisku
Działania Grupy obejmują optymalizację procesów magazynowych, logistycznych oraz
sprzedażowych w celu minimalizacji zużycia zasobów naturalnych i produkcji odpadów.
Przykładem takiego działania jest maszyna do automatycznego pakowania produktów,
minimalizująca puste przestrzenie w opakowaniach.
Na dzień 31.12.2025 r. w Grupie Auto Partner zatrudnione były 2698 osoby na umowach o
pracę na terenie Europy.
Zarząd Auto Partner S.A., jako główny organ odpowiedzialny, nie wydziela oddzielnych
segmentów operacyjnych, ponieważ cała działalność Grupy skupia się wokół sprzedaży części
zamiennych i akcesoriów do pojazdów samochodowych. Grupa prezentuje przychody w nocie
nr 3 w SSF z tytułu umów z klientami w podziale na kategorie ze względu na region
geograficzny, tj. sprzedaż na rynku krajowym, rynkach Unii Europejskiej oraz poza Unią
Europejską. Grupa nie posiada kluczowych odbiorców, sprzedaż do żadnego z klientów nie
przekracza 10% całości sprzedaży.
Grupa Auto Partner nie prowadzi działalności w sektorach paliw kopalnych, produkcji
chemikaliów, produkcji kontrowersyjnych rodzajów broni, uprawy i produkcji tytoniu.
Grupa nie posiada na dzień 31.12.2025 r. celów związanych ze zrównoważonym rozwojem w
odniesieniu do znaczących grup produktów i usług, kategorii klientów, obszarów
geograficznych i relacji z interesariuszami.
Grupa nie przeprowadziła oceny obecnych znaczących produktów lub usług oraz znaczących
rynków i grup klientów w odniesieniu do celów związanych ze zrównoważonym rozwojem.
86
Łańcuch wartości Auto Partner S.A. jako kluczowej jednostki w Grupie Auto Partner
87
Charakterystyka łańcucha wartości
Upstream
Do istotnych i bezpośrednich dostawców i podwykonawców Auto Partner S.A. należą:
– dostawcy nowych i używanych części i akcesoriów samochodowych – zarówno z Polski,
jak i z zagranicy – wśród nich znajdują się m.in. marki: Bosch, Castrol, Continental, Febi,
Textar, Valeo, MEYLE, ZF Aftermarket, Schaeffler,
– dostawcy usług transportowych,
– właściciele lokali, którzy wynajmują Auto Partner S.A. powierzchnie biurowe i
magazynowe,
– dostawcy infrastruktury sieciowej i mediowej oraz telekomunikacji,
– doradcy,
– dostawcy usług informatycznych.
Do zasobów wprowadzanych do organizacji należą przede wszystkim kupowane części
zamienne do samochodów, a także paliwo do floty samochodowej, opakowania produktów,
wyposażenie biura i magazynów oraz sprzęt komputerowy.
Operacje własne
Do podstawowych operacji własnych Auto Partner S.A. należą:
– import, sprzedaż i dystrybucja części zamiennych do samochodów osobowych,
dostawczych i motocykli (zarówno marek własnych, jak i innych marek),
– magazynowanie towaru (w magazynie centralnym w Bieruniu, w magazynie HUB
Pruszków, w magazynie HUB Poznań, w magazynie HUB w Zgorzelcu, w magazynie w
Mysłowicach, w magazynie w Niemczech i w magazynach przy oddziałach w całej
Polsce),
– obsługa logistyczna,
– obsługa zamówień internetowych.
Powyższe operacje wspierane są przez dedykowane funkcje wsparcia, takie jak dział
administracyjny, dział prawny, dział finansowy, dział zakupów, dział HR, dział BHP, dział
marketingu, dział rozwoju rynku, dział floty oraz Zarząd. Dzięki rozwiniętej sieci logistyczno-
dystrybucyjnej Grupa Auto Partner obsługuje zamówienia klientów na terenie całego kraju oraz
dostarcza im towary za granicę. Grupa posiada ponad 10 000 000 części samochodowych w
centralnym magazynie oraz ponad 20 850 000 części w magazynach w całej Polsce, które
pozyskuje od ponad 350 dostawców – różnorodność oferty umożliwia klientom szeroki wybór
produktów i dopasowanie odpowiednich produktów do indywidualnych potrzeb
konsumentów i użytkowników końcowych. Dywersyfikacja dostawców oraz oferty przyczynia
się do stabilności Grupy i ma pozytywny wpływ na jej odporność na szoki zewnętrzne. Jest to
pozytywny aspekt dla obecnych i potencjalnych inwestorów Grupy.
Dodatkowym elementem wspierającym działalność Grupy jest Fundacja Auto Partner, która
angażuje się w działania z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu, realizując inicjatywy
o charakterze społecznym i edukacyjnym. W 2025 roku Fundacja rozpoczęła prace nad
projektem „Partner z Klasą”, którego głównym celem jest wspieranie uczniów szkół
mechanicznych w ich rozwoju zawodowym. W przyszłości Fundacja może również odgrywać
88
istotną rolę jako platforma wspierająca Grupę Kapitałową Auto Partner w realizacji celów i
inicjatyw w ramach planowanej strategii ESG.
Downstream
Do istotnych grup klientów w Auto Partner S.A. należą:
– warsztaty samochodowe,
– sklepy motoryzacyjne,
– hurtownie,
– niewyspecjalizowane podmioty naprawcze,
– sklepy internetowe.
Najmniejszą grupę klientów stanowią klienci indywidualni (detaliczni).
Użytkownikami końcowymi produktów Auto Partner S.A. są:
– użytkownicy pojazdów,
– pracownicy warsztatów samochodowych,
– klienci indywidualni (detaliczni).
Klienci oraz użytkownicy końcowi produktów Auto Partner S.A. pochodzą z Polski oraz z
zagranicy.
Grupa Auto Partner w swojej działalności generuje i wprowadza odpady. Do odpadów
wprowadzanych należą odpady opakowaniowe, w szczególności:
– odpady opakowaniowe z papieru i tektury,
– odpady z tworzyw sztucznych,
– odpady z drewna,
– zmieszane odpady opakowaniowe.
Do odpadów generowanych w Grupie należą:
– metale,
– odpady komunalne,
– odpady niebezpieczne (oleje np. silnikowe),
– odpady z tworzyw sztucznych,
– zużyty sprzęt komputerowy,
– baterie i akumulatory,
– odpady z betonu i gruzu.
Grupa Auto Partner nie uczestniczy w zbiórkach odpadów niebezpiecznych. Powstają one na
skutek np. uszkodzenia opakowania i są separowane i przekazywane do utylizacji. Grupa
współpracuje z organizacją zajmującą się odzyskiem opakowań. Oprócz segregowania
odpadów w centrali Grupa postawiła na terenie magazynu recyklomat, który zachęca
pracowników do segregowania odpadów plastikowych, szklanych i aluminiowych.
SBM-2 Interesy i opinie zainteresowanych stron
Kluczowi interesariusze Grupy Auto Partner zostali zidentyfikowani podczas badania istotności
przeprowadzonego w 2025 roku. Do określenia kluczowych interesariuszy wzięto pod uwagę
89
analizę modelu biznesowego i modelu łańcucha wartości Grupy Auto Partner, analizę peer
group i konsultacje z Zespołem ESG Grupy Auto Partner.
W procesie badania istotności angażowanie kluczowych interesariuszy, czyli dialog z nimi,
odbywał się za pomocą ankiet i wywiadów strukturyzowanych, a ich głos został uwzględniony
m.in. w procesie identyfikacji istotnych wpływów, ryzyk i szans dla Grupy Auto Partner. W ten
sposób opinie i interesy kluczowych interesariuszy zostały uwzględnione w wynikach badania
istotności oraz są brane pod uwagę podczas opracowywania Strategii ESG Grupy Auto Partner.
Zebrane za pomocą ankiet i wywiadów strukturyzowanych opinie i interesy kluczowych
interesariuszy zostały zaprezentowane członkom Zarządu Grupy w trakcie warsztatu
walidującego wyniki badania istotności, przeprowadzonego 05.09.2025 r. Uczestnicy mieli
okazję zapoznać się z głosem kluczowych interesariuszy prezentowanym w formie
zanonimizowanych wypowiedzi - bez ujawniania ich autorów. Opinie i interesy kluczowych
interesariuszy dotyczyły także wpływów Grupy Auto Partner na kwestie zrównoważonego
rozwoju.
Ponadto organy administrujące, zarządzające oraz nadzorcze Grupy są na bieżąco
informowane o opiniach i interesach zainteresowanych stron, na które jednostka wywiera
wpływ w związku z prowadzoną działalnością oraz działaniami w obszarze zrównoważonego
rozwoju. Informacje te przekazywane są podczas posiedzeń organów, w raportach oraz w
ramach bieżącej komunikacji, a w przypadku Zarządu także bezpośrednio przez właściwych
menedżerów Spółki odpowiedzialnych za poszczególne obszary ESG. Obejmują one m.in.
opinie pracowników, klientów, dostawców oraz innych kluczowych interesariuszy.
Grupa Auto Partner angażuje swoich interesariuszy i współpracuje z nimi za pomocą
różnorodnych form i narzędzi. Sposoby te oraz cel i wyniki zaangażowania interesariuszy
przedstawiono w poniższej tabeli.
90
Grupa interesariuszy
Sposoby zaangażowania i współpracy
Cel zaangażowania i jak uwzględniane są wyniki zaangażowania
Klienci
Bieżąca obsługa w filiach, w tym doradztwo
produktowe, przyjmowanie reklamacji i zwrotów
Ulepszanie obsługi klienta, bezpośrednia interakcja z klientem
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn, Instagram,
TikTok)
Informacje o nowościach w ofercie i organizowanych wydarzeniach, interakcja z Grupą Auto Partner,
budowanie zaangażowania
Programy promocyjne
Zdobywanie nagród, nagradzanie zaangażowanych, stałych i lojalnych klientów
Konferencje i spotkania (m.in. MaXserwis i AP Expert)
Zapoznanie z najnowszymi trendami w branży motoryzacyjnej, spotkania z pracownikami i
przedstawicielami Grupy Auto Partner, edukacja, budowanie zaangażowania. W 2024 r. po każdej
konferencji MaXserwis Grupa wysłała uczestnikom ankietę z prośbą o opinię, jak podobała im się
konferencja, atrakcje, szkolenia oraz co proponują zmienić i poprawić w przyszłości. Ankiety to istotna
informacja zwrotna, stanowiąca narzędzie w doskonaleniu jakości organizowanych konferencji, aby jak
najlepiej dopasować je do oczekiwań klientów
Czasopismo "Auto Panorama"
Edukacja, budowanie zaangażowania
Szkolenia techniczne i produktowe (stacjonarnie i
online)
Edukacja
Wiadomości SMS
Informowanie o nowościach i promocjach w ofercie (po wyrażeniu zgody na treści marketingowe)
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji o Grupie Auto Partner i produktach, dostęp do polityk i regulaminów,
transparentność działań
Dostawcy
Kontakt bezpośredni, telefoniczny i mailowy
Bieżąca komunikacja
Konferencje, spotkania i targi branży motoryzacyjnej
Bezpośrednia interakcja z dostawcami, zawieranie nowych współprac, dbanie o relacje
Wydarzenia branżowe
Zapoznanie z najnowszymi trendami w branży motoryzacyjnej, spotkania z przedstawicielami Grupy
Auto Partner, bezpośrednia interakcja z dostawcami
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn, Instagram,
TikTok)
Informacje o Grupie Auto Partner, interakcja z Grupą, budowanie zaangażowania
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji o współpracy i formularza kontaktowego, dostęp do polityk i regulaminów,
transparentność działań
Intranet i platforma benefitowa Worksmile
Bieżąca komunikacja, informacje o nowościach w Grupie Auto Partner
Plakaty informacyjne, komunikaty na telewizorach i
skanery
Bieżąca komunikacja, informacje o nowościach w Grupie Auto Partner
Kontakt mailowy
Bieżąca komunikacja
91
Pracownicy
Warsztaty i szkolenia
Podnoszenie kompetencji, wzrost efektywności pracy, ulepszenie funkcjonowania zespołów.
Prowadzone są ankiety badające satysfakcję ze szkoleń i zawierające ocenę wartości merytorycznej,
trenera prowadzącego i organizacji szkolenia. Wyniki ankiet uwzględniane są przy organizowaniu i
udoskonalaniu następnych szkoleń
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn, Instagram,
TikTok, YouTube)
Informacje o nowościach i organizowanych wydarzeniach, interakcja z Grupą Auto Partner, budowanie
zaangażowania
Wsparcie działu HR i Dzień Otwarty HR
Możliwość bezpośredniego zgłaszania uwag, wyrażenia opinii i sugestii, możliwość kontaktu mailowego
i telefonicznego, dbanie o relacje i dobrostan pracowników
Anonimowe ankiety badające satysfakcję z pracy
Badanie dotyczy również równowagi pomiędzy życiem zawodowym a prywatnym. Wyniki są
uwzględniane w zarządzaniu zasobami ludzkimi w Grupie Auto Partner
Procedura antymobbingowa oraz Regulamin Zgłoszeń
Wewnętrznych
Anonimowe i bezpieczne zgłaszanie naruszeń i nieprawidłowości, ochrona osób zgłaszających
naruszenia, tworzenie lepszego miejsca pracy
Exit Interview
Zebranie informacji zwrotnej o powodach rezygnacji z pracy, wyciąganie wniosków na przyszłość i
doskonalenie miejsca pracy, wyniki ankiet są brane pod uwagę w zarządzaniu zasobami ludzkimi w
Grupie Auto Partner i doskonaleniu kultury organizacyjnej
Inwestorzy i akcjonariusze
Kwartalne prezentacje wyników finansowych
Zachowanie transparentności działań
Bieżące komunikaty, newsletter inwestorski
Informowanie o istotnych zdarzeniach korporacyjnych, wynikach finansowych, strategii rozwoju,
planowanych inwestycjach oraz innych kwestiach mogących mieć wpływ na decyzje inwestycyjne
Bezpośrednie spotkania
Budowanie relacji i zaangażowania
Strona internetowa www.autopartner.com
Dostęp do informacji giełdowych, składu akcjonariatu, polityk i regulaminów, innych materiałów dla
inwestorów, kontakt do osób odpowiedzialnych za relacje inwestorskie
Administracja publiczna i
organy prawodawcze
Publikowane informacje
Postępowanie zgodne z regulacjami prawa polskiego i unijnego oraz spełnianie norm i wymogów
Wyniki w raportach bieżących i okresowych oraz
Sprawozdaniach Zrównoważonego Rozwoju
Media
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn, Instagram,
TikTok)
Podawanie do wiadomości publicznej działań i operacji Grupy Auto Partner, zdobywanie nowych
klientów i partnerów biznesowych
Kontakt za pośrednictwem osoby dedykowanej do
relacji z mediami
Konferencje organizowane przez Grupę Auto Partner
(m.in. MaXserwis i AP Expert)
Wydarzenia branżowe (m.in. MaXserwis i AP Expert)
Media społecznościowe (Facebook, LinkedIn, Instagram,
TikTok)
92
Partnerzy biznesowi i
organizacje branżowe
Członkostwo w SDCM (Stowarzyszeniu Dystrybutorów i
Producentów Części Motoryzacyjnych) oraz GlobalOne
– międzynarodowej grupie zakupowej zrzeszającej
wiodących graczy rynku aftermarket
Budowanie silnej pozycji i utrzymywanie rozpoznawalności Grupy Auto Partner w branży
motoryzacyjnej, bieżąca komunikacja z partnerami.
Kontakt mailowy i telefoniczny
Komunikacja z pozostałymi interesariuszami przebiega za pomocą informacji udostępnionych i aktualizowanych na stronie internetowej
www.autopartner.com, postów publikowanych w mediach społecznościowych, newslettera, informacji zamieszczonych w raportach
bieżących i okresowych oraz w Sprawozdaniach Zrównoważonego Rozwoju.
93
SBM-2 ESRS S1
Pracownicy Grupy Auto Partner mają stałą możliwość rozmowy, zgłaszania swoich uwag,
propozycji i pomysłów w dziale HR. Kontakt ten odbywa się bezpośrednio, drogą mailową lub
telefonicznie. Zgłaszane opinie są brane pod uwagę w zarządzaniu zasobami ludzkimi w
Grupie. Dodatkowo dwa razy w miesiącu w centrali w Bieruniu organizowany jest dzień otwarty
HR, w ramach którego pracownicy mają okazję osobiście porozmawiać z przedstawicielami
działu, zgłosić swoje uwagi, wyrazić opinie czy podzielić się sugestiami. W Grupie
wprowadzono również procedurę przeprowadzania Exit interview, czyli krótkich ankiet lub
wywiadów przeprowadzanych z odchodzącymi pracownikami. Mają one na celu zebranie
informacji zwrotnej na temat powodów rezygnacji z pracy, co pozwala wyciągać wnioski i
wdrażać udoskonalenia w miejscu pracy. Wyniki tych rozmów oraz ankiet są brane pod uwagę
w zarządzaniu zasobami ludzkimi Grupy, przyczyniając się do stałego doskonalenia kultury
organizacyjnej.
W Grupie Auto Partner odbyły się wśród pracowników powszechne wybory na przedstawicieli
pracowników. System przedstawicieli pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na
decyzje dotyczące warunków pracy. Przedstawiciele pełnią rolę pośredników w komunikacji
między pracownikami a Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów, zgłaszanie
potrzeb i sugestii. Takie podejście ma na celu utrzymanie dialogu społecznego i umożliwia
pracownikom wyrażanie swoich opinii. Dla ułatwienia kontaktu z przedstawicielami
pracowników uruchomiono dedykowany adres e-mail, za pośrednictwem którego pracownicy
mogą przekazywać swoje uwagi, pytania i pomysły. Informacja o możliwości kontaktu z
przedstawicielami jest również dostępna na platformie kafeteryjnej Worksmile, co zapewnia
wszystkim pracownikom łatwy i szybki dostęp do tej formy komunikacji. Istotne dla
pracowników dokumenty, m.in Kodeks Etyki czy Kodeks Antykorupcyjny, są przekazywane do
konsultacji z przedstawicielami pracowników przed ich formalnym wdrożeniem lub
aktualizacją. Dzięki temu pracownicy mają realny wpływ na kształt zasad obowiązujących w
Grupie. Przedstawiciele pracowników mają stały kontakt z działem HR, między innymi dzięki
regularnym spotkaniom. Przedstawiciele pracowników wybierani są na czas nieokreślony, a
nowe wybory przeprowadza się w przypadku, gdy przedstawiciele zrezygnują, zakończą pracę
lub zaistnieje konieczność zwiększenia liczby przedstawicieli w związku ze zwiększeniem liczby
pracowników w Grupie.
W procesie badania istotności wzięli udział przedstawiciele pracowników Grupy Auto Partner,
zatrudnieni w biurach, magazynach oraz filiach.
SBM-2 ESRS S2
Opinie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości nie zostały uwzględnione w badaniu
istotności, ponieważ nie zostały one uznane za kluczowych interesariuszy Grupy Auto Partner
w procesie mapowania interesariuszy.
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
Wpływy
W wyniku badania istotności zidentyfikowane zostały następujące istotne wpływy Grupy Auto
Partner na następujące zagadnienia zrównoważonego rozwoju:
94
Zagadnienie ESG
Nazwa wpływu
Wpływ
pozytywny czy
negatywny
Wpływ
potencjalny
czy
rzeczywisty
Perspektywa
czasowa
Element
łańcucha
wartości
Czy wynika z
modelu
biznesowego i/lub
strategii
biznesowej
Opis wpływu
E1 – Zmiana klimatu
Łagodzenie zmiany
klimatu
Emisje gazów
cieplarnianych w
łańcuchu wartości
wynikające z procesów
produkcyjnych i
transportu produktów z
Azji (upstream) oraz
dystrybucji produktów do
klientów (downstream)
negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream +
downstream
wynika z modelu
biznesowego
Wpływ Grupy Auto Partner na zmianę klimatu wynika z
emisji gazów cieplarnianych (ślad węglowy) powstających
w łańcuchu wartości (głównie w zakresie 3). Producenci
części samochodowych, którzy są dostawcami Grupy Auto
Partner, emitują gazy cieplarniane poprzez pozyskiwanie
surowców, procesy produkcyjne i transport produktów.
Następnie Grupa Auto Partner importuje te produkty
(części samochodowe) m.in. z Azji. Transport (morski) na
duże odległości generuje wysokie emisje dwutlenku
węgla. Następnie transport i dystrybucja produktów do
klientów w downstream (działalność logistyczna) również
przyczynia się do emisji gazów cieplarnianych i
pogłębiania zmian klimatycznych.
Energia
Wielkość zużycia energii
pochodzącej z paliw
kopalnych w biurowcach i
centrach dystrybucyjnych.
Negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner korzysta w swojej działalności
głównie z nieodnawialnych źródeł energii. Grupa
wynajmuje budynki i zużywa energię przede wszystkim z
paliw kopalnych, co wiąże się z emisją dwutlenku węgla i
negatywnym wpływem na środowisko.
E5 – Gospodarka o obiegu zamkniętym
Odpady
Generowanie odpadów z
działalności logistycznej i
dystrybucyjnej
Negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
+ downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa wpływa na gospodarkę o obiegu zamkniętym
poprzez generowanie odpadów związanych z
działalnością logistyczną i dystrybucyjną.
S1 – Własne zasoby pracownicze
95
Bezpieczeństwo
zatrudnienia
Bezpieczeństwo
zatrudnienia poprzez
zatrudnianie większości
pracowników (w tym
magazynowych) na
umowę o pracę oraz
zapewnianie wszystkim
pracownikom dodatkowej
ochrony socjalnej.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner ma wpływ na bezpieczeństwo
zatrudnienia poprzez oferowanie większości pracowników
umowy o pracę oraz zapewnianie wszystkim
pracownikom dodatkowej ochrony socjalnej. Tylko
nieliczni pracownicy są zatrudniani w ramach innych form
zatrudnienia po to, aby dostosowywać liczbę
pracowników do ilości pracy i zapobiegać zwolnieniom. W
Grupie funkcjonuje Zakładowy Fundusz Świadczeń
Socjalnych (ZFŚS), który został wprowadzony dobrowolnie
i nie jest dla Grupy wymogiem prawa. ZFŚS wspiera
pracowników i ich rodziny m. in. poprzez pomoc
finansową w trudnych sytuacjach życiowych. ZFŚS udziela
również pożyczek na cele mieszkaniowe. Grupa zapewnia
pracownikom dostęp do grupowego ubezpieczenia na
życie, co umożliwia im korzystanie z preferencyjnych
warunków polisy (w porównaniu do ubezpieczenia
indywidualnego). W ramach dodatkowego wsparcia
Grupa oferuje pracownikom także szereg benefitów
pozapłacowych.
Czas pracy
Odpowiedni i wygodny
czas pracy pracowników
związany z
wprowadzeniem systemu
6-zmianowego w
centrach dystrybucyjnych
oraz z ruchomym czasem
pracy.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner ma pozytywny wpływ na dogodne
godziny pracy swoich pracowników poprzez stworzenie
systemu 6-zmianowego, który wykorzystuje potencjał
pracowników. System 6-zmianowy zapisany jest w
Regulaminie Pracy. Wprowadzenie systemu 6-
zmianowego w centrach dystrybucyjnych ma na celu
zwiększenie komfortu pracy i efektywności pracowników.
Pracownicy umysłowi objęci są ruchomym czasem pracy,
co daje im możliwość rozpoczęcia pracy w godzinach
pomiędzy 6:30 a 11:00, umożliwiając dostosowanie
godzin pracy do indywidualnych potrzeb. Odsetek
pracowników zatrudnionych na umowę o pracę w
niepełnym wymiarze czasu pracy wynosi 1%.
96
Adekwatna płaca
Szeroki pakiet benefitów
pozapłacowych dla
pracowników.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner oferuje szeroki pakiet benefitów
pozapłacowych, wpływających pośrednio na zagadnienie
adekwatnej płacy. Do benefitów tych należą m.in.: karty
sportowe, pakiety medyczne, akcje prozdrowotne (np.
coroczne szczepienia przeciwko grypie, badania krwi),
doładowanie portfela na platformie z benefitami
pracowniczymi dla pracownika z okazji jego urodzin lub
któremu urodzi się dziecko, miejsce do przekazywania
1,5% podatku dla potrzebujących pracowników i ich
rodzin, zniżki na części samochodowe, dofinansowanie do
posiłków i lekcji języka angielskiego.
Wolność zrzeszania
się, istnienie rad
zakładowych oraz
prawa pracowników
do informacji,
konsultacji i
uczestnictwa
Umożliwianie
pracownikom
reprezentowania swoich
interesów za
pośrednictwem
przedstawicieli.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
W Grupie Auto Partner pracownicy mają możliwość
reprezentowania swoich interesów za pośrednictwem
przedstawicieli, którzy są wybierani powszechnie przez
wszystkich pracowników. System przedstawicieli
pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na
decyzje dotyczące warunków pracy. Przedstawiciele pełnią
rolę pośredników w komunikacji między pracownikami a
Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów,
zgłaszanie potrzeb i sugestii. Przedstawiciele
pracowników byli zaangażowani w proces wprowadzenia
współzarządzania budżetem ZFŚS.
Równowaga między
życiem zawodowym
a prywatnym
Dbanie o dobre
samopoczucie i zdrowie
pracowników, ich
aktywizację i work-life
balance.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner dba o dobre samopoczucie i zdrowie
swoich pracowników, oferując im szereg benefitów,
organizując akcje zdrowotne (np. ActivDay), dbając o
dobrostan ich rodzin oraz angażując ich w wydarzenia i
projekty o charakterze społecznym, sportowym,
zdrowotnym i charytatywnym. Pracownicy Grupy Auto
Partner mają możliwość przyprowadzenia do pracy
swojego zwierzęcia. Co roku Grupa zachęca pracowników
do przyjścia do pracy ze swoim czworonożnym pupilem w
ramach „Dnia Zabierania Psa do Biura”. Z kolei 6-
zmianowy system pracy, który zmniejsza występowanie
nadgodzin, oraz ruchomy czas pracy (6:30-11:00)
dodatkowo wspierają równowagę pomiędzy życiem
zawodowym i prywatnym.
97
Bezpieczeństwo i
higiena pracy
Zaistnienie wypadków
wśród pracowników
centrów dystrybucyjnych.
Negatywny
rzeczywisty i
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
W związku z prowadzoną działalnością znaczącym
elementem aktywności pracowników jest praca w
centrach dystrybucyjnych. Charakter pracy w tych
centrach może powodować wypadki, które pojawiają się
w obszarach obejmujących m.in. obsługę sprzętu
magazynowego, przenoszenie ciężkich towarów czy pracę
na wysokościach (na tzw. antresolach). Są to najczęściej
wypadki lekkie. Negatywne skutki obejmują urazy
pracowników oraz ich absencję. Skala wpływu może być
powszechna dla branży dystrybucyjnej, ale działania
prewencyjne, takie jak m.in. szkolenia BHP i modernizacja
sprzętu, redukują ryzyko i oddziaływanie. Wpływ ma
charakter ciągły, a podejście Grupy Auto Partner
uwzględnia jego minimalizację poprzez monitorowanie
incydentów, analizę przyczyn wypadków i wdrażanie
usprawnień. Grupa kontynuuje dalsze inwestycje w
technologie i procedury ochronne, aby zmniejszać ryzyko
wypadków i zwiększać bezpieczeństwo pracy.
Szkolenia i rozwój
umiejętności
Stałe rozwijanie
umiejętności
pracowników w ramach
projektu "Uniwersytet
Rozwoju AP".
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner stworzyła inicjatywę "Uniwersytet
Rozwoju AP", której celem jest rozwój kompetencji
miękkich metodą warsztatową. Na szkoleniach
pracownicy zdobywają wiedzę i umiejętności m.in. z
zakresu negocjacji, technik sprzedaży, komunikacji
interpersonalnej, zarządzania czasem, odporności na
stres, zarządzania zmianą i delegowania zadań. Wpływ ten
podkreśla znaczenie inwestowania w rozwój pracowników
jako elementu budowania przewagi konkurencyjnej. Dla
uczestników programu stworzono dedykowaną stronę
internetową, za pośrednictwem której pracownicy mogą
zapisywać się na poszczególne szkolenia prowadzone
przez wewnętrznych trenerów.
98
Środki zapobiegania
przemocy i nękaniu
w miejscu pracy
Występowanie
sporadycznych
przypadków mobbingu i
nękania wśród
pracowników
Negatywny
rzeczywisty
krótka + średnia
operacje własne
Wynika z modelu
biznesowego
W Grupie Auto Partner zdarzają się sporadyczne
przypadki mobbingu lub nękania.
S2 – Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Warunki pracy
Potencjalny pośredni
wpływ na warunki pracy
osób wykonujących pracę
w łańcuchu wartości Auto
Partner związany ze
współpracą z dostawcami
z krajów, które nie
ratyfikowały kluczowych
konwencji
Międzynarodowej
Organizacji Pracy.
Negatywny
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream +
downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami,
w tym z dostawcami z Chin, którzy potencjalnie mogą nie
przestrzegać zasad bezpieczeństwa zatrudnienia, czasu
pracy, adekwatnej płacy, zasad BHP wśród swoich
pracowników. Potencjalne naruszenia warunków pracy
osób wykonujących pracę w rejonie Chin są zjawiskiem
mającym źródło w lokalnych standardach pracy oraz
presji ekonomicznej.
Równe traktowanie
i równość szans dla
wszystkich
Potencjalny pośredni
wpływ na równe
traktowanie i równość
szans dla osób
wykonujących pracę w
łańcuchu wartości Auto
Partner związany ze
współpracą z dostawcami
z krajów, które nie
ratyfikowały kluczowych
konwencji
Międzynarodowej
Organizacji Pracy.
Negatywny
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream +
downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami,
w tym z dostawcami z Chin, którzy potencjalnie mogą nie
zapewniać równych szans w zatrudnieniu, nie wprowadzać
środków zapobiegających nękaniu i przemocy oraz nie
przestrzegać zasad równouprawnienia płci i równości
wynagrodzeń wśród swoich pracowników.
99
Inne prawa
związane z pracą
Potencjalny pośredni
wpływ na inne prawa
pracownicze osób
wykonujących pracę w
łańcuchu wartości Auto
Partner związany ze
współpracą z dostawcami
z krajów, które nie
ratyfikowały kluczowych
konwencji
Międzynarodowej
Organizacji Pracy.
Negatywny
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami,
w tym z dostawcami z Chin, czyli kraju, w którym ryzyko
zatrudniania dzieci, bądź wystąpienia pracy przymusowej
jest podwyższone.
Szkolenia i rozwój
umiejętności
Rozwój i doskonalenie
umiejętności
pracowników partnerów
handlowych i warsztatów
poprzez prowadzenie
szkoleń w ramach
Akademii Szkoleń.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner organizuje szkolenia online oraz
stacjonarne w ramach Akademii Szkoleń dla warsztatów
we współpracy z dostawcami. Szkolenia te rozwijają
kompetencje zawodowe i podnoszą jakość usług w
łańcuchu wartości. Pozytywne efekty dotyczą
podniesienia kwalifikacji pracowników, wzmocnienia
współpracy z dostawcami i występują na rynku krajowym
oraz w regionach działalności warsztatów. Szkolenia
online dla warsztatów będących klientami Grupy są w
większości bezpłatne.
G1 – Postępowanie w biznesie
Kultura
korporacyjna
Rozwijanie kultury
korporacyjnej.
pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner posiada Kodeks Etyki, który
prezentuje najważniejsze wartości Grupy oraz opisuje jej
misję i wizję. Kodeks Etyki jest dokumentem, z którym
zapoznany jest każdy pracownik Grupy i według którego
Grupa postępuje w biznesie. Każdy nowo zatrudniony
pracownik jest zapoznawany z Kodeksem Etyki podczas
onboardingu. Te działania mają pozytywny wpływ na
budowanie kultury korporacyjnej. Grupa świadomie
kształtuje kulturę organizacyjną, wyznaczając standardy
współpracy między spółkami i pracownikami, jak również
transparentne zasady współpracy z partnerami
biznesowymi w całym łańcuchu wartości. Pozytywny
wpływ na kulturę korporacyjną wynika m.in. z
100
promowania uczciwości, równego traktowania, etycznego
postępowania, odpowiedzialnych procesów decyzyjnych i
otwartości na dialog z przedstawicielami pracowników.
Ochrona
sygnalistów
Bezpieczne i anonimowe
zgłaszanie naruszeń.
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
nie
Grupa Auto Partner wprowadziła Regulamin Zgłoszeń
Wewnętrznych o rok wcześniej niż wymagały tego
przepisy prawa. Grupa umożliwia zgłaszanie naruszeń
zarówno własnym pracownikom, jak i osobom z zewnątrz.
W Grupie funkcjonuje procedura ochrony osób
zgłaszających naruszenia.
Zarządzanie
relacjami z
dostawcami, w tym
praktyki płatnicze
Uregulowana współpraca
z dostawcami, w tym
płatności w okresach
krótszych niż wymagane
prawem
Pozytywny
rzeczywisty i
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
wynika ze strategii
biznesowej
Grupa współpracuje z licznymi partnerami biznesowymi w
całym łańcuchu wartości, a współpraca ta jest
uregulowana dokumentami. Dostawcy Grupy Auto
Partner są zobowiązani do przestrzegania Kodeksu
Postępowania dla Dostawców. Promowanie
odpowiedzialnych praktyk prowadzi do poprawy
standardów etycznych i odpowiedzialności dostawców, co
może mieć długoterminowy pozytywny wpływ na cały
łańcuch wartości oraz na reputację Grupy. Grupa Auto
Partner dba, aby płatności dostawcom odbywały się w
terminie wcześniejszym niż ten, wynikający z terminu
płatności na fakturze od danego dostawcy.
Zapobieganie oraz
wykrywanie
korupcji, w tym
szkolenie
Zapobieganie
przekupstwu
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
nie
Transparentna komunikacja podstawowych wartości i
przekonań pracownikom (np. za pośrednictwem Kodeksu
Etyki i Kodeksu Antykorupcyjnego) oraz szkolenia
pozwalają uniknąć negatywnych zachowań i wzmacniają
indywidualne poczucie odpowiedzialności pracowników,
zwłaszcza w odniesieniu do zapobiegania przekupstwu.
101
Klienci biznesowi
(ujawnienie
specyficzne)
Wpływ na warunku
współpracy z klientami
Pozytywny
rzeczywisty
krótka + średnia
+ długa
operacje własne
+ downstream
wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner we współpracy z klientami dba o
uczciwość i kulturę, przejrzystość i transparentność relacji,
wysoką dostępność produktów, dostarczanie
certyfikowanych, bezpiecznych i dobrej jakości towarów,
oferowanie wsparcia podczas wyboru produktów,
sprawne działanie systemu reklamacyjnego,
organizowanie szkoleń dla klientów oraz konkursów z
wiedzy dla pracowników warsztatów, które wspierają
integrację i pogłębianie wiedzy zawodowej u
mechaników.
Cyberbezpieczeństw
o i bezpieczeństwo
danych (ujawnienie
specyficzne)
Możliwość naruszenia
ochrony danych
osobowych pracowników,
klientów oraz partnerów
biznesowych
Negatywny
potencjalny
krótka + średnia
+ długa
upstream +
operacje własne
+ downstream
Wynika z modelu
biznesowego
Grupa Auto Partner posiada dostęp do wrażliwych danych
osobowych swoich pracowników, klientów i dostawców,
które mogą zostać przez przypadek lub w wyniku ataku
hakerskiego upublicznione.
102
Ryzyka i szanse
Grupa Auto Partner skorzystała w niniejszym Sprawozdaniu z możliwości pominięcia
ujawnienia przewidywanych skutków finansowych istotnych ryzyk i szans dla sytuacji
finansowej i przepływów pieniężnych wraz z szacunkiem monetarnym w związku z
przysługującym prawem do pominięcia powyższych informacji zgodnie z wyłączeniem
przewidzianym w dodatku C do ESRS 1 w brzmieniu obowiązującym za lata obrotowe
rozpoczynające się 1 stycznia 2025 lub po tym terminie.
Ryzyka
Zagadnienie ESG
Nazwa ryzyka
Horyzont
czasowy
Opis ryzyka
Sposoby niwelowania
ryzyka
G1 – Postępowanie w biznesie
Cyberbezpieczeństwo
i bezpieczeństwo
danych (ujawnienie
specyficzne)
Ryzyko związane z
systemami IT
krótki +
średni +
długi
Działalność Grupy Auto Partner w
dużym stopniu zależy od sprawnego
funkcjonowania systemów IT. Awarie
mogą ograniczyć sprzedaż, a w
skrajnych przypadkach zatrzymać
operacje, zwłaszcza w
zinformatyzowanych HUBach
dystrybucyjnych, co negatywnie
wpłynęłoby na wyniki finansowe.
Dodatkowym zagrożeniem są
cyberataki, takie jak phishing, spoofing
czy inne działania hakerskie, które
mogą naruszyć integralność systemów
i doprowadzić do wycieku danych, w
tym danych osobowych pracowników,
powodując konsekwencje prawne i
reputacyjne. Grupa wdrożyła
zaawansowane mechanizmy ochrony
IT, w tym wielopoziomowe
zabezpieczenia, systemy detekcji
zagrożeń i stały monitoring
infrastruktury sieciowej oraz
serwerowej. Nad bezpieczeństwem
czuwa wewnętrzny dział IT, który na
bieżąco wdraża środki zaradcze.
Polityka Ochrony
Danych Osobowych,
system antywirusowy,
wielopoziomowe
zabezpieczenia,
polityka zarządzania
hasłami i ich regularnej
zmiany, infolinia IT
Servicedesk, Biuletyn
Cyberbezpieczeństwa,
regularne szkolenia
dotyczące
cyberbezpieczeństwa
Szanse
Zagadnienie ESG
Nazwa szansy
Horyzont czasowy
Opis szansy
S1 – własne zasoby pracownicze
Szkolenia i rozwój
umiejętności
Rozwój umiejętności,
podnoszenie kompetencji i
zwiększanie zaangażowania
pracowników
krótki + średni +
długi
Szansa na rozwijanie i podtrzymywanie
umiejętności pracowników, co ma pozytywny
wpływ na te osoby oraz na działalność Grupy.
Zwiększenie zaangażowania pracowników
poprzez programy uznania i możliwości rozwoju
kariery może zmniejszyć absencję i poprawić
rentowność. Umieszczanie odpowiednich
umiejętności na kluczowych stanowiskach w
firmie gwarantuje, że Grupa będzie w stanie
wprowadzać innowacje, co przełoży się na lepsze
wyniki operacyjne.
103
Zmiany we wpływach, ryzykach i szansach
W 2025 roku, w związku ze zmianą metodologii badania istotności, przeprowadzeniem
kompleksowej analizy zagadnień zrównoważonego rozwoju w kontekście działalności Grupy
oraz oparciem oceny ryzyk i szans na parametrach wynikających z nowej Procedury zarządzania
ryzykiem i szansami wdrożonej w tym samym roku, wprowadzono następujące zmiany:
• dokonano konsolidacji części wpływów w większe jednostki tematyczne,
• ograniczono liczbę zidentyfikowanych istotnych wpływów do 21 (w porównaniu z 31 w
2024 r.),
• zmniejszono liczbę istotnych ryzyk do 1 (wobec 5 w 2024 r.),
• zidentyfikowano 1 istotną szansę (wobec braku istotnych szans w 2024 r.),
• ESRS S4 został uznany za nieistotny.
W bieżącej analizie podwójnej istotności przeprowadzonej za 2025 r. część tematów, które były
uznane za istotne w poprzednim roku, zmieniła swój status. Poniższa tabela przedstawia te
tematy wraz z informacją o nowym statusie oraz krótkim uzasadnieniem zmiany:
Zagadnienie ESG
Typ
Status w 2024 r.
Status w 2025 r.
Uzasadnienie zmiany
E1 – Zmiana klimatu
Ryzyka fizyczne
polegające na
pogłębianiu się
zmiany klimatu, które
powodują
konieczność
ponoszenia kosztów
operacyjnych i
inwestycyjnych
związanych z
adaptacją do zmiany
klimatu
Ryzyko
Istotne
Umiarkowane
W ramach obowiązujących w Grupie procedur identyfikacji,
przeglądu oraz oceny ryzyk przeprowadzono szczegółową
analizę ryzyk fizycznych związanych ze zmianą klimatu, w
wyniku której poziom tego ryzyka został obniżony do
umiarkowanego. Na ocenę tę istotny wpływ miała
weryfikacja lokalizacji poszczególnych jednostek
organizacyjnych pod kątem ekspozycji na zagrożenia
klimatyczne, w tym w szczególności ryzyko powodziowe.
Przeprowadzone analizy wykazały, że jedynie niewielka
liczba filii Grupy zlokalizowana jest na obszarach
potencjalnie zagrożonych powodzią, przy czym ryzyko to
jest skutecznie mitygowane poprzez odpowiednie
mechanizmy zabezpieczające, w tym ochronę
ubezpieczeniową. Ryzyko umiarkowane podlega
monitoringowi.
E5 – Gospodarka o obiegu zamkniętym
Zasoby
wprowadzane,
w tym wykorzystanie
zasobów
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Wpływ dotyczący zużycia zasobów nieodnawialnych przez
producentów produktów zakupionych przez Grupę Auto
Partner został w tegorocznym badaniu uznany za
rzeczywisty, jednak nie osiągnął progu istotności. Wynika to
przede wszystkim z faktu, że Grupa nie prowadzi własnych
procesów produkcyjnych i tym samym nie odpowiada
bezpośrednio za zużycie zasobów nieodnawialnych.
Oddziaływanie to występuje w łańcuchu wartości i zależy od
praktyk stosowanych przez dostawców, na które Grupa ma
jedynie ograniczony wpływ – Auto Partner jest bowiem
jednym z wielu klientów współpracujących producentów i
nie posiada decydującej pozycji w kształtowaniu ich
strategii produkcyjnych. Aktualnie głównym narzędziem
mitygacji tego wpływu pozostaje Kodeks Postępowania dla
Dostawców, który określa oczekiwania w zakresie
stosowania odpowiedzialnych praktyk środowiskowych.
Zasoby
odprowadzane
związane
z produktami
i usługami
Wpływ
Istotne
Nieistotne
S1 – Własne zasoby pracownicze
104
Prywatność
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Wpływ dotyczący możliwości naruszenia ochrony danych
osobowych pracowników został w poprzednim roku uznany
za istotny. W tegorocznym badaniu zdecydowano się
jednak ująć go w ramach szerszego ujawnienia
specyficznego w obszarze G1, obejmującego
bezpieczeństwo danych i cyberbezpieczeństwo
pracowników, klientów oraz partnerów biznesowych. Dzięki
takiemu podejściu wpływ związany wyłącznie z ochroną
danych pracowników został oceniony jako nieistotny,
ponieważ temat ten jest w pełni uwzględniony w kontekście
całego systemu ochrony danych i cyberbezpieczeństwa.
Ryzyko związane z
utratą kluczowych
pracowników oraz
możliwością
pozyskania
wykwalifikowanej
kadry
Ryzyko
Istotne
Umiarkowane
W 2025 roku zostało ocenione jako umiarkowane. Grupa
wobec ryzyka prowadzi działania mitygujące. Należą do
nich m.in. system premiowy, rozwój kultury organizacyjnej
oraz przyjaznej atmosfery pracy, monitorowanie satysfakcji
pracowników, działania integracyjne oraz bogaty pakiet
benefitów pracowniczych. Grupa nie przewiduje
konieczności pozyskiwania dodatkowej, trudno dostępnej
kadry w najbliższym okresie. Ryzyko umiarkowane podlega
monitoringowi.
Ryzyko związane z
zagrożeniem
pożarowym w
lokalizacjach Grupy
Ryzyko
Istotne
Umiarkowane
W 2025 roku zostało ocenione jako umiarkowane. Grupa
prowadzi konsekwentne działania w zakresie
bezpieczeństwa i higieny pracy, regularnie szkoli
pracowników w obszarze bezpieczeństwa pożarowego oraz
stosuje rozwiązania organizacyjne i techniczne
ograniczające ryzyko pożarowe związane z
magazynowaniem produktów. Ryzyko umiarkowane
podlega monitoringowi.
S2 – Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Bezpieczeństwo
zatrudnienia
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Wpływy z tego obszaru zostały skonsolidowane w większą
jednostkę tematyczną: Warunki pracy.
Czas pracy
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Adekwatna płaca
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Bezpieczeństwo i
higiena pracy
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Równouprawnienie
płci i równość
wynagrodzeń za
pracę o takiej
samej wartości
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Wpływy z tego obszaru zostały skonsolidowane w większą
jednostkę tematyczną: Równe traktowanie i równość szans
dla wszystkich.
Środki
zapobiegania
przemocy
i nękaniu
w miejscu pracy
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Różnorodność
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Wpływ został oceniony jako nieistotny, ponieważ Grupa ma
ograniczony wpływ na strukturę zatrudnienia partnerów
biznesowych.
Praca dzieci
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
Wpływy z tego obszaru zostały skonsolidowane w większą
jednostkę tematyczną: Inne prawa związane z pracą.
Praca
przymusowa
Wpływ
Istotne
Skonsolidowane
S4 – Konsumenci i użytkownicy końcowi
Bezpieczeństwo
i higiena pracy
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Wpływ związany z potencjalnym ryzykiem uszczerbków na
zdrowiu podczas użytkowania produktów w poprzedniej
analizie istotności został oceniony jako istotny głównie w
wyniku zastosowanej wówczas odmiennej metodologii.
105
Tegoroczne, bardziej kompleksowe badanie pozwoliło na
dokładniejszą ocenę charakteru i rzeczywistej skali tego
wpływu. Bezpośrednimi klientami Grupy Auto Partner są w
głównej mierze warsztaty samochodowe oraz sklepy
motoryzacyjne, które nie stanowią grupy końcowych
konsumentów ani użytkowników produktów. Ostatecznymi
użytkownikami są zwykle klienci tych warsztatów i sklepów,
a udział klientów indywidualnych w sprzedaży Auto Partner
jest niewielki.
G1 – Postępowanie w biznesie
Zaangażowanie
polityczne
i działalność
lobbingowa
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Choć Grupa Auto Partner jest członkiem Stowarzyszenia
Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych
(SDCM) i opłaca składkę członkowską, nie pełni jednak roli
członka czynnego ani aktywnego - tym bardziej w
procesach lobbingowych. Auto Partner nie bierze
bezpośredniego udziału w podejmowaniu decyzji
legislacyjnych ani w działaniach lobbingowych na rzecz
zmian prawa w branży, a jego wpływ ogranicza się do
przynależności członkowskiej.
W rezultacie w praktyce skala oddziaływania Grupy jest
ograniczona, co przyczyniło się do oceny tego wpływu jako
nieistotnego w tegorocznym badaniu istotności.
Incydenty
Wpływ
Istotne
Nieistotne
Wpływ został oceniony jako nieistotny, ponieważ wszystkie
istotne kwestie w tym obszarze zostały uwzględnione w
zidentyfikowanym wpływie dotyczącym „Zapobiegania i
wykrywania korupcji, w tym szkolenia”.
Ryzyko zmian
legislacyjnych
wpływających na
rynek, na którym
Grupa Auto Partner
prowadzi działalność.
Ryzyko
Istotne
Nieistotne
W wyniku przeprowadzonego w 2025 r. badania istotności
ryzyko to zostało zaklasyfikowane jako nieistotne. Wynika to
z faktu, że Grupa posiada wyspecjalizowany dział prawny,
który na bieżąco monitoruje zmiany przepisów i odpowiada
za zapewnienie zgodności działalności ze wszystkimi
nowymi regulacjami. Ponadto potencjalne zmiany
legislacyjne dotykają całego rynku, a nie indywidualnie
Grupy Auto Partner, co dodatkowo ogranicza wpływ tego
ryzyka na działalność.
Odporność strategii i modelu biznesowego w kontekście istotnych wpływów, ryzyk i
szans
Zidentyfikowane istotne wpływy, ryzyka i szanse Grupy Auto Partner są w większości związane
z działaniami strategicznymi Grupy lub wynikają z jej modelu biznesowego. Poszczególne
wpływy, ryzyka i szanse są zarządzane przez właścicieli danych obszarów (m.in. HR Managera,
Compliance Officera, Dyrektora Finansowego, Członków Zarządu). Wprowadzenie szeregu
polityk i procedur (w tym Kodeksu Etyki, Kodeksu Antykorupcyjnego, Regulaminu Zgłoszeń
Wewnętrznych, Procedury Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi,
Kodeksu Postępowania dla Dostawców, Procedury zarządzania ryzykiem i szansami) oraz
mechanizmów ich przestrzegania, egzekwowania oraz szkoleń uodparnia Grupę Auto Partner
na negatywne wpływy i ryzyka oraz wzmacnia jej zdolność do wykorzystywania pozytywnych
wpływów i szans. Istnienie rejestru zgłoszeń oraz sprawne funkcjonowanie działu prawnego
również przyczyniają się do wspierania odporności Grupy na zidentyfikowane wpływy i ryzyka.
Grupa planuje systematycznie monitorować zidentyfikowane wpływy, ryzyka i szanse oraz
odpowiednio uwzględniać je w działaniach strategicznych. Są to niezbędne czynności w celu
zachowania stabilności i konkurencyjności Grupy.
106
IRO-1 Opis procesów służących do identyfikacji i oceny istotnych wpływów, ryzyk i
szans
Badanie istotności
Grupa Auto Partner w 2025 roku przeprowadziła kompleksowe badanie istotności. Metodyka,
według której wykonano badanie, została dostosowana do wymogów dyrektywy CSRD oraz
standardów ESRS. Badanie istotności zostało przeprowadzone z wykorzystaniem metodyki
MAX 5 – MATERIALITY ASSESSMENT MATRIX. Metodyka została opracowana przez
MATERIALITY Sp. z o.o.
Metodyka badania opiera się na analizie matrycowej wyników oceny poszczególnych wpływów,
ryzyk i szans z perspektywy istotności wpływu i istotności finansowej. Przedmiotem badania
były wpływy, ryzyka i szanse związane ze wszystkimi 90 zagadnieniami zrównoważonego
rozwoju uwzględnionymi w tabeli zawartej w AR16 ESRS 1.
W badaniu wykorzystano następujące źródła informacji:
• Analiza danych źródłowych,
• Analiza porównawcza 10 podmiotów (z sektorów: dystrybucja części samochodowych,
produkcja i sprzedaż części samochodowych i\lub samochodów, produkcja i dostawa części
samochodowych) z Polski i ze świata pod kątem tego, jakie istotne wpływy, ryzyka i szanse
identyfikują te podmioty w swoich raportach zrównoważonego rozwoju,
• Badanie kwestionariuszowe z 15 przedstawicielami i strukturyzowane wywiady z 14
przedstawicielami kluczowych grup interesariuszy zewnętrznych Grupy Auto Partner,
• Warsztaty tematyczne przeprowadzone z 21 ekspertami w Grupie Auto Partner,
• Punktem wyjścia do określenia wpływów i ryzyk dla Grupy Auto Partner były
zidentyfikowane wpływy i ryzyka w Sprawozdaniu Zrównoważonego Rozwoju Grupy Auto
Partner za 2024 rok.
Badanie istotności było prowadzone w okresie od maja do września 2025 r. Wstępne wyniki
analizy matrycowej były przedmiotem warsztatu walidacyjnego w dniu 5.09.2025 r., w którym
wzięli udział m.in. Członkowie Zarządu Grupy Auto Partner. Ostateczne wyniki badania
istotności zostały zatwierdzone przez Zarząd w dniu 08.09.2025 r.
Perspektywa istotności wpływu
Identyfikacja i ocena wpływów były ściśle związane ze zidentyfikowanymi rodzajami
działalności i relacjami biznesowymi Grupy Auto Partner w ramach całego łańcucha wartości,
którego model został opracowany w toku badania istotności. Łańcuch wartości stanowił
podstawę do analizy rzeczywistych i potencjalnych wpływów wywieranych przez Grupę,
poprzez analizę m.in. dostawców Grupy, oferowanych produktów i usług, struktury
organizacyjnej i pracowników, klientów, a także analizę końca życia produktów i zarządzania
odpadami.
Ocenie podlegały cztery parametry istotności wpływu, tj. skala wpływu, zakres wpływu i
nieodwracalny charakter wpływu (łącznie stanowiące o dotkliwości wpływu) oraz
prawdopodobieństwo wystąpienia wpływu.
Ocena parametrów prowadzona była przez ekspertów Grupy Auto Partner podczas warsztatów
z udziałem ekspertów MATERIALITY. Podczas oceny parametrów korzystano z informacji
107
pozyskanych z analizy materiałów źródłowych, analizy porównawczej oraz wywiadów z
przedstawicielami interesariuszy. Wyznaczono próg istotności na poziomie 2,5. Wpływy, które
oceniono powyżej progu istotności, uznano za istotne. Wpływy, które oceniono poniżej progu
istotności, uznano za nieistotne. W przypadku, gdy ocena była bliska progu istotności lub
istotność mogła wynikać z analizy porównawczej bądź opinii interesariuszy, rekomendowano
zmianę oceny istotności wpływu podczas warsztatu walidacyjnego.
Perspektywa istotności finansowej
Istotność finansową ustalono poprzez identyfikację i ocenę ryzyk i szans związanych z
poszczególnymi zagadnieniami zrównoważonego rozwoju z wykorzystaniem dwóch
parametrów, tj. poziomu danego ryzyka lub szansy oraz prawdopodobieństwa wystąpienia
ryzyka lub szansy. Parametry ryzyk i szans zastosowano zgodnie z projektem Procedury
zarządzania ryzykiem i szansami w Grupie Auto Partner.
Do oceny parametrów wykorzystano informacje pozyskane z analizy źródłowej, analizy
porównawczej oraz oceny dokonanej przez ekspertów zewnętrznych. Ocena parametrów
prowadzona była przez ekspertów Grupy Auto Partner podczas warsztatów z udziałem
ekspertów MATERIALITY. Dane wynikające z oceny parametrów zostały sprowadzone
następnie do pięciostopniowej skali istotności. Wyznaczono próg istotności na poziomie 2,5.
Ryzyka i szanse, które oceniono poniżej progu istotności, uznano za nieistotne. W przypadku,
gdy ocena była bliska progu istotności lub istotność mogła wynikać z analizy porównawczej
bądź opinii interesariuszy, rekomendowano zmianę oceny istotności ryzyka lub szansy podczas
warsztatu walidacyjnego.
Zasada podwójnej istotności
Każde zagadnienie zrównoważonego rozwoju, z którym związany jest istotny wpływ, istotne
ryzyko lub istotna szansa, było uznawane za istotne z perspektywy podwójnej istotności, a
zatem podlegające raportowaniu z wykorzystaniem odpowiednich standardów i wymogów
ujawnieniowych.
Hierarchia zagadnień zrównoważonego rozwoju
Na koniec dokonano priorytetyzacji istotnych zagadnień zrównoważonego rozwoju, biorąc
pod uwagę zarówno istotność wpływu, istotność finansową, jak i stopień zaadresowania tych
tematów w strategii i działaniach Grupy Auto Partner, w celu wyznaczenia poziomu istotności
i intensywności działań oraz alokacji odpowiednich zasobów. Zidentyfikowane zagadnienia
zrównoważonego rozwoju zostały podzielone na trzy grupy o różnym priorytecie zarządzania:
• Top Priority – zagadnienia podlegają zarządzaniu w pierwszej kolejności;
• Medium Priority – zagadnienia powinny podlegać zarządzaniu, jednakże priorytet
zagadnień jest niższych niż grupy Top Priority;
• Normal Priority – zagadnienie powinno być zarządzane z taką samą intensywnością jak
obecnie).
Procesy decyzyjne związane z badaniem istotności nie były powiązane z procedurami audytu
wewnętrznego, ponieważ Grupa nie posiada audytu wewnętrznego.
W 2025 roku badanie istotności w Grupie Auto Partner zostało ponownie przeprowadzone w
oparciu o zmienioną, bardziej rozbudowaną metodologię. Proces obejmował identyfikację i
ocenę wpływów, ryzyk oraz szans ESG, z czego ryzyka i szanse zostały włączone do Rejestru
Zarządzania Ryzykiem i Szansami, stanowiącego element Procedury zarządzania ryzykiem i
108
szansami. W rejestrze zamieszczono m.in.: nazwę ryzyka lub szansy, właściciela, opis, czynniki
wpływające, potencjalne skutki oraz strategie postępowania; w przypadku ryzyk istotnych
wskazano również działania mitygujące.
Sposób prowadzenia badania został rozbudowany o pogłębioną analizę branżową i
porównawczą (peer group), ankiety i wywiady online przeprowadzone z interesariuszami oraz
warsztaty tematyczne z kadrą zarządzającą. Ostatecznym elementem badania był warsztat
walidacyjny z Zarządem, podczas którego podejmowano końcowe decyzje w odniesieniu do
poszczególnych ryzyk i szans ESG.
Włączenie wyników badania istotności do Rejestru Zarządzania Ryzykiem i Szansami pozwala
na systematyczne monitorowanie i zarządzanie ryzykami i szansami ESG w ramach Grupy Auto
Partner. W przyszłym roku, w trakcie aktualizacji badania istotności, Rejestr Ryzyk i Szans oraz
wprowadzone do niego zmiany i oceny posłużą jako punkt wyjściowy do aktualizacji procesu,
zapewniając ciągłość zarządzania istotnymi ryzykami i szansami ESG.
IRO-1 ESRS E1 – Zmiana klimatu
Grupa Auto Partner w 2024 roku dokonała analizy ryzyk klimatycznych zgodnie ze
scenariuszami klimatycznymi opracowanymi przez Międzyrządowy Panel ds. Zmian Klimatu
(IPCC): SPP (Shared Socioeconomic Pathways) oraz RCP (Representative Concentration
Pathways). Celem analizy była identyfikacja istotnych ryzyk związanych ze zmianami klimatu, w
podziale na ryzyka fizyczne i ryzyka przejścia. Analiza dotyczyła operacji własnych oraz
łańcucha wartości na wyższym i niższym szczeblu.
Analiza objęła badanie ekspozycji infrastruktury i działalności Grupy Auto Partner na
potencjalne zagrożenia wynikające ze zmiany klimatu. Grupa Auto Partner posiada około 120
lokalizacji na obszarze Polski, dwie na terenie Czech oraz jedną na terenie Niemiec. Znaczącą
część lokalizacji stanowią filie Grupy, w których realizowana jest działalność biurowa oraz
magazynowa. Poza tym kluczowymi lokalizacjami są trzy centra logistyczno-dystrybucyjne: w
Bieruniu, Pruszkowie i Poznaniu oraz lokalizacja w Mysłowicach. W 2025 r. uruchomione zostało
czwarte centrum logistyczno-dystrybucyjne w Zgorzelcu - w związku z tym analiza ryzyk
klimatycznych została zaktualizowana.
Analiza ryzyk fizycznych
Analizę ryzyk fizycznych przeprowadzono, biorąc pod uwagę klasyfikację zagrożeń związanych
z klimatem, zgodnie z ESRS E1 AR11. d).
Analiza została przeprowadzona na podstawie danych dostępnych na portalu KLIMADA 2.0, w
oparciu o metodykę „Poradnika weryfikacji inwestycji pod względem wpływu na klimat i
adaptacji do zmian klimatu w okresie programowania UE 2021-2027”.
W pierwszym etapie analizy wykluczono te zagrożenia, których prawdopodobieństwo
wystąpienia w lokalizacjach Grupy Auto Partner jest bardzo niskie. Są to:
• topnienie wiecznej zmarzliny,
• pożar samoistny,
• zakwaszanie oceanów,
• intruzja wód morskich,
• podnoszący się poziom mórz,
109
• wezbranie jeziora lodowcowego,
• erozja obszarów przybrzeżnych,
• degradacja gleby,
• soliflukcja,
• lawina.
W kolejnym kroku dokonano wstępnej selekcji ryzyk, które mogą wywołać niekorzystne skutki
na obiekty badane. Wstępna analiza wskazuje, że ryzykami fizycznymi, których wystąpienie (w
ekstremalnym wydaniu) może wpłynąć niekorzystnie na elementy badanych obiektów, są:
1) zmienność wzorców opadów, zmienność opadów i zmienność hydrologiczna (np.
opady nawalne) – mogą skutkować przeciążeniem systemów odwadniania, wpływać na
stan elewacji, wpływać na bezpieczeństwo pojazdów znajdujących się na parkingach
(opady gradu) oraz na degradację materiałów składowanych na wolnym powietrzu;
2) powodzie - mogą wpływać na stan techniczny posadowienia i elementów elewacji,
nawierzchni dróg wewnętrznych, posadowienie i możliwość użytkowania obiektów
towarzyszących, zagrażają budynkowi i działaniu instalacji służących do odprowadzania
ścieków;
3) burze, które są powiązane z silnymi opadami deszczu, śniegu lub gradu,
gwałtownymi porywami wiatru oraz wyładowaniami atmosferycznymi - ich
występowanie może prowadzić do przeciążenia systemu odwadniania,
zanieczyszczenia powierzchni dróg wewnętrznych, zatykania kanałów odwadniających
przez te zanieczyszczenia, niszczenia zieleni w otoczeniu obiektu, niszczenia elementów
elewacyjnych i pokrycia dachów, przerw w dostawie prądu i utrudnień w działaniu
instalacji teletechnicznej;
4) fale upałów i fale mrozów, które wpływają na komfort pracy w budynkach, obciążenie
systemu ogrzewania i chłodzenia, degradację wyrobów budowlanych eksponowanych
na działanie wysokich lub niskich temperatur i promieni UV;
5) susze i erozja gleby związana z niedoborami wody (oddziaływania powiązane są z
pogarszaniem się jakości wegetacji roślin, przedłużające się susze prowadzące do
obniżenia zwierciadła wody z rzekach mogą powodować problemy z funkcjonowaniem
zakładów energetycznych (ograniczony dostęp do wody służącej do chłodzenia
systemów) i przerw w dostawie prądu.
W kolejnym kroku, kierując się zasadą, że analiza podatności obiektów na ryzyka klimatyczne
powinna być proporcjonalna do skali działania i oczekiwanej długości cyklu życia danego
działania, przeprowadzono oddzielną analizę odporności dla:
• filii,
• centrów logistyczno-dystrybucyjnych.
Filie Grupy Auto Partner są obiektami biurowymi z niewielkim magazynem, które zlokalizowane
są w znaczącej większości w miastach. W związku z tym, że są one obiektami o podobnej
110
powierzchni i tożsamej działalności podjęto decyzję o analizie zagrożeń związanych ze zmianą
klimatu na poziomie kraju.
Źródłem danych o zjawiskach klimatycznych, które mogą występować w różnych scenariuszach
klimatycznych, jest serwis Klimada2
1
.
Analizę przeprowadzono z wykorzystaniem Portalu interaktywnego dla najbardziej
niekorzystnego scenariusza klimatycznego RCP8.5
2
dla Polski. Przeanalizowano możliwość
wystąpienia zjawisk tj. liczba dni upalnych, liczba dni mroźnych, liczba dni wystąpienia przejścia
przez 0C, średni udział wiatrów silnych i bardzo silnych (10-30 m/s), liczba dni z pokrywą
śnieżną, miesięczna suma opadów, wskaźnik intensywności opadów. Ryzyko powodzi
przeanalizowano na podstawie mapy ryzyka powodziowego, która dostępna jest na
Hydroportalu.
Oddzielną analizę przeprowadzono dla obiektów centrów logistyczno-dystrybucyjnych,
posiłkując się miejskimi planami adaptacji dla miejscowości, w których zlokalizowane są te
centra.
Następnie oceniono prawdopodobieństwo wystąpienia ryzyk w skali:
0 – ryzyko nie występuje w miejscu posadowienia badanych obiektów,
1 – istnieje niskie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska,
2 – istnieje średnie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska,
3 – istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska.
Dokonano też oceny skali skutków poprzez analizę dotkliwości konsekwencji, przyjmując
następująca skalę:
1 – nieistotna: minimalne oddziaływanie, które można złagodzić standardowymi środkami,
2 – umiarkowana: poważne zdarzenia, wymagające podjęcia dodatkowych działań, których
konsekwencją są oddziaływania o charakterze umiarkowanym (np. zalanie filii, skutkujące
kilkudniową przerwą w działaniu tego obiektu),
1
Serwis Klimada2 jest efektem projektu realizowanego przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut
Badawczy pn. „Baza wiedzy o zmianach klimatu i adaptacji do ich skutków oraz kanałów jej upowszechniania w
kontekście zwiększania odporności gospodarki, środowiska i społeczeństwa na zmiany klimatu oraz przeciwdziałania
i minimalizowania skutków nadzwyczajnych zagrożeń” dofinansowany ze środków UE. W projekcie zrealizowano
szereg działań, których głównym celem jest dostarczenie niezbędnej wiedzy w zakresie zmian klimatu i oceny ich
skutków na rzecz poprawy skuteczności oraz efektywności działań adaptacyjnych w sektorach wrażliwych na zmiany
klimatu.
2
Zgodnie z wyjaśnieniami Komisji Europejskiej zawartymi w Zawiadomieniu Komisji z dn. 20.10.2023 C/2023/267 w sprawie
interpretacji i wykonania niektórych przepisów prawnych aktu delegowanego UE w sprawie unijnej systematyki dotyczącej
zmiany klimatu ustanawiającego techniczne kryteria kwalifikacji w odniesieniu do tych rodzajów działalności gospodarczej,
która wnosi istotny wkład łagodzenie zmiany klimatu lub adaptację do zmiany klimatu i nie wyrządza poważnych szkód
względem żadnego z pozostałych celów środowiskowych, pytanie nr. 168, nie jest konieczne wykorzystanie wszystkich 4
scenariuszy IPPC, natomiast zgodnie z zasadą ostrożności należy zawsze stosować scenariusz RCP 8.5 (tj. niski poziom
łagodzenia).
111
3 – katastrofalne: kataklizm potencjalnie mogący prowadzić do zaprzestania działania lub
likwidacji aktywów, wywołując znaczące szkody, którego konsekwencją są oddziaływania o
charakterze rozległym i długoterminowym (np. powódź, która doprowadziłaby do zniszczenia
centrum logistyczno-dystrybucyjnego).
Poziom znaczenia potencjalnego ryzyka określono przez połączenie czynników
prawdopodobieństwa i skali skutków, kierując się matrycą ryzyka:
Analiza ryzyk przejścia
Analiza ryzyk przejścia obejmowała zdarzenia dotyczące przejścia związanego z klimatem w
podziale na zdarzenia prawne, technologiczne, rynkowe oraz reputacyjne. Zidentyfikowane
ryzyka zostały poddane analizie w trzech horyzontach czasowych – krótki (obejmujący 1 rok),
średni (2-5 lat) i długi (powyżej 5 lat). Następnie określono prawdopodobieństwo wystąpienia
zdarzenia dotyczącego danego ryzyka, uwzględniając scenariusz ambitnej dekarbonizacji
(<2°C) (SSP1-RCP2.6) – utrzymanie wzrostu średniej temperatury o 1.5°C względem epoki
przedindustrialnej w 2100 roku. Przeanalizowano ryzyka w podziale na: polityczno-prawne,
technologiczne, rynkowe, związane z reputacją, poprzez ocenę prawdopodobieństwa ich
wystąpienia i skali skutków. Następnie określono poziom znaczenia potencjalnego ryzyka przez
połączenie tych czynników, kierując się matrycą ryzyka tj, w przypadku ryzyk fizycznych.
W wyniku badania istotności 2025 jako istotne zidentyfikowano ryzyka fizyczne, które mogą
powodować istotne zagrożenie dla działalności operacyjnej Grupy, czyli zmiany temperatury,
fale upałów, silne opady (deszcz, grad, śnieg/lód), powódź. Ryzyka przejścia nie zostały
zidentyfikowane jako istotne.
IRO-1 ESRS E2 – Zanieczyszczenia
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili
analizę swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z
112
zanieczyszczeniem. Dokonano przeglądu lokalizacji własnych Grupy i wykazano, że nie
generują one zanieczyszczeń do wody, gleby i powietrza. Grupa Auto Partner jest platformą
sprzedaży części zamiennych i akcesoriów do pojazdów samochodowych. Grupa nie prowadzi
działalności produkcyjnej, a jej lokalizacje to głównie centra dystrybucyjne, biura oraz oddziały.
W przypadku klientów i użytkowników końcowych analizowano możliwość powstania
zanieczyszczeń przy wymianie części. Tu Grupa Auto Partner dokłada wszelkich starań, żeby
oferowane części posiadały instrukcję użytkowania, ale też prowadzi szkolenia produktowe dla
pracowników warsztatów. Przeprowadzono również analizę łańcucha wartości, a także
produktów oferowanych przez Grupę Auto Partner. Analiza ta wykazała, że wszystkie produkty
oferowane przez Grupę są dopuszczone do obrotu na rynku Unii Europejskiej, a więc w
przypadku, gdy zawierają substancje potencjalnie niebezpieczne i wzbudzające szczególnie
duże obawy, ich poziomy są zgodne z normami, a produkty są odpowiednio oznakowane.
IRO-1 ESRS E3 – Woda i zasoby morskie
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili
analizę swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z zasobami
wodnymi i morskimi. W kontekście operacji własnych ustalono, że woda pobierana jest tylko
na potrzeby socjalno-bytowe. W związku z tym, że Grupa nie prowadzi działalności
produkcyjnej, nie odnotowuje zużycia wody oraz nie odnotowuje ingerencji w ekosystemy
wodne. Grupa odnotowuje zależność od zasobów wodnych w swoim łańcuchu wartości,
ponieważ części produkowane poza Europą są często transportowane drogą wodną –
kontenerowcami. Grupa nie dostrzega jednak ryzyk w tym obszarze, ponieważ dywersyfikuje
dostawców i gromadzi zapasy części.
IRO-1 ESRS E4 – Bioróżnorodność i ekosystemy
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili
analizę swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z
bioróżnorodnością i ekosystemami. Przeprowadzona analiza własnej działalności oraz łańcucha
wartości nie wykazała istotnych wpływów, ryzyk i szans związanych z bioróżnorodnością i
ekosystemami. W ramach operacji własnych Grupa nie prowadzi działalności w lokalizacjach,
które są zlokalizowane na terenie lub w bezpośrednim sąsiedztwie obszarów cennych
przyrodniczo (w tym obszarów Natura 2000). Ocena, oparta na wiedzy i opinii zespołu,
wykazała, że działalność Grupy oraz jej dostawców i klientów nie generuje istotnych wpływów
na ekosystemy ani nie wykazuje zależności od bioróżnorodności i ekosystemów.
IRO-1 ESRS E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili
analizę swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem
zasobów i gospodarką o obiegu zamkniętym.
Analiza ta objęła weryfikację poziomu zużycia zasobów, identyfikację źródeł odpadów
powstających w procesach operacyjnych, weryfikację wdrażania środków ograniczających
113
odpady oraz weryfikację stosowania bardziej ekologicznych rozwiązań. Analiza obejmowała
ryzyka regulacyjne i rynkowe.
Wynikiem analizy była identyfikacja istotnego wpływu związanego z generowaniem odpadów
oraz brak istotnych ryzyk i szans w obszarze wykorzystania zasobów oraz gospodarki o obiegu
zamkniętym. Wykazano, że negatywny wpływ dotyczący odpadów wynika z profilu działalności
logistyczno-dystrybucyjnej Grupy Auto Partner. Natomiast koncentracja wykorzystania
zasobów następuje w upstream, u producentów części, które sprzedawane są przez Grupę.
Grupa Auto Partner, jako dystrybutor, a nie producent, nie zidentyfikowała istotnych wpływów,
ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym,
które wymagałyby konsultacji z dotkniętymi społecznościami.
IRO-1 ESRS G1 Postępowanie w biznesie
Wewnętrzny zespół ekspertów Grupy, ze wsparciem ekspertów zewnętrznych, przeprowadzili
analizę swoich operacji w celu określenia wpływów, ryzyk i szans związanych z postępowaniem
w biznesie. W procesie analizy wzięto pod uwagę prowadzoną działalność, sektor i lokalizacje
Grupy.
Kryteria stosowane w ramach procesu:
1. Wielkość i struktura – Grupa Auto Partner składa się z dziewięciu spółek, czterech
centrów logistyczno-dystrybucyjnych, magazynu głównego, 116 oddziałów w Polsce,
dwóch filii w Czechach i jednego magazynu w Niemczech. Grupa zatrudnia ponad 2600
pracowników.
2. Lokalizacje poszczególnych spółek oraz filii i magazynów w Grupie – trzy spółki znajdują
się na terenie Polski, dwie spółki znajdują się Czechach, jedna w Rumunii, jedna w
Niemczech, jedna na Słowacji i jedna w Chorwacji. Filie oraz magazyny są zlokalizowane
w całej Polsce, jeden magazyn jest w Niemczech, a dwie filie są w Czechach.
3. Sektory działalności – do głównego sektora działalności Grupy należy sprzedaż hurtowa
części i akcesoriów do pojazdów samochodowych.
4. Skala, złożoność i rodzaj działalności i działań operacyjnych – Grupa prowadzi
działalność na dużą skalę, współpracując z ponad 350 dostawcami, obsługując 30 krajów
i posiadając 20,8 mln części w całej Polsce. Działalność Grupy opiera się głównie na
zakupie części samochodowych od dostawców, magazynowaniu ich oraz sprzedaży i
dystrybucji do klientów w Polsce i za granicą.
5. Bieżący i potencjalni partnerzy biznesowi – do głównych bieżących partnerów Grupy
należą dostawcy, firmy transportowe, warsztaty samochodowe oraz sklepy
motoryzacyjne. Potencjalnymi partnerami są nowi dostawcy i nowi klienci Grupy.
6. Struktura transakcji – transakcje w Grupie odbywają się pomiędzy dostawcami
(sprzedawcami) oraz Grupą (klientem) oraz pomiędzy Grupą (sprzedawcą) a klientami.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała istotne ryzyko związane z systemami IT, które jest ryzykiem
specyficznym dla Grupy. Ryzyko to zostało szerzej opisane w ujawnieniu G1-1.
IRO-2 Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS objęte
oświadczeniem jednostki dotyczącym zrównoważonego rozwoju
114
Nr
ujawnienia
Nazwa ujawnienia
Strona w
Sprawozdaniu
ESRS 2 Ogólne ujawnienie informacji
BP-1
Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących zrównoważonego rozwoju
69
BP-2
Ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych okoliczności
71
GOV-1
Rola organów administrujących, zarządzających i nadzorczych
71
GOV-2
Informacje przekazywane organom administrującym, zarządzającym i nadzorczym jednostki
oraz podejmowane przez nie kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem
78
GOV-3
Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym rozwojem w systemach zachęt
79
GOV-4
Oświadczenie dotyczące należytej staranności
80
GOV-5
Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad sprawozdawczością w zakresie
zrównoważonego rozwoju
80
SBM-1
Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości
81
SBM-2
Interesy i opinie zainteresowanych stron
88
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem
biznesowym
93
IRO-1
Opis procesów służących do identyfikacji i oceny istotnych wpływów, ryzyk i szans
106
IRO-2
Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS objęte oświadczeniem jednostki
dotyczącym zrównoważonego rozwoju
113
ESRS E1 Zmiana klimatu
E1-1
Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu
135
E1-2
Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem sią do niej
135
E1-3
Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej
135
E1-4
Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się do niej
136
E1-5
Zużycie energii i koszyk energetyczny
136
E1-6
Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje gazów
cieplarnianych
137
E1-7
Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania emisji gazów cieplarnianych
finansowane za pomocą jednostek emisji dwutlenku węgla
142
E1-8
Wewnętrzne ustalanie cen emisji gazów cieplarnianych
142
E1-9
Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych ryzyk fizycznych i ryzyk przejścia oraz
potencjalnych szans związanych z klimatem
142
ESRS E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
E5-1
Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
143
E5-2
Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
143
E5-3
Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
144
E5-5
Zasoby odprowadzane
144
E5-6
Przewidywane skutki finansowe wynikające z ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem
zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
145
ESRS S1 Własne zasoby pracownicze
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem
biznesowym
147
S1-1
Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi
148
S1-2
Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami pracowników
w kwestiach wpływów
152
S1-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania wątpliwości przez
własne zasoby pracownicze
154
S1-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby pracownicze oraz
stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych
szans związanych z własnymi zasobami pracowniczymi oraz skuteczność tych działań
155
115
S1-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania pozytywnych
wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
160
S1-6
Charakterystyka pracowników jednostki
160
S1-7
Charakterystyka osób niebędących pracownikami stanowiących własne zasoby pracownicze
162
S1-10
Adekwatna płaca
163
S1-11
Ochrona socjalna
164
S1-13
Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności
164
S1-14
Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy
165
S1-15
Mierniki równowagi między życiem zawodowym a prywatnym
166
S1-17
Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie praw człowieka
167
ESRS S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z modelem
biznesowym
168
S2-1
Polityki związane z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości
169
S2-2
Procesy współpracy z osobami wykonującym pracę w łańcuchu wartości w zakresie wpływów
170
S2-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania wątpliwości przez osoby
wykonujące pracę w łańcuchu wartości
170
S2-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na osoby wykonujące pracę w
łańcuchu wartości oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i
wykorzystywaniu istotnych szans związanych z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu
wartości oraz skuteczność tych działań
171
S2-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania pozytywnych
wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
172
ESRS G1 Postępowanie w biznesie
G1-1
Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna
174
G1-2
Zarządzanie relacjami z dostawcami
182
G1-3
Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie
183
G1-6
Praktyki płatnicze
184
Tabela I-3: Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które
wynikają z innych przepisów UE:
Wymóg dotyczący
ujawniania informacji i
powiązany z nim punkt
danych
Odniesienie do
rozporządzenia w
sprawie ujawniania
informacji
związanych ze
zrównoważonym
rozwojem w
sektorze usług
finansowych
Odniesienie do
trzeciego filaru
Odniesienie do
rozporządzenia o
wskaźnikach
referencyjnych
Odniesienie do
Europejskiego
prawa o klimacie
Strona
ESRS 2 GOV-1
Zróżnicowanie członków
zarządu ze względu na płeć
pkt 21 lit. d)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 1 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego
Komisji (UE)
2020/1816
75
ESRS 2 GOV-1 Odsetek
członków organów, którzy
są niezależni pkt 21 lit. e)
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
72
116
ESRS 2 GOV-4
Oświadczenie w sprawie pkt
30
należytej staranności
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 3 w załączniku I
79
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach związanych z
działaniami dotyczącymi
paliw kopalnych pkt 40 lit.
d) ppkt (i)
Wskaźnik nr 4 w
tabeli
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453(6),
tabela 1: Informacje
jakościowe na temat
ryzyka z zakresu
ochrony środowiska i
tabela 2: Informacje
jakościowe na temat
ryzyka społecznego
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
85
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach
związanych z produkcją
chemikaliów
pkt 40 lit. d) ppkt (ii)
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 2 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
85
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działalności związanej z
kontrowersyjną
bronią
pkt 40 lit. d) ppkt (iii)
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 1 w załączniku I
Art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818(7),
załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
85
ESRS 2 SBM-1 Udział w
działaniach
związanych z uprawą
i produkcją
tytoniu
pkt 40 lit. d) ppkt (iv)
Art. 12 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818, załącznik
II do rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
85
ESRS E1-1 Plan przejścia
służący osiągnięciu
neutralności klimatycznej
do 2050 r.
pkt 14
Art. 2 ust. 1
rozporządzenia
(UE) 2021/1119
135
ESRS E1-1 Jednostki
wykluczone
z zakresu obowiązywania
wskaźników referencyjnych
dostosowanych do
porozumienia paryskiego
pkt 16 lit. g)
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
1: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianami
klimatu: jakość
kredytowa ekspozycji
według sektora, emisji
i rezydualnego
terminu zapadalności
Art. 12 ust. 1 lit. d)–
g) oraz art. 12 ust. 2
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
135
117
ESRS E1-4 Cele redukcji
emisji
gazów cieplarnianych
pkt 34
Wskaźnik nr 4 w
tabeli 2 w załączniku I
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
3: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: mierniki
dostosowania
Art. 6
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
136
ESRS E1-5 Zużycie energii z
kopalnych
źródeł zdezagregowane
w podziale na źródła
(dotyczy wyłącznie
sektorów o znacznym
oddziaływaniu na klimat)
pkt 38
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 1 i wskaźnik nr
5 w tabeli 2 w
załączniku I
136
ESRS E1-5 Zużycie energii i
koszyk energetyczny pkt 37
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 1 w załączniku I
136
ESRS E1-5 Energochłonność
powiązana z
działaniami
podejmowanymi w
sektorach
o znacznym oddziaływaniu
na klimat
Wskaźnik nr 6 w
tabeli 1 w załączniku I
137
ESRS E1-6 Emisje gazów
cieplarnianych zakresu 1, 2,
3 brutto
i całkowite emisje gazów
cieplarnianych
pkt 44
Wskaźniki nr 1 i 2 w
tabeli 1 w załączniku I
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
1: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: jakość
kredytowa ekspozycji
według sektora, emisji
i rezydualnego
terminu zapadalności
Art. 5 ust. 1, art. 6 i
art. 8 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
137
ESRS E1-6 Intensywność
emisji gazów cieplarnianych
brutto
pkt 53–55
Wskaźnik nr 3 w
tabeli
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013;
rozporządzenie
wykonawcze Komisji
(UE) 2022/2453, wzór
3: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianą
klimatu: mierniki
dostosowania
Art. 8 ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
139
ESRS E1-7 Usuwanie gazów
cieplarnianych i
jednostki emisji dwutlenku
węgla
pkt 56
Art. 2 ust. 1
rozporządzenia
(UE) 2021/1119
142
118
ESRS E1-9 Ekspozycja
portfela odniesienia na
ryzyka fizyczne związane z
klimatem
pkt 66
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818, załącznik
II do rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
142
ESRS E1-9 Dezagregacja
kwot pieniężnych według
nagłego i długotrwałego
ryzyka fizycznego pkt 66 lit.
a) ESRS E1-9
Lokalizacja znaczących
składników aktywów
obarczonych istotnym
ryzykiem fizycznym
pkt 66 lit. c)
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013; pkt 46 i 47
rozporządzenia
wykonawczego Komisji
(UE) 2022/2453; wzór
5: Portfel bankowy –
Ryzyko fizyczne
związane ze zmianami
klimatu: ekspozycje
podlegające ryzyku
fizycznemu.
142
ESRS E1-9 Podział wartości
księgowej
nieruchomości według klas
efektywności
energetycznej
pkt 67 lit. c)
Art. 449a
rozporządzenia (UE) nr
575/2013; pkt 34
rozporządzenia
wykonawczego Komisji
(UE) 2022/2453; wzór
2: Portfel bankowy –
Ryzyko przejścia
związane ze zmianami
klimatu: kredyty
zabezpieczone
nieruchomościami –
efektywność
energetyczna
zabezpieczeń
142
ESRS E1-9 Stopień
ekspozycji
portfela na szanse
związane z klimatem
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
142
ESRS E2-4 Ilość każdego
czynnika
zanieczyszczającego
wymienionego w załączniku
II do rozporządzenia w
sprawie E-PRTR (Europejski
Rejestr Uwalniania i
Transferu Zanieczyszczeń)
emitowanego do powietrza,
wody i gleby, pkt 28
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 1 w załączniku
I, wskaźnik nr 2 w
tabeli 2 w załączniku
I, wskaźnik nr 1 w
tabeli 2 w załączniku I
oraz wskaźnik nr 3 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E3-1 Woda i zasoby
morskie pkt 9
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E3-1 Specjalna
polityka pkt 13
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E3-1 Zrównoważone
praktyki w dziedzinie mórz i
oceanów pkt 14
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
119
ESRS E3-4 Całkowita ilość
wody poddanej
recyklingowi i ponownemu
użyciu pkt 28 lit. c)
Wskaźnik nr 6.2 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E3-4 Całkowite zużycie
wody w m3 na przychód
netto z własnych operacji
pkt 29
Wskaźnik nr 6.1 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
a) ppkt (i)
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 1 w załączniku I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
b)
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit.
c)
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E4-2 Zrównoważone
praktyki lub polityki w
zakresie gruntów/ rolnictwa
pkt 24 lit. b)
Wskaźnik nr 11 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E4-2 Zrównoważone
praktyki lub polityki w
zakresie oceanów/ mórz
pkt 24 lit. c)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E4-2 Polityki na rzecz
przeciwdziałania wylesianiu
pkt 24 lit. d)
Wskaźnik nr 15 w
tabeli 2 w załączniku I
Nieistotne
ESRS E5-5 Odpady
niepoddawane recyklingowi
pkt 37 lit. d)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 2 w załączniku I
145
ESRS E5-5 Odpady
niebezpieczne i odpady
promieniotwórcze pkt 39
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 1 w załączniku I
145
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko
wystąpienia przypadków
pracy przymusowej pkt 14
lit. f)
Wskaźnik nr 13 w
tabeli 3 w załączniku I
147
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko
wystąpienia przypadków
pracy dzieci
pkt 14 lit. g)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 3 w załączniku I
147
ESRS S1-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka
pkt 20
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik nr
11 w tabeli 1 w
załączniku I
148
ESRS S1-1 Strategie w
zakresie należytej
staranności w odniesieniu
do kwestii objętych
podstawowymi
konwencjami
Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8,
pkt 21
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
148
120
ESRS S1-1 Procedury i
środki na rzecz
zapobiegania handlowi
ludźmi
pkt 22
Wskaźnik nr 11 w
tabeli 3 w załączniku I
148
ESRS S1-1 Polityka lub
system zarządzania służące
zapobieganiu wypadkom
przy pracy pkt 23
Wskaźnik nr 1 w
tabeli 3 w załączniku I
151
ESRS S1-3 Mechanizmy
rozpatrywania skarg pkt 32
lit. c)
Wskaźnik nr 5 w
tabeli 3 w załączniku I
154
ESRS S1-14 Liczba zgonów
związanych z pracą oraz
liczba i wskaźnik wypadków
związanych z pracą pkt 88
lit. b) i c)
Wskaźnik nr 2 w
tabeli 3 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
165
ESRS S1-14 Liczba dni
straconych z powodu
urazów, wypadków, ofiar
śmiertelnych lub chorób pkt
88 lit. e)
Wskaźnik nr 3 w
tabeli 3 w załączniku I
166
ESRS S1-16
Nieskorygowana luka
płacowa między kobietami
a mężczyznami
pkt 97 lit. a)
Wskaźnik nr 12 w
tabeli 1 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
Nieistotne
ESRS S1-16 Nadmierny
poziom wynagrodzenia
dyrektora generalnego
pkt 97 lit. b)
Wskaźnik nr 8 w
tabeli 3 w załączniku I
Nieistotne
ESRS S1-17 Przypadki
dyskryminacji pkt 103 lit. a)
Wskaźnik nr 7 w
tabeli 3 w załączniku I
167
ESRS S1-17
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD pkt 104 lit. a)
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 i wskaźnik nr
14 w tabeli 3 w
załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816, art. 12
ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
167
ESRS 2 SBM-3-S2 Znaczące
ryzyko wystąpienia
przypadków pracy dzieci lub
pracy przymusowej w
łańcuchu wartości pkt 11 lit.
b)
Wskaźniki nr 12 i nr
13 w tabeli 3 w
załączniku I
168
ESRS S2-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka
pkt 17
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik nr
11 w tabeli 1 w
załączniku I
169
121
ESRS S2-1 Polityki związane
z osobami wykonującymi
pracę w łańcuchu wartości
pkt 18
Wskaźnik nr 11 i nr 4
w tabeli 3 w
załączniku I
169
ESRS S2-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD pkt 19
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816, art. 12
ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
170
ESRS S2-1 Strategie w
zakresie należytej
staranności w odniesieniu
do kwestii objętych
podstawowymi
konwencjami
Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8,
pkt 19
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
170
ESRS S2-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka związane z
łańcuchem wartości na
wyższym i niższym szczeblu
pkt 36
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku I
172
ESRS S3-1 Zobowiązania w
zakresie polityki dotyczącej
poszanowania praw
człowieka, pkt 16
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 w załączniku I
i wskaźnik nr 11 w
tabeli 1 w załączniku I
Nieistotne
ESRS S3-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka, zasad MOP lub
wytycznych OECD
pkt 17
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816, art. 12
ust. 1
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1818
Nieistotne
ESRS S3-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka pkt 36
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku I
Nieistotne
ESRS S4-1 Polityka
odnosząca się do
konsumentów i
użytkowników końcowych
pkt 16
Wskaźnik nr 9 w
tabeli 3 i wskaźnik nr
11 w tabeli 1 w
załączniku I
Nieistotne
ESRS S4-1
Nieprzestrzeganie
Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw
człowieka oraz wytycznych
OECD
pkt 17
Wskaźnik nr 10 w
tabeli 1 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816, art. 12
ust. 1
rozporządzenia
Nieistotne
122
delegowanego (UE)
2020/1818
ESRS S4-4 Kwestie i
incydenty dotyczące
poszanowania praw
człowieka pkt 35
Wskaźnik nr 14 w
tabeli 3 w załączniku I
Nieistotne
ESRS G1-1 Konwencja
Narodów Zjednoczonych
przeciwko korupcji pkt 10
lit. b)
Wskaźnik nr 15 w
tabeli 3 w załączniku I
174
ESRS G1-1 Ochrona
sygnalistów
pkt 10 lit. d)
Wskaźnik nr 6 w
tabeli 3 w załączniku I
178
ESRS G1-4 Grzywny za
naruszenie przepisów
antykorupcyjnych i
przepisów w sprawie
zwalczania przekupstw pkt
24 lit. a)
Wskaźnik nr 17 w
tabeli 3 w załączniku I
Załącznik II do
rozporządzenia
delegowanego (UE)
2020/1816
Nieistotne
ESRS G1-4 Normy w
zakresie przeciwdziałania
korupcji i przekupstwu
pkt 24 lit. b)
Wskaźnik nr 16 w
tabeli 3 w załączniku
I
Nieistotne
123
II. Informacje o środowisku
Taksonomia UE
Zgodność prowadzonej przez Grupę Auto Partner działalności z systematyką
W wyniku przeprowadzonych analiz ustalono następujący odsetek obrotu, nakładów
inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z Taksonomią.
Obrót
CapEx
OpEx
Badanie zgodności z systematyką działalności prowadzonej przez Grupę Auto Partner
wykazało, że:
– Z działalności zrównoważonej Grupy w 2025 roku pochodziło: 0% obrotu, 0% nakładów
inwestycyjnych oraz 0% wydatków operacyjnych.
– Z działalności kwalifikującej się, ale niezgodnej z systematyką (niezrównoważonej
środowiskowo) w 2025 roku pochodziło: 2% obrotu, 53% nakładów inwestycyjnych oraz 0%
wydatków operacyjnych Grupy.
– Z działalności niekwalifikującej się do systematyki w 2025 roku pochodziło: 98% obrotu,
47% nakładów inwestycyjnych oraz 100% wydatków operacyjnych Grupy.
Obrót
CapEx
OpEx
wartość w 2025 roku [tys. zł]
4 424 895
207 594
29 699
działalność zrównoważona (zgodna z systematyką)
0%
0%
0%
1,87%
98,13%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
53%
47%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
100%
Działalność zrównoważona
środowiskowo
Działalność kwalifikująca się do
systematyki ale niezrównoważona
środowiskowo
Działalność niekwalifikująca się do
systematyki
124
działalność niezrównoważona (kwalifikująca się do systematyki, ale
niezgodna z nią)
2%
53%
0%
działalność neutralna (niekwalifikująca się do systematyki)
98%
47%
100%
Przychody Grupy w większości nie kwalifikują się do Taksonomii Europejskiej, ponieważ UE nie
przygotowała wytycznych dotyczących uznania za kwalifikujące się do Taksonomii przychody
związane z główną działalnością Grupy Auto Partner, jaką jest sprzedaż części samochodowych.
Do CapEx Grupy zaliczono głównie nakłady inwestycyjne związane z najmem powierzchni
biurowych i magazynowych zajmowanych przez Grupę.
Proces badania zgodności z Taksonomią
W celu zbadania zgodności z systematyką przeprowadzony został czteroetapowy proces:
1. Identyfikacja
Etap polegał na przeglądzie całej działalności prowadzonej przez Auto Partner S.A. i spółki
zależne Grupy i ustalenie, czy, a jeśli tak, to które rodzaje działalności kwalifikują się do
systematyki. Przeglądowi podlegały uzyskiwane przez spółki przychody, nakłady
inwestycyjne i wydatki operacyjne. Do identyfikacji poszczególnych rodzajów działalności
wykorzystano ich opisy zawarte w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji
(UE) 2021/2139 oraz 2023/2486, które były porównywane do faktycznie prowadzonej
działalności. W przypadku braku dostatecznej jednoznaczności opisu działalności,
korzystano pomocniczo ze statystycznej klasyfikacji działalności gospodarczej NACE
3
.
2. Alokacja
Etap polegał na przypisaniu do poszczególnych zidentyfikowanych w pierwszym etapie
działalności wartości obrotu, nakładów inwestycyjnych i wydatków operacyjnych. Szczegóły
zastosowanych metod alokacji zostały opisane w rozdziale Zasady Rachunkowości.
3. Weryfikacja
Etap polegał na przeprowadzeniu dwóch rodzajów badań:
– W przypadku wszystkich zidentyfikowanych rodzajów działalności przeprowadzono
badanie kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód z wykorzystaniem
TKK określonych w załącznikach do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139
oraz 2023/2486. Szczegóły oceny są przedstawione w sekcji Weryfikacja zgodności
z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji.
– Przeprowadzona została ocena, czy spełnione są Minimalne Gwarancje. Szczegóły oceny są
przedstawione w sekcji Minimalne Gwarancje.
4. Kalkulacja
Etap polegał na wykorzystaniu informacji wynikowych z etapów drugiego i trzeciego w celu
sporządzenia tabel zawierających wymagane informacje oraz opracowaniu niniejszej
3
Rozporządzenie (WE) nr 1893/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie statystycznej klasyfikacji
działalności gospodarczej NACE Rev. 2 i zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3037/90 oraz niektóre rozporządzenia WE w sprawie
określonych dziedzin statystycznych.
125
informacji uzupełniającej, zgodnie z wymogami załączników I i II do Rozporządzenia
Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178 oraz 2023/2486.
Proces został przeprowadzony przez zespół składający się z przedstawicieli Grupy Auto Partner.
Minimalne Gwarancje
Zgodnie z art. 18 Rozporządzenia 2020/852:
„Minimalnymi gwarancjami, o których mowa w art. 3 lit. c) są procedury stosowane przez
przedsiębiorstwo prowadzące działalność gospodarczą, które mają zapewnić przestrzeganie
Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw człowieka, w tym zasad i praw określonych w ośmiu
podstawowych konwencjach wskazanych w Deklaracji Międzynarodowej Organizacji
Pracy dotyczącej podstawowych zasad i praw w pracy oraz zasad i praw określonych
w Międzynarodowej karcie praw człowieka.”
Badanie zgodności z Minimalnymi Gwarancjami zostało zrealizowane zgodnie
z rekomendacjami zamieszczonymi w Final Report on Minimum Safeguards
4
autorstwa Platform
On Sustainable Finance. Zgodnie z rekomendacjami, niespełnieniem Minimalnych Gwarancji
jest jedna z czterech przesłanek:
1. Nieodpowiednie lub nieistniejące procesy należytej staranności w zakresie praw
człowieka, w tym praw pracowniczych, korupcji, opodatkowania i uczciwej konkurencji.
2. Spółka została ostatecznie pociągnięta do odpowiedzialności lub uznana za
naruszającą prawo pracy lub prawa człowieka w niektórych rodzajach spraw sądowych
z zakresu prawa pracy lub praw człowieka.
3. Brak współpracy z Krajowym Punktem Kontaktowym OECD (dalej: KPK OECD) w sprawie
zgłoszenia przyjętego przez KPK OECD.
4. Business and Human Rights Resource Centre (BHRRC) podjęło zarzut wobec firmy,
a firma nie odpowiedziała na nie w ciągu trzech miesięcy.
W procesie weryfikacji w Grupie Auto Partner niezgodność z wyżej wymienionymi przesłankami
została zbadana w następujących sposób:
– Przesłanka 1: Weryfikacja kompletności procesów należytej staranności odbywała się na
podstawie analizy zgodności z wymaganiami wynikającymi z Wytycznych ONZ dla biznesu
i praw człowieka oraz Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych. W toku
przeprowadzonej oceny ustalono, że w organizacji istnieją i funkcjonują procesy należytej
staranności, które zapewniają przestrzeganie zasad określonych w Minimalnych
Gwarancjach.
Etap procesu należytej
staranności
Opis stosowanego podejścia
Wbudowanie należytej
staranności w polityki
i systemy zarządzania
spółki
Grupa Auto Partner ustala podstawowe zasady procesu należytej
staranności poprzez zapisy Kodeksu Etyki Grupy Auto Partner.
Zapisy Kodeksu zawierają podstawowe zobowiązania oraz zasady
postępowania. Kodeks porusza tematy zawarte Wytycznych OCED
4
https://finance.ec.europa.eu/system/files/2022-10/221011-sustainable-finance-platform-finance-report-minimum-safeguards_en.pdf
126
dla przedsiębiorstw wielonarodowych. Więcej informacji o
Kodeksie znajduje się w ujawnieniach S1-1 i G1-1.
Praktyczne zarządzanie kluczowymi obszarami procesu należytej
staranności odbywa się na podstawie dedykowanych polityk, w
tym w szczególności:
• w odniesieniu do relacji z partnerami biznesowymi wdrożony w
celu ochrony praw osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości
Kodeks Postępowania dla Dostawców (opisany w ujawnieniu S2-1
i G1-1) i wynikająca z Kodeksu ocena ryzyka dostawców.
• Kodeks Antykorupcyjny (opisany w ujawnieniu G1-1)
Identyfikacja i ocena
negatywnego wpływu i
ryzyk związanych z
działalnością i w całym
łańcuchu wartości
Grupa Auto Partner rozbudowuje system badania i zarządzania
ryzykiem. W 2025 r. wdrożona została Procedura zarządzania
ryzykiem i szansami, w ramach której prowadzony jest Rejestr
Ryzyka. Do dnia publikacji niniejszego Sprawozdania nie wskazano
występowania istotnych ryzyk związanych z naruszeniami praw
człowieka.
O procesach identyfikacji i zarzadzania ryzykiem, o identyfikacji
wpływów oraz o wykazie ryzyk i wpływów przeczytać można w
ujawnieniach GOV-5, IRO-1 oraz SBM-3.
Grupa Auto Partner posiada mechanizmy zgłaszania naruszeń lub
wątpliwości adresowane do szerokiego grona interesariuszy. Są
one opisywane w szeregu ujawnień, w tym w szczególności: G1-1,
S1-3, S2-3.
Wyeliminowanie,
zapobieżenie lub
złagodzenie negatywnego
wpływu oraz zrządzanie
ryzykiem
Monitorowanie
skuteczności
Grupa Auto Partner przypisała odpowiedzialność za zagadnienia
zrównoważonego rozwoju na poziomie Zarządu, w ramach której
znajduje się odpowiedzialność za zarządzanie obszarem należytej
staranności. Informacje o monitowaniu skuteczności działań z
zakresu zrównoważonego rozwoju opisano w ramach ujawnienia
GOV-2.
Komunikacja
Informacje o podejmowanych działaniach, wdrożonych politykach
i procedurach, znajdują się w niniejszym Sprawozdaniu.
Naprawa szkód
Grupa Auto Partner w politykach zawiera zobowiązania do
naprawy szkód. W sprawozdawanym okresie nie wykryto
wystąpienia rzeczywistych, negatywnych wpływów, w wyniku
których doszłoby do powstawania negatywnych skutków dla
interesariuszy Grupy.
– Przesłanka 2: Przesłanka druga została zweryfikowana poprzez sprawdzenie, czy
w stosunku do osób wymienionych w treści przesłanki, w okresie którego dotyczy
weryfikacja, nie zapadły prawomocne wyroki skazujące. W wyniku przeprowadzonej
weryfikacji stwierdzono brak informacji kwalifikujących Grupę do spełnienia warunków
przesłanki 2.
127
– Przesłanka 3: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń KPK OECD, która wykazała brak
zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy w okresie, którego dotyczyła weryfikacja.
[http://mneguidelines.oecd.org/database/].
– Przesłanka 4: Przeprowadzono weryfikację bazy zgłoszeń Business and Human Rights
Resource Centre (BHRRC) która wykazała brak zaistniałych zgłoszeń w stosunku do Grupy
w okresie, którego dotyczyła weryfikacja. [https://www.business-
humanrights.org/en/companies].
W wyniku przeprowadzonego procesu weryfikacji ustalono, że działalność Grupy Auto Partner
prowadzona jest zgodnie z Minimalnymi Gwarancjami.
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich
rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych
kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód oraz sprawdzeniu, w jakim
stopniu dany rodzaj działalności zgodny jest z TKK określonymi w przepisach Rozporządzenia
Delegowanego Komisji (UE) 2021/2139 oraz 2023/2486.
Zasady rachunkowości
W celu obliczenia odsetka obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych
(OpEx) kwalifikujących się do systematyki i zgodnych z nią zastosowano następujące zasady.
Obrót
W odniesieniu do obrotu mianownik stanowiły skonsolidowane przychody Grupy Auto Partner
w 2025 roku, ujawnione w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w nocie 3: “Przychody
z umów z klientami”. Do licznika przypisano przychody z działalności kwalifikującej się do
systematyki i jednocześnie zgodnej z nią.
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
W odniesieniu do nakładów inwestycyjnych (CapEx) mianownik stanowiły nakłady inwestycyjne
(zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych z
wyłączeniem środków trwałych w budowie oraz wartości niematerialnych i prawnych w
budowie w ciągu roku 2025 przed amortyzacją, umorzeniem oraz wszelkimi aktualizacjami
wyceny) przede wszystkim na: rozwój sieci dystrybucyjnej. CapEx jest ujęty w skonsolidowanym
sprawozdaniu finansowym w nocie 11: “Rzeczowe aktywa trwałe” oraz nocie 10: „Wartości
niematerialne”(z wyłączeniem waloryzacji i pozycji „inne”). Do licznika przypisano tę część
CapEx, która dotyczy rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i jednocześnie
zgodnej z nią.
Wydatki operacyjne (OpEx)
W odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) mianownik stanowiły wszystkie koszty
służące do bieżącej obsługi aktywów spółki i utrzymywania ich we właściwej kondycji. Zaliczone
do nich zostały takie koszty jak: koszty serwisu technicznego, instalacji, koszty napraw, ochrony,
najmu i dzierżaw krótkoterminowych oraz inne koszty związane z utrzymaniem właściwego
funkcjonowania budynków, urządzeń i pojazdów wykorzystywanych przez Grupę.
128
Grupa w zakresie raportowania OPEX skorzystała z możliwości zwolnienia z obliczania licznika
kluczowych wskaźników wyników dotyczących wydatków operacyjnych przewidzianego przez
pkt 1.1.3.2 Załącznika I do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178. Obliczony
mianownik zgodnie z powyższymi zasadami rachunkowości stanowił 0,7% łącznych kosztów
działalności rozumianych jako suma kosztów: własnego sprzedaży, sprzedaży i marketingu,
magazynowania, zarządu. Niska wartość mianownika potwierdza nieistotność wydatków
operacyjnych definiowanych w Taksonomii dla modelu biznesowego Grupy opierającego się
na handlu częściami samochodowymi.
Dane wykorzystane do obliczeń pochodziły z systemu finansowo-księgowego Grupy Auto
Partner i z systemów finansowo-księgowych poszczególnych spółek zależnych wchodzących w
skład Grupy.
Grupa uniknęła podwójnego liczenia podczas przypisywania obrotu i nakładów inwestycyjnych
poprzez dokonanie stosownych wyłączeń konsolidacyjnych zgodnie z obowiązującymi
przepisami rachunkowymi. W przypadku wydatków operacyjnych, które w Rozporządzeniu
Delegowanym Komisji (UE) 2021/2178 definiowane są w sposób nie odnoszący się do
międzynarodowych standardów sprawozdawczości finansowej, dokonano przeglądu
wszystkich kont w systemie rachunkowym Grupy.
Ujawnienie w niniejszym Sprawozdaniu dotyczy ostatniego roku obrotowego, tj. okresu
01.01.2025-31.12.2025.
W trakcie analizy nie zidentyfikowano rodzajów działalności przyczyniających się do więcej niż
jednego celu środowiskowego. Nie istniała w związku z tym potrzeba stosowania specjalnych
procedur w celu uniknięcia podwójnego liczenia.
Weryfikacja zgodności z Technicznymi Kryteriami Kwalifikacji była prowadzona dla wszystkich
rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki i polegała na analizie poszczególnych
kryteriów istotnego wkładu i niewyrządzania poważnych szkód.
Analiza wykazała brak konieczności szczegółowej dezagregacji kluczowych wskaźników
wyników pomiędzy poszczególne jednostki operacyjne Grupy zgodnie z pkt 1.2.2.3. Załącznika
I do Rozporządzenia Delegowanego Komisji (UE) 2021/2178. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w komentarzach do poszczególnych kluczowych wskaźników wyników.
Grupa nie posiada „planów nadkładów inwestycyjnych” w rozumieniu lit. b pkt 1.1.2.2 oraz
1.1.3.2. załącznika nr I do rozporządzenia (UE) 2021/2178.
Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym
Działalność związana z energią jądrową
1.
Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i
rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii
elektrycznej wytwarzających energię w ramach procesów
jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego,
finansuje tę działalność lub jest ma na nią ekspozycję.
NIE
2.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację
nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii
elektrycznej lub ciepła technologicznego, w tym na potrzeby
systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich
NIE
129
jak produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem
bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych
technologii, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
3.
Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących
obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub
ciepło technologiczne, w tym na potrzeby systemu
ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak
produkcja wodoru z energii jądrowej, a także ich modernizację
pod kątem bezpieczeństwa, finansuje tę działalność lub ma na
nią ekspozycję.
NIE
Działalność związana z gazem ziemnym
4.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji
do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem
gazowych paliw kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na
nią ekspozycję.
NIE
5.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i
eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii
cieplnej/chłodniczej i energii elektrycznej z wykorzystaniem
gazowych paliw kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na
nią ekspozycję.
NIE
6.
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i
eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających
energię cieplną/chłodniczą z wykorzystaniem gazowych paliw
kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
Z uwagi na to, że Grupa Auto Partner nie prowadzi działalności związanej rodzajami
działalności wymienionymi w powyższej tabeli, w Sprawozdaniu nie zamieszcza się tabel
towarzyszących ujawnieniom kluczowych wskaźników wyników dla działalności 4.26-4.31, na
co wskazują przepisy art. 8 ust 6-8 rozporządzenia UE 2021/2178, gdyż we wszystkich
wykazywano by jedynie wartości zerowe.
130
Obrót
Tabela 1: Odsetek obrotu zgodnego z systematyką
Rok obrotowy 2025
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod lub
kody
Obrót (wartość
bezwzględna)
Część obrotu
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne gwarancje
Udział procentowy
obrotu zgodnego z
systematyką lub
kwalifikujące, rok
2024
Kategoria
(działalność
wspomagająca
lub)
Kategoria (działalność na
rzecz przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Obrót ze zrównoważonej środowiskowo
działalności (zgodnej z systematyką) (A.1)
0,00
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Sprzedaż towarów używanych
CE5.4
82,57
1,87%
N/EL
N/EL
N/EL
EL
N/EL
N/EL
1,78%
Obrót z działalności kwalifikującej się do
systematyki, ale niezrównoważonej
środowiskowo (niezgodnej z systematyką)
(A.2)
82,57
1,87%
0,00%
0,00%
0,00%
1,87%
0,00%
0,00%
1,78%
Razem (A.1.+A.2.)
82,57
1,87%
0,00%
0,00%
0,00%
1,87%
0,00%
0,00%
1,78%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Obrót z działalności niekwalifikującej się
do systematyki (B)
4 342,32
98,13%
Razem (A+B)
4 424,90
100,0%
131
Grupa Auto Partner uzyskała w 2025 r. 4 424 895 tys. zł przychodów. Zdecydowana większość z nich (4 342 322 tys. zł) dotyczyła sprzedaży
części samochodowych, która to działalność nie kwalifikuje się do systematyki. Pozostała część przychodów stanowiła obrót kwalifikujący się do
systematyki ale z nią niezgodny:
– Obrót związany z działalnością 5.4 Sprzedaż towarów używanych wyniósł 82 573 tys. zł (2% całkowitego obrotu)
W przypadku powyżej działalności potwierdzono spełnienie kryteriów istotnego wkładu w przejściu na gospodarkę o obiegu zamkniętym oraz
niespełnienie kryteriów nieczynienia poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym, a zatem uznano obrót związany z tą działalnością za
kwalifikujący się do systematyki, ale z nią niezgodny.
132
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką
Tabela 2: Odsetek nakładów inwestycyjnych (CapEx) zgodnych z systematyką
Rok obrotowy 2025
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod lub
kody
Nakłady inwestycyjne
w ujęciu
bezwzględnym
Udział procentowy
nakładów
inwestycyjnych
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian
klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i
morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne
gwarancje
Udział procentowy
nakładów
inwestycyjnych
zgodnych z
systematyką lub
kwalifikujące, rok
2024
Kategoria
(działalność
wspomagająca
lub)
Kategoria
(działalność na rzecz
przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności zrównoważonej
środowiskowo (zgodnej z
systematyką) (A.1)
0,00
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Transport motocyklami,
samochodami osobowymi
i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM6.5
3,36
1,62%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
2,89%
Montaż, konserwacja i naprawa
sprzętu zwiększającego
efektywność energetyczną
CCM7.3
2,52
1,22%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
3,27%
Nabywanie i prawo własności
budynków
CCM7.7
103,73
49,97%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
53,53%
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności kwalifikującej się do
systematyki, ale
109,62
52,80%
51,61%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
59,74%
133
niezrównoważonej
środowiskowo (niezgodnej z
systematyką) (A.2)
Razem (A.1.+A.2.)
109,62
52,80%
51,61%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
59,74%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Nakłady inwestycyjne z tytułu
działalności niekwalifikującej się
do systematyki (B)
97,98
47,20%
Razem (A+B)
207,59
100,00%
Grupa Auto Partner zrealizowała w 2025 r. nakłady inwestycyjne w wysokości 207.594 tys. zł. Prawie 53% nakładów inwestycyjnych dotyczyło
rodzajów działalności kwalifikujących się do systematyki, ale z nią niezgodnych, w tym (działalności wymienione są w kolejności od mających
największy udział w nakładach inwestycyjnych):
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.7. Nabywanie i prawo własności budynków wyniosły 103.730 tys. zł (50% całkowitych
nakładów inwestycyjnych). Nakłady ponoszone głównie w spółce dominującej Auto Partner S.A. dotyczyły przede wszystkim nabycia nowych
oddziałów i rozbudowy obecnych.
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 7.3 Montaż, konserwacja i naprawa sprzętu zwiększającego efektywność energetyczną
wyniosły 2.524 tys. zł (1% całkowitych nakładów inwestycyjnych)
– Nakłady inwestycyjne związane z działalnością 6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi
wyniosły 3.362 tys. zł (1% całkowitych nakładów inwestycyjnych)
W przypadku wszystkich rodzajów działalności potwierdzono spełnienie odpowiednich kryteriów istotnego wkładu w łagodzenie zmiany klimatu
oraz stwierdzono nie spełnienie kryteriów dotyczących nie czynienia szkód pozostałym celem i w związku z tym wszystkie działalności
zakwalifikowano jako kwalifikujące się do systematyki, ale z nią niezgodne.
134
Wydatki operacyjne (OpEx)
Tabela 3: Odsetek wydatków operacyjnych (OpEx) zgodnych z systematyką
Rok obrotowy 2025
Rok
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza
Kod
lub
kody
Wydatki
operacyjne w
ujęciu
bezwzględnym
Udział
procentowy
wydatków
operacyjnych
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Łagodzenie zmian klimatu
Adaptacja do zmian
klimatu
Zasoby wodne i morskie
Gospodarka o obiegu
zamkniętym
Zanieczyszczenie
Bioróżnorodność i
ekosystemy
Minimalne gwarancje
Udział
procentowy
wydatków
operacyjnych
zgodnych z
systematyką
lub
kwalifikujące,
rok 2024
Kategoria
(działalność
wspomagająca
lub)
Kategoria
(działalność na rzecz
przejścia)
mln zł
%
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T; N;
N/EL
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
T/N
%
E
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z
systematyką) (A.1)
0,00
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
W tym wspomagająca
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00%
0,00%
T
A.2. Działalność kwalifikująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
mln zł
%
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
kwalifikującej się do systematyki, ale
niezrównoważonej środowiskowo
(niezgodnej z systematyką) (A.2)
0,00
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Razem (A.1.+A.2.)
0,00
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
niekwalifikującej się do systematyki (B)
29,70
100,00%
Razem (A+B)
29,70
100,00%
135
E1 Zmiana klimatu
E1-1 Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu
Grupa Auto Partner nie posiada obecnie planu przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany
klimatu. Grupa będzie analizować potrzebę przyjęcia planu przejścia w 2026 roku.
Grupa Auto Partner nie jest wykluczona z unijnych mierników referencyjnych dostosowanych
do Porozumienia Paryskiego.
E1-2 Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem
sią do niej
Grupa Auto Partner nie posiada polityki dotyczącej zarządzania wpływami, ryzykami i
szansami związanymi z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem do niej, ponieważ w
2025 roku Grupa skupiła się na innych działaniach w obszarze zrównoważonego rozwoju (na
przeprowadzeniu nowego badania istotności, opracowaniu Procedury zarządzania ryzykiem i
szansami oraz rozpoczęciu prac nad Strategią Zrównoważonego Rozwoju).
Jako dystrybutor części samochodowych, Grupa nie prowadzi działalności produkcyjnej, a tym
samym jej bezpośredni wpływ na emisje gazów cieplarnianych jest stosunkowo ograniczony
w porównaniu do przedsiębiorstw produkcyjnych. W związku z tym Grupa koncentruje się
obecnie na działaniach dostosowawczych, które odpowiadają specyfice jej działalności –
takich jak zidentyfikowanie ryzyk związanych z klimatem i zarządzanie nimi głównie poprzez
system ubezpieczeń.
E1-3 Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej
Grupa Auto Partner, pomimo braku polityki związanej z łagodzeniem zmiany klimatu i
przystosowaniem się do niej, podjęła kroki w zakresie identyfikacji wpływów i ryzyk
klimatycznych, a także pierwsze działania związane z energią.
Grupa posiada panele fotowoltaiczne o mocy 15,58 kWp w filii w Nowym Sączu. Model
biznesowy, który oparty jest na wynajmie nie daje pełnej kontroli nad źródłami energii, jednak
w poszczególnych HUBach Grupa korzysta z energii odnawialnej produkowanej przez panele
fotowoltaiczne, umieszczone na dachach wynajmowanych budynków. Niektóre z budynków
w centrum logistyczno-dystrybucyjnym w Poznaniu posiadają certyfikat BREEAM. W 2025
roku Grupa Auto Partner zainwestowała 60 tys. zł netto w zakup systemów klimatyzacyjnych,
co stanowi element działań adaptacyjnych mających na celu ograniczenie ryzyka
wynikającego ze zmian klimatu. Grupa Auto Partner rozważa dalsze inwestycje w odnawialne
źródła energii.
W 2025 roku w Auto Partner S.A. został przeprowadzony zewnętrzny audyt energetyczny, w
ramach którego dokonano analizy zużycia energii i wskazano potencjalne obszary poprawy
efektywności energetycznej. Jednym z zaleconych działań było wdrożenie zasad ecodrivingu,
rozumianego jako doskonalenie techniki jazdy ze względu na korzyści ekonomiczne,
ekologiczne oraz eksploatacyjne pojazdu. Mając na względzie wskazane zalecenie, Auto
Partner S.A. uruchomiła pilotażowy projekt pod nazwą „Bezpieczny Partner na Drodze”.
Inicjatywa miała na celu zwiększenie świadomości w zakresie odpowiedzialnych zachowań na
136
drodze, a także ograniczenie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla generowanych przez
pojazdy należące do Grupy. Konkurs zachęcał kierowców do stosowania zasad eco-drivingu,
obejmujących m.in. płynną jazdę, utrzymywanie optymalnych prędkości oraz unikanie
zbędnego postoju z włączonym silnikiem.
W 2025 roku przeprowadzony został również audyt środowiskowy, w ramach którego
weryfikowano zgodność z obecnie obowiązującymi przepisami oraz dobrymi praktykami.
Wyniki audytu będą mogły posłużyć do dalszych analiz oraz opracowywania działań
korzystnie wpływających na ochronę środowiska.
Grupa ogranicza ryzyka związane z pogłębianiem się zmiany klimatu, które mogą skutkować
koniecznością ponoszenia dodatkowych kosztów operacyjnych lub inwestycyjnych
wynikających z adaptacji do nowych warunków klimatycznych. Działania te obejmują kontrolę
liczby filii zlokalizowanych na terenach zalewowych oraz ewentualną zmianę ich lokalizacji,
ubezpieczanie obiektów, a także stosowanie urządzeń zapewniających utrzymanie
odpowiedniej temperatury w budynkach.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała osiągniętej ani spodziewanej redukcji emisji gazów
cieplarnianych.
E1-4 Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się
do niej
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania w Grupie Auto Partner nie zostały jeszcze
wyznaczone cele związane z klimatem i redukcją emisji gazów cieplarnianych, ale Grupa
planuje wyznaczyć te cele w Strategii Zrównoważonego Rozwoju, która powstanie w 2026
roku. Grupa nie monitoruje skuteczności polityk dotyczących zmiany klimatu, ponieważ ich
nie posiada. Grupa zamierza monitorować skuteczność tych działań w przyszłości.
E1-5 Zużycie energii i koszyk energetyczny
Zużycie energii i miks energetyczny
Jednostka
2024*
2025
Zmiana
r/r
Zużycie paliwa z węgla i produktów węglowych
MWh
66,93
125,49
+87,5%
Zużycie paliwa z ropy naftowej i produktów naftowych
MWh
8 293,68
7 813,00
-5,8%
Zużycie paliwa z gazu ziemnego
MWh
7 020,73
7 902,03
+12,6%
Zużycie paliwa z innych źródeł kopalnych
MWh
0,00
0,00
-
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii
elektrycznej, ciepła, pary wodnej i chłodzenia ze źródeł
kopalnych
MWh
8 544,00
9 943,79
+16,4%
Całkowite zużycie energii ze źródeł kopalnych
MWh
23 925,34
25 784,31
+7,8%
Udział źródeł kopalnych w całkowitym zużyciu energii
%
99,5%
99,6%
+0,1%
Zużycie energii ze źródeł jądrowych
MWh
0,00
0,00
-
Udział energii ze źródeł jądrowych w całkowitym
zużyciu energii
%
0%
0%
-
Zużycie paliwa w przypadku źródeł odnawialnych, w tym
z biomasy (obejmujące również odpady przemysłowe i
komunalne pochodzenia biologicznego, biogaz, wodór
odnawialny itd.)
MWh
60,76
31,16
-48,7%
137
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii
elektrycznej, ciepła, pary wodnej i chłodu ze źródeł
odnawialnych
MWh
59,68
60,10
+0,7%
Zużycie energii odnawialnej produkowanej bez użycia
paliwa
MWh
0,00
0,00
-
Całkowite zużycie energii ze źródeł odnawialnych
MWh
120,44
91,26
-24,2%
Udział źródeł odnawialnych w całkowitym zużyciu
energii
%
0,5%
0,4%
-29,6%
Całkowite zużycie energii
MWh
24 045,78
25 875,57
+7,6%
Energochłonność na przychody netto
Jednostka
2024*
2025
Zmiana r/r
(%)
Całkowite zużycie energii w ramach działalności w
sektorach o znacznym oddziaływaniu na klimat na
przychody netto z działalności w sektorach o
znacznym oddziaływaniu na klimat
MWh/1
mln PLN
5,85
5,86
+0,2%
Przychody netto
Jednostka
2024
2025
Przychody netto z działalności w sektorach o znacznym
oddziaływaniu na klimat wykorzystane do obliczenia
energochłonności
mln PLN
4 110,0
4 416,8
Przychody netto (inne)
mln PLN
2,5
8,1
Całkowite przychody netto (Skonsolidowane Sprawozdanie
finansowe nota 3)
mln PLN
4 112,5
4 424,9
*Dokonano korekty danych za 2024 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryfikacje źródeł emisji. Wartości przed korektą dotyczą pozycji:
„Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii elektrycznej, ciepła, pary wodnej i chłodzenia ze źródeł kopalnych” – 5 509,83; „Całkowite zużycie
energii ze źródeł kopalnych” – 20 891,18; „Całkowite zużycie energii” – 21 011,61; „Całkowite zużycie energii w ramach działalności w sektorach o
znacznym oddziaływaniu na klimat na przychody netto z działalności w sektorach o znacznym oddziaływaniu na klimat” – 5,11.
Sektorem o dużym wpływie na klimat Grupy Auto Partner jest sektor G – Handel hurtowy i
detaliczny, naprawa pojazdów samochodowych i motocykli.
Przychody netto z działalności w sektorze o znacznym oddziaływaniu na klimat ustalono na
podstawie szczegółowych danych o pochodzeniu przychodów zawartych w wewnętrznych
systemach księgowych Grupy. Z uwagi na brak możliwości wyodrębnienia zużycia energii
przypadającej na sektory o znacznym oddziaływaniu na klimat do wyliczeń wskaźnika
energochłonności przyjęto całkowite zużycie energii w Grupie.
E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite
emisje gazów cieplarnianych
 
Retrospektywa
Jednostka
2024*
2025
Zmiana r/r
(%)
Emisja gazów cieplarnianych w zakresie 1
Emisje brutto gazów
cieplarnianych w zakresie 1
MgCO2e
3 156,74
  3 219,13
+2,0%
Odsetek emisji gazów
cieplarnianych w zakresie 1 z
%
-
-
-
138
regulowanych systemów handlu
emisjami
Emisja gazów cieplarnianych w zakresie 2
Emisje brutto gazów
cieplarnianych w zakresie 2 wg
metody location-based
MgCO2e
  4 733,70
  5 159,62
+9,0%
Emisje brutto gazów
cieplarnianych w zakresie 2 wg
metody market-based
MgCO2e
  6 561,67
  7 870,59
+19,9%
Znaczące emisje gazów cieplarnianych w zakresie 3
Całkowite pośrednie emisje
brutto gazów cieplarnianych w
zakresie 3
MgCO2e
221 763,55
315 846,80
+42,4%
1 Zakupione towary i usługi
MgCO2e
  151 045,39
225 288,56
+49,2%
2 Dobra inwestycyjne
MgCO2e
  10 675,18
 22 042,00
+106,5%
3 Działalność związana z
paliwami i energią (nieujęta w
zakresie 1 lub 2)
MgCO2e
  2 158,27
  2 487,50
+15,3%
4 Transport i dystrybucja w
upstream
MgCO2e
  52 621,26
  62 089,13
+18,0%
5 Odpady powstałe w wyniku
działalności
MgCO2e
  85,33
81,98
-3,9%
6 Podróże służbowe
MgCO2e
  119,29
  70,60
-40,8%
7 Dojazdy pracowników
MgCO2e
  4 007,24
  2 662,48
-33,6%
8 Wynajęte aktywa [upstream]
MgCO2e
  Ujęte w zakresie 1
+ 2
  Ujęte w zakresie
1 + 2
-
9 Transport i dystrybucja w
downstream
MgCO2e
  Brak możliwości
szacunku za 2024
   Brak możliwości
szacunku za
2025
-
10 Przetwarzanie sprzedanych
produktów
MgCO2e
  Brak emisji ze
względu na
specyfikę
działalności Grupy
  Brak emisji ze
względu na
specyfikę
działalności
Grupy
-
11 Użytkowanie sprzedanych
produktów
MgCO2e
  Brak możliwości
szacunku za 2024
    Brak
możliwości
szacunku za 2025
-
12 Postępowanie ze sprzedanymi
produktami po zakończeniu ich
użytkowania
MgCO2e
   660,01
725,06
+9,9%
13 Wynajęte aktywa
[downstream]
MgCO2e
  Ujęte w zakresie 1
+ 2
  5,09
-
14 Franczyza
MgCO2e
  389,43
392,37 
+0,8%
15 Inwestycje
MgCO2e
  2,15
  2,03
-5,8%
Całkowite emisje gazów cieplarnianych
Całkowite emisje gazów
cieplarnianych w zakresach 1+2
(location-based)
MgCO2e
7 890,44
8 378,75
+6,2%
139
Całkowite emisje gazów
cieplarnianych w zakresach 1+2
(market-based)
MgCO2e
9 718,41
11 089,72
+14,1%
Całkowite emisje gazów
cieplarnianych w zakresach 1+2
(location-based) +3
MgCO2e
229 653,99
324 225,55
+41,2%
Całkowite emisje gazów
cieplarnianych w zakresach 1+2
(market-based) +3
MgCO2e
231 481,96
326 936,52
+41,2%
Intensywność emisji gazów
cieplarnianych na przychody netto
Jednostka
2024*
2025
Zmiana r/r (%)
Całkowite emisje gazów cieplarnianych w
zakresach 1+2 (location-based) +3 na
przychody netto (Skonsolidowane
Sprawozdanie finansowe nota 3)
MgCO2e/1
mln PLN
55,84
73,27
+31,2%
Całkowite emisje gazów cieplarnianych w
zakresach 1+2 (market-based) +3 na
przychody netto (Skonsolidowane
Sprawozdanie finansowe nota 3)
MgCO2e/1
mln PLN
56,29
73,89
+31,3%
*Dokonano korekty danych za 2024 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryfikacje źródeł emisji. Wartości przed korektą dotyczą pozycji: „Emisje
brutto gazów cieplarnianych w zakresie 2 wg metody location-based” – 3 035,23; „Emisje brutto gazów cieplarnianych w zakresie 2 wg metody
market-based” – 4 170,01; „Całkowite pośrednie emisje brutto gazów cieplarnianych w zakresie 3” – 221 212,43; „3 Działalność związana z paliwami
i energią (nieujęta w zakresie 1 lub 2)” – 1 607,15; „Całkowite emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2 (location-based)” – 6 191,97; „Całkowite
emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2 (market-based)” – 7 326,75; „Całkowite emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2 (location-
based) +3” – 227 404,40; „Całkowite emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2 (market-based) +3” – 228 539,18; „Całkowite emisje gazów
cieplarnianych w zakresach 1+2 (location-based) +3 na przychody netto (Skonsolidowane Sprawozdanie finansowe nota 3)” – 55,30; „Całkowite
emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1+2 (market-based) +3 na przychody netto (Skonsolidowane Sprawozdanie finansowe nota 3)” –
55,57.
Emisje gazów cieplarnianych w wyniku działalności operacyjnej są monitorowane w
spółkach Grupy Auto Partner od 2024 roku. Do oceny poziomu intensywności emisji
wykorzystywany jest wskaźnik emisji gazów cieplarnianych na 1 mln przychodów na
poziomie Grupy.
Raportowane emisje gazów cieplarnianych obliczono zgodnie ze standardem The
Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard w wersji „revised”.
Grupa Auto Partner zanotowała w 2024 oraz 2025 roku emisje gazów cieplarnianych ze
spalania pelletu, które uwzględniono w zakresie 1.
Grupa nie wykorzystywała instrumentów umownych przy zakupie energii powiązanej z
atrybutami dotyczącymi wytwarzania energii w odniesieniu do emisji gazów cieplarnianych
z zakresu 2.
Granice organizacyjne dla emisji gazów cieplarnianych zostały ustalone na podstawie
kontroli operacyjnej (100% emisji każdej z jednostek) i objęły podmioty identyczne jak dla
skonsolidowanego sprawozdania finansowego. Dane dotyczące emisji gazów
cieplarnianych prezentowane są w Sprawozdaniu w sposób skonsolidowany z uwagi na
strukturę Grupy i wagę każdej ze spółki.
Charakterystyka podmiotów objętych raportowaniem została przedstawiona w ujawnieniu
ESRS 2 BP-1.
140
Wartości emisji podane są w przeliczeniu na ekwiwalent CO2.
– Zakres 1 – emisje obliczone z wykorzystaniem wskaźników intensywności emisyjnej
dla poszczególnych paliw z wykorzystaniem bazy DEFRA (2025). Źródłami emisji
gazów cieplarnianych w zakresie 1 było przede wszystkim zużywane paliwo na
potrzeby floty oraz spalanie gazu ziemnego w budynkach i instalacjach. Dane
pozyskano z wewnętrznych systemów Grupy oraz systemów dostawców paliw. W
przypadku braku danych ilościowych dotyczących zużycia paliw w instalacjach Grupy
emisje oszacowano na podstawie średniego zużycia paliw na filiach, dla których były
dostępne dane ilościowe.
– Zakres 2 – emisje obliczone dla dwóch metod location-based oraz market-based. W
przypadku metody location-based emisje obliczono z wykorzystaniem przeciętnych
wskaźników intensywności emisyjnej publikowanej przez KOBiZE dla Polski oraz
Europejskiej Agencji Środowiskowej – EEA (w przypadku energii nabywanej przez
spółki zależne niebędące na terytorium Polski). Dla metody market-based
wykorzystane zostały wskaźniki intensywności emisyjności „residual mix”
publikowany przez Association of Issuing Bodies (AIB). Dla trzech elektrociepłowni,
dla których Grupie nie udało się pozyskać wskaźnika emisyjności, przyjęto do
kalkulacji wskaźnik emisyjności dla elektrociepłowni w Polsce publikowany przez
KOBiZE. Źródła emisji wynikają z wytwarzania energii kupowanej przez jednostki
Grupy Auto Partner. Dane ilościowe pozyskano z wewnętrznych systemów Grupy. W
przypadku braku danych ilościowych dotyczących zużycia energii na poszczególnych
filiach emisje oszacowano na podstawie średniego zużycia energii pochodzącego z
filii należących do Grupy, dla których były dostępne dane ilościowe.
– Zakres 3 – emisje dotyczące zakresu 3 obliczone z wykorzystaniem wskaźników
pochodzących z baz EEA, ADEME, DEFRA, EXIOBASE. Przy kalkulacji zakresu 3
wykorzystano zalecenie zaprezentowane w GHG Protocol. Corporate Value Chain
(Scope 3) Accounting and Reporting Standard oraz GHG Protocol. Technical
Guidance for Calculating Scope 3 Emissions.
Powody wykluczenia kategorii emisji gazów cieplarnianych z zakresu 3 pierwotnych:
Kat. 9. Transport i dystrybucja w downstream – brak możliwości systemowego
wyodrębnienia dla klienta detalicznego, który sam przyjeżdża na filie i dokonuje zakupów
(np. sprzedaż paragonowa) oraz klientów, którzy płacą i zlecają transport firmom
zewnętrznym. Grupa w kolejnych latach zamierza wypracować systemowy sposób
pozyskiwania danych, aby móc przedstawić ślad węglowy z tego zakresu.
Kat. 10. Przetwarzanie sprzedanych produktów – Grupa nie dostarcza półproduktów
wymagających dalszego przetworzenia. Brak emisji w tym zakresie.
Kat. 11. Użytkowanie sprzedanych produktów – brak możliwości ze względu na charakter
sprzedaży. Elementy mogą być montowane w różnych pojazdach jako zamienniki i nie
sposób oszacować, jak długo będą spełniały swoją rolę. Same części nie pobierają energii,
są częścią różnych pojazdów o różnej charakterystyce.
Przy obliczeniach emisji w zakresie 3 uwzględniono wymienione poniżej kategorie. Przy ich
kalkulacji zastosowano następujące założenia:
141
Kategoria 1 – obliczenia na podstawie danych dotyczących zakupionych towarów
handlowych przez Grupę Auto Partner w 2025 roku oraz danych pochodzących z systemów
księgowych Grupy w zakresie zakupionych materiałów oraz usług. Kalkulacje na podstawie
wskaźników z bazy EPA (2024). Wykorzystano metodę wydatkową.
Kategoria 2 – obliczenia na podstawie pełnej listy środków trwałych nabytych w danym roku,
przypisanych do kategorii sektorowych. Kalkulacje przeprowadzono z wykorzystaniem
metody wydatkowej z wykorzystaniem wskaźników z bazy EXIOBASE w wersji 3.8.2.
Kategoria 3 – obliczenia na podstawie danych o zużyciu paliw i energii w Grupie Auto Partner
i wskaźników z baz DEFRA (2021-2025), Wykorzystano metodę uśrednionych wskaźników.
Uwzględniono emisje Well-To-Tank w przypadku paliw kopalnych oraz emisje związane ze
stratami na przesyle i dystrybucji energii (bezpośrednie i Well-To-Tank).
Kategoria 4 – obliczenia na podstawie danych o transporcie zakupionych przez Grupę Auto
Partner towarów. Wykorzystano w zależności od udostępnionych danych metodę
dystansową oraz paliwową. Do obliczeń użyto wskaźników z bazy DEFRA (2025). Uzyskane
wyniki ekstrapolowano na dostawców, od których Grupie nie udało się uzyskać informacji o
dokonanych transportach.
Kategoria 5 – obliczenie dokonane na podstawie danych o odpadach w ramach Grupy Auto
Partner i wskaźników z baz DEFRA (2025). Dodatkowo na podstawie danych z GUS
oszacowano średnią produkcję odpadów dla pracownika. Zastosowano metodę danych
uśrednionych.
Kategoria 7 – obliczenie na podstawie danych zebranych za pomocą ankiet pracowniczych
w Grupie Auto Partner w 2025 roku i wskaźników emisyjności pochodzących z bazy DEFRA
(2025). Uzyskane wyniki stały się podstawą do ekstrapolowania ich na wszystkich
pracowników Grupy.
Kategoria 8 – obliczenia na podstawie danych z rejestrów dotyczących zużycia paliw w
leasingowanych środkach. Emisje uwzględnione w zakresie 1.
Kategoria 12 – obliczenia na podstawie wielkości sprzedaży, masy sprzedawanego towaru
oraz wskaźników emisyjności z bazy DEFRA (2025). Ze względu na brak informacji na temat
sposobu zagospodarowania produktów po zakończeniu ich cyklu życia przez konsumenta
przyjęto założenie o przekazywaniu odpadów do składowania. Wykorzystano metodę
danych uśrednionych.
Kategoria 13 – obliczenia na podstawie rejestrów dotyczących zużycia paliw oraz danych
uzyskanych od wynajmujących pojazdy.
Kategoria 14 – obliczenia na podstawie danych raportowanych przez franczyzy dotyczące
zakresu 1 oraz 2. Do kalkulacji wykorzystano wskaźniki pochodzące z bazy DEFRA (2025). W
przypadku braku danych emisje szacowano na podstawie zużycia przez filie należące do
Grupy Auto Partner.
Kategoria 15 – obliczenia na podstawie danych uzyskanych od przedstawicieli firmy, w
których Grupa Auto Partner S.A. posiada udziały dotyczące zakresu 1 oraz 2. Do kalkulacji
wykorzystano wskaźniki pochodzące z bazy DEFRA (2025). Otrzymane wyniki zostały
skorygowane o % udziału posiadanego przez Grupę.
142
E1-7 Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania emisji gazów
cieplarnianych finansowane za pomocą jednostek emisji dwutlenku węgla
Grupa Auto Partner nie korzysta z projektów związanych z pochłanianiem/eliminowaniem
gazów cieplarnianych z atmosfery i/lub projektów ograniczania emisji gazów cieplarnianych,
finansowanych z kredytów węglowych.
E1-8 Wewnętrzne ustalanie cen emisji gazów cieplarnianych
Grupa Auto Partner nie stosuje wewnętrznych systemów ustalania cen emisji dwutlenku
węgla.
E1-9 Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych ryzyk fizycznych i
ryzyk przejścia oraz potencjalnych szans związanych z klimatem
Grupa Auto Partner korzysta ze zwolnienia z ujawnienia E1-9 w drugim roku sporządzania
oświadczenia zgodnie z wyłączeniem przewidzianym w dodatku C do ESRS 1 w brzmieniu
obowiązującym za lata obrotowe rozpoczynające się 1 stycznia 2025 lub po tym terminie.
143
E5 Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym
E5-1 Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
Grupa Auto Partner nie posiada polityki odnoszącej się do istotnych wpływów, ryzyk i szans
związanych z wykorzystaniem zasobów i gospodarką o obiegu zamkniętym.
E5-2 Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o
obiegu zamkniętym
Grupa podejmuje działania, mające na celu minimalizację ilości odpadów oraz zarządzanie
nimi. Poniżej przedstawiono wykaz tych działań realizowanych w 2025 roku:
1. Redukcja opakowań i optymalizacja procesów pakowania
Grupa Auto Partner skupia się na redukcji generowanych odpadów już na etapie pakowania.
Grupa inwestuje w technologie pozwalające na dostosowanie wielkości opakowań do
produktów, co minimalizuje marnotrawstwo materiałów i redukuje odpady. Grupa podjęła
również działania mające na celu zmniejszenie ilości opakowań. Co więcej, siedmiu
dostawców kartonu dostarcza Grupie kartony wykonane w 100% z recyklingu i nadające się
do dalszego przetworzenia.
2. Segregacja i recykling odpadów
Wprowadzono segregację odpadów we wszystkich lokalizacjach Grupy Auto Partner, a także
podjęto współpracę z firmami zewnętrznymi zajmującymi się recyklingiem.
3. Recyklomat w magazynie głównym
Grupa Auto Partner postawiła urządzenie umożliwiające segregację odpadów plastikowych,
szklanych i aluminiowych w magazynie głównym w Bieruniu.
4. Prasokontenery oraz belownice
W poszczególnych filiach Grupy Auto Partner funkcjonują urządzenia kompresujące śmieci
oraz surowce wtórne, co pozwala na zmniejszenie objętości odpadów z opakowań z tworzyw
sztucznych (folia) oraz redukcję powierzchni magazynowej potrzebnej do ich
przechowywania. Sprasowane kostki folii są przechowywane i odbierane przez firmę
specjalizującą się w recyklingu tego typu odpadów. Dzięki zmniejszeniu częstotliwości
odbioru odpadów, zmniejsza się jednocześnie zanieczyszczenia pochodzące z transportu.
5. Zbiórka złomu akumulatorowego
Grupa Auto Partner prowadzi system zbioru złomu akumulatorowego we wszystkich
salonach sprzedaży. Jako sprzedawca detaliczny baterii samochodowych kwasowo-
ołowiowych i akumulatorów samochodowych kwasowo-ołowiowych Grupa jest
zobowiązana do przyjęcia nieodpłatnie tych komponentów od użytkownika końcowego,
również przy okazji sprzedaży nowych części. Klienci detaliczni zakupujący akumulatory
zobowiązani są do opłacenia kaucji, która zwracana jest, jeśli do 30 dni oddany zostanie
stary, zużyty akumulator. Niezwrócone kaucje przekazywane są na rachunek bankowy
właściwego Urzędu Marszałkowskiego.
6. Korzystanie z używanych palet
144
Grupa Auto Partner nie kupuje nowych palet, tylko korzysta z używanych drewnianych palet
w celu magazynowania towaru oraz wysyłki towaru do klienta.
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą
kontynuowane.
Powyższe działania są realizowane w obrębie operacji własnych Grupy Auto Partner oraz w
ramach współpracy z dostawcami (upstream) i klientami (downstream). Działania obejmują
głównie Polskę, gdzie Grupa posiada swoje główne operacje, a także współpracę z
partnerami międzynarodowymi. Zainteresowanymi stronami współpracy są: dostawcy,
klienci, konsumenci i użytkownicy końcowi, zewnętrzni partnerzy zajmujący się recyklingiem
i przetwarzaniem odpadów, pracownicy oraz regulatorzy.
Dzięki maszynom pakującym zmniejszono zużycie materiałów opakowaniowych.
Do oczekiwanych rezultatów działań należą: redukcja generowania odpadów, oszczędności
w zużyciu materiałów, poprawa efektywności operacyjnej, pozytywny wpływ na wizerunek
Grupy.
Do działań planowanych na przyszłość należy całkowita eliminacja plastiku z opakowań.
Grupa rozważa w przyszłości zastąpienie plastikowych opakowań ekologicznymi
alternatywami, takimi jak materiały biodegradowalne lub te wytwarzane z recyklingu.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała
przypadków, w których osoby zostałyby pokrzywdzone w wyniku działań związanych z
wykorzystaniem zasobów lub gospodarką o obiegu zamkniętym.
Grupa nie przewiduje budżetu wyszczególniającego wydatki związane z gospodarką
odpadami.
Za wdrażanie i nadzór nad działaniami w zakresie zarządzania zasobami odpowiada
najwyższe kierownictwo Grupy, wspierane przez wyspecjalizowanych pracowników z działu
BHP.
E5-3 Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie ma wyznaczonych
konkretnych celów związanych z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym, ale zamierza te cele uwzględnić w Strategii Zrównoważonego Rozwoju, która
powstanie w 2026 roku.
E5-5 Zasoby odprowadzane
Odpady niebezpieczne i inne niż niebezpieczne wg metody zagospodarowania w Grupie Auto
Partner [E5-5]
 
Jednostka
2024*
2025
Zmiana r/r
Odpady skierowane do odzysku
Mg
4 163,90
5 125,27
+23,1%
Odpady niebezpieczne
Mg
19,04
9,55
-49,9%
Przygotowanie do ponownego użycia
Mg
 0,00
0,00
-
Recykling
Mg
 19,04
9,55
-49,9%
145
Inne procesy odzysku
Mg
 0,00
0,00
-
Odpady inne niż niebezpieczne
Mg
4 144,86
5 115,72
+23,4%
Przygotowanie do ponownego użycia
Mg
 0,00
0,00
-
Recykling
Mg
 3 987,79
4 961,18
+24,4%
Inne procesy odzysku
Mg
 157,07
154,54
-1,6%
Odpady skierowane do utylizacji
Mg
152,64
155,53
+1,9%
Odpady niebezpieczne
Mg
0,79
0,49
-38,1%
Spalanie
Mg
0,00
0,00
-
Składowanie
Mg
0,00
0,00
-
Inne procesy unieszkodliwienia
Mg
 0,79
0,49
-38,1%
Odpady inne niż niebezpieczne
Mg
151,85
155,04
+2,1%
Spalanie
Mg
 50,33
52,45
+4,2%
Składowanie
Mg
 73,04
71,93
-1,5%
Inne procesy unieszkodliwienia
Mg
 28,48
30,65
7,6%
Całkowita ilość odpadów
niebezpiecznych
Mg
19,84
10,04
-49,4%
Całkowita ilość odpadów innych niż
niebezpiecznych
Mg
4 296,71
5 270,75
+22,7%
Całkowita ilość odpadów
promieniotwórczych
Mg
 0,00
0,00
-
Całkowita ilość wytworzonych
odpadów
Mg
4 316,54
5 280,79
+22,3%
Całkowita ilość odpadów niepoddanych
recyklingowi
Mg
309,71
310,07
+0,1%
Wartość procentowa odpadów
niepoddanych recyklingowi
%
7,17
5,87
-18,2%
*Dokonano korekty za rok 2024 – uwzględniono odpady komunalne dla porównywalności danych z rokiem 2025. Wartości przed korektą:
„Odpady skierowane do odzysku” – 4 125,83; „Odpady inne niż niebezpieczne” – 4 106,79; „Recykling” – 3 949,72; „Odpady skierowane do
utylizacji” – 52,94; „Odpady inne niż niebezpieczne” – 52,15; „Spalanie” – 0,44; „Składowanie” – 51,71; „Inne procesy unieszkodliwienia” – 0;
„Całkowita ilość odpadów innych niż niebezpiecznych” – 4 158,94; „Całkowita ilość wytworzonych odpadów” – 4 178,78; „Całkowita ilość
odpadów niepoddanych recyklingowi” – 201,01; „Wartość procentowa odpadów niepoddanych recyklingowi” – 5,03.
Grupa Auto Partner wytworzyła łącznie 10,04 Mg odpadów niebezpiecznych.
Pośród odpadów niebezpiecznych przekazanych kartami BDO znajdują się między innymi
zużyte baterie akumulatorowe, przepracowane oleje samochodowe oraz płyny zapobiegające
zamarzaniu zawierające substancje niebezpieczne.
Odpady inne niż niebezpieczne stanowią głównie odpady z opakowań papierowych oraz
tekturowych. W niewielkiej części innymi odpadami wyprowadzonymi z Grupy Auto Partner
są opakowania z tworzyw sztucznych, drewna oraz żelazo i stal.
Grupa Auto Partner prowadzi ewidencję odpadów w systemie BDO dla odpadów innych niż
odpady komunalne. Odpady komunalne zostały oszacowane przez Grupę na podstawie ilości
zatrudnionych osób oraz średniej produkcji odpadów komunalnych dla jednej osoby
opublikowanej przez GUS (2024).
E5-6 Przewidywane skutki finansowe wynikające z ryzyk i szans związanych z
wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
146
Grupa Auto Partner korzysta ze zwolnienia z ujawnienia E5-6 w drugim roku sporządzania
oświadczenia zgodnie z wyłączeniem przewidzianym w dodatku C do ESRS 1 w brzmieniu
obowiązującym za lata obrotowe rozpoczynające się 1 stycznia 2025 lub po tym terminie.
147
III. Informacje dotyczące kwestii społecznych
S1 Własne zasoby pracownicze
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
W ujawnieniu uwzględniono wszystkie osoby, należące do własnych zasobów pracowniczych,
na które Grupa Auto Partner wywiera istotny wpływ.
Do własnych zasobów pracowniczych Grupy należą:
– pracownicy wykonujący prace magazynowe zatrudnieni na umowę o pracę (największa
grupa zatrudnionych),
– pracownicy biurowi zatrudnieni na umowę o pracę i w niewielkiej części na umowę o
współpracę,
– pracownicy – handlowcy zatrudnieni na umowę o pracę,
– współpracownicy zatrudnieni na umowę zlecenie i wykonujący tymczasowe prace
magazynowe podczas peaków sprzedażowych zatrudnieni za pośrednictwem agencji
pracy tymczasowej,
– pozostali współpracownicy zatrudnieni na umowę o współpracę i wykonujący
czynności związane ze sprzedażą i marketingiem.
Zdecydowana większość pracowników i współpracowników jest zatrudniona w Polsce. 1%
pracowników i współpracowników jest zatrudnionych w Czechach, 0,4% pracowników jest
zatrudnionych w Niemczech.
Wpływy oraz szanse związane z własnymi zasobami pracowniczymi opisano w ujawnieniu ESRS
2 SBM-3.
Istotne wpływy negatywne dotyczące własnych zasobów pracowniczych są związane z:
– pojedynczymi incydentami podczas pracy w centrach dystrybucyjnych,
– sporadycznymi przypadkami mobbingu lub nękania,
Istotne wpływy pozytywne wynikają z następujących działań:
– istnienia procedur i regulacji (m.in. Regulaminu Pracy), które jasno i precyzyjnie
określają takie kwestie jak np. czas pracy,
– chęci pozyskania i retencji pracowników na konkurencyjnym rynku oraz utrzymania ich
zadowolenia i satysfakcji z pracy,
– zapewnienia, stałego poszerzenia i udoskonalania pakietu benefitów pracowniczych,
aby jak najlepiej odpowiadał na potrzeby pracowników.
W Grupie Auto Partner nie zidentyfikowano wpływów ani ryzyk dla własnych zasobów
pracowniczych wynikających z planów przejścia lub innych działań związanych z osiąganiem
neutralności klimatycznej, ponieważ Grupa nie posiada planu przejścia. W Grupie nie
zidentyfikowano operacji ani lokalizacji geograficznych narażonych na wystąpienie ryzyka
przypadków pracy przymusowej i pracy dzieci.
148
Grupa zidentyfikowała szansę związaną z rozwojem własnych zasobów pracowniczych,
obejmującą doskonalenie umiejętności, podnoszenie kompetencji oraz zwiększanie
zaangażowania pracowników. Rozwijanie i utrzymywanie wysokiego poziomu kompetencji ma
pozytywny wpływ zarówno na pracowników, jak i na funkcjonowanie całej Grupy. Inicjatywy
wspierające rozwój kariery oraz programy uznania mogą przyczynić się do wzrostu motywacji,
ograniczenia absencji i poprawy rentowności. Odpowiednie dopasowanie umiejętności do
kluczowych stanowisk pozwala Grupie skuteczniej wprowadzać innowacje, co w rezultacie
przekłada się na lepsze wyniki operacyjne. Grupa posiada Dział Szkoleń, w ramach którego
funkcjonuje Uniwersytet Rozwoju AP. Pracownicy mają możliwość zapisywania się na szkolenia
rozwijające ich umiejętności i podnoszące kompetencje za pośrednictwem dedykowanej
platformy online. Platforma ta zawiera pełną ofertę oraz aktualne informacje o nadchodzących
szkoleniach, ułatwiając planowanie rozwoju zawodowego i aktywne uczestnictwo w
programach edukacyjnych Grupy.
Grupa Auto Partner nie uzyskała wiedzy na temat większego narażenia na szkody osób o
szczególnych cechach, pracujących w określonych kontekstach lub podejmujących określone
działania.
S1-1 Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi
Kodeks Etyki
Kodeks Etyki Grupy Auto Partner jest nadrzędnym dokumentem określającym zasady
postępowania, obowiązującym całe własne zasoby pracownicze Grupy.
Raz na dwa lata dokonuje się okresowej oceny efektywności stosowania i znajomości zapisów
Kodeksu poprzez m.in.:
– konsultacje ze stroną pracowniczą w formie ankiety, spotkania z przedstawicielami
pracowników;
– kontrolę procesów szkoleniowych związanych z etyką np. modułów szkoleniowych w
trakcie onboardingu, szkoleń okresowych z zakresu etyki.
Do przestrzegania Kodeksu Etyki zobligowany jest Zarząd Grupy Auto Partner oraz wszystkie
osoby wykonujące pracę na rzecz Grupy w ramach umowy o pracę, umowy zlecenie lub innej
umowy cywilnoprawnej, jak również partnerzy biznesowi Grupy.
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania międzynarodowo uznanych praw
człowieka, w szczególności wynikających z:
– Międzynarodowej Karty Praw Człowieka,
– Karty Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) wraz z jej konwencjami,
– Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
– Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka.
Kodeks Etyki jest zgodny z wyżej wymienionymi aktami prawnymi poprzez zobowiązanie się
do ich przestrzegania, w tym do poszanowania praw człowieka, co wynika ze szczegółowych
zapisów Kodeksu, przedstawionych w ujawnieniu G1-1.
149
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania różnorodności, co jest zapisane w
Kodeksie Etyki, Regulaminie Pracy oraz Procedurze Przeciwdziałania Dyskryminacji,
Molestowaniu i Mobbingowi.
W 2025 r. Kodeks Etyki nie był aktualizowany.
W przypadku spowodowania negatywnych skutków dla praw człowieka lub przyczynienia się
do ich wystąpienia Grupa Auto Partner zobowiązuje się do stosowania działań naprawczych
oraz współpracy z mechanizmami pozasądowymi lub sądowymi w celu zapewnienia dostępu
do środków zaradczych lub działań naprawczych.
Kodeks Etyki dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”,
„Ład korporacyjny”.
Grupa nie zidentyfikowała w ramach pracowników grup osób szczególnie podatnych na
zagrożenia, więc nie wdrożyła szczególnych zobowiązań w zakresie polityki dotyczących
włączenia społecznego osób z tych grup oraz pozytywnych oddziaływań na ich rzecz.
Regulamin Pracy
Regulamin Pracy ustala organizację i porządek wewnętrzny w Auto Partner S.A. z siedzibą w
Bieruniu. Każdy pracownik bez względu na rodzaj wykonywanej pracy i zajmowane stanowisko
obowiązany jest przestrzegać postanowień w zawartych w Regulaminie Pracy. Pracodawca
zobowiązany jest zapoznać z Regulaminem Pracy każdego przyjmowanego do pracy
pracownika przed rozpoczęciem przez niego pracy. Pracownik powinien potwierdzić tę
okoliczność, składając opatrzone własnoręcznym podpisem pisemne oświadczenie.
Pracodawcą jest Auto Partner S.A., a pracownikiem osoba zatrudniona u pracodawcy na
podstawie umowy o pracę.
Regulamin Pracy określa szczegółowe obowiązki i uprawnienia pracodawcy i pracowników
Auto Partner S.A., zasady równego traktowania w zatrudnieniu i przeciwdziałania mobbingowi,
zasady czasu pracy i rozkładu pracy, zasady pracy w godzinach nadliczbowych, zasady
ewidencji czasu pracy, zasady przyjmowania i zwalniania pracowników, zasady
usprawiedliwiania nieobecności w pracy i spóźnień do pracy, zasady zwolnienia z pracy, zasady
urlopów wypoczynkowych i bezpłatnych, zasady wynagrodzeń za pracę i innych świadczeń,
zasady przyznawania nagród i wyróżnień, zasady odpowiedzialności porządkowej
pracowników, formy nadzoru nad pracownikami oraz mieniem pracodawcy, zasady
bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa przeciwpożarowego, zasady ochrony
pracy kobiet.
Nadzór nad przestrzeganiem Regulaminu Pracy sprawują kierownicy poszczególnych komórek
organizacyjnych oraz pozostali przełożeni pracowników. Kontrolę przestrzegania Regulaminu
Pracy sprawują wyznaczeni pracownicy stosownie do posiadanych zakresów czynności.
Sposobem podawania do wiadomości wszystkim aktualnie zatrudnionym pracownikom treści
Regulaminu jest:
– publikacja treści Regulaminu w intranecie Auto Partner S.A.,
– publikacja treści Regulaminu na platformie kafeteryjnej Worksmile,
– przekazanie tekstu Regulaminu osobom pełniącym funkcje kierownicze, z poleceniem
podania go do wiadomości podległych pracowników.
150
W 2025 roku Regulamin Pracy został zaktualizowany. Wprowadzone zmiany dotyczyły m. in
obowiązków i uprawnień pracownika oraz osób kierujących pracownikami, systemów i
rozkładów czasu pracy, a także aktualizacji treści załączników do Regulaminu.
Pozostałe spółki Grupy Auto Partner nie są zobowiązane do posiadania Regulaminu Pracy,
ponieważ zatrudniają mniej niż 50 pracowników. Auto Partner S.A. zatrudnia na umowę o pracę
98,6% wszystkich pracowników Grupy.
Regulamin Wynagradzania
Warunki wynagradzania za pracę i przyznawania innych świadczeń związanych z wykonywaną
pracą przez pracowników Auto Partner S.A. ustala się na podstawie Kodeksu Pracy.
Postanowienia Regulaminu Wynagradzania stosuje się wobec wszystkich pracowników bez
względu na rodzaj umowy o pracę, zajmowane stanowisko, rodzaj wykonywanej pracy, a także
wymiar czasu pracy. Regulamin nie określa warunków wynagradzania osób wchodzących w
skład Zarządu Auto Partner S.A. Warunki wynagrodzenia Członków Zarządu określa Rada
Nadzorcza na podstawie Polityki wynagrodzeń Członków Zarządu i Rady Nadzorczej w Auto
Partner S.A.
Do najważniejszych zapisów Regulaminu Wynagradzania należą m.in.:
– zasady wynagradzania pracowników,
– wynagrodzenie zasadnicze,
– premia uznaniowa,
– pozapłacowe składniki wynagrodzenia,
– wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych,
– wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych osób zarządzających i
kierowników,
– dodatek za pracę w nocy,
– pieniężne świadczenia związane z pracą,
– wynagrodzenie za czas niezdolności do pracy,
– świadczenia należne z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych,
– odprawa pieniężna w związku z przejściem na emeryturę, rentę oraz w związku ze
śmiercią pracownika,
– ekwiwalent za pracę zdalną,
– nagroda za szczególne osiągnięcia,
– należności na pokrycie kosztów podróży,
– dofinansowanie do posiłków.
Sposobem podawania do wiadomości treści Regulaminu wszystkim aktualnie zatrudnionym
jest:
– publikacja treści Regulaminu w intranecie,
– przekazanie tekstu Regulaminu osobom pełniącym funkcje kierownicze, z poleceniem
podania go do wiadomości podległym pracownikom.
Regulamin Wynagradzania sporządzony został dla spółki dominującej Auto Partner S.A.,
ponieważ zatrudnia ona na umowę o pracę 98,6% wszystkich pracowników Grupy.
151
W 2025 r. Regulamin Wynagradzania nie był aktualizowany.
Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi
Celem Procedury jest przeciwdziałanie i zwalczanie przypadków dyskryminacji, molestowania i
mobbingu. Procedura służy ochronie godności i praw pracowników, a także wyciąganiu
konsekwencji przeciwko sprawcom niepożądanych zachowań. Niepożądane zachowanie to
każde zachowanie spełniające lub mogące spełniać kryteria dyskryminacji, molestowania,
molestowania seksualnego lub mobbingu, mające negatywne oddziaływanie na innych
pracowników, zakłócające lub mogące zakłócić wykonywanie obowiązków służbowych, takie
jak:
– naruszanie godności osobistej,
– utrudnianie komunikacji,
– agresja fizyczna i psychiczna,
– nieuzasadniona krytyka,
– powierzanie prac poniżej kwalifikacji,
– powierzanie zbyt dużej ilości pracy,
– rozpowszechnianie plotek i nieprawdziwych informacji.
Auto Partner S.A. jest zobowiązana podejmować wszelkie możliwe działania mające za cel
zapobieganie występowania niepożądanych zachowań, a także eliminować występujące
niepożądane zachowania oraz niweczyć ich skutki. W tym celu Auto Partner S.A.:
– przyjmuje i wykonuje postanowienia niniejszej Procedury, a także zapoznaje
pracowników z jej treścią,
– prowadzi szkolenia dla pracowników z zakresu przeciwdziałania niepożądanym
zachowaniom,
– propaguje kulturę pracy wolną od niepożądanych zachowań,
– zapewnia pracownikom skuteczny mechanizm ochrony przed niepożądanymi
zachowaniami,
– zapewnia anonimowość osobom dokonującym zgłoszeń niepożądanych zachowań oraz
dba, by takie osoby nie doznały żadnych negatywnych konsekwencji w wyniku
dokonanych zgłoszeń,
– podejmuje wszelkie przewidziane przepisami prawa działania wobec osób będących
sprawcami niepożądanych zachowań.
Procedura ma zastosowanie wobec wszystkich pracowników.
Ofiara niepożądanych zachowań lub osoba, która powzięła informacje o niepożądanych
zachowaniach, ma prawo zgłosić ich zaistnienie swojemu przełożonemu, Specjaliście ds.
Zgodności lub Kierownikowi ds. Personalnych. Auto Partner S.A. gwarantuje anonimowość
osoby dokonującej zgłoszenia, a także poufność całego postępowania. Komisja Wyjaśniająca
bada zgłoszenia pod kątem ich słuszności, wykrywa potencjalne niepożądane zachowania,
zbiera wymagane dowody, eliminuje niepożądane zachowania i wyciąga konsekwencje
przeciwko ich sprawcom.
W przypadku stwierdzenia niepożądanych zachowań, w zależności od ich rodzaju, natężenia,
można podjąć wobec sprawcy następujące działania:
152
– zastosować karę porządkową przewidzianą w Kodeksie Pracy,
– rozwiązać umowę o pracę z zachowaniem okresu wypowiedzenia,
– rozwiązać umowę o pracę bez zachowania okresu wypowiedzenia,
– w przypadku popełnienia przestępstwa przez sprawcę – zgłosić sprawę organom
ścigania.
Procedura jest dostępna w intranecie Auto Partner S.A. oraz w formie dokumentowej wewnątrz
Auto Partner S.A.
Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi sporządzona została
dla spółki dominującej Auto Partner S.A., ponieważ zatrudnia ona 98,6% wszystkich
pracowników Grupy.
Procedura została w 2025 roku zaktualizowana.
Bezpieczeństwo i higiena pracy w Grupie Auto Partner opisano w punkcie 8. Kodeksu Etyki.
Grupa podejmuje działania, których celem jest tworzenie bezpiecznego środowiska pracy oraz
ograniczanie ryzyka zaistnienia sytuacji zagrażających życiu i zdrowiu. W Grupie surowo
zakazane jest przebywanie pracowników w pracy pod wpływem alkoholu lub innych środków
odurzających. Dodatkowo, podejmowane są działania zapobiegające wypadkom: szkolenia,
akcje edukacyjne, kontrole stanu BHP, działania korekcyjne i korygujące, okresowe analizy BHP
zawierające propozycje działań technicznych i organizacyjnych. Zasady szkoleń BHP zostały
opisane w Regulaminie Pracy. Grupa Auto Partner nie posiada polityki zapobiegania
wypadkom przy pracy ani systemu zarządzania nimi.
Kodeks Etyki oraz Procedura Przeciwdziałania Molestowaniu, Dyskryminacji i Mobbingowi
dotyczy całych własnych zasobów pracowniczych. Natomiast Regulamin Pracy oraz Regulamin
Wynagradzania zgodnie z treścią dotyczą osób zatrudnionych na umowę o pracę.
Grupa nie posiada specjalnych procedur w celu zwiększenia różnorodności i ogólnego
włączenia społecznego poza Kodeksem Etyki i Regulaminem Zgłoszeń Wewnętrznych.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych określa procedury rozpatrywania skarg i zapewnia
pracownikom możliwość dochodzenia swoich praw (w tym praw człowieka) w przypadku
zidentyfikowania dyskryminacji lub innych nieprawidłowości w działaniu Grupy.
Odpowiedzialność na najwyższym szczeblu kierowniczym za równe traktowanie i szanse w
zatrudnieniu ponosi Zarząd Auto Partner S.A.
W 2025 roku dla pracowników zorganizowano szkolenia obejmujące zagadnienia z zakresu
etyki, przeciwdziałania mobbingowi, molestowaniu oraz dyskryminacji. Część szkoleń została
przygotowana w formie nagrań wideo, inne miały postać prezentacji, a wybrane zakończone
były testem sprawdzającym wiedzę.
S1-2 Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami
pracowników w kwestiach wpływów
Współpraca Grupy Auto Partner z własnymi zasobami pracowniczymi w kwestiach
wpływów
153
1. Wpływ: Bezpieczeństwo zatrudnienia poprzez zatrudnianie większości pracowników (w
tym magazynowych) na umowę o pracę oraz zapewnianie wszystkim pracownikom
dodatkowej ochrony socjalnej.
Przebieg współpracy:
– dialog z przedstawicielami pracowników (dzięki któremu przedstawicielom
pracowników zostały przekazane kompetencje w zakresie współzarządzania funduszem
ZFŚS) – częstotliwość współpracy: w zależności od bieżących potrzeb,
– kafeteria benefitów Worksmile (za pomocą której pracownicy mogą m. in wybierać i
korzystać z interesujących ich benefitów, składać wnioski o dofinansowanie oraz mają
możliwość dołączenia do grupowego ubezpieczenia na życie) – nieograniczona
częstotliwość współpracy,
– spotkania i korespondencja mailowa z działem HR (dzięki której pracownicy mają
możliwość m.in. porozmawiania o warunkach zatrudnienia) – nieograniczona
częstotliwość współpracy.
2. Wpływ: Odpowiedni i wygodny czas pracy pracowników związany z wprowadzeniem
systemu 6-zmianowego w centrach dystrybucyjnych oraz z ruchomym czasem pracy.
Przebieg współpracy:
– intranet (w którym dostępne są dla pracowników wszystkie dokumenty i polityki m.in.
Regulamin Pracy określający czas pracy) – nieograniczona częstotliwość współpracy,
– spotkania i korespondencja z działem HR oraz przełożonymi (dzięki której pracownicy
mogą ustalić swój czas pracy) – nieograniczona częstotliwość współpracy,
– ankiety (badające satysfakcję pracowników z pracy, w tym z czasu pracy) – częstotliwość
współpracy: w zależności od potrzeb.
3. Wpływ: Szeroki pakiet benefitów pozapłacowych dla pracowników.
Przebieg współpracy:
– kafeteria benefitów Worksmile (za pomocą której pracownicy mogą wybierać i korzystać
z interesujących ich benefitów) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
4. Wpływ: Umożliwianie pracownikom reprezentowania swoich interesów za
pośrednictwem przedstawicieli.
Przebieg współpracy:
– dialog z przedstawicielami pracowników (dzięki któremu pracownicy mają wpływ na
decyzje dotyczące warunków pracy) – częstotliwość współpracy: w zależności od
potrzeb.
5. Wpływ: Dbanie o dobre samopoczucie i zdrowie pracowników, ich aktywizację i work-
life balance.
Przebieg współpracy:
– korespondencja mailowa (dzięki której pracownicy są informowani o organizowanych
wydarzeniach i mają możliwość zapisu na interesujące ich akcje) – regularna współpraca,
– spotkania z działem HR (podczas których odbywają się rozmowy o potrzebach i
zadowoleniu z pracy) – częstotliwość współpracy: dwa razy w miesiącu (podczas Dni
Otwartych HR),
154
– spotkania integracyjne (umożliwiające rozmowę o samopoczuciu pracowników i ich
potrzebach) – częstotliwość współpracy: kilka razy w roku.
6. Wpływ: Zaistnienie wypadków wśród pracowników centrów dystrybucyjnych.
Przebieg współpracy:
– szkolenia BHP (w celu zapobiegania wypadkom i podnoszenia świadomości
pracowników) – częstotliwość współpracy: w dniu przyjęcia do pracy, do roku od
zatrudnienia, a później co 3 lata,
– korespondencja mailowa z działem BHP (któremu istnieje możliwość zgłaszania
zidentyfikowanych zagrożeń w miejscu pracy) – nieograniczona częstotliwość
współpracy.
7. Wpływ: Stałe rozwijanie umiejętności pracowników w ramach projektu "Uniwersytet
Rozwoju AP”.
Przebieg współpracy:
– ankiety (które badają satysfakcję ze szkoleń i umożliwiają ocenę wartości merytorycznej,
trenera prowadzącego i organizacji szkolenia, wyniki ankiet uwzględniane są przy
organizowaniu i udoskonalaniu następnych szkoleń) – częstotliwość współpracy: po
przeprowadzonym szkoleniu (kilka do kilkunastu razy w roku).
8. Wpływ: Występowanie sporadycznych przypadków mobbingu i nękania wśród
pracowników.
Przebieg współpracy:
– możliwość zgłaszania naruszeń poprzez Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych i Procedurę
Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi – nieograniczona
częstotliwość współpracy,
– intranet (w którym dostępne są dla pracowników wszystkie dokumenty i polityki m.in.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych oraz Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji,
Molestowaniu i Mobbingowi) – nieograniczona częstotliwość współpracy.
Zaangażowanie pracowników występuje zarówno bezpośrednio z osobami zatrudnionymi, jak
i za pośrednictwem przedstawicieli pracowników.
Najwyższym stanowiskiem odpowiedzialnym za współpracę z własnymi zasobami
pracowniczymi jest HR Manager, który bezpośrednio podlega pod Wiceprezesa Zarządu.
Odpowiedzialność za nadzór i operacyjne prowadzenie procesów angażujących ponosi dział
HR na czele z HR Managerem.
W celu uzyskania wglądu w opinie osób należących do grona własnych pracowników, które
mogą być szczególnie podatne na oddziaływania lub zmarginalizowane (np. kobiety, migranci,
osoby z niepełnosprawnościami), Grupa Auto Partner przestrzega Regulaminu Zgłoszeń
Wewnętrznych, zgodnie z którym każda osoba ma możliwość zgłoszenia naruszenia lub
przypadku dyskryminacji. Dodatkowo, Grupa przygotowała kampanię informacyjną w języku
angielskim i ukraińskim dotyczącą możliwości dokonywania zgłoszeń wewnętrznych.
Informacje umieszczone są w intranecie.
S1-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez własne zasoby pracownicze
155
Grupa Auto Partner posiada Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych oraz Procedurę
Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi, które umożliwiają zgłaszanie
naruszeń i przypadków dyskryminacji, określają procedury rozpatrywania skarg i zapewniają
pracownikom możliwość dochodzenia swoich praw w przypadku zidentyfikowania
dyskryminacji lub innych nieprawidłowości w działaniu Grupy. Do środków naprawczych
związanych z przypadkami dyskryminacji, mobbingu i nękania należą m.in.: rozmowy
dyscyplinujące z osobami dokonującymi naruszeń, nakaznie natychmiastowego zaprzestania
zachowań niepożądanych oraz pouczenie o obowiązujących w Grupie wartościach etycznych,
zasadach kultury i wzajemnego szacunku, zastosowanie kar porządkowych lub finansowych
wobec sprawcy, rozwiązanie umowy ze sprawcą, zmiany lub rotacje na stanowiskach, podjęcie
działań cywilnoprawnych (np. wypłacenie odszkodowania), zgłoszenie naruszenia właściwym
organom. Po zastosowaniu działań naprawczych odbywa się monitoring ich efektywności i
sprawdzenie, czy działania naprawcze przyniosły pozytywne skutki.
Każda nowo zatrudniona osoba jest informowana podczas szkolenia wstępnego (onboardingu)
o możliwości zgłaszania naruszeń. Informacje o kanałach zgłoszeń wiszą również na tablicach
informacyjnych w magazynach oraz są dostępne w intranecie.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”.
Procedura Przeciwdziałania Dyskryminacji, Molestowaniu i Mobbingowi dostępna jest dla
pracowników w Intranecie i na platformie kafeteryjnej.
Szczegółowa Procedura zgłaszania naruszeń została szerzej opisana w ujawnieniu G1-1.
Do środków naprawczych związanych z występowaniem wypadków przy pracy należy:
przeprowadzenie postepowania wypadkowego oraz ustalenie wniosków i środków
profilaktycznych, które przełożony ma obowiązek wdrożyć, wypłata 100% wynagrodzenia
pracownikowi przebywającemu na zwolnieniu lekarskim (L4), wypłata odszkodowania przez
ZUS.
S1-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby
pracownicze oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi ryzykami i
wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi zasobami pracowniczymi
oraz skuteczność tych działań
Działania mające na celu przeciwdziałanie istotnym negatywnym wpływom
1. Wpływ: Zaistnienie wypadków wśród pracowników centrów dystrybucyjnych.
Grupa Auto Partner organizuje szkolenia z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP)
zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym z rozporządzeniem w sprawie szkolenia w
dziedzinie BHP. Wszyscy pracownicy, w tym również osoby zatrudnione przez agencje pracy
tymczasowej, uczestniczą w szkoleniach stanowiskowych dostosowanych do charakteru
wykonywanych obowiązków. Dodatkowo prowadzone są szkolenia z zakresu udzielania
pierwszej pomocy przedmedycznej, których celem jest podniesienie kompetencji pracowników
w zakresie reagowania w sytuacjach zagrożenia zdrowia lub życia. Pracownicy wyposażani są
w odzież roboczą oraz obuwie ochronne klasy S1P (z podnoskami i podeszwą antyprzebiciową).
W celu zwiększenia bezpieczeństwa i widoczności stosowane są kamizelki/szelki odblaskowe.
Na terenie magazynu obowiązuje również zakaz noszenia słuchawek, co minimalizuje ryzyko
156
wypadków spowodowanych ograniczoną percepcją otoczenia. W celu ograniczenia obciążenia
fizycznego pracowników wprowadzono wózki paletowe wspomagane elektrycznie oraz
automatyzację wybranych procesów magazynowych, m.in. poprzez zastosowanie taśm
transportowych. Wózki widłowe wyposażono w lampy ostrzegawcze, a przestrzeń
magazynową dodatkowo doświetlono, co znacząco poprawiło komfort i bezpieczeństwo pracy.
Dla zwiększenia komfortu pracy w magazynie zainstalowano nowy system wentylacji, który
zapewnia odpowiednie warunki termiczne niezależnie od pory roku. W ramach działań
prewencyjnych Grupa Auto Partner regularnie organizuje ćwiczenia ewakuacyjne, które
podnoszą gotowość pracowników w sytuacjach kryzysowych. Wprowadzono również
dodatkowe zabezpieczenia przeciwpożarowe oraz procedurę badania trzeźwości pracowników,
mające na celu eliminację potencjalnych zagrożeń. W przestrzeni roboczej funkcjonuje system
monitoringu wizyjnego, umożliwiający szybkie wykrywanie nieprawidłowych zachowań oraz
potencjalnych zagrożeń dla zdrowia i życia. W ramach monitorowania i oceny skuteczności
działań Grupa Auto Partner prowadzi statystyki wypadkowości oraz regularne przeglądy stanu
BHP, co umożliwia bieżącą analizę poziomu bezpieczeństwa i higieny pracy oraz podejmowanie
odpowiednich działań korygujących i zapobiegawczych.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie statystyk
wypadkowości oraz regularne przeglądy stanu BHP.
2. Wpływ: Występowanie sporadycznych przypadków mobbingu i nękania wśród
pracowników.
W Grupie Auto Partner działa mechanizm anonimowego zgłaszania naruszeń, dzięki któremu
wszystkie skargi i wnioski dotyczące m.in. przypadków mobbingu i nękania są indywidualnie
rozpatrywane, a następnie zostają powzięte działania zaradcze i naprawcze. Szczegółowy opis
tych działań oraz całej procedury znajduje się w Regulaminie Zgłoszeń Wewnętrznych
dostępnym na stronie www.autopartner.com.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: monitoring efektywności podjętych
działań naprawczych i sprawdzenie, czy działania przyniosły pozytywne skutki (np. w postaci
indywidualnej rozmowy z poszkodowaną osobą).
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Oczekiwane rezultaty działań: bezpieczne i tolerancyjne środowisko pracy.
Procesy, za pomocą których Grupa Auto Partner określa, jakiego rodzaju działania są potrzebne
i właściwe w odpowiedzi na konkretne, rzeczywiste lub potencjalne, negatywne wpływy na
własne zasoby pracownicze to: komunikacja, współpraca i konsultacje ze specjalistami od
poszczególnych obszarów (m.in. BHP, dział zgodności), konsultacje i szkolenia prowadzone
przez ekspertów zewnętrznych, monitorowanie wewnętrznych statystyk (m.in. dotyczących
wypadkowości – ich rodzaju i częstotliwości, przypadków dyskryminacji i nękania).
Działania mające na celu wykorzystywanie pozytywnych wpływów
1. Wpływ: Bezpieczeństwo zatrudnienia poprzez zatrudnianie większości pracowników (w
tym magazynowych) na umowę o pracę oraz zapewnianie wszystkim pracownikom
dodatkowej ochrony socjalnej.
Zdecydowana większość pracowników Grupy Auto Partner to osoby zatrudnione na umowę o
pracę. Tylko nieliczni pracownicy Grupy są zatrudniani w ramach innych form zatrudnienia po
157
to, aby dostosowywać liczbę pracowników do ilości pracy i zapobiegać zwolnieniom. W Grupie
Auto Partner funkcjonuje Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych (ZFŚS), który został
wprowadzony dodatkowo i nie jest dla Grupy wymogiem prawa. ZFŚS wspiera pracowników i
ich rodziny m.in. poprzez udzielanie pomocy finansowej w trudnych sytuacjach życiowych. W
przypadku nagłych zdarzeń losowych pracownicy mogą ubiegać się o wsparcie finansowe,
wnioski te rozpatrywane są indywidualnie. Fundusz oferuje także dofinansowanie do
wzmożonych wydatków w okresie zimowym, co stanowi istotne wsparcie dla pracowników w
tym czasie zwiększonych kosztów utrzymania. ZFŚS udziela również pożyczek na cele
mieszkaniowe – dzięki temu pracownicy mają dostęp do pożyczek związanych z poprawą
warunków mieszkaniowych. W 2025 roku w Auto Partner S.A. został wprowadzony Regulamin
Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych, określający zasady przyznawania świadczeń
oraz sposób gospodarowania środkami funduszu. Treść Regulaminu wraz ze wszystkimi
załącznikami, w tym wzorami wniosków o przyznanie świadczeń socjalnych, dostępna jest na
platformie Worksmile. Grupa Auto Partner umożliwia również pracownikom dostęp do
grupowego ubezpieczenia na życie, dzięki któremu mogą oni skorzystać z ubezpieczenia na
korzystniejszych warunkach w porównaniu z ubezpieczeniem indywidualnym.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie statystyk dotyczących
liczby pracowników, którzy korzystają ze wsparcia funduszu ZFŚS oraz statystyk dotyczących
liczby pracowników, którzy korzystają z grupowego ubezpieczenia na życie.
2. Wpływ: Odpowiedni i wygodny czas pracy pracowników związany z wprowadzeniem
systemu sześciozmianowego w centrach dystrybucyjnych oraz z ruchomym czasem
pracy.
System sześciozmianowy wykorzystuje potencjał pracowników i zmniejsza występowanie
nadgodzin. Z kolei objęcie pracowników umysłowych ruchomym czasem pracy (czyli
możliwość rozpoczęcia pracy w godzinach pomiędzy 6:30 a 11:00) umożliwia im dostosowanie
godzin pracy do indywidualnych potrzeb. Istnieje również możliwość złożenia wniosku do
przełożonego o przeniesienie do innego działu, jeśli proponowany tam rozkład czasu pracy
jest bardziej dostosowany do ich indywidualnych preferencji. Takie wnioski są rozpatrywane
pozytywnie, o ile pozwalają na zachowanie ciągłości procesów operacyjnych i nie wpływają
negatywnie na funkcjonowanie zespołu.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: dane z systemu ewidencjonującego
czas pracy oraz godziny rozpoczęcia pracy, bezpośredni kontakt działu HR z pracownikami.
3. Wpływ: Szeroki pakiet benefitów pozapłacowych dla pracowników.
Grupa Auto Partner oferuje pracownikom szeroki pakiet benefitów pozapłacowych,
wpływających pośrednio na zagadnienie adekwatnej płacy. Do benefitów tych należą m.in.
karty sportowe, pakiety medyczne i akcje prozdrowotne, które obejmują coroczne szczepienia
przeciwko grypie oraz badania krwi. Pracownicy mają dostęp do platformy benefitowej
Worksmile, w ramach której otrzymują dodatkowe doładowanie portfela z różnych okazji.
Grupa Auto Partner nagradza pracowników doładowaniem portfela na platformie Worksmile
zarówno z okazji narodzin dziecka, jak i z okazji ich urodzin, co stanowi formę uznania i
docenienia. Dzięki platformie pracownicy mogą również korzystać z szerokiego wachlarza
zniżek i ofert specjalnych dostępnych wyłącznie dla pracowników Grupy Auto Partner,
obejmujących różnorodne miejsca i usługi – od sklepów detalicznych przez atrakcje rekreacyjne
i rodzinne, po zniżki na studia. Mając na uwadze trudne sytuacje losowe, z jakimi muszą się
158
mierzyć pracownicy i ich rodziny, Grupa stworzyła im miejsce, w którym mogą zachęcić swoje
koleżanki i kolegów do wsparcia w przekazywaniu 1,5% podatku. Pracownicy otrzymują
również zniżki na części samochodowe, dofinansowanie do lekcji języka angielskiego i
dofinansowanie do posiłków.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: informacje o liczbie pracowników,
którzy korzystają z benefitów.
4. Wpływ: Umożliwianie pracownikom reprezentowania swoich interesów za
pośrednictwem przedstawicieli.
System przedstawicieli pracowniczych umożliwia pracownikom wpływanie na decyzje
dotyczące warunków pracy. Przedstawiciele pełnią rolę pośredników w komunikacji między
pracownikami a Zarządem, co pozwala na rozwiązywanie problemów, zgłaszanie potrzeb i
sugestii. Takie podejście umożliwia pracownikom wyrażanie swoich opinii. Przedstawiciele
pracowników są wybierani na podstawie Regulaminu wyboru przedstawicieli pracowników
Auto Partner S.A. z siedzibą w Bieruniu. Raz w miesiącu (lub w zależności od potrzeb) odbywają
się spotkania przedstawicieli pracowników z działem HR. Pracownicy mogą zgłaszać tematy do
przedstawicieli pracowników, a przedstawiciele pracowników przekazują je do działu HR. W
2025 roku przedstawicielom pracowników zostały przekazane kompetencje w zakresie
współzarządzania Zakładowym Funduszem Świadczeń Socjalnych.
Pracownicy spółek zależnych w Grupie Auto Partner stanowią 1,4% wszystkich pracowników i
mają możliwość bezpośredniego zgłaszania problemów do poszczególnych Zarządów spółek.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: bieżąca analiza zgłaszanych
tematów.
5. Wpływ: Stałe rozwijanie umiejętności pracowników w ramach projektu "Uniwersytet
Rozwoju AP”.
Grupa Auto Partner stworzyła inicjatywę "Uniwersytet Rozwoju AP", której celem jest rozwój
kompetencji miękkich metodą warsztatową. Na szkoleniach pracownicy zdobywają wiedzę i
umiejętności m.in. z zakresu negocjacji, technik sprzedaży, komunikacji interpersonalnej,
zarządzania czasem, odporności na stres, zarządzania zmianą i delegowania zadań.
Inwestowanie w rozwój pracowników jest elementem budowania przewagi konkurencyjnej. Ta
inicjatywa pozytywnie wpływa na rozwój pracowników i ich umiejętności, co przekłada się na
wzrost efektywności całej organizacji. Długoterminowe korzyści z tej inicjatywy obejmują lepszą
komunikację w zespołach, zwiększenie odporności na stres oraz większą elastyczność w
zarządzaniu zadaniami i adaptowaniu się do zmian. Program wspiera również przeciwdziałanie
negatywnym skutkom, takim jak wypalenie zawodowe czy obniżona produktywność
wynikająca z braku odpowiednich umiejętności interpersonalnych. Inicjatywa "Uniwersytet
Rozwoju AP" jest dostępna dla pracowników na różnych szczeblach organizacji, co wzmacnia
równość szans i buduje kulturę ciągłego doskonalenia. Dodatkowo, w ramach programu
powstała dedykowana platforma online, która umożliwia pracownikom łatwy dostęp do oferty
szkoleniowej. Za jej pośrednictwem mogą oni przeglądać dostępne kursy, sprawdzać terminy
zajęć oraz zapisywać się na wybrane szkolenia w prosty i intuicyjny sposób.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: prowadzenie ankiet po
przeprowadzonych szkoleniach, które badają satysfakcję pracowników ze szkoleń i umożliwiają
159
im ocenę wartości merytorycznej, trenera prowadzącego i organizacji szkolenia. Wyniki ankiet
uwzględniane są przy organizowaniu i udoskonalaniu następnych szkoleń.
6. Wpływ: Dbanie o dobre samopoczucie i zdrowie pracowników, ich aktywizację i work-
life balance.
W Grupie Auto Partner pracownicy mają możliwość korzystania z dwóch dostawców pakietów
sportowych, co daje im szerszy wybór i większą elastyczność w doborze aktywności
dopasowanych do indywidualnych potrzeb i zainteresowań. Grupa zapewnia swoim
pracownikom pakiet medyczny, który za dodatkową opłatą można rozszerzyć także na
członków rodziny. W 2025 roku w Auto Partner S.A. została przeprowadzona coroczna akcja
prozdrowotna, w ramach której pracownicy centrali mogli bezpłatnie zaszczepić się przeciw
grypie oraz wykonać podstawowy pakiet badań krwi. Ponadto w grudniu 2025 r. odbyło się
„ActivDay” – inicjatywa mająca zadbać o kondycję zdrowotną pracowników, podczas której
odbył się szereg darmowych wydarzeń m.in. analiza składu ciała, trening BlazePod czy masaż
limfatyczny nóg. Dodatkowo Grupa organizuje spotkania oraz wyjazdy integracyjne, a także
prowadzi inicjatywę „Drzwi otwarte działu HR” – odbywającą się dwa razy w miesiącu, w celu
ułatwienia bezpośredniego kontaktu pracowników magazynu z zespołem HR. Pracownicy
Grupy Auto Partner mają również możliwość przyprowadzania do pracy swoich zwierząt. Co
roku firma zachęca pracowników do udziału w „Dniu Zabierania Psa do Biura”, promując
przyjazną i otwartą kulturę organizacyjną. Wprowadzenie sześciozmianowego systemu pracy
dla pracowników centrów dystrybucyjnych ma z kolei na celu zmniejszanie nadgodzin, co
razem z ruchomym czasem pracy dla pracowników biurowych dodatkowo wspiera równowagę
pomiędzy życiem zawodowym i prywatnym pracowników.
Sposób śledzenia i oceny skuteczności powyższych działań: informacje o liczbie pracowników,
którzy korzystają z benefitów oraz prowadzenie ankiet, badających satysfakcję z pracy
pracowników.
Wyżej wymienione działania były realizowane w sprawozdawanym roku i będą kontynuowane.
Oczekiwane rezultaty działań: zadowolenie pracowników, poprawa atmosfery i większy komfort
pracy, większa efektywność i motywacja do pracy, niższa rotacja kadry i wyższa retencja
pracowników, wzrost kompetencji pracowników, wzmocnienie równości szans, lepsza
komunikacja w zespołach, poprawa jakości obsługi klienta.
Grupa przeznaczyła zasoby finansowe i ludzkie na potrzeby zarządzania istotnymi wpływami
dotyczącymi własnych zasobów pracowniczych. Do głównych zasobów ludzkich należą
pracownicy działu HR, BHP oraz działu zgodności.
Rodzaj prowadzonych działań w celu wykorzystania istotnej szansy związanej z rozwojem
własnych zasobów pracowniczych:
W celu wykorzystania szansy związanej z rozwojem własnych zasobów pracowniczych Grupa
prowadzi szereg działań ukierunkowanych na doskonalenie umiejętności, podnoszenie
kompetencji i wspieranie rozwoju zawodowego pracowników. Kluczową rolę w tym obszarze
odgrywa Dział Szkoleń, w ramach którego funkcjonuje Uniwersytet Rozwoju AP – wewnętrzna
platforma edukacyjna dedykowana rozwojowi pracowników. Za pośrednictwem Uniwersytetu
Rozwoju AP pracownicy mają dostęp do szerokiej oferty szkoleń, umożliwiających rozwój
zarówno kompetencji zawodowych, jak i miękkich. Szkolenia realizowane są w różnych formach
– jako warsztaty stacjonarne, webinary lub prezentacje – co pozwala dostosować proces nauki
160
do indywidualnych potrzeb i możliwości uczestników. Dodatkowo, za pomocą dedykowanej
platformy online pracownicy mogą samodzielnie zapisywać się na interesujące ich szkolenia
oraz śledzić harmonogram nadchodzących wydarzeń rozwojowych. Grupa kładzie nacisk na
stałe doskonalenie kompetencji kadry, budowanie zaangażowania i wspieranie ścieżek kariery,
co sprzyja wzmacnianiu potencjału całej organizacji.
S1-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie ustanowiła konkretnych
celów związanych z własnymi zasobami pracowniczymi, ale zamierza te cele ustanowić w
Strategii Zrównoważonego Rozwoju, która zostanie opublikowana w 2026 roku. Pomimo to
Grupa monitoruje skuteczność swoich polityk m.in. poprzez weryfikację poprawnego
funkcjonowania procedury zgłaszania naruszeń i monitoring zgłoszeń. Grupa monitoruje
skuteczność swoich działań tak jak opisano to w ujawnieniu S1-4. Grupa nie wyznaczyła
poziomu ambicji, który ma zostać osiągnięty, a także wskaźników o charakterze jakościowym
lub ilościowym, z których korzysta do oceniania postępów.
S1-6 Charakterystyka pracowników jednostki
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według płci osób zatrudnionych na
umowach o pracę
Płeć
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
Okres
2024
2025
Zmiana r/r
Kobiety
1 003
953
-5,6%
Mężczyźni
1 779
1 745
-1,9%
Inne
0
0
-
Nie ujawniono
0
0
-
Łącznie
2 782
2 698
-3,0%
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według krajów o istotnym poziomie
zatrudnienia dla osób zatrudnionych na umowach o pracę
Kraj
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
Okres
2024
2025
Zmiana r/r
Polska
  2741
2654
-3,2%
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu – podział według rodzaju umowy dla osób zatrudnionych na
umowę o pracę
Okres
2024
2025
Płeć
Kobiety
Mężczyźn
i
Pozosta
li
Nie
ujawnion
o
Łącznie
Kobiety
Mężczyźn
i
Pozostali
Nie
ujawnion
o
Łącznie
161
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę
1 003
1 779
0
0
2 782
953
1 745
0
0
2 698
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę na czas
nieokreślony
494
949
0
0
1 443
582
1 049
0
0
1 631
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę na czas
określony
509
830
0
0
1 339
371
696
0
0
1 067
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę, którym
nie
gwarantuje
się godzin
pracy
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę w
pełnym
wymiarze
czasu pracy
990
1 759
0
0
2 749
940
1 724
0
0
2 664
Liczba osób
zatrudnionyc
h na
umowach o
pracę w
niepełnym
wymiarze
czasu pracy
13
20
0
0
33
13
21
0
0
34
S1-6 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - podział według rodzaju umowy dla osób
zatrudnionych na umowach o pracę według regionów operacji
Okres
2024
2025
Zmiana r/r
Region
Polska
Polska
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę
  2 741
2 654
-3,2%
162
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę na czas
nieokreślony
  1 419
1 599
+12,7%
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę na czas
określony
  1 322
1 055
-20,2%
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę, którym
nie gwarantuje się godzin pracy
  0
0
-
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę w
pełnym wymiarze czasu pracy
  2 709
2 621
-3,2%
Liczba osób zatrudnionych na umowach o pracę w
niepełnym wymiarze czasu pracy
  32
33
3,1%
S1-6 Wskaźnik rotacji
Okres
2024
2025
Zmiana r/r
Liczba osób zatrudnionych na podstawie umów o pracę (liczba
osób), którzy odeszli z organizacji w okresie sprawozdawczym
881
777
-11,8%
Wskaźnik rotacji
31,67%
28,80%
-9,1%
Stan zatrudnienia jest ujęty w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w nocie 33.
W ramach przyjętej metodologii wyznaczania danych ilościowych stosowana jest zasada
headcount.
Grupa Auto Partner raportuje dane w liczbie zatrudnionych osób. Pracownicy zatrudnieni na
kilku umowach o pracę w różnych spółkach Grupy liczeni są tylko raz. Osoba zatrudniona w
niepełnym wymiarze czasu pracy w różnych spółkach Grupy jest wykazywana jako zatrudniona
tylko w spółce, w której wymiar czasu pracy tej pracy jest największy. W przypadku
identycznego wymiaru zatrudnienia w różnych podmiotach Grupy pracownik wykazywany jest
w Auto Partner S.A.
Prezentowane mierniki ukazują dane na koniec okresu sprawozdawczego.
Wskaźnik rotacji pracowników obliczany jest wg wzoru: (liczba pracowników, którzy odeszli z
Grupy dobrowolnie, w wyniku zwolnienia, przejścia na emeryturę lub śmierci / liczba wszystkich
pracowników zatrudnionych w Grupie na koniec okresu sprawozdawczego) x 100 proc.
Licznikiem wskaźnika rotacji jest liczba pracowników, którzy odeszli z Grupy w trakcie roku z
różnych przyczyn bez względu na okres obowiązywania umowy i wymiar czasu pracy, natomiast
mianownikiem jest stan zatrudnienia na 31 grudnia 2025 roku.
S1-7 Charakterystyka osób niebędących pracownikami stanowiących własne zasoby
pracownicze jednostki
S1-7 Podstawowe informacje o zatrudnieniu - Osoby współpracujące z jednostką na podstawie
umów innych niż umowa o pracę
Okres
2024
2025
163
Liczba osób
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
Liczba osób
pracujących w
oparciu o
umowy
cywilnoprawne
(zlecenia, dzieło
i kontrakt
menedżerski)
8
27
0
0
8
29
0
0
Liczba osób
pracujących w
oparciu o
umowę o
współpracy
(B2B)
5
72
0
0
4
67
0
0
Liczba osób
świadczących
pracę na
podstawie
umów z
agencjami
pracy
tymczasowej
147
150
0
0
228
283
0
0
Razem
160
249
0
0
240
379
0
0
Najczęściej występujące typy osób ujmowanych w kategorii osób niebędących pracownikami,
w szczególności zatrudnionych na umowę współpracy, to pracownicy działu IT.
Grupa Auto Partner raportuje dane w liczbie osób.
W ramach przyjętej metodologii wyznaczania danych ilościowych stosowana jest zasada
headcount.
Raportowane dane prezentują stan na koniec okresu sprawozdawczego.
Grupa traktuje pracowników zatrudnionych na umowy o pracę oraz osoby współpracujące z
Grupą w podziałach na kategorie umów jako rozłączne zbiory. Każda kategoria rodzaju umów
współpracujących również traktowana jest przez Grupę jako osobny zbiór. Osoby powołane do
zarządów w kliku spółkach lub posiadające kilka umów B2B policzono jako jeden, dzięki temu
uniknięto podwójnego liczenia w danej kategorii umów. Pośród łącznej liczby osób
współpracujących z jednostką na podstawie innych umów niż umowa o pracę, tj. 619 osób,
występują przypadki, w których osoba posiada jednocześnie umowę B2B oraz powołanie do
zarządu, a więc występuje w dwóch wierszach powyższej tabeli. Przypadki osób, które łączą
kilka umów w różnych spółkach Grupy, są nieliczne i nieistotne dla sprawozdawczości
zrównoważonego rozwoju.
164
S1-10 Adekwatna płaca
Wszystkie osoby zatrudnione w Grupie Auto Partner otrzymują adekwatne wynagrodzenie.
Adekwatne wynagrodzenie zostało określone jako minimalne wynagrodzenie ustalane na
podstawie stosownych ustaw przez kraj właściwy dla zatrudnienia danego pracownika.
S1-11 Ochrona socjalna
Każda osoba zatrudniona w Grupie Auto Partner jest objęta ochroną socjalną obowiązującą w
danym kraju zatrudnienia. Ochrona ta obejmuje w szczególności zabezpieczenie na wypadek
choroby, bezrobocia powstałego w trakcie zatrudnienia w Grupie, wypadków przy pracy i
nabytej niepełnosprawności, korzystania z urlopów rodzicielskich oraz przejścia na emeryturę.
S1-13 Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności
S1-13 Statystyki szkoleń i rozmów rozwojowych
Okres
2024
2025
Średnia liczba
godzin
szkoleniowych
na osobę
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
Wyższa kadra
zarządzająca
zatrudnionych na
podstawie umów
o pracę
0,00
  0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Osoby pełniące
funkcje
menedżerskie i
kierownicze
0,38
1,13
0,00
0,00
1,31
3,42
0,00
0,00
Pozostałe osoby
zatrudnione na
umowach o
pracę
6,27
7,20
0,00
0,00
7,98
6,54
0,00
0,00
Średnia liczba
godzin
szkoleniowych
na jedną osobę
6,65
8,33
0,00
0,00
9,28
9,96
0,00
0,00
Grupa Auto Partner realizowała w 2025 roku ocenę okresową pracowników, jednak
obejmowała ona wyłącznie pracowników sprzedażowych. Ocenie poddano łącznie 621
pracowników, w tym 136 kobiet oraz 485 mężczyzn.
Grupa posiada dane ilościowe dotyczące podziału na płeć osób biorących udział w szkoleniach
oraz czasy trwania szkoleń. Do wyliczenia mierników szkoleniowych zastosowano następujący
wzór: (liczba osób w podziale na płeć x godziny szkoleniowe przypadające na 1 osobę) / liczba
wszystkich pracowników zatrudnionych w Grupie z podziałem na płeć na koniec okresu
165
sprawozdawczego. Licznikiem wskaźników jest liczba pracowników w podziale na płeć, którzy
uczestniczyli w szkoleniu pomnożona razy liczba godzin trwania szkolenia, natomiast
mianownikiem jest stan zatrudnienia na 31 grudnia 2025 roku w podziale na płeć.
S1-14 Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy
S1-14 Odsetek osób wśród własnych zasobów pracowniczych, które obejmuje system BHP
organizacji
Okres
2024
2025
Odsetek osób zatrudnionych na umowach o pracę objętych systemem
zarządzania BHP
  100%
100%
Liczba osób współpracujących z Grupą Auto Partner na dzień 31 grudnia 2025 roku, objętych
systemem BHP, wyniosła 34.
S1-14 Statystyki wypadkowości
Wypadki wśród osób zatrudnionych na umowie o pracę
Okres
2024
2025
Zmiana r/r
Wypadki lekkie
49
35
-28,6%
Wypadki ciężkie
  0
0
-
Wypadki śmiertelne
  0
0
-
Wypadki zbiorowe
  0
0
-
Łącznie liczba wypadków
49
35
-28,6%
Wypadki wśród osób współpracujących na podstawie umów innych niż umowa o pracę
Wypadki lekkie
 1
0
-100%
Wypadki ciężkie
 0
0
-
Wypadki śmiertelne
 0
0
-
Wypadki zbiorowe
0
0
-
Łącznie liczba wypadków
1
0
-100%
Wypadki wśród osób zatrudnionych przez firmy podwykonawcze, pracujących na terenie
zakładu
Wypadki śmiertelne
0
0
-
S1-14 Pozostałe dane BHP
Osoby zatrudnione na umowie o pracę
Okres
2024
2025
Zmiana
r/r
166
Liczba przypadków zarejestrowanych chorób zawodowych
  0
0
-
Liczba dni niezdolności do pracy spowodowana wypadkami przy pracy
  1360
838
-38,4%
Wskaźnik wypadków przy pracy
  10,48
7,76
-26,0%
W ramach przyjętej metodologii wyznaczania danych ilościowych stosowana jest zasada
headcount.
Wskaźnik pracowników objętych systemem BHP Grupa oblicza za pomocą następującego
wzoru: liczba osób zatrudnionych na koniec roku na umowę o pracę objętych systemem BHP
w liczniku oraz w mianowniku stan zatrudnienia na 31.12.2025 osób zatrudnionych na umowy
o pracę. Grupa powzięła informacje, iż osoby współpracujące z Grupą zatrudnione na umowie
zleceniu objęte są systemem BHP. Do obliczeń wskaźnika współpracowników objętych
systemem BHP wykorzystano identyczny wzór jak dla pracowników zatrudnionych na umowy
o pracę, przy czym w liczniku przyjęto liczbę pracowników zatrudnionych na 31.12.2025 na
umowy zlecenia, a w mianowniku łączną liczbę współpracowników.
W tabeli ujawnieniowej dotyczącej statystyk wypadków w pracy Grupa raportuje ilość
wypadków w pracy pochodzących z rejestru wypadków dotyczących 2024 i 2025 roku.
W 2025 r. w Grupie Auto Partner wystąpiło 35 wypadków w pracy dotyczących pracowników
zatrudnionych na umowy o pracę. Wskaźnik wypadków przy pracy za rok 2025 obliczono i
zaraportowano w zakresie dotyczącym osób zatrudnionych na umowy o pracę. Na koniec roku
w Grupie pracowały 2698 osoby zatrudnione na umowy o pracę. Średni czas pracy wyniósł 40
godzin tygodniowo przez 52 tygodnie. W celu uwzględnienia dni wolnych, odliczono średnio
26 dni urlopu, 14 dni świąt państwowych oraz 11 dni zwolnienia lekarskiego na pracownika.
Liczba dni zwolnienia lekarskiego (11 dni) jest zaokrąglona na podstawie raportu ZUS z 2024
roku (10,57 dni), ponieważ dane za 2025 rok dotyczące absencji chorobowej nie były dostępne.
Na tej podstawie obliczono, że każdy pracownik przepracował średnio 1672 godzin rocznie, co
dało łączną liczbę 4 511 056 godzin przepracowanych.
S1-15 Mierniki równowagi między życiem zawodowym a prywatnym
S1-15 Podstawowe dane o urlopach rodzicielskich, opiekuńczych i wychowawczych
Okres
2024
2025
Płeć
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
Kobiety
Mężczyźni
Inne
Nie
ujawniono
% osób na
umowach o
pracę
upoważnionych
do urlopu
rodzicielskiego w
sumie osób
zatrudnionych na
podstawie umów
o pracę
100%
100%
0%
0%
100%
100%
0%
0%
167
% osób na
umowach o
pracę
upoważnionych,
które skorzystały
z urlopu
rodzicielskiego
6,1%
0,6%
0%
0%
9,0%
0,5%
0%
0%
S1-17 Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie praw człowieka
W 2025 roku w rejestrze zgłoszeń odnotowano trzynaście zgłoszeń naruszeń. Osiem zgłoszeń
złożyli bezpośrednio pracownicy Grupy Auto Partner, dwa zgłoszenia wpłynęły anonimowo,
dwa zgłoszenia wpłynęły od byłych pracowników, jedno zgłoszenie wpłynęło od właściciela
firmy współpracującej ze Spółką. Zgłoszenia dotyczyły przede wszystkim incydentów
naruszenia zasad współżycia społecznego, rozumianych również jako szacunek do
podwładnych i współpracowników oraz problemów
w komunikacji i zarządzaniu zespołem. Wśród zgłoszeń odnotowano jeden przypadek
naruszenia nietykalności cielesnej, jeden przypadek molestowania seksualnego, natomiast nie
odnotowano przypadków dyskryminacji.
Grupa nie zapłaciła grzywien, kar ani odszkodowań za szkody powstałe w wyniku incydentów
i skarg ujawnionych powyżej, ponieważ nie miały one zastosowania.
W sprawozdawanym roku nie wystąpiły zgłoszenia poważnych incydentów dotyczących
poszanowania praw człowieka w Grupie.
168
S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
SBM-3 Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki ze strategią i z
modelem biznesowym
Charakterystyka osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości Grupy Auto Partner
Pracownicy w łańcuchu wartości Grupy Auto Partner są zróżnicowani pod względem lokalizacji,
zadań i profilu zawodowego, a ich charakterystyka odzwierciedla specyfikę globalnej sieci
dostawców i lokalnych partnerów w branży motoryzacyjnej.
Upstream (dostawcy i produkcja):
Pracownicy w upstream to osoby zatrudnione przez dostawców części zamiennych i
komponentów wykorzystywanych w dystrybucji Grupy.
– Lokalizacja: Część z tych osób pracuje w fabrykach w Chinach i innych krajach
azjatyckich, gdzie produkowane są części również marek własnych Grupy (Maxgear,
Quaro, Rooks), oraz w Europie (np. Niemcy, Włochy).
– Zadania pracowników obejmują produkcję, montaż i kontrolę jakości części
samochodowych, organizację i obsługę logistyki surowców i gotowych produktów.
– Profil zawodowy: Głównie są to pracownicy fizyczni, techniczni, inżynierowie, dział
sprzedaży, obsługa klienta.
Downstream (dystrybutorzy, przewoźnicy):
Pracownicy w downstream to osoby pracujące w obszarach logistyki, dystrybucji i sprzedaży
produktów Grupy Auto Partner:
– Lokalizacja: Pracownicy magazynów i firm logistycznych i transportowych w Polsce i
Europie, gdzie odbywa się pakowanie i dystrybucja. Osoby zatrudnione w warsztatach
samochodowych i sklepach motoryzacyjnych obsługujących końcowego klienta w
Polsce i Europie.
– Zadania pracowników obejmują prace logistyczne: magazynowanie, kompletację i
wysyłkę towarów, obsługę klienta w punktach sprzedaży detalicznej i warsztatach oraz
doradztwo techniczne.
– Profil zawodowy: Pracownicy fizyczni w magazynach i logistyce. Osoby odpowiedzialne
za transport produktów do klientów, kierowcy. Doradcy techniczni, sprzedawcy i
mechanicy w punktach sprzedaży oraz warsztatach.
Wszystkie osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości, na które Grupa może wywierać istotne
wpływy, są objęte zakresem ujawnienia.
Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości, które
(w ramach wcześniejszych kategorii lub dodatkowo) są szczególnie narażone na negatywne
wpływy, czy to z powodu swoich cech wrodzonych, czy też szczególnej sytuacji, tacy jak
związkowcy, pracownicy migrujący, osoby wykonujące pracę nakładczą, kobiety lub młodzi
pracownicy.
Grupa Auto Partner oferuje szeroką gamę produktów, w tym również swoje własne marki, takie
jak MaXgear, Quaro i Rooks. Części pod tymi markami obejmują m.in. amortyzatory, wahacze,
łączniki stabilizatorów, pompy wspomagania kierownicy, układy hamulcowe i układy
169
zawieszenia powietrznego. Z uwagi na charakter łańcucha dostaw, potencjalny wpływ na osoby
wykonujące pracę w tym łańcuchu może częściowo wynikać ze strategii zakupowej i modelu
biznesowego Grupy, który zakłada współpracę z dostawcami z regionów, w których mogą oni
zaniedbywać warunki pracy swoich pracowników. W celu ograniczenia negatywnego wpływu
w tym obszarze Grupa Auto Partner wdrożyła w 2025 roku Kodeks Postępowania dla
Dostawców, w którym zobowiązuje partnerów biznesowych do zapewnienia godnych
warunków zatrudnienia. Wymogi te są stopniowo integrowane z procesem wyboru i oceny
dostawców. Ponadto od 2025 roku w Grupie prowadzony jest proces oceny ryzyka kluczowych
i istotnych dostawców, uwzględniający również ryzyko lokalizacyjne dostawców. Ocena ta
prowadzona jest w oparciu o istniejące wewnętrzne procedury. Dostawcy z Azji zakwalifikowani
jako dostawcy istotni – zostali poddani weryfikacji oraz zobowiązani do przekazania
oświadczenia dotyczącego przestrzegania zasad zawartych w Kodeksie Postepowania dla
Dostawców. Grupa nie odnotowała wpływów na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości,
które mogą wynikać z procesów przejścia na bardziej ekologiczne i neutralne dla klimatu
operacje.
Działania, których efektem są pozytywne wpływy, to organizowanie dla pracowników
warsztatów szkoleń w ramach Akademii Szkoleń.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner nie zidentyfikowała ryzyk i
szans związanych z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości.
W ramach badania istotności, podczas identyfikacji istotnych wpływów przeprowadzono
szczegółową analizę kontekstów pracy, jakie występują wśród osób wykonujących pracę w
łańcuchu wartości, uwzględniając specyfikę wykonywanych zadań. Zdecydowana większość
dostawców prowadzi swoją działalność w Europie, jednak identyfikując wpływy szczególnie
skoncentrowano się na dostawcach mających swoje fabryki poza Unią Europejską i
funkcjonujących w innym kontekście legislacyjnym. Identyfikacja wpływów z udziałem doradcy
zewnętrznego odbyła się poprzez analizy branżowe oraz peer group, a także warsztaty
tematyczne z kadrą menadżerską Grupy. Wpływy zostały opisane w ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
S2-1 Polityki związane z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości
Kodeks Postępowania dla Dostawców
W 2025 roku Grupa Auto Partner przyjęła Kodeks Postępowania dla Dostawców. Od tego czasu
Grupa obliguje swoich dostawców do kierowania się wskazanymi w Kodeksie wartościami przy
prowadzeniu własnej działalności, tak aby zasady uczciwości, dbałości o prawa człowieka i
odpowiedzialności społecznej były obecne w całym łańcuchu wartości Grupy. W ramach
funkcjonowania Kodeksu prowadzona jest ocena ryzyka w odniesieniu do istotnych i
kluczowych dostawców.
Kodeks dostępny jest dla zainteresowanych stron na stronie internetowej Grupy Auto Partner:
www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Dzięki temu
potencjalni dostawcy mogą zapoznać się z jego treścią jeszcze przed decyzją o złożeniu oferty.
Wszelkie naruszenia Kodeksu Postępowania dla Dostawców należy udokumentować i zgłosić,
a także podjąć środki zaradcze. Nieprawidłowości w stosowaniu Kodeksu mogą zgłaszać osoby
pracujące w spółkach Grupy, osoby zatrudnione u dostawców, a także osoby zewnętrzne na
adres: sygnal.specjalista@autopartner.com lub sygnal.zarzad@autopartner.com. Wszystkie
zgłoszenia są poufne, a dostęp do informacji w nich zawartych mają jedynie osoby do tego
170
upoważnione. Za rozpatrywanie zgłoszeń odpowiada dział zgodności wraz z merytorycznie
odpowiedzialnym pracownikiem za zamówienia u danego dostawcy. Zabrania się wszelkich
działań odwetowych w stosunku do osób zgłaszających. Dostawca zobowiązuje się do
udostępnienia powyżej wskazanych kanałów zgłoszeń swoim pracownikom oraz udostępniania
analogicznych kanałów zgłoszeń dla swoich dostawców.
Szczegółowy opis Kodeksu znajduje się w ujawnieniu G1-1.
W ramach łańcucha wartości Grupy Auto Partner nie odnotowano przypadków
nieprzestrzegania Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka, Deklaracji
Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej podstawowych zasad i praw w pracy lub
Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw międzynarodowych.
S2-2 Procesy współpracy z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości w
zakresie wpływów
Grupa Auto Partner przeprowadza ankiety dla pracowników warsztatów w celu zbadania ich
opinii i satysfakcji ze szkoleń prowadzonych w ramach Akademii Szkoleń. Ankiety
przekazywane są pracownikom warsztatów bezpośrednio – w formie papierowej po
zakończonym szkoleniu stacjonarnym. Ankiety są anonimowe i służą udoskonalaniu szkoleń w
ramach Akademii. Zebrane ankiety podlegają analizie przez Grupę, a wyniki są uwzględniane
w przygotowaniu tematyki i organizacji następnych szkoleń.
Odpowiedzialność operacyjną za zapewnienie współpracy z pracownikami warsztatów i wpływ
wyników współpracy na Grupę ponosi Dyrektor Sprzedaży.
Grupa nie prowadzi współpracy z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości w zakresie
negatywnego wpływu.
Opinie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości są uwzględniane w procesach
decyzyjnych Grupy i w działaniach mających na celu zarządzanie wpływami tylko w zakresie
udoskonalania szkoleń w ramach Akademii Szkoleń AP.
Grupa Auto Partner nie zawarła globalnych porozumień ramowych ani porozumienia ze
światowymi federacjami związków zawodowych dotyczących poszanowania praw człowieka
osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości.
Grupa nie podejmuje działań, mających na celu poznanie perspektywy osób wykonujących
pracę w łańcuchu wartości, które mogą być szczególnie narażone na wpływy lub
marginalizowane.
S2-3 Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały zgłaszania
wątpliwości przez osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Proces działań naprawczych w przypadku wywarcia istotnego negatywnego wpływu na osoby
wykonujące pracę w łańcuchu wartości został opracowany w Kodeksie Postępowania dla
Dostawców. Zgodnie z nim, jeżeli Grupa Auto Partner ustali, że dostawca nie przestrzega
Kodeksu, zostaną wskazane kwestie, które należy poprawić.
Grupa Auto Partner identyfikuje przypadki nieprzestrzegania Kodeksu Postępowania dla
Dostawców poprzez systematyczną ocenę ryzyka. Kluczowym i istotnym dostawcom wysyłana
jest ankieta oceny wstępnej, na podstawie której dostawca kwalifikuje się do niskiego,
171
średniego lub wysokiego poziomu ryzyka. W przypadku wysokiego poziomu ryzyka wysyłany
jest szczegółowy kwestionariusz, w którym wymagane jest przedstawienie odpowiednich
polityk, procedur oraz dokumentów potwierdzających zgodność z wymogami Grupy.
Jednostka monitoruje również informacje medialne i sygnały branżowe, które mogą wskazywać
na potencjalne naruszenia w działaniach dostawców. Na podstawie kwestionariuszy i
wewnętrznych analiz Grupa może rekomendować działania naprawcze.
Weryfikacja wdrożenia działań naprawczych odbywa się po dwóch latach poprzez ponowne
przekazanie szczegółowego kwestionariusza oraz weryfikację dostarczonej dokumentacji, co
pozwala ocenić faktyczną skuteczność działań. W przypadku braku działań lub nieskutecznego
łagodzenia negatywnych skutków Grupa Auto Partner może podjąć decyzję o zakończeniu
współpracy z danym dostawcą.
Procedura zgłaszania naruszeń została opisana w Regulaminie Zgłoszeń Wewnętrznych. Na
dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa nie ocenia, czy osoby wykonujące pracę w
łańcuchu wartości są świadome obecności powyższych struktur i procesów i czy mają do nich
zaufanie.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Szczegółowa Procedura zgłaszania naruszeń została
szerzej opisana w ujawnieniu G1-1.
S2-4 Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów na osoby wykonujące
pracę w łańcuchu wartości oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi
ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z osobami wykonującymi
pracę w łańcuchu wartości oraz skuteczność tych działań
Działania mające na celu przeciwdziałanie istotnym negatywnym wpływom
Grupa Auto Partner współpracuje z wieloma dostawcami, w tym z dostawcami z Chin, którzy
potencjalnie mogą nie przestrzegać zasad bezpieczeństwa zatrudnienia swoich pracowników,
standardów czasu pracy, nie wypłacać adekwatnych wynagrodzeń, nie dbać o bezpieczeństwo
i higienę pracy, nie dbać o równość wynagrodzeń, równouprawnienie płci oraz inne prawa
związane z pracą, w tym zakaz pracy przymusowej i zakaz pracy dzieci. Powyższe problemy są
w regionie Chin zjawiskiem powszechnym i systemowym, wynikającym z lokalnych standardów
pracy, presji ekonomicznej oraz specyfiki rynku globalnych dostaw.
Na dzień publikacji niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner prowadzi działania mające
na celu ograniczenie potencjalnych negatywnych wpływów w łańcuchu wartości, w
szczególności w obszarze przestrzegania standardów pracy, równego traktowania i równości
szans dla wszystkich oraz zapobiegania pracy dzieci i pracy przymusowej. Oprócz
funkcjonowania Kodeksu Postępowania dla Dostawców, od 2025 roku Grupa wdrożyła proces
oceny ryzyka istotnych i kluczowych dostawców, obejmujący podmioty o określonym poziomie
obrotów finansowych. Ocena ta uwzględnia m.in. kwestie związane z poszanowaniem praw
człowieka, warunkami pracy, przestrzeganiem zasad etycznych oraz wdrożonymi przez
dostawców politykami i procedurami w tym zakresie. Dodatkowo brane są pod uwagę czynniki
ryzyka lokalizacyjnego, wynikające z kraju, w którym dany dostawca prowadzi działalność. W
ramach procesu Grupa prowadzi rejestr dostawców, w którym każdy podmiot zostaje
przypisany do jednej z kategorii ryzyka: niskiego, średniego lub wysokiego. Celem takiego
podejścia jest zapewnienie systematycznego monitorowania dostawców oraz podejmowanie
172
adekwatnych działań zapobiegawczych i korygujących w przypadku identyfikacji
podwyższonego ryzyka. W 2025 roku, w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania
Kodeksu Postępowania dla Dostawców oraz skutecznego wdrażania procesu oceny ryzyka,
przeprowadzono szkolenie dla działu zakupów, współpracującego z kluczowymi dostawcami.
Podczas szkolenia omówiono zasady należytej oceny dostawców, procedurę wypełniania
ankiet oraz obowiązek przekazania dostawcom informacji o Kodeksie. Każdy dostawca objęty
procesem oceny jest proszony o wypełnienie ankiety weryfikacyjnej oraz o złożenie
oświadczenia o zobowiązaniu się do przestrzegania zasad określonych w Kodeksie
Postępowania dla Dostawców. W grudniu 2025 roku Zarządzeniem Zarządu Auto Partner S.A.
wprowadzony został obowiązek wprowadzania do umów z dostawcami Grupy Auto Partner
klauzuli dotyczącej Kodeksu Postępowania dla Dostawców Grupy Auto Partner oraz Kodeksu
Antykorupcyjnego.
Do oczekiwanych rezultatów działania należy przestrzeganie przez dostawców Grupy Auto
Partner postanowień Kodeksu, co bezpośrednio wpłynie na poprawę warunków pracy i
bezpieczeństwa osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości. Wszelkie naruszenia Kodeksu
Postępowania dla Dostawców będą dokumentowane i będą podejmowane środki zaradcze.
Nieprawidłowości w stosowaniu Kodeksu mogą zgłaszać m.in. sami pracownicy dostawców.
Do zarządzania powyższym wpływem przeznaczono zasoby ludzkie, głównie Kierownika ds.
ESG/CSR oraz pracowników z działu zgodności i działu zakupów.
Działania mające na celu wykorzystywanie pozytywnych wpływów
Grupa Auto Partner wywiera pozytywny wpływ rzeczywisty na rozwój i doskonalenie
umiejętności pracowników partnerów handlowych i pracowników warsztatów samochodowych
poprzez organizację szkoleń technicznych oraz oferowanie wsparcia operacyjnego.
Przez cały rok Grupa organizuje liczne szkolenia w ramach Akademii Szkoleń AP. Prowadzone
są we współpracy z dostawcami, zarówno online, jak i stacjonarnie. Większość szkoleń jest
bezpłatna (w szczególności szkolenia online), natomiast specjalistyczne szkolenia stacjonarne
bywają płatne. W szkoleniach uczestniczą w dużej mierze mechanicy (właściciele warsztatów
oraz pracownicy warsztatów), ale są też szkolenia, w których uczestniczą pracownicy sklepów
motoryzacyjnych (są to głównie szkolenia produktowe).
Wyżej wymienione działanie dotyczące wpływu pozytywnego było realizowane w
sprawozdawanym roku i będzie kontynuowane. W 2025 roku odbyło się 755 szkoleń dla
pracowników warsztatów.
Do zarządzania powyższym wpływem przeznaczono zasoby ludzkie – pracowników
prowadzących szkolenia oraz ekspertów zewnętrznych.
W sprawozdawanym roku nie zgłoszono poważnych kwestii i incydentów dotyczących praw
człowieka związanych z łańcuchem wartości.
S2-5 Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania
pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami i istotnymi szansami
Grupa Auto Partner nie przyjęła celów w zakresie zarządzaniami wpływami, ryzykami i szansami
związanymi z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości. Na dzień publikacji
niniejszego Sprawozdania Grupa Auto Partner monitorowała skuteczność Kodeksu
173
Postępowania dla Dostawców poprzez ocenę ryzyka, w tym liczbę uzyskanych ankiet oraz
oświadczeń o zobowiązaniu się przez dostawców do przestrzegania zasad Kodeksu. Grupa
posiada wewnętrzną procedurę oceny ryzyka dostawców, za pomocą której monitoruje
skuteczność podejmowanych działań w zakresie wpływów na osoby wykonujące pracę w
łańcuchu wartości. Grupa nie wyznaczyła poziomu ambicji, który ma zostać osiągnięty, a także
wskaźników o charakterze jakościowym lub ilościowym, z których korzysta do oceniania
postępów.
174
IV. Informacje związane z ładem zarządczym
G1 Postępowanie w biznesie
G1-1 Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna
Fundamentem postępowania w biznesie dla Grupy Auto Partner są wewnętrzne regulacje, na
które składają się polityki i regulaminy, które wspierają Grupę w etycznym prowadzeniu
działalności.
Kodeks Etyki
Kodeks Etyki Grupy Kapitałowej Auto Partner jest nadrzędnym dokumentem określającym
zasady postępowania, obowiązującym całe własne zasoby pracownicze Grupy.
Kodeks Etyki został zatwierdzony przez Zarząd Grupy Auto Partner, który zobowiązuje się do
regularnej oceny przestrzegania zasad zawartych w Kodeksie oraz aktualizowania jego treści
na podstawie uzyskanych wniosków. Kodeks podlega przeglądowi co dwa lata. Za przegląd
aktualności zapisów Kodeksu odpowiada dział zgodności. Raz na dwa lata dokonuje się
okresowej oceny efektywności stosowania i znajomości zapisów Kodeksu poprzez m.in.:
– konsultacje ze stroną pracowniczą w formie ankiety, spotkania z przedstawicielami
pracowników;
– kontrolę procesów szkoleniowych związanych z etyką np. modułów szkoleniowych w
trakcie onboardingu, szkoleń okresowych z zakresu etyki.
Do przestrzegania Kodeksu Etyki zobligowany jest Zarząd Grupy Auto Partner oraz wszystkie
osoby wykonujące pracę na rzecz Grupy w ramach umowy o pracę, umowy zlecenie lub innej
umowy cywilnoprawnej, jak również partnerzy biznesowi Grupy.
Grupa Auto Partner zobowiązuje się do poszanowania międzynarodowo uznanych praw
człowieka, w szczególności wynikających z:
– Międzynarodowej Karty Praw Człowieka,
– Karty Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) wraz z jej konwencjami,
– Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
– Wytycznych ONZ dotyczące biznesu i praw człowieka.
Uniwersalne wartości etyczne, jakim hołduje Grupa Auto Partner, to:
1. Uczciwość,
2. Szacunek,
3. Jakość,
4. Profesjonalizm,
5. Odpowiedzialność,
6. Poufność,
7. Lojalność.
175
Do najważniejszych zapisów Kodeksu należą:
1. W Grupie wymagany jest szacunek wobec siebie nawzajem bez względu na stanowisko
i rodzaj wykonywanej pracy.
2. Grupa prowadzi politykę równego traktowania i równych szans. Decyzje związane z
zatrudnieniem lub współpracą podejmowane są na podstawie przesłanek
merytorycznych, tj. w szczególności na podstawie oceny stopnia profesjonalizmu i
umiejętności zawodowych. Zabronione jest kierowanie się w zakresie takich decyzji
przesłankami pozamerytorycznymi, w szczególności związanymi z płcią, orientacją
seksualną, wiekiem, stanem zdrowia, rasą, religią, narodowością i innymi podobnymi
elementami życia prywatnego danej osoby. Grupa nie toleruje jakichkolwiek przejawów
dyskryminacji.
3. Grupa zobowiązuje się do przeciwdziałania mobbingowi i nie akceptuje żadnych jego
form w miejscu pracy.
4. Grupa dąży do zapewnienia swoim pracownikom bezpiecznego i komfortowego miejsca
pracy, w związku z czym nie są akceptowane żadne przejawy molestowania, w tym
molestowania seksualnego.
5. Grupa szanuje prawo do wolności zrzeszania się i w żaden sposób nie zakazuje ani nie
nakazuje swoim pracownikom przynależności do związków zawodowych.
6. W Grupie obowiązuje bezwzględny zakaz pracy przymusowej oraz handlu ludźmi.
7. Grupa zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa krajowego oraz
międzynarodowego, w tym w zgodzie z Konwencją nr 138 Międzynarodowej Organizacji
Pracy, nie zatrudnia oraz nie toleruje pracy dzieci, czego oczekuje również od swoich
dostawców oraz partnerów biznesowych.
8. Priorytetem Grupy jest dbałość o zdrowie i życie pracowników.
9. Pracownicy i współpracownicy Grupy zobowiązani są do unikania zachowań, których
wynikiem mogłoby być posądzenie o udział lub współudział w korupcji lub dawaniu i
przyjmowaniu łapówek, oszustw i innych działań niezgodnych z prawem.
10. Grupa unika sytuacji, które mogą potencjalnie wywołać konflikt interesów. Konflikt
interesów w przypadku pracownika Grupy ma miejsce wtedy, gdy działając w interesie
własnym lub interesie dowolnego podmiotu, pracownik ten działa jednocześnie wbrew
interesowi Grupy.
11. Grupa odpowiada za ochronę danych swoich pracowników i kontrahentów. Pracownicy
Grupy przestrzegają zasad poufności oraz chronią informacje dotyczące Grupy, a także
te, które zostały im udostępnione przez klientów i kontrahentów.
12. Rozwój zawodowy pracowników jest ważnym dobrem Grupy, pozwalającym na
osiąganie zamierzonych celów biznesowych, dlatego też Grupa motywuje pracowników
do działania, rozwija ich talenty i zdolności.
13. Grupa w pełni respektuje prawo do prywatności swoich pracowników.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest
Zarząd.
W przypadku spowodowania negatywnych skutków dla praw człowieka lub przyczynienia się
do ich wystąpienia Grupa zobowiązuje się do stosowania działań naprawczych oraz współpracy
176
z mechanizmami pozasądowymi lub sądowymi w celu zapewnienia dostępu do środków
zaradczych lub działań naprawczych.
Kodeks Etyki dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”,
„Ład korporacyjny”.
Kodeks Antykorupcyjny
Kodeks Antykorupcyjny Auto Partner S.A. jest uzupełnieniem Kodeksu Etyki i jego rozwinięciem
w zakresie polityki antykorupcyjnej. Celem Kodeksu jest ograniczenie ryzyka wystąpienia
zjawiska korupcji, zarówno w relacjach zewnętrznych, jak i wewnętrznych Grupy Auto Partner,
oraz wyeliminowanie lub maksymalne ograniczenie ryzyka nadużyć, korupcji poprzez
stworzenie nowoczesnej kultury organizacyjnej opartej na przestrzeganiu zasad etycznych oraz
zaufaniu pomiędzy pracownikami i kierownictwem Auto Partner S.A.
Do przestrzegania Kodeksu Antykorupcyjnego zobowiązany jest Zarząd i Rada Nadzorcza Auto
Partner S.A., zarządy spółek zależnych, kontrahenci biznesowi Grupy Auto Partner oraz wszyscy
pracownicy Grupy niezależnie od rodzaju ich zatrudnienia, wymiaru pracy, zajmowanego
stanowiska, czasu i miejsca pracy.
Zarząd zobowiązany jest do ustanowienia, dokumentowania, wdrożenia, utrzymywania,
poddawania przeglądom i doskonalenia systemu zarządzania działaniami antykorupcyjnymi.
Zarząd odpowiedzialny jest do zatwierdzania polityki antykorupcyjnej Auto Partner S.A. Rada
Nadzorcza zobowiązana jest do monitorowania i kontrolowania wszelkich nieprawidłowości w
działaniach antykorupcyjnych Zarządu, kierowników wysokiego szczebla, innych pracowników
Auto Partner S.A., kontrahentów biznesowych i innych osób. Utworzone zostało stanowisko
Specjalisty ds. Zgodności, który może m.in. na bieżąco monitorować ryzyko korupcyjne,
edukować i uświadamiać pracowników, odbierać zgłoszenia w ramach regulaminu
sygnalizowania nieprawidłowości, projektować procesy służące ograniczeniu ryzyka (kontrole),
doradzać i pomagać w realizacji Kodeksu Antykorupcyjnego. Zarząd zobowiązany jest do
zapewniania Specjaliście ds. Zgodności niezależności i swobody działań, aby mógł skutecznie
spełniać powierzone mu zadania.
Do kluczowych treści Kodeksu Antykorupcyjnego należą:
– Opis sposobów identyfikacji ryzyka korupcyjnego,
– Opis procedur weryfikacji kosztów i wydatków (finansowe i niefinansowe środki
kontroli),
– Procedura weryfikacji kontrahentów pod kątem ryzyka braku zgodności i ryzyka
korupcji,
– Zasady postępowania w przypadkach konfliktu interesów,
– Zasady skutecznej procedury sygnalizowania nieprawidłowości („whistleblowing”),
– Tryb informowania organów państwowych o zidentyfikowanych nieprawidłowościach,
– Model odpowiedzialności za nieprzestrzeganie Kodeksu,
– Polityka przyjmowania i wręczania prezentów. Rejestr upominków,
– Polityka w zakresie darowizn i sponsoringu,
– Zapobiegnie kradzieży i przywłaszczeniu mienia Auto Partner S.A.
177
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest
Zarząd.
Kodeks Antykorupcyjny dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce „Relacje
inwestorskie”, „Ład korporacyjny”.
Kodeks Antykorupcyjny został w 2025 roku zaktualizowany.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych
Auto Partner S.A. posiada Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych, który określa wewnętrzną
procedurę zgłaszania naruszeń/nieprawidłowości, podejmowania działań następczych oraz
ochrony osób dokonujących zgłoszeń naruszenia prawa.
Naruszeniem prawa, które podlega zgłoszeniu na podstawie Regulaminu, jest działanie lub
zaniechanie niezgodne z prawem lub mające na celu obejście obowiązujących przepisów prawa
m.in.:
1. przepisów ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o ofercie publicznej i warunkach wprowadzania
instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz o spółkach
publicznych lub rozporządzenia Parlamentu Europejskiego Rady (UE) 2017/1129 z dnia
14 czerwca 2017 r. w sprawie prospektu, który ma być publikowany w związku z ofertą
publiczną papierów wartościowych lub dopuszczeniem ich do obrotu na rynku
regulowanym oraz uchylenia dyrektywy 2003/71/WE 2017/1129;
2. ochrony prywatności i danych osobowych;
3. przepisów podatkowych;
4. bezpieczeństwa sieci i systemów teleinformatycznych;
5. ochrony środowiska;
6. przepisów prawa pracy oraz BHP;
7. usług, produktów i rynków finansowych;
8. zapobiegania praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu;
9. bezpieczeństwa produktów i ich zgodności z wymogami;
10. rynku wewnętrznego Unii Europejskiej, w tym zasad konkurencji i pomocy państwa oraz
opodatkowania osób prawnych.
Przedmiotem zgłoszenia mogą być również:
1. naruszenia wewnętrznych regulacji Auto Partner S.A., w tym jakichkolwiek procedur lub
standardów etycznych obowiązujących w Auto Partner S.A.;
2. niestosowanie się do obowiązków pracowniczych, wynikających z regulacji
wewnętrznych oraz przepisów prawnych;
3. informacje o wszelkich propozycjach korupcyjnych;
4. brak dbałości o dobro Auto Partner S.A., powierzone mienie, działania na szkodę Auto
Partner S.A., fałszowanie danych;
5. działalność przestępcza.
Zgodnie z Regulaminem istnieją dwa kanały zgłoszeń nieprawidłowości:
178
1. Dedykowane skrzynki mailowe do Zarządu, Rady Nadzorczej i Specjalisty, na które
można wysyłać zgłoszenia pod adresem sygnal.specjalista@autopartner.com,
sygnal.zarzad@autopartner.com, sygnal.rada@autopartner.com,
2. Możliwość wysyłania zgłoszeń pocztą tradycyjną na adres 43-150 Bieruń ulica
Ekonomiczna 20 z dopiskiem „do rąk własnych Zarządu/Rady Nadzorczej/Specjalisty”.
W przypadku braku takiego dopisku zgłoszenie doręcza się Zarządowi.
Zgłoszenia rozpatrywane są przez Specjalistę ds. Zgodności. Wzór rejestru zgłoszeń stanowi
załącznik nr 2 do Regulaminu. Zgłaszający otrzymuje potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia w
terminie 7 dni od dnia otrzymania zgłoszenia. Specjalista ds. Zgodności powołuje komisję
wyjaśniającą, w skład której wchodzą: Specjalista, HR Manager oraz inne osoby ze względu na
specyfikę i obszar, którego dotyczy zgłoszenie. Rozpatrzenie zgłoszenia następuje bez zbędnej
zwłoki, w okresie nie dłuższym niż 30 dni od daty wpłynięcia zgłoszenia, pod warunkiem
możliwości zebrania w tym czasie niezbędnych dokumentów i dowodów.
W przypadku uznania zgłoszenia za zasadne podejmowane są działania naprawcze lub inne
konieczne działania. Z ustaleń poczynionych podczas spotkania wyjaśniającego komisja
sporządza raport końcowy, który przedkłada Zarządowi lub Radzie Nadzorczej. Raport ten
zawiera opis ustalonego stanu faktycznego, w tym ustalone nieprawidłowości i ich przyczyny,
zakres i skutki nieprawidłowości oraz osoby za nie odpowiedzialne. Wraz z raportem
końcowym komisja przedstawia dalsze propozycje działań, do których należą:
– przeprowadzenie rozmowy, zwrócenie uwagi osobie, której zgłoszenie dotyczy,
– zastosowanie kar porządkowych lub finansowych,
– rozwiązanie umowy,
– zmiany lub rotacje na stanowiskach,
– wnioski prewencyjne o charakterze zarządczym lub organizacyjnym,
– zmiany w wewnętrznych procedurach,
– podjęcie działań cywilnoprawnych, dotyczących np. zawartych umów, naprawienia
szkody, wypłacenia odszkodowania,
– podjęcie innych działań przewidzianych przepisami prawa, w tym zgłoszenie
naruszenia właściwym organom,
– zamknięcie procedury bez podejmowania dalszych działań w przypadku uznania
zgłoszenia za bezzasadne.
Wdrożono politykę ochrony zgłaszającego naruszenia, która polega na zapewnieniu mu
anonimowości, poufności i ochrony przed negatywnymi konsekwencjami ze strony
przełożonych, pracowników lub współpracowników. Podczas rozpatrywania wszystkich
zgłoszeń obowiązuje zasada bezstronności i obiektywizmu. Zgłaszający otrzymuje status
sygnalisty, zapewniający mu szczególną ochronę przed działaniami odwetowymi, szykanami,
wszelkimi formami dyskryminacji, wykluczeniem i nękaniem. Niedopuszczalnym jest
zakończenie stosunku pracy lub rozwiązanie umowy wzajemnej z sygnalistą w związku z
dokonanym przez niego zgłoszeniem nieprawidłowości. Zgłaszający podlega ochronie również
w sytuacji, gdy zgłoszenie nieprawidłowości zostało zgłoszone w dobrej wierze, a
przeprowadzone postępowanie wyjaśniające wykazało, że zgłoszona nieprawidłowość nie
miała miejsca. Jakiekolwiek środki represji, dyskryminacji lub innego rodzaju niesprawiedliwego
traktowania wobec sygnalisty będą traktowane jako naruszenie zasad Regulaminu i mogą
179
skutkować odpowiedzialnością porządkową lub rozwiązaniem umowy o pracę lub
rozwiązaniem umowy wzajemnej, a także rodzić odpowiedzialność przewidzianą na gruncie
powszechnie obowiązującego prawa. Sygnalista, który dokonał zgłoszenia, a który doświadczył
jakichkolwiek działań odwetowych, dyskryminacji lub innego rodzaju niesprawiedliwego
traktowania, powinien niezwłocznie powiadomić Specjalistę ds. Zgodności o zaistniałej sytuacji.
Jeżeli analiza zgłoszenia potwierdzi jego zasadność, Auto Partner S.A. podejmuje odpowiednie
działania mające na celu ochronę sygnalisty. Szkolenia dla osób przyjmujących zgłoszenia
odbywają się poprzez uczestnictwo w webinariach Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych
(SEG) oraz PCS Paruch Chruściel Schiffter Stępień Kanclerz. Szczegółowy opis wpływu
związanego z bezpiecznym i anonimowym zgłaszaniem naruszeń znajduje się w ujawnieniu
ESRS 2 SBM-3.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Regulaminu jest
Zarząd.
Regulamin Zgłoszeń Wewnętrznych dostępny jest na stronie www.autopartner.com w zakładce
„Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”.
Kodeks Postępowania dla Dostawców
W 2025 roku Grupa Auto Partner przyjęła Kodeks Postępowania dla Dostawców. Kodeks
zawiera kluczowe wartości i zasady leżące u podstaw działalności Grupy i mające dla niej istotne
znaczenie. Od tego czasu Grupa obliguje swoich dostawców do kierowania się wskazanymi w
Kodeksie wartościami przy prowadzeniu własnej działalności, tak aby zasady uczciwości,
dbałości o prawa człowieka i odpowiedzialności społecznej były obecne w całym łańcuchu
wartości Grupy.
Zapisy Kodeksu Postępowania dla Dostawców dotyczą wszystkich podmiotów będących
dostawcami Grupy, tj. podmiotów dostarczających produkty i usługi dla spółek Grupy bez
względu na rodzaj działalności, sposób realizacji zleceń, miejsce działalności czy różnice
kulturowe.
Osobą odpowiedzialną za nadzorowanie treści Kodeksu, implementację procedur
informowania o Kodeksie oraz nadzorowanie procesu rozpatrywania zgłoszeń o naruszeniach
zapisów Kodeksu jest Specjalista ds. Zgodności.
Nadzór nad dopełnieniem przez dostawców obowiązku zapoznania się i ratyfikowania Kodeksu
należy do Dyrektora Działu Zakupów.
Zapisy Kodeksu Postępowania dla Dostawców Grupy są oparte na zapisach norm prawnych i
wytycznych międzynarodowo uznanych za źródło najlepszych praktyk dla etycznego
postępowania w biznesie, tj.:
– Powszechna Deklaracja Praw Człowieka,
– Karta Praw Podstawowych Unii Europejskiej,
– 10 Zasad United Nations Global Compact,
– Konwencje MOP (Międzynarodowej Organizacji Pracy), np. Konwencja nr 29 dotycząca
pracy przymusowej lub obowiązkowej,
– Wytyczne OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych,
180
– Wytyczne ONZ dotyczące biznesu i praw człowieka.
Do najważniejszych zapisów Kodeksu należą:
1. Każdy dostawca zobowiązuje się do przestrzegania zakazu pracy dzieci,
2. Każdy dostawca jest zobowiązany do zapewnienia godnych warunków zatrudnienia oraz
spełnienia podstawowych zasad prewencji pracy przymusowej,
3. Każdy dostawca powinien zapewnić funkcjonowanie organizacji, w której promuje się
równość wszystkich pracowników, bez względu na indywidualne cechy fizyczne oraz
psychiczne, wiek, rasę, narodowość, orientację seksualną, płeć, poziom wykształcenia,
kwalifikacje zawodowe, stan zdrowia, jak również niepełnosprawność, pochodzenie
narodowe bądź etniczne, wyznawane poglądy polityczne bądź społeczne, wyznawaną
wiarę bądź bezwyznaniowość, miejsce zamieszkania, status rodzinny, majątkowy bądź
społeczny, staż pracy, stanowisko pracy, przynależność do związków zawodowych,
podstawę i zakres zatrudnienia,
4. Każdy dostawca powinien wdrożyć w organizacji skuteczne mechanizmy
przeciwdziałania zjawiskom mobbingu i molestowania,
5. Każdy dostawca powinien zapewniać bezpieczne i nieszkodliwe dla zdrowia środowisko
pracy w celu minimalizacji zagrożeń bezpieczeństwa i zagrożeń zdrowotnych oraz
wspierania działań nakierowanych na zapobieganie wypadkom przy pracy,
6. Każdy dostawca Grupy powinien zapewnić pracownikom uczciwe godziny pracy i
uczciwe wynagrodzenie,
7. Każdy dostawca Grupy jest zobowiązany do zapewnienia pracownikom prawa do
zrzeszania się,
8. Każdy dostawca i jego pracownicy powinni się zachowywać w taki sposób, aby na ich
działanie nie miała wpływu żadna osobista zależność lub obowiązek (antykorupcja),
9. Każdy dostawca szanuje prawo do prywatności osoby, której dotyczą przetwarzane dane
osobowe,
10. Każdy dostawca zobowiązany jest do zabezpieczenia informacji dotyczących współpracy
z Grupą i podejmowania odpowiednich działań w celu ochrony ich poufności,
integralności i dostępności,
11. Każdy dostawca w zakresie standardów środowiskowych przestrzega przepisów prawa
w obszarze wpływu swojej działalności na środowisko naturalne oraz dąży do
ograniczenia negatywnego oddziaływania na środowisko.
Podczas prac nad Kodeksem dołożono wszelkich starań, aby uwzględnić w proces jego
ustalania kluczowe zainteresowane strony. W tym celu przekazano dokument do konsultacji
dostawcom, którzy mogli zgłaszać swoje uwagi, które następnie zostały rozpatrzone przez
zespół pracujący nad treścią polityki oraz dział zgodności. Dodatkowo dokument został
skonsultowany z zewnętrznymi ekspertami do spraw zrównoważonego rozwoju.
Najwyższym szczeblem w Grupie Auto Partner odpowiedzialnym za wdrażanie Kodeksu jest
Zarząd.
Kodeks dostępny jest dla zainteresowanych stron na stronie internetowej Grupy:
www.autopartner.com w zakładce „Relacje inwestorskie”, „Ład korporacyjny”. Dzięki temu
potencjalni dostawcy mogą zapoznać się z jego treścią jeszcze przed decyzją o złożeniu oferty.
181
Grupa zastrzega sobie prawo do okresowej aktualizacji i modyfikacji niniejszego Kodeksu
Postępowania dla Dostawców, aby dokument odzwierciedlał zmiany we właściwych wymogach
prawnych lub normach etycznego postępowania. Przegląd i w razie konieczności aktualizacja
Kodeksu będzie dokonywana raz na dwa lata, chyba że zmiana okoliczności faktycznych lub
prawnych wymusi wcześniejszą aktualizację Kodeksu. O zmianie treści Kodeksu Grupa
poinformuje dostawców z 30-dniowym wyprzedzeniem.
Kultura korporacyjna
Kultura korporacyjna jest ustanawiana w Grupie Auto Partner głównie za pomocą Kodeksu
Etyki, który określa najważniejsze wartości etyczne dla Grupy. Grupa rozwija i promuje swoją
kulturę korporacyjną poprzez dbanie o dobre relacje z pracownikami i angażowanie ich w
działalność Grupy, budowanie zaufania i lojalności wśród klientów oraz dbanie o dobre relacje
z dostawcami. Szczegółowy opis wpływu związanego z rozwijaniem kultury korporacyjnej
znajduje się w ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
Pozostałe dokumenty, które określają wartości i postępowanie Grupy Auto Partner, to Kodeks
Antykorupcyjny oraz Procedura przeciwdziałania dyskryminacji, molestowaniu i mobbingowi,
opisana w ujawnieniu S1-1. Grupa pragnie zachować spójność swoich działań także w łańcuchu
wartości, dlatego opracowała Kodeks Postępowania dla Dostawców. Dla Grupy istotne jest
umożliwianie utalentowanym pracownikom rozwijania swojego potencjału, dlatego ważną
inicjatywą jest „Uniwersytet Rozwoju AP”, który opisano w ujawnieniu S1-4. Grupa prowadzi
również kampanie szkoleniowe, które mają na celu poruszenie istotnych tematów, takich jak
sygnalizowanie naruszeń lub ochrona danych osobowych, w przystępny dla pracowników
sposób. Po szkoleniu dotyczącym RODO pracownicy rozwiązali test, sprawdzający poziom
nabytej wiedzy. Powyższe działania stanowią przykłady narzędzi ukierunkowanych na
wspieranie i propagowanie kultury organizacyjnej.
Raz w roku Radzie Nadzorczej przekazywany jest raport dotyczący zgodności w Grupie Auto
Partner, który stanowi punkt wyjściowy do rozmowy z organami o kulturze korporacyjnej
Grupy. Członkowie Zarządu promują kulturę korporacyjną poprzez ustanawianie i aktualizację
polityk i dokumentów firmowych, organizowanie akcji informacyjnych oraz szkoleń i spotkań
wewnętrznych.
Grupa Auto Partner nie posiada polityki obejmującej prowadzenie szkoleń wewnątrz
organizacji na temat postępowania w biznesie.
Funkcje w Grupie, które są najbardziej zagrożone korupcją i przekupstwem, to: przedstawiciele
zagraniczni.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała dwa wpływy związane z postępowaniem w biznesie, które
stanowią ujawnienia specyficzne.
Grupa ma pozytywny wpływ na warunki współpracy z klientami biznesowymi dzięki dbaniu o
uczciwość i kulturę, przejrzystość i transparentność relacji, wysoką dostępność produktów,
dostarczanie certyfikowanych, bezpiecznych i dobrej jakości towarów, oferowanie wsparcia
podczas wyboru produktów, sprawne działanie systemu reklamacyjnego, organizowanie
szkoleń dla klientów oraz konkursów z wiedzy dla pracowników warsztatów, które wspierają
integrację i pogłębianie wiedzy zawodowej u mechaników.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała potencjalny negatywny wpływ na cyberbezpieczeństwo i
bezpieczeństwo danych, związany z możliwością naruszenia ochrony danych osobowych
182
pracowników, klientów oraz partnerów biznesowych. Wpływ ten wynika z faktu, że Grupa
posiada dostęp do wrażliwych danych osobowych, które mogą zostać przez przypadek lub w
wyniku ataku hakerskiego upublicznione. Szczegółowy opis obu wpływów znajduje się z
ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
Grupa Auto Partner zidentyfikowała jedno ryzyko związane z postępowaniem w biznesie, które
jest ryzykiem specyficznym dla Grupy i dotyczy zagrożenia dla systemów IT. Działalność Grupy
Auto Partner w dużym stopniu zależy od sprawnego funkcjonowania systemów IT. Awarie
mogą ograniczyć sprzedaż, a w skrajnych przypadkach zatrzymać operacje, zwłaszcza w
zinformatyzowanych HUBach dystrybucyjnych, co negatywnie wpłynęłoby na wyniki finansowe.
Dodatkowym zagrożeniem są cyberataki, takie jak phishing, spoofing czy inne działania
hakerskie, które mogą naruszyć integralność systemów i doprowadzić do wycieku danych, w
tym danych osobowych pracowników oraz danych klientów, powodując konsekwencje prawne
i reputacyjne.
Grupa podejmuje szereg działań w celu mitygacji tego ryzyka, do których należą
zaawansowane mechanizmy ochrony IT, w tym wielopoziomowe zabezpieczenia, systemy
detekcji zagrożeń i stały monitoring infrastruktury sieciowej oraz serwerowej. Od 2024 roku są
prowadzone szkolenia online z cyberbezpieczeństwa dla pracowników. Nad bezpieczeństwem
czuwa wewnętrzny dział IT, który na bieżąco wykrywa zakłócenia oraz podejmuje działania
zaradcze. Grupa korzysta również z usług zewnętrznego SOC (usługi profesjonalne MSSP),
który wspiera działania związane z cyberbezpieczeństwem. W 2025 roku Grupa podjęła
działania związane z opracowaniem systemu zarządzania bezpieczeństwem w systemach
informacyjnych, którego wdrożenie planuje na 2026 r. W celu utrzymania wysokiego poziomu
świadomości zagrożeń, od września 2025 r. w organizacji funkcjonuje Biuletyn
Cyberbezpieczeństwa, stanowiący element bieżącej komunikacji z pracownikami w obszarze
bezpieczeństwa IT. W sytuacjach zwiększonego ryzyka – na przykład podczas nasilonych
kampanii phishingowych mających na celu wyłudzenie danych osobowych – pracownicy są
informowani i proszeni o zachowanie szczególnej ostrożności za pośrednictwem wiadomości
e-mail wysyłanych przez Dział IT. Wysyłane wiadomości przypominają też o potrzebie
zgłaszania nieprawidłowości do Działu IT. Dzięki temu Grupa skutecznie wzmacnia czujność i
świadomość swoich zespołów w zakresie ochrony informacji oraz dba o skuteczność procedur
bezpieczeństwa. Pracownicy IT dodatkowo szkolą się i podnoszą swoje kompetencje związane
z cyberbezpieczeństwem. W 2025 roku odbyło się szkolenie online z zakresu ochrony danych
osobowych, którego celem był wzrost świadomości pracowników na temat zagrożeń i metod
ich unikania. Przeprowadzono również niezależny audyt zewnętrzny w zakresie
cyberbezpieczeństwa oraz zgodności z wymogami wdrożeniowymi dyrektywy NIS-2. Audyt ten
miał charakter nieobowiązkowy i został zrealizowany w celu weryfikacji skuteczności
stosowanych zabezpieczeń oraz identyfikacji obszarów do dalszego doskonalenia.
G1-2 Zarządzanie relacjami z dostawcami
Grupa Auto Partner nie przyjęła formalnej polityki mającej na celu zapobieganie opóźnieniom
w płatnościach. Warunki płatności są uzgadniane z każdym dostawcą indywidualnie, w
zależności od charakteru współpracy oraz ustaleń handlowych. Brak potrzeby wprowadzenia
odrębnej polityki wynika z faktu, że wszystkie zobowiązania są monitorowane, płatności
realizowane są terminowo, a Grupa nie odnotowuje istotnych opóźnień w regulowaniu
183
zobowiązań wobec kontrahentów. Szczegółowe informacje o płatnościach opisano w
ujawnieniu G1-6.
W Grupie Auto Partner relacje z dostawcami są ważnym elementem łańcucha wartości. Grupa
współpracuje z licznymi partnerami biznesowymi, a współpraca ta jest uregulowana
dokumentami. Dostawcy Grupy Auto Partner są zobowiązani do przestrzegania Kodeksu
Postępowania dla Dostawców, którego celem jest zapewnienie transparentności i
odpowiedzialności w relacjach biznesowych. Kodeks określa oczekiwania wobec partnerów w
zakresie etyki, przestrzegania praw człowieka, standardów pracy i ochrony środowiska.
Dokument ten stanowi ważny element budowania długoterminowych relacji z dostawcami,
opartych na uczciwości i zaufaniu – jego szczegółowy opis znajduje się w ujawnieniu G1-1.
Promowanie odpowiedzialnych praktyk w biznesie może prowadzić do poprawy standardów
etycznych i odpowiedzialności dostawców. Szczegółowy opis wpływu związanego z
uregulowaną współpracą z dostawcami, w tym płatnościami w okresach krótszych niż
wymagane prawem, znajduje się w ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
W 2025 roku przeprowadzono szkolenie dla pracowników odpowiedzialnych za zarządzanie
relacjami z kluczowymi i istotnymi dostawcami, obejmujące tematykę oceny ryzyka dostawców
pod kątem zrównoważonego rozwoju. Szkolenie to miało na celu podniesienie świadomości i
kompetencji pracowników w zakresie odpowiedzialnego podejścia do współpracy z partnerami
biznesowymi.
Komunikacja z dostawcami prowadzona jest w sposób ciągły i obejmuje zarówno bezpośrednie
spotkania, jak i kontakt mailowy oraz uczestnictwo w wydarzeniach branżowych. Grupa Auto
Partner utrzymuje regularny dialog z dostawcami również w ramach własnych działań
promocyjnych i inicjatyw, które stanowią okazję do budowania relacji, wymiany wiedzy i wzmacniania
współpracy.
Kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem są stopniowo wdrażane do relacji z
dostawcami i zaczynają odgrywać coraz istotniejszą rolę w procesie oceny oraz współpracy z
partnerami handlowymi. Grupa sukcesywnie rozszerza podejście do oceny dostawców o
aspekty środowiskowe, społeczne i etyczne, m.in. poprzez analizę ryzyk i oczekiwań
wynikających z Kodeksu Postępowania dla Dostawców.
G1-3 Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie
System zapobiegania zarzutom i incydentom związanym z korupcją lub przekupstwem opisany
został w Kodeksie Antykorupcyjnym w ujawnieniu G1-1.
Specjalista ds. Zgodności zobowiązany jest do składania raportów dotyczących najważniejszych
czynności realizowanych w zakresie Kodeksu, wykrytych nieprawidłowości i przekazywania
zleceń naprawczych Zarządowi oraz, wedle jego wyboru, Radzie Nadzorczej lub Komitetowi
Audytu. Rada Nadzorcza, Komitet Audytu, Zarząd oraz Specjalista ds. Zgodności pozostają w
stałym kontakcie w zakresie monitorowania skuteczności systemu antykorupcyjnego. W
zależności od potrzeb, a co najmniej raz w roku do 31 marca roku następnego,
przygotowywany jest dla Komitetu Audytu raport w zakresie podejmowanych działań i
stwierdzonych ryzyk w roku ubiegłym. Na podstawie raportu oraz ustnych wyjaśnień Komitet
Audytu dokonuje zwięzłej oceny adekwatności, efektywności i skuteczności systemu
antykorupcyjnego. Specjalista ma zapewnioną możliwość bezpośredniego składania raportów
184
do Zarządu, Rady Nadzorczej oraz Komitetu Audytu. Osoby prowadzące dochodzenie w
sprawie korupcji są odrębne od struktur zarządzania zaangażowanych w sprawę.
Kodeks Antykorupcyjny dostępny jest na stronie internetowej Grupy, w intranecie Auto Partner
S.A. oraz w formie dokumentowej wewnątrz Auto Partner S.A. Każdy pracownik Auto Partner
S.A. powinien konsultować się z Zarządem lub Specjalistą ds. Zgodności celem uzyskania
informacji dotyczących interpretacji Kodeksu. Zarząd organizuje dla pracowników Auto Partner
S.A. szkolenia z zasad i procedur antykorupcyjnych występujących w Auto Partner S.A.
Szkolenie z zakresu zasad antykorupcyjnych zostało przeprowadzone w 2025 roku i miało
formę webinaru, a następnie pracownicy wypełniali test sprawdzający wiedzę.
100% osób pełniących funkcje narażone na ryzyko zostało objętych programem szkoleniowym
z zakresu zasad antykorupcyjnych i funkcjonowania Kodeksu Antykorupcyjnego. W szkoleniach
z zakresu zasad antykorupcyjnych brali udział Członkowie Zarządu Auto Partner S.A.
Dodatkowo w grudniu 2025 roku odbyło się szkolenie dotyczące ochrony konkurencji w branży
motoryzacyjnej – szkolenie to zostało poprowadzone przez zewnętrzną kancelarię prawną, a
uczestnikami była kadra wyższego szczebla.
Zasady i procedury ustanowione przez Kodeks Antykorupcyjny powinny być odpowiednio
stosowane w całej Grupie Auto Partner. Szczegółowy opis wpływu związanego z
zapobieganiem przekupstwu znajduje się w ujawnieniu ESRS 2 SBM-3.
G1-6 Praktyki płatnicze
Grupa Auto Partner podejmuje działania w celu zapobiegania opóźnieniom w płatnościach do
dostawców poprzez: niskie zadłużenie Grupy w relacji do EBITDA oraz elektroniczny system
obiegu faktur, co minimalizuje ryzyko ich nieterminowego zaksięgowania i płatności.
Grupa Auto Partner reguluje swoje płatności średnio w ciągu 23 dni. Warunki płatności są
uzgadnianie indywidualnie z każdym dostawcą. Najczęściej występujące umowne terminy
płatności w Grupie to: 7, 14, 21, 30, 45 i 60 dni. Grupa nie posiada nierozstrzygniętych
postępowań sądowych w związku z opóźnieniami w płatnościach.
Średni czas na regulacje zobowiązań został obliczony na podstawie faktur wystawionych w
2025 roku bez faktur wewnątrzgrupowych. Wyliczona wartość to średni czas płatności dla
wszystkich faktur liczony jako liczba dni od momentu wystawienia dokumentu do momentu
jego spłaty.
Sprawozdanie z działalności Spółki Auto Partner S.A. oraz Grupy Kapitałowej Auto Partner za rok 2025 zostało
zatwierdzone do publikacji w dniu 14 kwietnia 2026 roku.
Podpisy Członków Zarządu
Aleksander Górecki – Prezes Zarządu Andrzej Manowski – Wiceprezes Zarządu
Piotr Janta – Wiceprezes Zarządu Tomasz Werbiński – Członek Zarządu